PRODOTTI MOTO BREMBO

PRODOTTI MOTO BREMBO
NUOVO DISCO “T-DRIVE”
Nato dall’esperienza maturata in SBK e MotoGP, il nuovissimo disco “T-Drive” è la naturale
evoluzione tecnica dei dischi freno Brembo da competizione di ultimissima generazione.
La speciale sagoma degli otto perni a “T” ricavati sul disco e delle otto sagome sulla campana del
sistema di trasferimento della coppia frenante rappresenta l’elemento d’innovazione che differenzia
fortemente il nuovo “T drive” rispetto ai dischi con sistema di trascinamento a bussole cilindriche.
Questa particolare conformazione permette infatti di trasmettere la coppia frenante in modo più
efficace, attraverso uno specifico studio delle tolleranze di lavorazione, offrendo una migliore
resistenza agli stress termo meccanici, soprattutto in condizioni di utilizzo più estreme, quali le
competizioni.
Il collegamento fra campana e fascia frenante è garantito da uno speciale sistema di aggancio a
ghigliottina (domanda di brevetto depositata), che ne permette la flottanza sia radiale sia assiale e
consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando un consistente vantaggio nella
guidabilità, se confrontato con il sistema a bussola tradizionale.
Sono state sensibilmente migliorate sia la costanza di rendimento sia l’efficacia dell’accoppiamento
disco e pastiglie nella fase di rodaggio, grazie ad una fascia frenante - in acciaio identico a quello
impiegato per i dischi della SBK e MotoGP - caratterizzata da una nuova disposizione dei fori a
diametro differenziato.
Inoltre, è stata ottimizzata anche l’altezza della fascia frenante: mantenendo lo spessore di 5,5 mm
è stato possibile ridurre l’altezza a vantaggio del contenimento dei pesi e del momento d’inerzia,
con conseguente beneficio nella maneggevolezza del veicolo.
La campana è anodizzata color nero antracite, come i dischi Racing di ultima generazione. Fa
bella mostra di sé sulla campana il logo ricavato dal pieno e dipinto nell’inconfondibile rosso
Brembo, ulteriore segno distintivo che ne caratterizza l’immagine da corsa.
Il disco T-Drive è disponibile per le più diffuse supersportive giapponesi di ultima generazione, ed è
commercializzato in Kit nella ormai classica confezione Brembo, completo di foglio istruzioni e
adesivi.
Stezzano, novembre 2009
Per informazioni: Francesca Muratori, Media Relations Manager
Tel. +39 035 6052576 - Fax +39 035 6052273
E-mail: [email protected] web: www.brembo.com
NUOVA FAMIGLIA DI PINZE GP 4R
La nuova famiglia di pinze GP 4R comprende la pinza GP 4RR e la pinza GP 4RX.
Queste due pinze rappresentano un’importante novità nell’evoluzione delle pinze Brembo: il loro
carattere innovativo risiede nell’utilizzo dell’ottimizzatore topologico* derivato dall’esperienza
maturata da Brembo nelle competizioni.
Con questo software all’avanguardia è stato possibile ottimizzare la forma del corpo pinza,
stravolgendo i canoni stilistici tipici delle pinze da competizione e spostando ancora più in alto il
livello tecnico e prestazionale del prodotto.
Le pinze, totalmente ricavate dal pieno con l’ausilio delle più recenti tecnologie CAD-CAM, hanno
beneficiato di un’importante riduzione del peso, che ha portato il rapporto massa/rigidezza a livello
di primato assoluto nella sua categoria.
Il corpo ha beneficiato dell’introduzione di una struttura centrale a ponte, che ne incrementa la
rigidezza complessiva.
Il corpo nichelato deriva direttamente dall’esperienza di Brembo nei più prestigiosi campionati
mondiali, e, oltre a donare un look estremamente accattivante, ha permesso di affinare le già
strette tolleranze di lavorazione a tutto vantaggio delle prestazioni e della precisione di
funzionamento.
La pinza monoblocco GP 4RR presenta quattro pistoni dal diametro differenziato da 32/36 mm e
diventerà sicuramente il nuovo riferimento nel mondo delle competizioni; infatti è già stata
deliberata da alcuni dei principali team del nuovo campionato Moto2.
