911 Carrera - Catalogo
Transcript
911 Carrera - Catalogo
La 911 Identità Porsche Forza6 Esterno10 Interni14 Tecnica16 I modelli 911 Carrera 18 Temperamento34 Motore36 Trasmissione46 Sospensioni e telaio 52 Tranquillità72 Sicurezza74 Comfort82 Responsabilità104 Motorsport106 Ambiente112 Personalità 116 Personalizzazioni118 Etichettatura pneumatici 129 Panoramica136 Identità 911 138 Dati tecnici 140 Indice144 impavida appassionata tenace Forza libera risoluta diretta esuberante matura Forza | La 911 Molte leggende raccontano il passato. Questa parla del futuro. La 911. Lo sguardo punta sempre avanti poiché, La nostra identità è la 911. Anche, e Lo facciamo con un design innovativo. nuovi stimoli. Noi li definiamo Intelligent per tradizione, la 911 ha sempre mirato proprio, nel 21° secolo. E il suo design Motori che consumano meno ma rendono Performance. al futuro. inconfondibile. La tecnica nata in di più. Tecnologie efficienti, come la fun- pista. E le emozioni che, dal 1963, zione automatica Start-Stop, il sistema di Ci sono molte parole per descrivere sono diventate di serie. gestione termica e il recupero di energia in modo appropriato la nostra identità. della rete di bordo, la costruzione leggera E tre cifre. La nostra tradizione: la sigla «Dr. Ing.» presente nel nome della nostra azienda. Oltre 30.000 vittorie in gara. E altre Può bastare al futuro? E, soprattutto, a intelligente e un concetto innovativo di imprese leggendarie. Ma anche la voi? Non è forse meglio, talvolta, affran- capote nella Cabriolet, la trazione integra- responsabilità per il futuro dell’auto spor- carsi dalla tradizione prima che si cristal- le attiva Porsche Traction Management tiva e verso l’ambiente. A ciò si aggiunge lizzi e renda impossibile qualsiasi cambia- (PTM). E con interni concepiti all’insegna la reputazione di icona sportiva della 911. mento? Noi pensiamo di sì. Questo è il dell’ergonomia e del comfort sportivo. Eppure, vale sempre la pena continuare nostro modo di onorare la tradizione. E Tutti questi elementi ci caratterizzano. a rinnovarla. Passato e futuro non sono di rendere giustizia al fascino delle auto L’unione di tradizione e innovazione, per- inseparabili. Non per noi, almeno. Certo, sportive e al mito 911 di domani. formance e idoneità all’uso quotidiano, potremmo costruire buone vetture forma e funzione. Per noi non sono sportive. Ma non una Porsche. Tanto contraddizioni, ma rappresentano La 911. Identità Porsche. meno una 911. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 8 9 Forza | Esterno Come sarebbe un viso senza espressione? Il design dell’esterno. Qualsiasi bambino riconosce una 911, ma I nostri designer e ingegneri parlano, Un’immagine d’insieme sportiva ribadita è possibile esprimere la sua identità con una certa cautela, di evoluzione 911. anche dall’altezza ridotta della vettura e anche a parole? Sì. Esaminando il linguag- Accompagnata da innovazioni sempre dalla carreggiata allargata anteriormente, gio di forma, proporzioni e linee. La linea motivate da una ricerca funzionale e per- nei modelli 911 Carrera a trazione integra- del tetto fluisce verso la parte posteriore. fettamente adattate fra loro. Il risultato le di 44 mm posteriormente. Tutto questo I passaruota sono più alti rispetto al cofa- è un concetto globale armonioso che che cosa comporta? Ancora più trazione e no anteriore e, nella parte posteriore, rende la 911 l’auto sportiva del 21° seco- agilità, ad esempio. sono particolarmente pronunciati. Carat- lo. La prova: grazie al design unico terizzano la 911 e definiscono il suo tem- e funzionale, la Porsche 911 Carrera è Anche la silhouette è tipicamente 911. peramento. stata insignita del prestigioso premio Come lo sviluppo. Esaminiamo i dettagli. «Red Dot Design Award». L’impressione complessiva: bassa, larga, filante. 911. Design e tecnica formano un’unità nella 911. A partire dal profilo. Il passo allun- 10 Tutto come dal 1963? Sì e no. Perché gato aumenta la stabilità di guida e la solo chi cambia, a lungo andare resta dinamica in curva, gli sbalzi sono ridot- fedele a se stesso. ti, la 911 appare compatta e agile. 11 Forza | Esterno L’architettura della vettura, con carreggia- I fari Bi-Xenon, di serie, dai contorni ovali indicatori di direzione, le luci diurne e di La parte posteriore presenta linee spigo- Inconfondibilmente Porsche: i terminali I cerchi: i modelli 911 Carrera montano La scritta sulla parte posteriore svolge ta larga all’asse anteriore e una linea del e un look classico, mostrano un dettaglio posizione, integrati nei moduli luce fron- lose. Nel design, nel look e nell’effetto di scarico in acciaio legato. I modelli S cerchi da 19 pollici e i modelli una funzione non meno importante: tetto bassa, rende dinamico ed elegante- tecnico rilevante: il funzionamento delle tali separati, impiegano la tecnica a LED. complessivo. L’impressione è generata hanno doppi terminali su entrambi i lati. 911 Carrera S cerchi da 20 pollici, di testimonia l’identita Porsche. mente sportivo il frontale della 911. Assi- luci. Su richiesta sono disponibili i fari Le linee spiccatamente filanti fanno da dalle silhouette decisa e dalle sottili luci Il largo spoiler posteriore è estraibile, serie. Le dimensioni maggiorate conferi- curando alla 911 Carrera un basso valore principali a LED incluso il Porsche contrappunto a quelle dei fari principali. posteriori a LED che accentuano le linee per ridurre la portanza ad qualsiasi scono alla 911 un’autorevolezza ancora In breve: la forma segue la funzione. di Cx pari a 0,29. Dynamic Light System Plus (PDLS+) con Assieme alle due prese d’aria integrate orizzontali della coda. La fascia di rac- velocità e aumentare ulteriormente la più sportiva. Gli pneumatici con un’ampia Un principio di design comprensibilmente regolazione dinamica della luce in curva, conferiscono alla 911 il suo look incon- cordo luminosa dei modelli a trazione stabilità di marcia. superficie di rotolamento aumentano semplice, che rende una 911 ciò che è: regolazione del fascio di luce in base alla fondibile. integrale rafforza questa impronta. anche il comfort e la performance. la 911. velocità e luci abbaglianti dinamiche. Gli 12 13 Forza | Interni Ergonomia sportiva per l’uso quotidiano. Massimo comfort per lo sport. Il design degli interni. Decisamente, Porsche non costruisce Salendo a bordo s’intuisce subito cosa La disposizione dei 5 strumenti circolari Nella 911 il design e la tecnica sono inse- auto sportive convenzionali. Ma vetture significa: grazie al passo allungato, tutti con contagiri centrale è tipicamente parabili. Proprio come il comfort e lo sportive per l’uso quotidiano. Come? i modelli 911 offrono una sorprendente 911. La moderna strumentazione con sport. Non si tratta di una contraddizione Interpretando i concetti di elevata agilità libertà di movimento nella zona delle schermo a colori da 4,6 pollici ad alta e tanto meno di un compromesso. Una e comfort straordinario non come opposti gambe e della testa. risoluzione visualizza, ad esempio, le personalità forte, infatti, non rifiuta gli informazioni del sistema adattivo di rego- opposti, ma cerca di unirli. inconciliabili, ma come parti di un insieme armonioso. Sportività e comfort in perfetta sintonia. lazione della velocità, del sistema audio Grazie anche all’ergonomia studiata in o dell’indicatore del limite di velocità. Un principio valido soprattutto per gli funzione del design complessivo degli interni della 911 dove sportività, funzio- interni: materiali, logica e disposizione Al design del motore si affianca il design nalità e allestimenti pregiati formano dei comandi appartengono ad una nuova del sound: il Burmester ® High-End un un’unità perfetta. Per uno stile di generazione di auto sportive, come la Surround Sound-System, disponibile su guida dinamico, per l’uso quotidiano. parte anteriore ascendente del tunnel. richiesta, è stato appositamente adattato E per entrambi allo stesso tempo. La logica intelligente dei comandi s’ispira ai modelli 911 Carrera. Con 12 alto ad un principio chiaro: la via diretta. parlanti e una potenza complessiva di 821 Watt offre un’acustica perfetta. 14 15 Forza | Tecnica Per una volta spostiamo il futuro nel presente. La tecnica. A cosa serve la tecnica «del futuro», La trasmissione della potenza è affidata guida è armoniosa e la vostra sicurezza In tutti i modelli, il sistema supporti motore se non si è in grado di impiegarla sulla al cambio manuale a 7 marce, impostato aumenta, non solo sul bagnato e sulla attivi, disponibile su richiesta, garantisce strada già oggi? A niente. Per questa per ridurre nettamente i consumi nella neve, ma anche nella guida sportiva. una guida decisamente più precisa, non ragione, noi ci impegniamo per averla marcia di riposo più lunga. Oppure al subito a disposizione. cambio a doppia frizione Porsche Uno sguardo al telaio. Nella Doppelkupplung (PDK), opzionale, per 911 Carrera S e nella 911 Carrera S La 911 è realizzata in struttura composita I motori: 6 cilindri in configurazione cambi marcia senza interruzione della Cabriolet sono presenti, di serie, il di alluminio e acciaio. Impiegato ampia- boxer, naturalmente. Da 3,4 litri e forza motrice. Porsche Torque Vectoring (PTV) o il mente e nei punti giusti, l’alluminio leggero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) migliora i consumi e la dinamica di guida, 257 kW (350 CV) nei modelli solo in curva. 911 Carrera, da 3,8 litri e 294 kW Nei modelli 911 Carrera a trazione inte- in combinazione con il PDK, per aumenta- producendo un ottimo rapporto peso/ (400 CV) nei modelli 911 Carrera S. grale, il Porsche Traction Management re la dinamica di guida. Nei modelli S potenza pari, ad esempio, a 4,8 kg/kW Tutte le versioni dispongono di iniezione (PTM) assicura una distribuzione della può aumentare ulteriormente grazie (3,5 kg/CV) nella 911 Carrera S. diretta (Direct Fuel Injection – DFI) e forza motrice adattandola alle diverse al sistema di regolazione del telaio VarioCam Plus. Potenza elevata, quindi, condizioni atmosferiche e del manto stra- Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) a fronte di consumi ridotti. dale. Soprattutto in condizioni limite, la opzionale. Il futuro dell’auto sportiva inizia adesso. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 16 17 Forza | La 911 Carrera Incontri. Conferenze. Pranzi d’affari. Una volta tanto, ritrovate voi stessi. La 911 Carrera. Contraddizioni. L’uomo del 21° secolo ne 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min e cop- Riguardo a forma e funzione: i terminali Sport. Ragione. Uso quotidiano. Design. affronta ogni giorno. Tra esigenze profes- pia massima di 390 Nm a 5.600 giri/min, di scarico singoli sono particolarmente Tanti temi importanti, un elemento in sionali e private. Tra mondo reale e realtà da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e veloci- incisivi. Il sound è Porsche. I cerchi da comune: la 911 Carrera. virtuale. Come conciliarle? Con una forte tà massima di 289 km/h. 19 pollici Carrera sono di serie. Offrono identità. E con una vettura sportiva che risolve molte contraddizioni, dal 1963. stabilità e performance di guida elevate. La 911 Carrera trasmette alla strada una grande potenza in modo preciso Fondamentali per la sicurezza e lo sport: Come quella fra sportività e idoneità all’u- e diretto grazie al cambio manuale a le pinze fisse monoblocco in alluminio so quotidiano: l’iniezione diretta (DFI) e il 7 marce. Nel cambio a doppia frizione a 4 pistoncini in colore nero, il Porsche VarioCam Plus, di serie nella 911 Carrera, Porsche Doppelkupplung (PDK), opzionale, Stability Management (PSM) e i fari garantiscono potenza e coppia elevate, le marce dalla 1ª alla 6ª sono sportive, Bi-Xenon. Alta tecnologia per vetture combustione efficace e consumi ridotti. la 7ª, invece, è una marcia di riposo, sportive, offerta di serie. che riduce i consumi. Il tasto SPORT, Il motore boxer a 6 cilindri da 3,4 litri presente di serie, assicura una riposta unisce tradizione e innovazione. Le cifre: ancora più briosa del motore. