Saper Leggere La Candela

DIAGNOSI CANDELE
NORMALE
Il piede isolatore presenta un colore da bianco-grigio/giallo-grigio a bruno. Il consumo dell'elettrodo è ridotto. Il grado
termico della candela di accensione è stato scelto correttamente. Nessun sovraccarico termico. La regolazione della
miscela e dell'accensione è perfetta, il motore si trova in buone condizioni.
PRESENZA DI FULIGGINE
Causa
Regolazione difettosa della miscela:
miscela troppo grassa, filtro dell'aria
troppo sporco, dispositivo di
avviamento a freddo difettoso.
Utilizzo predominante del veicolo in
tragitti brevi. Grado termico della
candela troppo alto.
Conseguenza
Rimedio
Per effetto delle correnti di fuga si
verificano perdite di accensione e un
avviamento a freddo scadente. In
questo modo, al catalizzatore può
arrivare del carburante incombusto in
grado di danneggiarlo.
Regolare correttamente la miscela e il
dispositivo di avviamento, controllare
il filtro dell'aria.
FORTE USURA DELL’ELETTRODO CENTRALE
Causa
Conseguenza
No è stato rispettato l’intervallo di
sostituzione delle candele.
Mancate accensioni, in particolare in
accelerazione (la tensione
d’accensione non è più sufficiente a
maggiore distanza degli elettrodi).
Difficoltà d’avviamento.
Rimedio
Sostituire la candela.
FORTE USURA DELL’ELETTRODOI DI MASSA
Causa
Additivi del carburante e dell’olio
aggressivi. Sfavorevoli turbolenze
nella camera di combustione,
eventualmente a causa di depositi.
Il motore batte in testa ma non vi è
sovraccarico termico
Conseguenza
Mancate accensioni, in particolare in
accelerazione (la tensione
d’accensione non è più sufficiente a
maggiore distanza degli elettrodi).
Difficoltà d’avviamento.
Rimedio
Sostituire la candela.
FORTE USURA DEGLI ELETTRODI
Causa
Conseguenza
Additivi aggressivi di olio e
carburante, elementi che ostacolano
il flusso nella camera di combustione
(eventualmente dovuti a depositi),
battito del motore, sovraccarico
termico.
Perdite di accensione, soprattutto in
fase di accelerazione (la tensione di
accensione non è più sufficiente per
una distanza elevata tra gli elettrodi)
Avviamento difettoso.
Rimedio
Montare candele di accensione
nuove.
PRESENZA DI OLIO
Causa
Troppo olio nella camera di
combustione, livello dell'olio troppo
alto, guide delle valvole, cilindri e
anelli del pistone fortemente usurati.
Conseguenza
Perdite di accensione e persino
cortocircuito delle candele di
accensione, avaria totale.
Rimedio
Revisionare il motore, miscela oliocarburante corretta, montare candele
di accensione nuove.
ELETTRODI FUSI
Causa
Sovraccarico termico dovuto ad
autoaccensioni ad es. per effetto di
una regolazione dell'accensione
troppo precoce, di residui di
combustione nella camera di scoppio,
valvole difettose, spinterogeno
danneggiato, scarsa qualità del
carburante, candela di accensione
non serrata a norma.
Conseguenza
Prima dell'avaria totale (danno al
motore) si verifica una perdita di
potenza.
Rimedio
Controllare il motore, l'accensione e
la preparazione della miscela,
controllare le coppie di serraggio
delle candele di accensione.
ELETTRODO CENTRALE FUSO
Causa
Sovraccarico termico dovuto ad
autoaccensioni, ad es. per effetto di
una regolazione dell'accensione
troppo precoce, di residui di
combustione nella camera di scoppio,
valvole difettose, spinterogeno
danneggiato, scarsa qualità del
carburante, eventuale grado termico
troppo basso, mancata osservanza
della coppia di serraggio.
Conseguenza
Perdite di accensione, perdita di
potenza (danni al motore).
Rimedio
Controllare il motore, l'accensione, la
preparazione della miscela, le coppie
di serraggio delle candele di
accensione. Montare candele con
grado termico corretto.
ROTTURA DEL PIEDE ISOLATORE
Causa
Danneggiamento meccanico dovuto
ad utilizzo inadeguato. Allo stadio
iniziale spesso riconoscibile come
fessura capillare. In casi limite, la
presenza di depositi tra l'elettrodo
centrale e il piede isolatore,
soprattutto in caso di funzionamenti
prolungati, può far saltare l'isolatore.
Battiti del motore.
Danno meccanico procurato durante
la manipolazione della candela (ad
esempio caduta, urto, o forzatura
dell’elettrodo centrale)
Conseguenza
Perdite di accensione, la scintilla di
accensione salta in punti che non
possono essere raggiunti in modo
sicuro dalla miscela fresca.
Rimedio
Montare candele di accensione nuove.
PATINA VETROSA
Causa
Gli additivi presenti nella benzina e
nell'olio motore formano depositi
simili alla cenere.
Conseguenza
Rimedio
In presenza di un pieno carico troppo
improvviso del motore, questi
vengono liquefatti e diventano
elettricamente conduttivi.
Regolare con precisione la
preparazione del carburante, montare
candele di accensione nuove.
INCROSTAZIONE DI PIOMBO
Causa
Conseguenza
Additivi del carburante contenenti
piombo. La placca si forma in caso di
elevato sovraccarico del motore dopo
un prolungato funzionamento a carico
parziale.
Il piede isolante presenta placche
gialle-marroni che possono tendere
anche al verde.
Ad elevati carichi del motore, le
placche possono diventare conduttrici
e causare mancate accensioni. Per
effetto delle correnti di fuga si
verificano perdite di accensione e un
avviamento a freddo scadente. In
questo modo, al catalizzatore può
arrivare del carburante incombusto in
grado di danneggiarlo.
Rimedio
Montare candele uove. La semplice
pulizia non da risultati.
DEPOSITI
Causa
Componenti leganti, in particolare di
olio, possono formare residui che si
depositano nella camera di scoppio e
sulla candela di accensione.
Indice generalmente di segmenti del
pistone usurati.
I depositi di ceneri possono talvolta
provocare la preaccensione
Conseguenza
Si possono verificare autoaccensioni
con perdita di potenza e danni al
motore.
Rimedio
Controllare le regolazioni del motore.
Revisionare il motore. Sostituire
candele ed eventualmente usare un
altro tipo d’olio.
Ulteriori Diagnosi:
Aspetto Candela
Descrizione
Causa
Candela corrosa e fusa
Detonazione, controllare sia il
combustibile e la candela, che siano
adatti al motore
Candela sovrariscaldata
Controllare la carburazione (povera di
benzina), il grado termico della
candela
Sbalzo termico della candela
verificare il tipo di candela, il grado
termico, la sua qualità e l'istallazione
corretta
Elettrodo centrale consumato ai bordi,
mentre l'elettrodo laterale è
surriscaldato e squamoso
Preaccensione del combustibile,
controllare il grado termico della
candela e il combustibile
Elettrodo corroso
Controllare il carburante e l'anticipo
d'accensione
Candela danneggiata meccanicamente
Controllare i danni al motore, il
pistone sbatte contro la candela