La nuova pinza GP 4RX, derivata direttamente dalla GP 4RR, è intercambiabile sulle forcelle delle
più diffuse maxisportive giapponesi e si adatta a dischi di primo equipaggiamento, oltre che ai
dischi Brembo Supersport, campioni del mondo Supersport 2009, e ai nuovissimi T-Drive.
Lo scorrimento delle pastiglie sul corpo avviene tramite speciali guide, ricavate per lavorazione sul
corpo stesso della pinza, che hanno permesso l’eliminazione dei perni pastiglie.
L’idraulica è stata oggetto di un attento lavoro di affinamento, grazie all’utilizzo di quattro pistoni dal
diametro di 32mm che hanno permesso di incrementare ulteriormente le ormai note caratteristiche
di potenza e modulabilità tipiche delle pinze Brembo.
Il prodotto, fornito in kit, viene corredato di pastiglie sinterizzate - che rappresentano il top della
tecnologia disponibile sul mercato - unitamente al manuale d’istruzioni, agli adesivi Brembo e agli
utilissimi adesivi termoviranti, utilizzati nelle competizioni per controllare la temperatura d’esercizio
delle pinze e che testimoniano l’indole racing del prodotto.
*L’ottimizzatore topologico è un software di simulazione che opera costruendo un modello matematico che descrive la
rigidezza di un componente partendo da una geometria di riferimento. Simulando il funzionamento del componente,
attraverso procedure iterative, il software in automatico individua il materiale non necessario e procede alla sua
eliminazione. Il risultato è una nuova geometria che sfrutta al meglio il materiale e che ottimizza le prestazioni, la
rigidezza ed il peso del componente.
Stezzano, novembre 2009
Per informazioni: Francesca Muratori, Media Relations Manager
Tel. +39 035 6052576 - Fax +39 035 6052273
E-mail: [email protected] web: www.brembo.com
NUOVA PINZA OFFROAD
La nuova pinza Brembo PF 2x24 rappresenta un ulteriore passo avanti nell’evoluzione delle pinze
per l’offroad: la riduzione di peso e la maggiore rigidità consentono il massimo controllo della
frenata nella guida fuoristrada, offrendo ai piloti prestazioni da competizione.
Nata per gli impianti Racing per le più diffuse KTM e Husaberg, la pinza è ricavata dal pieno ed è
stata sottoposta ad un intenso trattamento di anodizzazione dura, che la rendono più resistente
nelle condizioni di utilizzo sportivo.
In questa pinza è stata fortemente incrementata la capacità di dissipare il calore tramite la speciale
apertura sul ponte; inoltre è stata migliorata la facilità di service, mediante l’utilizzo di una molla
pastiglie più stabile. Al fine di proteggere dagli urti, le borchie di fissaggio del tubo e della vite di
spurgo sono state ruotate verso l’interno ruota; il supporto pinza è in alluminio forgiato, per
ottenere la migliore combinazione di leggerezza e resistenza.
Il prodotto viene corredato di pastiglie sinterizzate, che rappresentano il top della tecnologia
disponibile sul mercato; nel kit sono inoltre contenuti il manuale d’istruzioni, adesivi Brembo e gli
utilissimi adesivi termoviranti, che sono utilizzati nelle corse per controllare la temperatura
d’esercizio delle pinze e che testimoniano l’indole racing del prodotto.
NUOVO KIT BREMBO RACING DISCO MAGGIORATO CROSS
Brembo Racing presenta al mondo delle competizioni moto cross e fuoristrada il nuovo kit disco
maggiorato.
Il nuovo disco, abbinato alle pastiglie Brembo Racing, garantisce una frenata potente e allo stesso
tempo modulabile, fornendo un’ottima prestazione in ogni condizione di utilizzo.
Il disco, frutto di anni di sviluppo nel campionato del mondo Mx1-Mx2 e nel WEC, ha diametro 267
(oversize), spessore 3mm e pesa 630gr. La forma circolare garantisce la massima prestazione sia
alle basse sia alle alte velocità.
La fascia è in acciaio inossidabile racing con foratura studiata per avere la massima prestazione,
limitando l’usura delle pastiglie, e per ottimizzare la fase di rodaggio.
Il collegamento fascia-campana è ottenuto mediante l’utilizzo di componenti studiati appositamente
per offrire un’elevata resistenza agli stress termo meccanici, soprattutto nelle condizioni di utilizzo
più estreme, come le competizioni, garantendo un’ottima costanza delle prestazioni.