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 18 19 Forza | La 911 Carrera S La sua identità nasce in pista. La sua casa è la strada. La 911 Carrera S. Nulla è più profondo delle nostre origini. Valori che la 911 Carrera S soddisfa com- E potrete percepirle. Grazie al Porsche In tema di sicurezza: i freni della Esse rivelano gran parte della nostra pletamente anche in termini di efficienza, Active Suspension Management (PASM), 911 Carrera S dispongono di pinze identità. Un principio valido, in particola- consumi ed emissioni di CO2 grazie, ad di serie, o al telaio sportivo PASM, dispo- fisse monoblocco anteriori a 6 anziché re, per la 911 Carrera S. Mostra tutte esempio, alla funzione automatica nibile su richiesta, con assetto ribassato 4 pistoncini, per uno spazio di frenata le qualità che ci si aspetta da una vettura Start-Stop di serie o la funzione «veleg- di 20 mm e aerodinamica ancora più ridotto. I fari Bi-Xenon sono di serie. sportiva, le cui origini risiedono nel giare» in combinazione con il cambio a sportiva. Oppure grazie al pacchetto Su richiesta sono disponibili il Porsche Motorsport. doppia frizione Porsche Doppelkupplung Sport Chrono, opzionale, e al sistema Dynamic Light System (PDLS) e i fari (PDK) opzionale. supporti motore attivi. Il Porsche Torque principali a LED incluso Porsche Dynamic Vectoring (PTV), di serie, garantisce Light System Plus (PDLS+). Componente fondamentale del suo DNA è, quindi, la potenza: motore da 3,8 litri Potete riconoscere le origini della trazione e stabilità di guida maggiori, con iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus. 911 Carrera S anche ascoltando il sound come il Porsche Torque Vectoring Plus Indubbiamente, la 911 Carrera S cono- Potenza di 294 kW (400 CV) a intenso del motore. O ammirando i doppi (PTV Plus) in combinazione con il PDK sce le sue origini. E le asseconda. Con 7.400 giri/min, coppia massima di terminali di scarico in acciaio legato spaz- opzionale. Il Porsche Dynamic Chassis efficienza, potenza e sportività. 440 Nm a 5.600 giri/min. Con cambio zolato e i cerchi da 20 pollici Carrera S. Control (PDCC), disponibile su richiesta, manuale effettua lo sprint da 0 a è un sistema per la stabilizzazione attiva 100 km/h in soli 4,5 secondi. La spinta del rollio che aumenta agilità, comfort propulsiva termina a ben 304 km/h. e sicurezza. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 20 21 Forza | La 911 Carrera Cabriolet Il futuro della vettura sportiva: ancora completamente aperta. La 911 Carrera Cabriolet. A volte fa bene liberare la mente. Cambiare Snella e tesa, leggera e stabile. La capote vettura aperta. Il funzionamento è molto In sintesi: un concetto ben definito per approccio. Imboccare una strada mai in tessuto convince per il look e per i semplice: integrata direttamente dietro una personalità forte. Con il coraggio battuta. Soprattutto quando si hanno valori interiori. É composta da un lunotto i sedili posteriori, si apre elettricamente di cambiare e la voglia di creare nuove obiettivi ambiziosi per il futuro. Obiettivi rigido in vetro e tre elementi portanti in in soli 2 secondi e può essere azionata possibilità. Perché il futuro è aperto. che si possono raggiungere aprendosi a magnesio: il guscio anteriore del tetto e fino ad una velocità di 120 km/h. nuove idee. 2 elementi preformati, le cosiddette centine. Il peso è contenuto, l’estetica migliora I nostri ingegneri hanno raggiunto obiet La 911 Carrera Cabriolet percorre questa e la rumorosità è ridotta. Sentirete solo tivi ambiziosi anche nei valori di potenza strada: tecnica innovativa per la capote, il sound inconfondibile della vostra 911. della 911 Carrera Cabriolet. Grazie al materiali leggeri, aletta frangivento inte- motore boxer a 6 cilindri da 3,4 litri posi- grata. Si aprono nuovi spazi di manovra. L’aletta frangivento è presente di serie. Per vivere il fascino della vettura sportiva. Elimina le correnti d’aria limitando al zionato a sbalzo, che sviluppa una potenza di 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min e massimo le turbolenze durante la guida a una velocità massima di 286 km/h. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 22 23 Forza | La 911 Carrera S Cabriolet Porsche 356, Porsche 550, Porsche Carrera GT, Porsche 918 Spyder: l’apertura mentale è ancora una tradizione Porsche. La 911 Carrera S Cabriolet. La guida all’aria aperta ha una lunga tra Ma questo riguarda la nostra motivazione. Il dettaglio decisivo: la capote in tessuto. Un’altra dichiarazione di potenza: i doppi dizione in Porsche, iniziata già nel 1948 Ora passiamo alla trazione: il motore Elementi di sostegno integrati in magne- terminali di scarico in acciaio legato. con la Porsche N. 1. La prima 356 senza da 3,8 litri con iniezione diretta (DFI) e sio la rendono leggera ma molto stabile. I cerchi da 20 pollici Carrera S lasciano tetto entrò nella leggenda insieme alla VarioCam Plus eroga 294 kW (400 CV) Si apre e si chiude in soli 13 secondi e intravedere le pinze dei freni verniciate Porsche 550 Spyder. Nel 1982 portammo a 7.400 giri/min. La 911 Carrera S fino ad una velocità di 50 km/h. Quando in colore rosso. Indispensabile nella su strada il primo modello 911 Carrera in Cabriolet effettua lo sprint da 0 a è chiusa, genera un profilo aerodinamico 911 Cabriolet: un efficace sistema di versione cabriolet. 100 km/h in soli 4,7 secondi. La ottimizzato e consente di ottenere un rollbar ed airbag full-size per guidatore velocità massima è di 301 km/h. coefficiente di resistenza aerodinamica e passeggero. Gli elementi che accomunano tutte le pari ad appena 0,30. I rumori causati dal Porsche aperte: l’impeto sportivo e un Elevate riserve di potenza, dunque. Quin- vento? Praticamente inesistenti. Non ci sono dubbi: la 911 Carrera S piacere di guida illimitato. È giunto il di, per muoversi bisogna eliminare il peso momento di proiettare questa tradizione superfluo. Perciò anche la 911 Carrera S Anche l’aletta frangivento integrata assi- delle sue antenate. E porta la loro eredità nel futuro. Con la 911 Carrera S Cabriolet. Cabriolet punta sull’impiego di materiali cura le condizioni ideali per viaggiare nel 21° secolo. leggeri. all’aria aperta. Si aziona elettricamente Cabriolet resta fedele allo spirito sportivo ed è integrata subito dietro la zona del passeggero. In tal modo protegge efficacemente dalle turbolenze d’aria. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 24 25 Forza | La 911 Carrera 4 Chi conosce i propri punti di forza, ne guadagna facilmente altri. La 911 Carrera 4. Una cosa è certa: chi conosce se stesso temente alle diverse condizioni di guida, raccordo luminosa nella parte posteriore In entrambi i cambi, le prime 6ª marce e le proprie origini, trova facilmente dominandole, e ripartendo la forza motri- che include le luci di posizione e di par- hanno un’impostazione sportiva, mentre sempre nuove forze. Per la 911 si tratta ce tra asse anteriore e posteriore. Riadat- cheggio e le originali minigonne laterali. dell’identità Porsche. tato per consentire una guida armoniosa la 7ª è una marcia di riposo particolarmente impostata all’efficienza. in situazioni limite, il PTM esprime subito Uno dei punti di forza esclusivi è, natural- Nella 911 Carrera 4 a trazione integrale chiaramente, soprattutto sul bagnato e mente, la trazione. Il motore boxer a La 911 ha molti punti di forza. La scoprirete immediatamente la grande sulla neve, cosa intendiamo per trazione 6 cilindri da 3,4 litri con potenza da 911 Carrera 4 ne ha guadagnati altri: forza che caratterizza un’identità ormai in casa Porsche. 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min con- nella trazione, nella dinamica di guida sente alla 911 Carrera 4 di accelerare e nella sicurezza. Preparatevi a gestirli: al volante. consolidata. Poiché il Porsche Traction Management (PTM) converte direttamen- Più semplicemente: la 911 Carrera 4 da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi te la forza in movimento. Non in modo mostra sicurezza. A consolidare tecnica- e di raggiungere una velocità massima avventato ma con intelligenza. Appositi mente questa consapevolezza contribui- di 285 km/h. sensori rilevano, tra gli altri, il numero di scono la carreggiata maggiorata di giri su tutte le ruote, l’accelerazione tra- 44 mm rispetto alla 911 Carrera, a livello Ora trasferiamo la forza d’identità sulla sversale e longitudinale della vettura e dei passaruota posteriori, e gli pneumatici strada. Con il cambio manuale a 7 marce l’angolo di sterzata. In questo modo, la posteriori larghi 295 mm. Esteticamente o, su richiesta, con il cambio a doppia trazione integrale attiva reagisce costan- si aggiungono le prese d’aria, la fascia di frizione Porsche Doppelkupplung (PDK). I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 26 27 Forza | La 911 Carrera 4S Serpentine, tornanti, curve a gomito, curve a S... Tanti buoni motivi per scegliere una trazione integrale intelligente. La 911 Carrera 4S. Stabilità. Un’altra apparente contraddizio- L’impostazione del PTM è armoniosa, Massima aderenza al terreno, dunque. con il PDK, dimostrano che Porsche ne Porsche che, in una vettura sportiva, soprattutto nella guida sportiva e in Ma senza fermarsi. Con il potente risolve le contraddizioni sempre grazie coincide con il movimento e la spinta inar- condizioni climatiche estreme. motore da 3,8 litri e 294 kW (400 CV) al principio Intelligent Performance. restabile. Per questo, un aspetto altret- a 7.400 giri/min che, con il cambio a tanto importante è mantenere sempre la La parte posteriore della vettura sottoli- doppia frizione Porsche Doppelkupplung Qualche altro dato sulla sicurezza: le calma. Non lasciarsi sopraffare dallo spa- nea l’aderenza al terreno. Con una carroz- (PDK), opzionale, raggiunge i 100 km/h pinze fisse monoblocco dei freni nei vento. Ma restare sempre padroni della zeria maggiorata di 44 mm rispetto ai in soli 4,3 secondi. La spinta propulsiva modelli S dispongono anteriormente di situazione e fare affidamento sulle carat- modelli 911 Carrera a trazione posteriore, termina ad una velocità massima di 6 anziché 4 pistoncini, le pastiglie dei teristiche di guida della 911 Carrera 4S. una carreggiata più larga e pneumatici 297 km/h. freni sono maggiorate del 10 %. Lo spa- posteriori di 305 mm. La fascia di raccor- zio d’arresto si riduce ulteriormente e Soprattutto in situazioni limite di guida do luminosa orizzontale nella parte Non sono aumentati i consumi e le emis- dimostra che, in casa Porsche, la sicu- dinamica è particolarmente affidabile è la posteriore segue questo linguaggio della sioni di CO2 della 911 Carrera 4S. Tecno- rezza completa la performance anziché trazione integrale attiva Porsche Traction forma. Il modello a trazione integrale si logie efficienti come il recupero di ener- entrarvi in contraddizione. Management (PTM). Nel perseguire questo distingue anche nella parte anteriore gia della rete di bordo, la funzione auto- obiettivo, i nostri ingegneri si sono spinti grazie alle prese d’aria frontali spiccata- matica Start-Stop, entrambe di serie, o la fino ai limiti della fisica. Ampliandoli. mente dinamiche. funzione «veleggiare» in combinazione Stabilità, appunto. Una curva dopo l’altra. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 28 29 Forza | La 911 Carrera 4 Cabriolet Cos’hanno in comune tecnica ed emozioni? Una passione smisurata per le curve, ad esempio. La 911 Carrera 4 Cabriolet. Potrà sorprendervi, ma i nostri ingegneri al motore boxer da 3,4 litri che eroga La capote della 911 Carrera 4 Cabriolet integrale, con una carrozzeria maggiora- si emozionano facilmente. Eppure hanno 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min. si adatta alle diverse condizioni atmosfe- ta di 44 mm nella parte posteriore, una idee chiare. Nessuna contraddizione. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene riche. E al vostro umore. In 13 secondi. carreggiata posteriore allargata e pneu- Semplicemente il presupposto intelligen- in 5,1 secondi e la velocità massima è Non uno di più per aprirsi o chiudersi fino matici posteriori di ben 295 mm. Per un te per lo sviluppo di una Cabriolet, che è di 282 km/h. ad una velocità di 50 km/h. Elementi por- piacere di guida in curva tipicamente tanti in magnesio rendono la capote par- Porsche. molto più di una vettura concepita per le gite nelle belle giornate di sole: la La trazione integrale attiva Porsche ticolarmente rigida, stabile e nello stesso 911 Carrera 4 Cabriolet. Superando qual- Traction Management (PTM) è un sistema tempo leggera. Un’aletta frangivento inte- Noi siamo convinti che le emozioni devo- siasi contraddizione, unisce il piacere di molto razionale. In combinazione con il grata, presente di serie, fuoriesce elettri- no essere vissute pienamente e non sof- guida all’aria aperta ad una trazione stra- Porsche Stability Management (PSM), il camente in soli 2 secondi. focate. La 911 Carrera 4 Cabriolet. ordinaria. PTM assicura stabilità di guida e sicurezza elevate. Perché possiate esprimere Un motivo d’orgoglio: la capote in tessu- Come possiamo soddisfare le vostre liberamente le vostre emozioni. Anche to eguaglia l’eleganza della silhouette dei emozioni? La 911 Carrera 4 Cabriolet sul bagnato e sulla neve. modelli 911 Coupé. Le proporzioni pos- raggiunge le massime prestazioni grazie senti sono tipiche del modello a trazione I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 30 31 Forza | La 911 Carrera 4S Cabriolet La forza d’identità è misurabile: in attimi di felicità. La 911 Carrera 4S Cabriolet. Cosa serve per vivere attimi di autentica Ma il «centro della felicità» risiede nel ad una velocità di 50 km/h. Una volta felicità? Una forte aderenza al terreno, sistema di trazione integrale attiva per chiusa, mostra un profilo ottimizzato almeno secondo noi. Unita a sicurezza, fezionato Porsche Traction Management aerodinamicamente, confermato dal affidabilità e fiducia in una tecnica che (PTM). La guida in situazioni limite è stata valore di Cx di appena 0,31. Le turbolenze non delude quando serve. Solo a mente ulteriormente armonizzata. Per voi signi- sono appena percettibili. serena, infatti, siamo veramente liberi. fica, soprattutto, un maggiore controllo Qualità che la 911 Carrera 4S Cabriolet della vettura e divertimento ancora più Spazio al sound del motore, dunque, che elevato. è, e resta, inequivocabilmente Porsche. unisce nel motore da 3,8 litri con iniezio- Simbolo di un’identità forte. ne diretta (DFI), che eroga una potenza di Aperta al futuro: la capote della 294 kW (400 CV) a 7.400 giri/min, per- 911 Carrera 4S Cabriolet. Realizzata Sicuramente, i momenti di felicità si mette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in tessuto con elementi in magnesio, possono descrivere. Ma è ancora meglio in 4,7 secondi e raggiunge una velocità è leggera, stabile e particolarmente viverli di persona. La 911 Carrera 4S massima di 296 km/h. rigida. Si apre in soli 13 secondi e fino Cabriolet. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 32 33 affidabile rilassata aggressiva Temperamento irruenta autoctona dominante efficiente spontanea Temperamento | Motore Rendere di più e consumare di meno. Un principio collaudato Dr. Ing. I motori. Molti si chiedono: l’auto sportiva è ancora I motori 911 sono tipicamente sportivi Per aumentare l’efficienza, i nostri inge- ridurre i consumi e garantisce una lunga attuale? Sicuramente, una buona domanda. anche grazie al tasto SPORT, presente di gneri hanno rimesso in discussione molti durata. Ma sarebbe altrettanto bello chiedersi: serie. Premendolo, il propulsore diventa componenti del motore. Trovando valide i sogni sono ancora attuali? ancora più brioso, la dinamica del motore risposte: ad esempio, il riscaldamento Il motore. Il cuore intelligente della nostra ancora più diretta. di motore e cambio, dopo l’avvio del identità. Per un costruttore di auto sporti- motore, alla temperatura di esercizio ve che reca la sigla «Dr. Ing.» nel proprio nome, è un concetto imprescindibile. La risposta ad entrambi i quesiti è custodita nel futuro: il futuro dell’auto sportiva. Tuttavia, nel motore da 3,4 litri dei modelli grazie al sistema di gestione termica, Nella 911, il futuro inizia oggi, con motori 911 Carrera, performance ed efficienza la migliore aspirazione dell’aria, l’estrema- efficienti che contribuiscono ad una non sono in contraddizione. Tutt’altro. mente efficace iniezione diretta (DFI). sostanziale riduzione dei consumi. E con La cilindrata ridotta e il contemporaneo un sound che resta inconfondibilmente incremento del regime massimo sono Il peso del motore: i motori sono realizza- Porsche. presupposti intelligenti per una potenza ti in costruzione leggera. La struttura elevata, a basso impatto ambientale e leggera ma rigida, infatti, consente di orientata al futuro. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 36 37 Temperamento | Motore 280 460 294 kW (400 CV) 440 Nm 260 420 400 240 400 220 380 220 380 200 360 200 360 180 340 180 340 160 320 160 320 140 300 140 300 120 280 120 280 100 260 100 260 80 240 80 240 60 220 60 220 40 200 40 200 390 Nm 240 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 Potenza (kW) 280 420 Coppia (Nm) 440 257 kW (350 CV) 260 Potenza (kW) 300 460 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Regime (giri/min) 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 440 22 Coppia (Nm) 300 23 21 29 8000 31 2 Regime (giri/min) Modelli 911 Carrera: 257 kW (350 CV) a 7.400 giri/min, 390 Nm a 5.600 giri/min 20 24 11 Il motore da 3,4 litri. Con cambio manuale a 7 marce, la Il motore da 3,8 litri. 911 Carrera accelera da 0 a 100 km/h I modelli base della 911 Carrera sono in 4,8 secondi e raggiunge una velocità I modelli S della 911 Carrera sono spinti 911 Carrera S accelera da 0 a 100 km/h spinti da un motore boxer da 3,4 litri con massima di 289 km/h. La 911 Carrera 4 da un motore boxer da 3,8 litri con in 4,3 secondi e raggiunge una velocità iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus, accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi iniezione diretta (DFI) e VarioCam Plus. massima di 302 km/h. Anche la che sviluppa 257 kW (350 CV) a e raggiungere la velocità massima di La potenza: 294 kW (400 CV) a 911 Carrera 4S effettua lo sprint da 7.400 giri/min. La coppia massima 285 km/h. 7.400 giri/min e coppia massima di 0 a 100 km/h in 4,3 secondi raggiungen- 440 Nm a 5.600 giri/min. do una velocità massima di 297 km/h. è di 390 Nm a 5.600 giri/min. 13 28 15 7 9 Con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), opzionale, la 25 10 Modelli 911 Carrera S: 294 kW (400 CV) a 7.400 giri/min, 440 Nm a 5.600 giri/min 5 12 8 6 18 3 30 16 17 4 27 1. Pompa ad alta pressione 2. Iniettore ad alta pressione 3. Bobina di accensione 4. Attuatore alberi a camme 5. Comando alzata valvole 6.P unteria idraulica con alzata valvola differenziata 7. Condotto di aspirazione 8. Valvola di aspirazione 9. Molla di richiamo della valvola 10.Camera di combustione con superficie di scorrimento in Alusil 11. Pistone fucinato in alluminio 12. Biella fucinata 13. Albero motore 14. Pompa dell’acqua 15. Compressore del climatizzatore 16. Pompa idraulica del PDCC 17. Smorzatore torsionale 18. Puleggia alternatore 19. Tendicinghia idraulico 20. Valvola di risonanza 21. Collettore di risonanza 22. Comando valvola di risonanza 23.Collettore di aspirazione con dispositivo di risonanza integrato 24.Farfalla dell’acceleratore a gestione elettronica 25. Filtro olio 26. Termostato 27. Pompa a depressione 28. Condotti liquido refrigerante 29. Recupero vapori olio 30. Catena della distribuzione 31. Motorino di avviamento 19 26 14 1 Motore boxer da 3,8 litri I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 38 39 Temperamento | Motore Cosa consuma in 100 km? Una valanga di pregiudizi. Misure per aumentare l’efficienza. La funzione automatica Start-Stop. In situazioni specifiche la funzione automatica Start-Stop rimane inattiva, Il recupero di energia della rete di bordo. Presente di serie nei modelli 911 Carrera: ad esempio in caso di temperatura la funzione automatica Start-Stop. esterna molto elevata, con il tasto Alla riduzione dei consumi nei modelli SPORT attivato o se il livello di carica 911 Carrera contribuisce anche il siste- Nelle vetture con cambio manuale, il della batteria è basso. Inoltre, è possibile ma di recupero di energia della rete di motore si spegne automaticamente se, disattivare la funzione premendo un bordo, presente di serie, tramite il quale ad esempio, siete fermi ad un semaforo, tasto integrato nella consolle centrale. la batteria viene ricaricata, soprattutto in disinnestate la marcia e rilasciate il fase di frenata, tramite il generatore. In pedale della frizione. Nelle vetture con cambio a doppia frizione Porsche fase di accelerazione, invece, la corrente Il sistema di gestione termica. di carica regolabile del generatore viene L’opinione corrente sul Motorsport: tutto Doppelkupplung (PDK), il motore si spe- ruota sempre e solo intorno alla potenza. gne se siete fermi con il piede sul pedale Il sistema di gestione termica regola la trici vengono alimentati soprattutto Ma l’esperienza ci insegna che un maggior del freno. temperatura del motore e del cambio dall’energia precedentemente accumula- tramite una gestione mirata dei flussi ta nella batteria. numero di cavalli non basta per vincere gestita in base al bisogno. I sistemi elet- in gara. Sono molto più importanti le I sistemi audio e comunicazione continua- di calore. idee, che creano vetture più intelligenti e no a funzionare anche a motore spento motori più efficienti. Anche per l’uso su e il climatizzatore automatico mantiene Motore e cambio raggiungono veloce- strada. Effettivamente, si tratta, ancora la temperatura selezionata. Noterete solo mente la loro temperatura d’esercizio una volta, di trarre il massimo rendimento due cambiamenti: il silenzio e il risparmio ottimale. I consumi si abbassano dalle risorse a disposizione. di carburante. Premendo la frizione grazie alla combustione più efficiente o rilasciando il freno, il motore ripartirà e all’attrito ridotto. velocemente e in modo confortevole. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 40 41 Temperamento | Motore Cosa c’è tra Le Mans e casa vostra? La tecnica di serie. L’iniezione diretta (DFI). Il sistema VarioCam Plus. La DFI inietta il carburante direttamente Per portare più velocemente i catalizzatori e con precisione micrometrica nella alla temperatura di lavoro dopo una par- Risultato: accelerazione immediata, camera di combustione. L’apertura ango- tenza a freddo e per fornire una coppia Il VarioCam Plus è un concetto di motore valori di potenza straordinari a fronte lare del cono e il getto d’iniezione degli ottimale a pieno carico, la quantità di «2 in 1» che regola gli alberi a camme di consumi ridotti. iniettori a fori multipli sono ottimizzati carburante necessaria viene ripartita in di aspirazione e comanda l’alzata delle per favorire coppia, potenza, consumi 3 fasi successive d’iniezione. valvole di aspirazione. La DFI migliora il raffreddamento interno Il sistema distingue tra una normale della camera di combustione grazie all’e- richiesta di potenza, per l’uso quotidiano, Nell’iniezione diretta, la centralina elettro- vaporazione della miscela all’interno del ed una più elevata, adeguandosi a uno nica del motore regola il punto di iniezio- cilindro. Il rapporto di compressione, di dei due profili. La commutazione avviene ne per ogni singolo cilindro e la quantità conseguenza innalzato, apporta maggiore in modo impercettibile tramite la gestione da iniettare per ogni bancata di cilindri, potenza migliorando il grado di efficienza elettronica del motore. per migliorare il processo di combustione dei motori. L’iniezione viene regolata dalla e il consumo di carburante. gestione elettronica del motore. Le sonde eccezionale silenziosità di marcia e ed emissioni. E, quindi, una combustione efficiente. Lambda controllano costantemente le emissioni. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 42 43 Temperamento | Motore La lubrificazione a carter secco integrato. L’impianto di aspirazione. L’impianto di scarico. La gestione del motore. Nei modelli 911 Carrera S, l’impianto di L’impianto di scarico dei modelli La centralina EMS SDI 9.1 consente al Il sistema di lubrificazione a carter secco aspirazione a risonanza a due stadi, 911 Carrera è una chiara affermazione motore di funzionare sempre in modo otti- integrato consente una lubrificazione sfrutta le oscillazioni della massa d’aria d’identità non solo in termini di design male, in tutte le condizioni. Comanda, tra sicura anche nella guida più sportiva e aspirata in funzione del numero di giri, del sound. gli altri, la posizione della farfalla dell’acce- svolge un’ulteriore funzione refrigerante. per ottenere un miglior grado di riempi- leratore (E-Gas), requisito fondamentale mento del motore. I vantaggi: una coppia L’impianto di scarico in acciaio legato Il serbatoio dell’olio si trova nel motore. più elevata ai bassi regimi e un funziona- è costituito da due colonne indipendenti. Non è quindi necessario un serbatoio mento più fluido. I catalizzatori si riscaldano molto rapida- esterno. Con un conseguente risparmio per il Porsche Stability Management (PSM), Terminale di scarico singolo 911 Carrera di serie. Inoltre, regola tutte le funzioni e i gruppi direttamente connessi al motore. mente, per garantire un’efficiente conver- Per ottimi valori di consumi, emissioni e sione delle sostanze nocive. potenza con ogni stile di guida. di spazio e di peso. Per ridurre le perdite Il sistema di aspirazione è realizzato in di potenza ed aumentare l’efficienza, materiale sintetico per ottimizzarne il durante la fase di lubrificazione, entra in peso. Nei modelli 911 Carrera, il filtro Su richiesta è disponibile un impianto Un’altra funzione: la regolazione del batti- funzione una pompa a comando elettro dell’aria ha un volume di risonanza attiva- di scarico sportivo con due colonne to per ciascun cilindro. Poiché nessuno nico che si attiva solo quanto è necessa- bile in funzione del numero di giri, per indipendenti e terminali in acciaio legato dei sei cilindri lavora nelle stesse condi- rio. Quando il fabbisogno si riduce, la migliorare ulteriormente il tipico sound, lucido in un design unico. Assicura zioni, il controllo della detonazione avviene pompa dell’olio richiede minore potenza rendendolo all’occorrenza ancora più un sound sportivo ancora più intenso in modo selettivo, se necessario spostan- per funzionare, determinando una ridu vigoroso. premendo semplicemente un tasto. zione dei consumi. Doppio terminale di scarico 911 Carrera S do singolarmente il punto di accensione, per non danneggiare cilindri e pistoni agli alti regimi. Il sistema di diagnosi on-board, in linea con lo standard europeo, riconosce tempestivamente eventuali guasti e difetti nel sistema dei gas di scarico e del carburante, segnalandoli durante la guida. Si evitano, così, emissioni di sostanze tossi- Doppio terminale dell’impianto di scarico sportivo che e consumo immotivato di carburante. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 44 45 Temperamento | Trasmissione La strada verso casa può essere lunga e tortuosa. Oppure diretta. La trasmissione. Il cambio manuale a 7 marce. Il principio costruttivo del cambio manua- la marcia selezionata. L’indicatore di le riprende quello del cambio a doppia passaggio alla marcia superiore nella Essenziale, diretto, preciso. Corse brevi frizione Porsche Doppelkupplung (PDK). strumentazione contribuisce ad abbassa- e innesto ottimale delle singole marce. Dalla 1ª alla 6ª marcia il rapporto di re ulteriormente i consumi. É ciò che vi aspettate da un cambio trasmissione ha un’impostazione sportiva, manuale Porsche. E a ragion veduta. la velocità massima si raggiunge con la Grazie alla parte anteriore ascendente 6ª marcia. La 7ª marcia supplementare, del tunnel, la distanza tra il volante e la Ciò che, forse, non vi aspettate: un cam- invece, è una marcia di riposo. Per leva del cambio è particolarmente breve. bio manuale a 7ª marce che unisce un’ele- abbassare il numero di giri e ridurre i Per cambiate veloci e sportive. vata sportività ad un’efficienza altrettanto consumi. I bassi regimi, inoltre, assicura- elevata e ad un comfort sui lunghi tragitti no un comfort elevato sui lunghi tragitti Cambio sportivo o più confortevole: ancora più spiccato. É straordinario, non percorsi ad alta velocità. Un indicatore scegliete voi come tornare a casa solo nel segmento delle vetture sportive. di marcia nel contagiri segnala, inoltre, o raggiungere la vostra meta. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 46 47 Temperamento | Trasmissione Il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK). nel secondo cambio. Nel cambio marcia inserito o disinserito), il cambio marcia Qualche esempio? Desiderate ridurre tà desiderata. Non appena si azionano il efficiente sui lunghi tragitti, come in ti in un’unica scatola. Due cambi richiedo- avviene l’apertura di una frizione e, con- varia da confortevole a spiccatamente la velocità da 100 km/h a 80 km/h, ad pedale dell’acceleratore o i freni, il PDK autostrada. Anche in questo caso il PDK no due frizioni. Questa doppia frizione temporaneamente, la chiusura dell’altra. sportivo. esempio in prossimità di un limite di velo- reinserisce in pochi secondi la marcia reagisce velocemente e con precisione. Per cambi marcia estremamente veloci. cità. Rilasciando il pedale dell’accelerato- adeguata in modo confortevole e armonico. forza motrice, valori di accelerazione Il PDK è composto da due cambi integra- decisamente migliori e consumi ridotti. Su richiesta, per i modelli 911 Carrera è Nelle prime 6 marce il rapporto di tra- accoppia i due cambi al motore tramite disponibile il cambio a doppia frizione smissione ha un’impostazione sportiva, due alberi motore separati. Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rap- la velocità massima si raggiunge con la Subito proverete un piacere di guida pleta il PDK con le funzioni «Launch la marcia inserita per lasciarvi «scivolare» Un’ulteriore possibilità di ridurre i consu- motore («veleggiare») abbassa percettibil- porti con modalità di cambiata manuale e 6ª marcia. La 7ª è una marcia di riposo e La forza motrice si sviluppa quindi ancora più sportivo e dinamico e una Control» e modalità «pista» (p. 65–67). con funzionamento del motore al minimo, mi: «veleggiare» lungo lievi pendii, mante- mente i consumi, senza rinunce in termini automatica. Per cambi marcia estrema- riduce il numero di giri, quindi, i consumi. tramite un cambio e una frizione, mentre maggiore agilità. In base al programma fino a quando non si raggiunge la veloci- nendo costante la velocità o in modo di comfort e sportività. la marcia successiva è già predisposta di cambio selezionato (tasto SPORT mente veloci senza interruzione della Il pacchetto Sport Chrono opzionale com- re, il PDK disaccoppia automaticamente In breve: la modalità di guida senza freno «Veleggiare». Per ridurre ulteriormente i consumi, in combinazione con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) 4 6 2 1 R 3 5 7 e in determinate situazioni di marcia, è possibile avanzare senza freno motore: il cosiddetto «veleggiare». Il motore a combustione viene disaccoppiato dalla catena di trasmissione e il freno motore disattivato. La vettura sfrutta in modo ottimale l’energia cinetica prodotta e procede sulla strada per tratti più lunghi. Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 48 49 Temperamento | Trasmissione Continue prove di forza? Molto meglio un gioco dinamico. Il Porsche Traction Management (PTM). Si può essere dotati di molta forza ma La frizione a lamelle, comandata elettro- Se, ad esempio, in fase di accelerazione, giusta ripartizione di forza motrice per non riuscire a spostare nulla. Solo chi nicamente a regolazione continua, ripar- le ruote posteriori rischiano di slittare, una trazione ottimale sui lunghi rettilinei, sa sfruttare con intelligenza la propria tisce la forza motrice distribuendola tra la frizione a lamelle elettronica interviene nelle curve strette e sui fondi stradali forza, potrà migliorare senza problemi. l’asse posteriore, sempre in trazione, e in modo più deciso trasmettendo più con diversi coefficienti d’attrito. l’asse anteriore. forza all’asse anteriore. Inoltre, l’ASR Il Porsche Traction Management (PTM) è impedisce che le ruote inizino a pattina- presente di serie in tutti i modelli Grazie al controllo costante delle condi- re, adeguando la forza motrice. Nelle 911 Carrera a trazione integrale. E’ costi- zioni di marcia è possibile intervenire curve, la forza motrice trasmessa alle tuito da una trazione integrale attiva con nelle diverse situazioni di guida: dei sen- ruote anteriori è sempre tale da garantire frizione a lamelle a gestione elettronica sori rilevano costantemente il numero un ottimo comportamento direzionale regolata da diagramma caratteristico, di giri su tutte le ruote, l’accelerazione della vettura. differenziale frenante automatico (ABD) e trasversale e longitudinale nonché l’ango- dispositivo antipattinamento (ASR). lo di sterzata. In questo modo il PTM, unitamente al Porsche Stability Management (PSM) assicura, in ogni situazione di guida, la 50 51 Temperamento | Sospensioni e telaio «Così non va.» Come sempre, la frase critica nella costruzione di una vettura sportiva. Sospensioni e telaio. Un’identità solida si descrive facilmente Un contributo fondamentale al piacere Ma la sportività può aumentare. Con il usando appellativi come stabile, diretto di guida 911 e, quindi, all’identità 911 pacchetto Sport Chrono opzionale, che o sostanziale. Termini piuttosto seri? è offerto dai sistemi di regolazione regala forti emozioni, premendo sempli- Forse, ma in tema di sospensioni e telaio del telaio, come il Porsche Stability cemente un tasto. E con il sistema sup- li troviamo adeguati. Management (PSM) e il Porsche Active porti motore attivi, finora riservato ai Suspension Management (PASM), pre- modelli 911 GT e Turbo, che anziché Il migliore esempio: la struttura. Dinamica sente di serie nei modelli 911 Carrera S, stravolgere le leggi della fisica, le sfrutta e comfort di guida, infatti, dipendono così come il Porsche Torque Vectoring in favore della dinamica di guida. E, sostanzialmente da fattori quali peso (PTV) o il Porsche Torque Vectoring Plus ammettiamolo: anche a vostro beneficio. della vettura, rigidità del telaio, passo, (PTV Plus) in combinazione con PDK. struttura degli assali e sterzo. Nello svi- Oppure il Porsche Dynamic Chassis luppo della 911, l’obiettivo dei nostri inge- Control (PDCC), disponibile su richiesta gneri era di ampliare i limiti del fattibile. per i modelli 911 Carrera S. 52 53 Temperamento | Sospensioni e telaio La struttura. Esaminiamo nel dettaglio il secondo aggiunge l’impiego massiccio di alluminio particolarmente leggere. L’elevata effi- L’asse anteriore e posteriore. punto. L’utilizzo di una tecnica di compo- e magnesio, ad esempio, nel tetto, nei cienza dei materiali abbassa il peso com- L’innovativo concetto di scocca della 911 sizione moderna consente di impiegare componenti del pavimento, nella parte plessivo e, quindi, i consumi. soddisfa due requisiti costruttivi impor- materiali specifici esattamente nel punto anteriore della vettura, nelle porte, nei tanti: elevata dinamica di guida grazie al in cui sono necessari. passaruota posteriori, nel cofano del vano Questa struttura composita intelligente con ruote indipendenti collegate ai bracci telaio estremamente rigido e peso ridot- maneggevolezza e una ridotta compres- riduce il beccheggio in fase di accelera- Risultato: consumi ridotti, comfort e agilità più elevati. sione dell’asse anteriore in fase di frenata. zione e aumenta il comfort. Il gruppo Sull’assale anteriore è montato un gruppo L’ampia carreggiata all’asse anteriore molla-ammortizzatore in struttura legge- molla-ammortizzatore in struttura leggera assicura manovre di sterzata ottimizzate. ra all’assale posteriore aumenta l’agilità della vettura. motore e del vano bagagli. Inoltre, i sup- per voi significa: peso ridotto e maggiore longitudinali e trasversali nonché traverse L’assale posteriore a bracci multipli, già to della