easyPark - Audiodesign
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MEDIA Problemi e soluzioni Problemi Cause MOBILE Soluzioni Il sistema non si attiva quando si inserisce la retromarcia Non arriva alimentazione Verificate che il cavo alimentazione sia collegato correttamente Ci sono ostacoli nell’area dei sensori ma il buzzer non reagisce Collegamento scorretto dei sensori o del buzzer alla centralina Verificate le connessioni e le spinette dei cavi Allarme continuo del sistema senza ostacoli dell’area sensori Sensori sporchi o ostruiti, oppure sensibilità sensori troppo alta Pulire i sensori, oppure abbassarne la sensibilità Il buzzer suona in modo fisso senza ostacoli nell’area sensori Sente la distanza dal suolo Verificate e regolate l’angolo di installazione dei sensori Car Audio Video Accessories easyPark Parametri tecnici dei sensori radar Distanza di rilevamento 35 cm - 1,5 mt. Campo ottimale di rilevamento 50 cm - 1,5 mt. Campo di Voltaggio alimentazione 9 - 15 V Campo di temperatura d’esercizio -30 °C / +70 °C Decibel (a 10 cm di distanza) 90 dB 81.003 Funzionamento del Buzzer acustico Durante la retromarcia, quando i sensori individuano un ostacolo nell’area 1,2 - 1,5 metri, il buzzer comincerà ad emettere una segnalazione con intermittenza lunga. SERIE AVVISATORE ACUSTICO Al progressivo avvicinarsi dell’ostacolo, nell’area tra 1 metro e 70 cm, la segnalazione acustica acquista un’intermittenza più frequente. Riducendosi ulteriormente la distanza, tra 70 e 40 cm, l’ntermittenza della segnalazione acustica diventa frequentissima. Sotto ai 30 cm, la segnalazione acustica diventa continua. Centralina Installare nel paraurti posteriore Alimentazione Rosso: + 12V Luce di retromarcia Nero : Massa Sensore Sensore Sensore Sensore Procedura di installazione Montaggio dei sensori Determinare il numero di sensori che si vuole installare, e la distanza tra i singoli sensori, in base alla larghezza del paraurti posteriore. Per installare i sensori anteriormente o posteriormente, scegliete uno spazio verticale piano sul paraurti, che non abbia una struttura metallica. Prima di forare il paraurti, effettuate una prova di collegamento dei sensori e della centralina, per scegliere il miglior posizionamento dei sensori. Rimuovere le bave dal foro Sensore Misure indicative per il montaggio dei sensori su alcune vetture (in cm.) Altezza Montaggio di 2 sensori Montaggio di 3 sensori Tipi d’auto Paraurti Sensori montati posteriormente Distanza di M1 o M2 dall’ asse dell’auto Distanza di R o di L dall’ asse dell’auto Collegare il cavo del sensore Sensore Paraurti Altezza Posizionare il cavo del sensore Misure Regolazione angolo Vista laterale del montaggio completato (in sezione) Altezza di montaggio (da base sensore) Centralina Installare la centralina nel baule. Assicuratevi di posizionarla in modo stabile, in luogo pulito, asciutto e non esposto alla pioggia. Asse Collegamento Parte anteriore dell’auto Parte posteriore dell’auto Portare il cavo dei sensori nel baule. Collegate il cavo del sensore stesso alla centralina. Abbiate cura di posizionare bene la corsa dei cavetti nel baule. I sensori sono dotati di una connessione stagna a circa 20 cm dal sensore per facilitare il montaggio e l’eventuale sostituzione. Collegate ora il cavetto rosso di alimentazione +12 V della centralina, al cavetto unipolare della luce di retromarcia, tramite un rubacorrente. Test di prova Dopo aver terminato i collegamenti di sensori e centralina, inserite la marcia indietro, e la centralina entrerà in funzione automaticamente. Il prodotto è stato settato in fabbrica alle migliori condizioni prima della consegna, e non necessita di ulteriori regolazioni. In caso di problemi, analizzate attentamente le possibili cause (vedi retro). Guida all’installazione Angolo di emissione e di ricezione dei sensori 35° Paraurti 35° Sensore a cella rotonda aperta (Diametro 18.5 mm) Vista anteriore Fresa di foratura Fresa di foratura fornita (18.5 mm) Prima di effettuare la foratura, collegate i sensori e la centralina. Dopo aver alimentato la centralina, scegliete una posizione adatta per una simulazione di montaggio. Scegliete il posizionamento giusto dei sensori per ottenere l’angolo e la distanza di rilevamento migliori e marcate il punto di fissaggio. Il posizionamento ottimale e tra i 45 e 55 cm di altezza dal suolo, in uno spazio piano del paraurti. Caratteristiche: Per installare i sensori è necessario forare il paraurti. I sensori installati in modo permanente, possono essere mantenuti nel colore originale nero, oppure essere verniciati con lo stesso colore del paraurti. L’effetto finale dell’installazione sarà così lo stesso di un ricambio originale. Il diametro di foratura per il montaggio dei sensori è di 18.5 mm, con fresa fornita. IMPORTANTE: rispettare l’orientamento indicato sul sensore dalla freccia «up» uguale alto Le procedure del test di prova sono le seguenti: 1. Senza aver collegato i sensori, collegate il buzzer alla centralina ed attivatela con l’inserimento della retromarcia. 2. La centralina si attiva automaticamente ed il buzzer darà un tono di avvertimento. 3. Collegate ora un singolo sensore al suo corrispondente connettore della centralina; il sensore dovrà reagire alla presenza di una persona situata a 1.2 / 1.4 m frontalmente rispetto al sensore. Rimuovete il sensore testato e testate alternativamente uno alla volta tutti gli altri sensori. Dopo il test di prova, collegate tutti i sensori stabilmente alla centralina. 4. La maggior parte dei problemi riscontrati nel test di prova, sono causati da un’installazione inadeguata dei sensori, e possono essere risolti con la verifica accurata del loro posizionamento. Note per l’utente In caso di retromarcia molto veloce, il sensore di parcheggio può reagire con un secondo di ritardo rispetto alla situazione reale; si raccomanda perciò di non effettuare retro di parcheggio veloci. Il sensore di parcheggio è un assistente prezioso per i parcheggi in retromarcia, ma resta sempre e comunque un assistente, e la responsabilità della sicurezza ricade sempre sul guidatore. Assicuratevi sempre di tenere velocità adeguate e di stare attenti all’ambiente circostante quando parcheggiate. Inoltre l’utente deve sempre essere cosciente che il segnale di avvertimento dei sensori può essere influenzato da interferenze riflesse, dovute ai materiali, alla dimensione o all’angolo dell’ostacolo.