Le bussoline sono in acciaio per aumentare la vita del disco e la campana è in alluminio ricavato
dal pieno per garantire la massima rigidezza. La staffa è stata studiata per ridurre la deformazione
della pinza e il peso dei componenti.
Il disco può essere abbinato alle pastiglie sinterizzate Brembo, che garantiscono la massima
prestazione in qualsiasi condizione di utilizzo.
La disponibilità del prodotto, per i modelli di moto più diffusi, è prevista per l’inizio del 2010.
Stezzano, novembre 2009
Per informazioni: Francesca Muratori, Media Relations Manager
Tel. +39 035 6052576 - Fax +39 035 6052273
E-mail: [email protected] web: www.brembo.com
GAMMA POMPE FRENO E FRIZIONI RADIALI RCS
A tre anni dal lancio sul mercato diventa sempre più ricca la gamma delle pompe radiali RCS; alle
già conosciute versioni in commercio, infatti, si aggiungono:
POMPA FRIZIONE 19RCS
Dedicata alle più diffuse maxi supersportive quali Suzuki Hayabusa e Kawasaki ZZR 1400, questa
nuova pompa frizione RCS ha il diametro del flottante portato a 19mm per migliorare il feeling e lo
sforzo leva su motori ad alta cubatura. Con le pompe frizione 19RCS il motociclista ha la possibilità
di variare l’interasse pompa, passando da 18mm a 20mm, ruotando il registro brevettato all’interno
della pompa. Tale dispositivo è molto utile per modificare lo sforzo alla leva a seconda delle
esigenze del pilota e delle caratteristiche del gruppo dischi frizione.
POMPE FRENO E FRIZIONE 19RCS PER CUSTOM
Utilizzabili su motociclette custom, la pompa freno e la pompa frizione 19RCS presentano una
speciale conformazione del cavallotto dedicato ai manubri custom da 1 pollice di diametro; il corpo
pompa è forgiato, mentre i cavallotti sono ottenuti tramite lavorazione CNC. Con le pompe 19RCS
il motociclista ha la possibilità di variare l’interasse pompa, passando da 18mm a 20mm, ruotando
il registro brevettato all’interno della pompa. La pompa freno è inoltre equipaggiata con un
microswitch per la luce posteriore.
LINEA ACCESSORI POMPE FRENO RCS
KIT TERMINALE LEVA RCS CON SISTEMA LOW-DRAG
L’innovativo kit terminale leva RCS con sistema low-drag si presenta nella duplice versione per
freno e frizione. Sensibilmente alleggerita rispetto alle leve standard RCS, è stata sottoposta ad un
intenso trattamento di anodizzazione nero.
La sua particolare conformazione, derivante dall’esperienza acquisita da Brembo nelle
competizioni, la rende fortemente accattivante, dal look totalmente Racing. Il prodotto è adatto
solamente all’uso in pista e venduto nello specifico kit.
LEVA FRIZIONE COMANDO MECCANICO PER YAMAHA
Per gli appassionati delle più diffuse maxisportive Yamaha, Brembo ha realizzato un nuovo gruppo
leva frizione meccanica, che si adatta ai diversi modelli della Casa motociclistica giapponese.
La speciale conformazione del mozzo leva, ricavato interamente dal pieno, e la notevole facilità
d’uso - grazie alla modalità Plug & Play che permette di montare direttamente il gruppo leva sul
bracciale originale - rendono questo modello di ultimissima generazione una novità accattivante
per i piloti che ricercano performance e look da competizione.
Esteticamente questo gruppo leva è del tutto simile alla leva della 19RCS, con logo Brembo
Racing ricavato da laser e il famoso tricolore posizionati sul mozzo leva; queste caratteristiche
permettono di avere la stessa estetica della pompa RCS anche sulla frizione.
CAVALLOTTO PER MOTO NAKED
Per il mondo delle moto naked, Brembo ha realizzato un nuovo cavallotto dedicato alle pompe
RCS con una lavorazione che consente il montaggio dello specchietto. Il corpo del cavallotto ha un
trattamento con ossidazione dura; la filettatura per le applicazioni Ducati misura M8x1,25.
Il cavallotto si adatta a tutta la gamma RCS M/C ed è disponibile sia per le pompe radiali frizione
sia per quelle freno.
Stezzano, novembre 2009
Per informazioni: Francesca Muratori, Media Relations Manager
Tel. +39 035 6052576 - Fax +39 035 6052273
E-mail: [email protected] web: www.brembo.com