vettura, soprattutto grazie alla Perciò, nella scocca abbiamo utilizzato porti del cruscotto e del tunnel centrale comfort di guida grazie alla straordinaria ottimizzate sotto il profilo della rigidità. collaudato nelle competizioni sportive, L’alta percentuale di alluminio presente struttura leggera intelligente. acciai molto sottili, ma con valori di e, nei modelli Cabriolet, i gusci della capo- resistenza alle vibrazioni e alla rigidità di Per una guida più precisa, un’ottima pre- ha un telaio ausiliario. La cinematica otti- negli assali riduce il peso della vettura rigidità estremamente elevati. A ciò si te, sono realizzati in leghe di magnesio composizione particolarmente elevata cisione di direzione, straordinaria mizzata per le sospensioni longitudinali e delle masse non sospese. dei materiali, un’elevata rigidità torsionale in fase di guida dinamica e grandi caratteristiche di guida sportive. Il passo allungato migliora il comfort e la stabilità di direzione alle velocità elevate e nelle curve percorse ad andatura sostenuta. Alluminio Acciai imbutiti Acciai polifase Acciai microlegati ad alta resistenza Acciai legati al boro Asse anteriore 911 Carrera S 54 Asse posteriore 911 Carrera S 55 Temperamento | Sospensioni e telaio Aperto, flessibile, indipendente. I migliori presupposti per un rapporto duraturo. La tecnologia Cabriolet. La capote. Un altro vantaggio: la capote è liscia e Il lunotto in vetro, antigraffio e riscaldabi- una velocità di 50 km/h. La piegatura a Z tesa. Il tessuto è aderente, il design ele- le, offre una buona visuale posteriore. protegge sempre il lato interno. Per i nostri ingegneri una tecnologia stu- gante. Pura estetica? Sì. Ma con un valo- Un bordo collegato alla capote riduce il diata e innovativa della capote è molto re di Cx particolarmente basso, che, nei gocciolamento dell’acqua piovana nell’a- importante. Lo stato dell’arte: una capo- modelli 911 Carrera Cabriolet è pari a rea di apertura delle porte. te flessibile in tessuto con lunotto rigido solo 0,30. Un altro dettaglio ispirato alle in vetro e tre elementi portanti in magne- idee «Dr. Ing». Il cielo interno è rivestito in materiale isolante e fonoassorbente. Risultato: temperature interne costanti e un’efficace La capote è azionabile elettricamente insonorizzazione. Cosa si sente allora? sio integrati. Per una grande stabilità e tramite il tasto sul tunnel centrale o sulla L’intenso sound Porsche, naturalmente. leggerezza. chiave della vettura. Si apre e si chiude rispettivamente in soli 13 secondi fino ad 56 57 Temperamento | Sospensioni e telaio L’aletta frangivento elettrica. guidare con la capote aperta, ma senza occupa spazio nell’abitacolo o nel turbolenze e con rumorosità ridotta. bagagliaio ed è utilizzabile in qualsiasi Anche in questo caso i nostri ingegneri momento. hanno seguito strade innovative nella Montaggio e smontaggio? Nella 911 non galleria del vento: i modelli 911 Carrera sono più necessari. L’aletta frangivento è Potete azionare l’aletta frangivento in Cabriolet dispongono, di serie, un’aletta integrata direttamente nella carrozzeria, soli 2 secondi fino ad una velocità di frangivento elettrica che vi permetterà di dietro i sedili posteriori. Quindi, non 120 km/h. Per il piacere di guidare all’aria aperta, senza limitazioni. Aletta frangivento elettrica 58 59 Temperamento | Sospensioni e telaio Per una volta dovete ringraziare la fisica, se il vostro piacere di guida aumenta. Il telaio sportivo PASM. Il Porsche Active Suspension Management (PASM). Offerto di serie nei modelli 911 Carrera S Per una regolazione efficiente, nella 911 s trada torna regolare, il PASM reimposta e disponibile come optional nei modelli una serie di sensori di accelerazione la caratteristica originaria. Se, in modali- 911 Carrera: il PASM, un sistema di rego- rilevano le oscillazioni della scocca, ad tà «Normale», la guida diventa più dina lazione elettronica applicato agli am esempio in caso di forti accelerazioni, mica, il sistema passa automaticamente mortizzatori che agisce in modo attivo e frenate o strade accidentate. In base alla ad una caratteristica più sportiva. Gli costante sulla forza di smorzamento in modalità selezionata e ai valori rilevati, ammortizzatori si irrigidiscono, la stabili- funzione delle condizioni della carreggiata la centralina di comando stabilisce la tà e la sicurezza di marcia aumentano. e del tipo di guida. Inoltre, la carrozzeria rigidità degli ammortizzatori. è ribassata di 10 mm. fuoriesce ulteriormente. Questi particolari al telaio di serie e di 10 mm rispetto non solo riducono ulteriormente la portan- Disponibile come optional per i modelli al telaio PASM. Le sospensioni sono più za all’asse anteriore ma assicurano depor- 911 Carrera Coupé in combinazione con rigide e corte, le barre stabilizzatrici tanza anche all’asse posteriore. L’effetto i cerchi da 20 pollici e il Porsche Torque trasversali all’asse anteriore e posteriore di queste ottimizzazioni aerodinamiche è Vectoring (PTV) o con il Porsche Torque più resistenti alla torsione. Lo spoilerino a una performance ancora più elevata. Vectoring Plus (PTV Plus): il telaio sportivo labbro del frontale ha una configurazione PASM. ancora più sportiva, lo spoiler posteriore Risultato tangibile per voi: stabilità di Esempio: selezionando la modalità Il PASM dispone di 2 modalità di funzio- «Sport», gli ammortizzatori passano alla namento, che potete scegliere tramite caratteristica «rigida». Se il PASM rileva un tasto posto nella consolle centrale: dei dislivelli sulla carreggiata, migliora il nella modalità di funzionamento normale contatto con il fondo stradale attivando gli ammortizzatori sono più morbidi e in pochi millisecondi una caratteristica confortevoli, in quella sportiva diventano leggermente meno rigida fra quelle pre più rigidi. viste dall’assetto rigido-sportivo. Se la 60 Il telaio è ribassato di 20 mm rispetto guida, comfort e performance più elevati. 61 Temperamento | Sospensioni e telaio Apprezzate i rettilinei. E amate le curve. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Una qualità ulteriormente potenziata Il PDCC è un sistema di stabilizzazione Grazie ad elementi idraulici stabilizzanti, Cosa comporta tutto ciò? Migliore nei modelli S della 911 Carrera con il attiva dei movimenti di rollio, che blocca ossia cilindri che ottimizzano l’inclina dinamica di guida e maggiore comfort sistema di regolazione del telaio Porsche le inclinazioni laterali della vettura in zione. In base all’angolo di sterzata e su strada, a qualsiasi velocità. Inoltre, Dynamic Chassis Control (PDCC), dispo curva, riducendole e limitando, quindi, all’accelerazione trasversale, per ogni sterzate più precise e variazioni di carico nibile su richiesta. Risultato: la tenuta le oscillazioni della vettura su terreni singola ruota si generano forze in grado equilibrate. di strada della vettura migliora e diventa irregolari. di contrastare l’inclinazione laterale della ancora più sportiva. vettura. In parole semplici: gli pneumatici e la vettura aderiscono meglio alla carreggiata e voi potete affrontare le curve in modo più rilassato e a velocità più elevata. Se tutto segue il proprio corso, è facile Il PDCC stabilisce standard di riferimento essere coerenti. Ma, cosa succede, in tema di performance e comfort. E di quando improvvisi cambi di direzione piacere di guida. Con la 911 tutto prende rischiano di destabilizzarci? Allora tutto il proprio corso alla maniera Porsche. dipende dalla forza di carattere. Ora, una Porsche segue una direzione chiara e mostra la propria forza. Con una guida sportiva e precisa e con una buona tenuta di strada. Curva veloce con 911 Carrera senza PDCC (simulazione) 62 Curva veloce con 911 Carrera S con PDCC (simulazione) 63 Temperamento | Sospensioni e telaio Il servosterzo elettromeccanico. un’auto corre per il 90 % in rettilineo. Ma noi siamo preparati al meglio anche Il Servosterzo Plus. Contrariamente alle pompe idrauliche per il restante 10 %. Con il tipico sterzo Un’altra possibile definizione di efficienza: tradizionali, il motore elettrico consuma Porsche, preciso e diretto, a servoassi- Su richiesta è disponibile il Servosterzo un sistema funziona solo quando è neces- energia solo quando si verifica effetti stenza variabile. Offre la consueta agilità, Plus, un sistema di servoassistenza orien- sario. Quindi è particolarmente efficace. vamente una manovra di sterzata. Un comfort elevato e sensibilità alla strada. tato al comfort. In caso di guida partico- vantaggio per l’ambiente: eliminando Efficiente, appunto. larmente veloce lo sterzo è rigido, le Ecco il leitmotiv dei nostri ingegneri in l’olio idraulico, non è più necessaria manovre di sterzata sono estremamente fase di sviluppo del servosterzo elettro- alcuna manutenzione. precise, a parità di comfort elevato. meccanico. Poiché, statisticamente, Praticare lo sport nella scuola della vita. Ulteriori dispositivi per aumentare la sportività. A velocità inferiori, invece, il Servosterzo Plus diventa particolarmente manegge vole e facilita le manovre di parcheggio. Il tasto SPORT. automaticamente. L’impianto di scarico sportivo opzionale, invece, viene attivato. Tramite il tasto SPORT, di serie, potete scegliere tra una reattività più confortevole o una più spiccatamente sportiva: Il pacchetto Sport Chrono. basta la semplice pressione di un tasto e la gestione elettronica regola la curva Disponibile su richiesta il pacchetto Sport caratteristica del motore rendendolo più Chrono incluso sistema supporti motore brioso. La dinamica del motore diventa attivi. Le sue funzioni consentono di più diretta. rendere ancora più sportiva l’impostazione di sospensioni, motore e cambio. Nelle vetture con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), il I componenti fondamentali sono un indi- passaggio alla marcia più alta avviene in catore di performance e un cronometro ritardo, quello alla marcia inferiore in digitale e analogico. Oltre al tasto anticipo. Inoltre, la modalità di guida a SPORT PLUS. Un indicatore supplementa- motore spento («veleggiare») e la funzio- re nel volante o nella strumentazione ne automatica Start-Stop si disattivano mostra l’attivazione dei tasti SPORT e del Launch Control. 64 65 Temperamento | Sospensioni e telaio Cosa cambia nella modalità SPORT PLUS? Il PSM, nella modalità SPORT PLUS, inter- rendosi automaticamente quando le ruote razione da fermo, ad esempio come in la completa idoneità a correre in pista Il Porsche Active Suspension Management viene più tardi. La frenata in curva diven- anteriori si trovano nel campo di interven- pista ai blocchi di partenza. con cambiate decisamente dinamiche. (PASM) e, nei modelli 911 Carrera S il ta nettamente più agile: il PSM consente, to dell’ABS. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ora, soprattutto alle velocità più basse, opzionale, passano alla modalità SPORT una guida più sportiva sia in frenata sia PLUS con ammortizzatori più sportivi e sterzate più dirette in curva. Quindi, migliora l’aderenza alla strada. Il sistema supporti motore attivi. I nostri ingegneri hanno risolto il proble- e lo smorzamento dei supporti motore si ma, adattando le caratteristiche dei adeguano a queste condizioni. In caso di Con la 911 non è necessario andare in supporti motore allo stile di guida e alla variazioni di carico e nelle curve percorse La seconda funzione è la modalità «pista». Un ulteriore elemento fondamentale del pista. Ma potete farlo, oggi più che mai. configurazione del terreno mediante a velocità elevata, lo stile di guida diventa In combinazione con il PDK, il pacchetto Il cambio a doppia frizione Porsche pacchetto Sport Chrono: il cronometro La spiegazione sportiva: il sistema sup- l’utilizzo di un fluido la cui viscosità molto più stabile. A velocità più modera- in fase di uscita da una curva. La modali- Sport Chrono include 2 funzioni supple- Doppelkupplung (PDK) viene impostato posto al centro del cruscotto. Per l’indi- porti motore attivi è parte integrante del è variabile in funzione di un campo ta, il comfort di guida aumenta grazie tà SPORT PLUS rende la vettura ancora mentari. Per offrire una sportività quasi per ottenere tempi di cambiata più cazione, memorizzazione e valutazione pacchetto Sport Chrono. magnetico creato elettricamente alla regolazione più morbida del sistema più agile se il PSM è disattivato. Ma, per da gara. La prima funzione è il Launch brevi possibile e punti di cambiata otti- dei tempi sul giro e dei tempi di circuiti (magnetizzabile). Risultato: la rigidità supporti motore attivi. sicurezza, rimane sempre abilitato, inse- Control, che consente la migliore accele- mali per la massima accelerazione. Per alternativi, il Porsche Communication Questo sistema di controllo elettronico Management (PCM), opzionale, è amplia- riduce al minimo le oscillazioni e le vibra- to e comprende l’indicatore di Perfor- zioni dell’intera catena di trasmissione, mance. Permette di visualizzare i tempi, in particolare del motore, combinando il tratto percorso del giro in corso, il i vantaggi dei supporti motore rigidi e numero di giri compiuti e i tempi in pista morbidi. ottenuti. I supporti motore rigidi sono ottimali per Un’altra caratteristica da gara del pacchet la dinamica di guida, poiché garantiscono to Sport Chrono: il sistema supporti la massima precisione dello stile di guida. motore attivi. Parliamo di fisica e di piace- I supporti motore morbidi, invece, riduco- re di guida. no al minimo le oscillazioni e le vibrazioni. Il comfort sui terreni irregolari aumenta mentre ne risente la dinamica di guida. 66 67 Temperamento | Sospensioni e telaio I cerchi. I modelli 911 Carrera montano, di serie, potenza e leggermente più larghi: dimensioni 295/35 ZR 19 sono ancora a nteriori 245/35 ZR 20, posteriori rotolamento, gli spazi di frenata sull’a- più larghi. 295/30 ZR 20. Nei modelli a trazione sciutto e il peso degli pneumatici sono integrale gli pneumatici posteriori ridotti, con una conseguente diminuzione Il sistema di controllo pressione pneuma- hanno dimensioni 305/30 ZR 20. dei consumi. tici (RDK), di serie, segnala, tramite un cerchi da 19 pollici Carrera. Il materiale: la performance in pista. La resistenza al Il sistema di controllo pressione pneumatici (RDK). integrale gli pneumatici posteriori con pressione di tutti gli pneumatici tramite lizzare la vettura in condizioni limite di In caso di accelerazioni su fondi stradali la s trumentazione. guida dinamica. I sensori rilevano costan- a diverso coefficiente di attrito, il PSM temente: direzione di marcia, velocità migliora la trazione grazie alle funzioni della vettura, velocità d’imbardata e acce- ABD (differenziale frenante automatico) e lerazione trasversale. Da tali valori il ASR (dispositivo antipattinamento). Nella Il Porsche Stability Management (PSM). lega leggera. Il design: sportivamente I modelli S montano, di serie, cerchi in classico. Le dimensioni degli pneumatici: lega leggera da 20 pollici Carrera S. Il PSM calcola l’effettiva direzione di marcia. modalità SPORT PLUS del pacchetto anteriori 235/40 ZR 19 e posteriori look è sportivamente dinamico. Gli pneu- I cerchi con dimensioni maggiorate Su richiesta sono disponibili ulteriori bordo, se la pressione degli pneumatici Tutti i modelli 911 Carrera dispongono, di Se questa si discosta dalla traiettoria opzionale Sport Chrono, il PSM interviene 285/35 ZR 19. Nei modelli a trazione matici sono funzionali alla maggiore migliorano sia il comfort di marcia sia cerchi da 20 pollici proposti nelle offerte è troppo bassa o se è in corso una serie, del Porsche Stability Management ottimale, il PSM interviene con azioni in ritardo, lasciando ulteriore spazio di di personalizzazione. perdita lenta o improvvisa di pressione. (PSM) ulteriormente sviluppato: un siste- mirate, frenando le singole ruote per manovra al guidatore. È possibile verificare costantemente la ma di regolazione automatica per stabi- stabilizzare la vettura. indicatore sul display del computer di Desiderate una guida ancora più sportiva? Il PSM può essere disattivato. Per la vostra sicurezza si riattiva automaticamente in caso di brusca frenata o se almeno una ruota anteriore (nella modalità SPORT PLUS entrambe le ruote anteriori) si trova nel campo di regolazione dell’ABS. Le funzioni ABS e ABD restano comunque costantemente attive. Cerchio da 19 pollici Carrera (di serie nei modelli 911 Carrera) In breve: il PSM offre sicurezza e stabilità di guida elevate, oltre alla consueta agilità. Un’altra apparente contraddizione. Un altro frammento d’identità Porsche. Cerchio da 20 pollici Carrera S (di serie nei modelli 911 Carrera S) 911 Carrera 4 Cabriolet con cerchi da 20 pollici Carrera Classic I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 68 69 Temperamento | Sospensioni e telaio Affrontare sportivamente le curve, senza perdere aderenza al terreno. Il Porsche Torque Vectoring (PTV) e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Disponibile su richiesta per i modelli Più esattamente: affrontando dinamica- meccanicamente, mentre nel PTV Plus è 911 Carrera e di serie nei modelli S: il mente una curva, la ruota posteriore a controllo elettronico con ripartizione PTV in combinazione con cambio manuale interna alla curva subisce una leggera variabile della coppia. Anche su terreni e il PTV Plus in combinazione con il PDK. frenata in funzione dell’angolo di sterzata. irregolari, sul bagnato e sulla neve, il Questo sistema aumenta la dinamica e In questo modo la ruota posteriore ester- sistema, unitamente al Porsche Stability la stabilità di guida, agisce con interventi na alla curva acquista una maggiore forza Management (PSM), esprime i suoi punti di frenata mirati sulle ruote posteriori e si motrice e favorisce un movimento rotato- di forza in tema di stabilità di guida. avvale di un differenziale posteriore auto- rio aggiuntivo nella direzione impostata. bloccante meccanico nel PTV, a controllo Il risultato: sterzate più dirette e dinami- Quali vantaggi comporta per voi? Elevata elettronico nel PTV Plus. che in curva. stabilizzazione della vettura in situazioni In base all’angolo e alla velocità di sterza- Alle basse e medie velocità il PTV o il ordinaria. Agilità elevata a qualsiasi velo- ta, alla posizione dell’acceleratore, nonché PTV Plus aumentano nettamente l’agilità cità, con sterzate precise e variazioni al momento d’imbardata e alla velocità, e la precisione di sterzata. A velocità di carico equilibrate. Cos’altro? Grande il PTV e il PTV Plus migliorano le manovre elevate, in caso di guida veloce in curva, divertimento in curva. e la precisione di sterzata con interventi il differenziale posteriore assicura frenanti mirati della ruota posteriore maggiore stabilità di marcia. Nel PTV destra o sinistra. il differenziale posteriore è regolato di dinamica trasversale e trazione stra- 70 71 amanteavveniristica dei dettagli intuitiva tenaceTranquillità precisa senza compromessi armoniosa controllata Tranquillità | Sicurezza Controllo, disciplina, precisione. A Weissach prendiamo sul serio il piacere di guida. La sicurezza. L’impianto frenante. Il diametro dei dischi freno anteriormente ottimale, anche in caso di carichi elevati, e posteriormente è di 330 mm. e peso ridotto. La corsa è breve, il Un altro aspetto dell’identità Porsche: dosaggio è preciso. l’impianto frenante. Un elemento partico- Nei modelli S abbiamo adattato alle pre- larmente importante al quale attribuiamo stazioni più elevate sia le dimensioni dei I dischi freno sono forati, per un compor- grande valore, esattamente come ai freni sia il numero dei pistoni. Quindi, i tamento di frenata ottimale sul bagnato. nostri motori o alle sospensioni. Anche freni dispongono di pinze fisse anteriori l’impianto frenante rappresenta uno stan- a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini Ulteriori vantaggi dell’impianto frenante: dard di riferimento: per i valori di decele- in alluminio e struttura monoblocco, il sistema antibloccaggio delle ruote razione e di stabilità. Poiché solo chi entrambe in colore rosso. Il diametro dei (ABS) assicura frenate uniformi. Un ser- può contare sulla potenza frenante, è dischi freno anteriori è di 340 mm, di vofreno a depressione da 8/9 pollici con tranquillo anche in situazioni limite quelli posteriori è di 330 mm. Di conse- funzionamento «tandem» limita lo sforzo di guida dinamica. guenza, la performance frenante e la di azionamento e migliora la risposta stabilità sono più elevate. dei freni. Nei modelli S gli appositi convo- Nei modelli base 911 Carrera sono gliatori contribuiscono a raffreddare in impiegate all’asse anteriore e posteriore In tutti i modelli, le pinze in struttura pinze fisse monoblocco in alluminio a monoblocco sono chiuse. I vantaggi: 4 pistoncini in colore nero anodizzato. maggiore stabilità, pressione di frenata 74 Impianto frenante di serie nei modelli 911 Carrera maniera ottimale i dischi freno. Impianto frenante di serie nei modelli 911 Carrera S 75 Tranquillità | Sicurezza L’esperienza acquisita in oltre 30.000 vittorie di gara: chi può frenare più tardi, raggiunge prima il traguardo. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Porsche è sinonimo di Motorsport, da pano alla Porsche Mobil 1 Supercup. re e a 4 pistoncini su quello posteriore, Questo fattore incide positivamente su sempre. La nostra identità in pista risale I dischi freno forati in carboceramica verniciate in colore giallo, garantisce prestazioni e consumi, riducendo soprat- al 1948. Le conoscenze acquisite con del PCCB, nella 911 Carrera hanno valori di attrito estremamente elevati e, tutto le masse rotanti non sospese. questa esperienza le abbiamo trasferite un diametro anteriore e posteriore di soprattutto, costanti. sulla strada. Come il Porsche Ceramic 350 mm, per una potenza frenante Composite Brake (PCCB), disponibile su ancora più elevata. richiesta, che ha già superato i più rigidi Il risultato: migliore aderenza al terreno, Soprattutto in caso di forti sollecitazioni, maggiore comfort di guida e una minore queste caratteristiche sono i migliori pre- resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse. requisiti richiesti nel mondo delle compe- L’impiego di pinze fisse monoblocco in supposti per garantire uno spazio di fre- tizioni sportive nelle vetture che parteci- alluminio a 6 pistoncini sull’asse anterio- nata ridotto. Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante in carboceramica è rap- Oltre alla manutenzione ordinaria da presentato dal peso estremamente con- eseguire durante gli intervalli stabiliti, tenuto dei dischi carboceramici, che in caso di utilizzo in pista è necessario risultano circa il 50 % più leggeri dei far eseguire ulteriori controlli sui dischi di tipologia e dimensioni simili in componenti. fusione di ghisa grigia. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 76 77 Tranquillità | Sicurezza Il freno di stazionamento elettrico. Oltre all’unità centrale predisposta sul tunnel, sono previsti due sensori supple- Il Porsche Side Impact Protection System (POSIP). nei fianchi dei sedili è integrato un airbag per la protezione del torace, nei pannelli Il sistema di rollbar nei modelli Cabriolet. Il freno di stazionamento elettrico, mentari in corrispondenza dei fari, in attivabile e disattivabile manualmente, si grado di riconoscere la gravità e la dire- La versione Coupé e Cabriolet della 911 zione della testa che scatta dal basso La rigidità e la resistenza alla torsione sblocca automaticamente alla partenza. zione dell’impatto che, non solo viene dispongono, di serie, del Porsche Side verso l’alto. Grazie ad un volume di dei modelli 911 Carrera Cabriolet sono riconosciuto e valutato ancora più tem- Impact Protection System (POSIP), un 10 litri per la protezione del torace e di esemplari, nonostante il peso ridotto. La funzione Hold agevola la partenza pestivamente, ma anche con maggiore sistema di protezione contro l’impatto 15 litri per la protezione della testa, Le torsioni sono minime, anche su fondo in salita, evitando di indietreggiare. precisione. laterale composto da rinforzi nelle porte offrono un potenziale di protezione eleva- stradale irregolare. e da due airbag laterali su ciascun lato: to in caso d’impatto laterale. Tramite il PSM, anche in salite molto porta è installato un airbag per la prote- ripide, mantiene per breve tempo Maggiore protezione dei passeggeri in la corretta pressione frenante su tutte caso di ribaltamento è offerta da un e quattro le ruote, evitando che la sistema di rollbar di sicurezza estraibili vettura indietreggi. automaticamente. I due rollbar alloggiati nei telai dietro i sedili posteriori sono precompressi tramite reazione elastica. Gli airbag. Il sensore dei rollbar controlla costantemente le variazioni di inclinazione della Tecnologia all’avanguardia per gli airbag carrozzeria, l’accelerazione longitudinale dei modelli 911 Carrera: airbag full-size e trasversale e il contatto con il fondo per guidatore e passeggero, con possi stradale. In caso di necessità, il sensore bilità di attivazione a due livelli in base fa scattare i rollbar in poche frazioni di alla g ravità e al tipo di impatto (ad es. secondo. frontale o diagonale anteriore). In caso d’incidente meno grave, i passeggeri vengono protetti dall’airbag di primo livello. I cuscini degli airbag, in questo caso, sono più morbidi e limitano le sollecitazioni a carico degli occupanti. 78 79 Tranquillità | Sicurezza L’esperienza aiuta ad essere previdenti. Anche una tecnica avveniristica. Presenti di serie nei modelli 911 Carrera: Il Porsche Dynamic Light System (PDLS). i fari Bi-Xenon con impianto lavafari e Il sistema d’illuminazione. Una particolarità del PDLS+: la regolazio- significa: riconoscere tempestivamente ne dinamica della luce in curva. Una tele- l’andamento della circolazione stradale, regolazione dinamica della profondità Su richiesta per entrambi i modelli 911 camera riconosce i fari dei veicoli che eventuali pedoni o fonti di pericolo, senza d ’illuminazione. I moduli luce frontali è disponibile il Porsche Dynamic Light procedono davanti a voi o in direzione ostacolare gli altri utenti della strada. includono gli indicatori di direzione con System (PDLS). La regolazione dinamica contraria alla vostra. Le luci abbaglianti tecnica a LED, le luci diurne e di posi della luce in curva orienta i gruppi ottici dinamiche adeguano la profondità della zione. L’equipaggiamento di serie com- principali in base all’angolo di sterzata e luce in modo costante e continuo. Ciò prende anche un sistema di accensione alla velocità della vettura in curva, per illu- automatica fari. minare meglio l’uscita da curve strette o durante le manovre di svolta. In breve: men- Anche le luci di retromarcia, la terza luce tre percorrete la curva, la luce vi precede. stop, l’illuminazione della denominazione modello, gli indicatori di direzione, i fendinebbia posteriori e, nei modelli a trazione integrale, la fascia di raccordo luminosa Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). nella parte posteriore, impiegano la più avanzata tecnologia a LED. Per una Sicurezza elevata abbinata ad un design reazione più veloce e tempestiva oltre sportivo: i fari principali a LED incluso ad un’elevata capacità d’illuminazione. PDLS+ disponibili come optional. Quattro luci diurne a LED e anello luminoso a LED Le luci stop adattive con tecnologia a integrati nell’alloggiamento dei fari princi- LED lampeggiano ad intensità crescente pali. Efficiente e di lunga durata, la tecni- in caso di frenata d’emergenza. A vettura ca a LED, grazie al colore luminescente ferma, si attivano automaticamente simile a quello della luce diurna, assicura i lampeggianti. Il sistema d’iluminazione una guida più rilassata. è dotato di dispositivo automatico di spegnimento e include la funzione Coming Home. Design notturno frontale 80 Design notturno posteriore Regolazione della luce in curva del Porsche Dynamic Light System (PDLS) 81 Tranquillità | Comfort Scoprite la nostra identità sotto il cofano motore, nel design e al volante. Il comfort. In una 911 il primo desiderio è sentire la Gli interni. strada, in modo naturale, autentico, diret- I materiali sono raffinati e sportivi. La corona dello sterzo, le leve apriporta, to. Ma si può parlare di comfort in una Tecnica e design. Identità Porsche appena i poggiabraccia e alcune parti dei sedili 911? Di sistemi che rendano la guida salite nella vettura. La riconoscete dalla sono in pelle. Un materiale ripreso dal «più piacevole»? Di materiali «gradevoli» parte anteriore ascendente del tunnel. Motorsport: l’Alcantara, presente di serie al tatto? Domande legittime. Il linguaggio della forma è tipicamente nel rivestimento del cielo dei modelli Porsche e segue un semplice principio: Coupé. Ma è veramente necessario scegliere è orientata al guidatore. Per ridurre la fra una delle opzioni? E se decidessimo, distanza tra la leva del cambio o la leva Oltre ai colori degli interni nero, grigio invece, per un comfort sportivo? Quindi, selettrice e il volante. E per una chiara platino, beige Luxor e blu yachting, avete per una dinamica che tranquillizzi anche logica dei comandi, come quella dell’im- a disposizione molti altri pacchetti di per- in situazioni estreme? pianto di climatizzazione con regolazione sonalizzazione nelle combinazioni bicolor separata a due zone o delle impostazioni e nei colori speciali o in materiali come del telaio. Per non dover selezionare carbonio, alluminio e legni pregiati. troppi sottomenu e potervi, quindi, concentrare sull’essenziale: la strada. 82 83 Tranquillità | Comfort La strumentazione. Tecnica all’avanguardia disponibile su Un altro elemento dell’identità Porsche: L’High-End Surround Sound-System di Grazie all’impiego del sistema brevettato richiesta: il Porsche Communication il sound. Il sistema audio CDR, di serie, Burmester , opzionale, tra le più rino del subwoofer integrato nella scocca, Management (PCM) con modulo di navi- con schermo touchscreen a colori da mate produttrici di tecnologia High-End in entrambi i sistemi audio opzionali la Sportivi, ma non comuni. Diretti, ma non gazione e schermo a colori touchscreen 7 pollici, Sound Package Plus e potenza e apprezzata dagli audiofili di tutto il performance dei bassi aumenta, a fronte banali. I 5 strumenti circolari forniscono puter di bordo come, ad esempio, chilo- e posteriore nei modelli 911 Carrera 4. da 7 pollici ad alta definizione, è l’unità di complessiva di 235 Watt offre un suono mondo, nella 911 garantisce standard di di un peso ridotto. Tipicamente Porsche. soprattutto informazioni. In modo im- metraggio giornaliero, tempo di viaggio E vi permette di gestire le impostazioni comando dei sistemi audio, navigazione straordinario. Come optional è disponibi- altissima qualità. Con potenza complessi- individuali della vettura. e comunicazione. le il BOSE® Surround Sound-System con va di 821 Watt e un sound incredibile. ® La strumentazione con schermo TFT a sistema di controllo pressione pneumatici colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione (RDK), o informa sull’effettiva distribuzio- visualizza costantemente i dati del com- ne della coppia motrice all’asse anteriore mediato e preciso nel look tipicamente o consumo medio. Inoltre, visualizza la Ergonomia, design, sound. Tecnologia Porsche. Il contagiri, naturalmente, è cartina del sistema di navigazione, le una potenza di 445 Watt. In breve: ripro- per vetture sportive, combinata con centrale. spie di segnalazione, come quella del duzione musicale vigorosa e acustica intelligenza. affascinante. Strumentazione 911 Carrera 4S con contagiri in colore argento 84 Display TFT 85 Tranquillità | Comfort Nella 911 c’è un punto verso il quale Il volante sportivo. convergono tutte le forze: il volante. a scorrimento. Per comandare comoda- In combinazione con il PDK, questi volanti Il volante SportDesign. In combinazione con il PDK, il volante Sport Chrono, opzionale, in combinazione Il volante riscaldabile. mente diverse funzioni audio, telefono dispongono di due tasti di selezione ergo- dispone di due paddle in robusta lega con il PDK, sulla razza destra e sinistra É l’interfaccia principale tra guidatore Il volante sportivo di serie è regolabile e navigazione così come il display TFT nomici, per cambiare marcia direttamen- Il volante SportDesign, opzionale, è rego- leggera posti in comoda posizione ergo- è presente un indicatore supplementare Disponibile come optional per il volante e vettura sportiva. Tutti i volanti sono fino a 60 mm assialmente e 40 mm e il computer di bordo. Su richiesta, te dal volante. Il pacchetto Sport Chrono, labile sia assialmente sia verticalmente nomica rispettivamente dietro alla razza che segnala l’attivazione delle funzioni sportivo e i volanti multifunzione: il dotati di corona dello sterzo rivestita in verticalmente. il volante è disponibile in pelle liscia, opzionale, comprende anche un indica come il volante sportivo e garantisce destra e sinistra. Basta un tocco a destra SPORT, SPORT PLUS e Launch Control. volante riscaldabile, che offre maggiore carbonio o mogano. pelle liscia per offrire una presa efficace tore supplementare sul modulo airbag una presa sicura anche in caso di guida per passare alla marcia superiore e uno comfort nelle giornate fredde. Si aziona e straordinaria ergonomia. Di serie è Il volante multifunzione, opzionale, è dota- che indica l’attivazione delle funzioni sportiva. a sinistra per scalarla. Con il pacchetto tramite un tasto posto dietro alla razza offerto anche un airbag full-size integrato. to di quattro tasti funzione e due selettori SPORT, SPORT PLUS e Launch Control. Volante sportivo 86 Volante multifunzione in comb. con PDK inferiore del volante. Volante SportDesign con paddle Volante SportDesign 87 Tranquillità | Comfort La relazione ideale: solida, ma non oppressiva. Inoltre, i fianchi della seduta e dello schie- stalli, climatizzatore, chiusura porte, sto da un’anima in materiale sintetico nale sono regolabili separatamente, per PCM (opzionale) e strumentazione. rinforzato con fibra di vetro e un guscio aumentare il comfort nei lunghi tragitti o esterno in carbonio a vista. per un contenimento laterale su misura in curva. Inoltre, è compresa la memorizza- I sedili. I sedili posteriori. Decisamente confortevoli per una vettura sportiva: i sedili posteriori. Lo spazio I sedili sportivi a guscio.1) dietro i sedili posteriori aumenta la Sedili riscaldabili e ventilati. zione di tutte le posizioni della seduta capacità di carico. Grazie agli schienali (eccetto i fianchi) lato guidatore inclusi Disponibili a scelta: i sedili sportivi a supporto lombare, posizione del volante e guscio con schienali ribaltabili, airbag Per tutti i sedili sono disponibili, come ribaltabili, il vano posteriore dei modelli 911 Carrera Coupé raggiunge un volume dello specchio retrovisore esterno. Si integrato per il torace e regolazione optional, i sedili riscaldabili. La funzione pari a 260 litri, nei modelli 911 Carrera aggiungono le regolazioni di luci, tergicri- longitudinale manuale. Il sedile è compo- comprende il riscaldamento della seduta, Cabriolet di 160 litri, offrendo quindi dello schienale e dei fianchi dei sedili spazio sufficiente per i bagagli. I sedili sportivi. I sedili sportivi a regolazione elettrica. I sedili sportivi adattivi Plus. anteriori. I sedili sportivi parzialmente in pelle sono Anche con un equipaggiamento sportivo Combinazione ideale di sport e comfort: In combinazione con i sedili riscaldabili confortevoli e offrono un buon conteni- non volete rinunciare al comfort? I sedili i sedili sportivi adattivi Plus in pelle, sono disponibili, su richiesta, anche i mento in curva anche nella guida dinami- sportivi a regolazione elettrica, disponibi- disponibili su richiesta. I fianchi dei sedili sedili ventilati (eccetto i sedili sportivi a La predisposizione per il sistema di anco- ca. Dispongono, di serie, di regolazione li su richiesta, offrono la regolazione elet- con imbottitura sportivamente rigida guscio). Tramite la ventilazione forzata raggio ISOFIX dei seggiolini per bambini, elettrica dell’altezza di seduta e schiena- trica di altezza della seduta, inclinazione e supporto supplementare per le spalle della fascia centrale forata del sedile e è di serie nei sedili posteriori. Su richiesta le e regolazione meccanica longitudinale. dello schienale nonché inclinazione e pro- assicurano il contenimento ideale. dello schienale e quella passiva dei fian- è disponibile anche per il sedile passeg- chi si produce un flusso d’aria aspirata gero una predisposizione per il sistema fondità dei cuscini. Inoltre, sono dotati I sedili sportivi Plus. I seggiolini per bambini.1) di regolazione longitudinale e di supporto La regolazione elettrica a 18 vie permette che evita l’eccessiva traspirazione, assi- di ancoraggio ISOFIX dei seggiolini, con lombare a 4 vie. Anche il piantone dello di agire su: altezza della seduta, inclina- curando un microclima gradevole e possibilità di disattivare l’airbag. sterzo è regolabile elettricamente. zione di sedile e schienale, regolazione asciutto, anche con temperature elevate. Come optional sono disponibili i sedili lunghezza sedile e regolazione longitudi- sportivi Plus in pelle con regolazione Il pacchetto Memory integrato include la nale nonché supporto lombare a 4 vie, elettrica dell’altezza di seduta e schienale memorizzazione della posizione di adattando perfettamente i sedili alle e regolazione meccanica longitudinale. entrambi gli specchi retrovisori esterni e vostre esigenze. Il piantone dello sterzo I fianchi dei sedili e lo schienale sono tutte le regolazioni del sedile guidatore è regolabile elettricamente. più rigidi, hanno imbottitura sportiva ed come la regolazione di volante, luci, ter- offrono un migliore contenimento laterale. gicristalli, climatizzatore, chiusura porte, 1) Sedile sportivi adattivi Plus Sedile sportivo a guscio Sedile sportivo a guscio con schienale ribaltato In combinazione con i sedili sportivi a guscio non è consentito l’uso dei sistemi di ancoraggio di seggiolini per bambini. PCM (opzionale) e strumentazione. 88 89 Tranquillità | Comfort Per motivi razionali. Per ragioni sportive. O per semplice divertimento. Il sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) incluso Porsche Active Safe (PAS). Ulteriori equipaggiamenti comfort. veicolo che procede più lentamente davanti l’andatura della vostra v ettura, in caso riprende ad accelerare fino a raggiunge- a voi, il sensore ne rileva la presenza. fino al completo arresto. re la velocità impostata all’inizio. Il sistema riduce la velocità della vostra Per maggiore sicurezza, inoltre, il sistema Se vi avviciniate troppo velocemente al É disponibile come optional e regola la vettura chiudendo il gas o frenando ade- aumenta la reattività dei freni se rileva veicolo che vi precede, il Porsche Active velocità in funzione della distanza dal guatamente fino al massimo di 3,5 m/s , una riduzione della distanza dal veicolo Safe (PAS) vi avvisa tramite un segnale veicolo che vi precede. Un sensore radar per ristabilire la distanza precedentemente che vi precede. Tuttavia, il guidatore acustico e visivo. Inoltre, il sistema inter- controlla l’area della carreggiata fino a impostata. Se quest’ultimo rallenta ancora, interviene direttamente per effettuare viene con una variazione brusca di acce- 200 m dalla vostra vettura. Se avete impo- anche il sistema adattivo di r egolazione frenate più decise. Se la carreggiata è lerazione, ed eventualmente con una stato una velocità e vi avvicinate a un della velocità (ACC) riduce ulteriormente nuovamente libera, la vostra vettura cosiddetta frenata mirata, supportando 2 l’azione frenante avviata dal guidatore La climatizzazione. impedisce l’appannamento dei cristalli. Il Tempostat. La funzione automatica Coming Home. entro determinati limiti di sistema, fino Tramite un sensore solare, invece, rileva alla frenata a fondo. Presente di serie nella 911: il climatizza- l’intensità dei raggi compensando auto- La regolazione automatica della velocità Quando si apre o si chiude la vettura tra- tore automatico a due zone con ventila- maticamente i due lati. è disponibile su richiesta. E’ attivabile mite il telecomando integrato nella chiave zione estesa e regolazione separata della a una velocità della vettura compresa della vettura, la luce diurna con tecnolo- temperatura lato guidatore e passeggero. fra 30 e 240 km/h tramite un’apposita gia a LED si accende automaticamente leva sul piantone dello sterzo. per un periodo di tempo limitato. Un I livelli di regolazione: lieve, normale, HomeLink . ® forte. ulteriore comfort, soprattutto di notte. Come optional è disponibile il sistema Il pacchetto Luci Design. L’accensione programmabile delle luci in grado di aprire o attivare, premendo Funzionale e curato esteticamente: il pac- ed eventualmente dell’illuminazione area dell’aria, riduce l’umidità e passa, se un tasto, fino a tre portoni, tre luci di chetto Luci Design disponibile su richiesta. di accesso alla vettura vi consente, ad necessario, dal funzionamento con aria casa o tre impianti antifurto. Include luci ad intensità variabile con esempio, di illuminare il tratto verso casa. Il filtro ai carboni attivi blocca particelle, HomeLink® integrato nella consolle al pollini e odori. Il controllo automatico del tetto, con pulsanti programmabili. È ricircolo misura costantemente la qualità esterna al ricircolo. In caso di temperatura esterna molto fredda, il climatizzatore diurne, della luce sulla chiave della vettura tecnologia a LED nella consolle al tetto, intorno alle leve apriporta, nel vano portaoggetti nelle porte, nella zona piedi anteriore e nella zona dei sedili posteriori. 90 Sensore radar del sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) Indicatore del sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) 91 Tranquillità | Comfort Il ParkAssistant. Il ParkAssistant anteriore e posteriore. Il ParkAssistant è disponibile di serie nei Come optional è disponibile il modelli 911 Carrera Cabriolet e su richie- Il tettuccio scorrevole/inclinabile. il ParkAssistant anteriore e posteriore, il Su richiesta sono disponibili specchi sistema audio CDR Plus o il PCM) facilita retrovisori esterni richiudibili elettrica- le manovre e il parcheggio in retromar- mente con illuminazione area di accesso Disponibile come optional per tutti i ParkAssistant ampliato con quattro sen- cia. Le immagini riprodotte dalla teleca- lato guidatore e passeggero. In questo modelli 911 Carrera Coupé: il tettuccio sta per i modelli 911 Carrera Coupé. sori integrati nel frontale della vettura. mera e le linee di riferimento dinamiche modo la zona di accesso alla vettura scorrevole/inclinabile a regolazione elet- Dotato di quattro sensori integrati armo- L’avviso avviene tramite segnale acustico visibili sul display centrale illustrano la davanti alle porte è più visibile, in parti- trica. Aprendosi scorre verso l’esterno lo niosamente nella parte posteriore della e visivo con la riproduzione schematica carreggiata mostrando l’effettiva posizio- colare nell’oscurità. Disponibile come spazio sopra alla testa. Grazie alla spe- vettura, rileva la presenza di ostacoli dall’alto della vettura sul display centrale. ne del volante. optional, il dispositivo antiabbagliante ciale costruzione, la superficie d’apertura automatico per gli specchi retrovisori è molto ampia. Inoltre, l’aletta frangiven- esterni e interno, con sensore pioggia to a rete riprogettata, regolabile a due integrato per il tergicristallo. livelli, offre protezione contro le correnti dietro la vettura inviando un segnale acustico. Gli intervalli del segnale acustico indicano la distanza dall’ostacolo. La telecamera posteriore. Gli specchi retrovisori. La telecamera posteriore, disponibile Gli specchi retrovisori esterni regolabili come optional (solo in combinazione con elettricamente sono presenti di serie. d’aria assicurando un migliore comfort acustico. Il tettuccio scorrevole/inclinabile in vetro. Su richiesta il tettuccio scorrevole/ inclinabile a regolazione elettrica è disponibile anche in monolastra di vetro di sicurezza colorato. ll tendalino integrato avvolgibile elettricamente ripara dagli effetti indesiderati della luce. É disponibile in 5 diversi colori rispecchiando il c olore degli interni. Struttura, spazio sopra la testa e superficie aperta del tettuccio in vetro corrispondono a quelle del normale tettuccio scorrevole/inclinabile. Con 92 93 Tranquillità | Comfort un’unica differenza: il piacere di guida bagagli è completamente rivestito in supporto di base è possibile montare all’aria aperta comincia subito, anche materiali antigraffio. a tettuccio chiuso. maniglia della porta o avvicinate la mano esterno della maniglia. Il sistema Porsche diverse sovrastrutture come il box per al frontale della vettura nella zona com- Entry & Drive bloccherà la vettura, atti- tetto, il portabici o il portasci/snowboard. presa tra lo stemma Porsche e la targa, vando contemporaneamente il sistema Il carico massimo sul tetto è di 75 kg. il sistema Porsche Entry & Drive richiede d’immobilizzazione e il bloccasterzo. Il sistema di trasporto sul tetto. il codice di accesso memorizzato nella Il vano bagagli. chiave della vettura. Se il codice analizDisponibile su richiesta per i modelli Porsche Entry & Drive. zato è corretto, le porte e il cofano del L’antifurto. Il volume del vano bagagli dei modelli Coupé: il supporto base in alluminio. Otti- vano bagagli si sbloccano. La vettura 911 è di 145 litri, nei modelli 911 Carrera mizzato dal punto di vista aerodinamico, Con il sistema Porsche Entry & Drive, viene avviata e spenta tramite il pulsante Tutti i modelli 911 Carrera dispongono, a trazione integrale è di 125 litri. Il vano è molto leggero e facile da montare. Sul opzionale, la chiave della vettura resterà di accensione elettrico. Per bloccare la di serie, del sistema d’immobilizzazione in tasca. Infatti, non appena sfiorate la porta, basta premere il pulsante sul lato della vettura con transponder e di un impianto di allarme con sistema di sorveglianza dell’abitacolo tramite radar. L’antifurto agisce su porte, vano bagagli, abitacolo e accensione. Predisposizione per il Porsche Vehicle Tracking System (PVTS). Come optional, è disponibile dalla fabbrica la predisposizione per la successiva installazione del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) offerto dal programma Porsche Tequipment. Questo sistema consente la localizzazione di una vettura rubata in molte zone d’Europa. La predisposizione include un cablaggio speciale e un sensore di inclinazione per l’antifurto. 94 95 Tranquillità | Comfort L’identità ha a che fare con le proprie origini. A volte anche con le proprie aspirazioni. Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione. Per i modelli 911 è disponibile, su Audio e comunicazione. richiesta, il Porsche Communication Management (PCM), l’unità di comando dei sistemi audio, navigazione e comunicazione, funzionale, versatile e di semplice utilizzo. Il sistema audio CDR. Il sistema CDR è disponibile su richiesta Il sistema audio CDR Plus. anche con il BOSE® Surround Sound- collegati direttamente tramite porta USB. L’elemento principale di gestione è il Le vostre playlist musicali, i Podcast o gli grande schermo a colori touchscreen da Il sistema audio CDR, di serie, è dotato System o con il Burmester High-End Su richiesta è disponibile il sistema audio audio magazine sono immediatamente 7 pollici ad alta risoluzione con comandi di schermo a colori da 7 pollici, che Surround Sound-System. CDR Plus. Tutte le funzioni si comandano disponibili. Grazie alla visualizzazione intuitivi. Il PCM può essere comandato potete gestire in modalità touchscreen. tramite lo schermo a colori touchscreen delle copertine (cover-art) sono organiz- anche tramite la manopola e i tasti speci- Permette di richiamare facilmente tutte da 7 pollici ad alta risoluzione oppure zati in modo razionale e risaltano visiva- fici. La visualizzazione molto chiara consente fino a 5 informazioni per pagina. ® le funzioni principali e i menu. Il Sound Package Plus. t ramite il volante multifunzione opzionale. mente. La radio CD integrata è compatibile con Disponibile di serie: il Sound Package La radio con doppio sintonizzatore riceve I dispositivi USB collegati si comandano file in formato MP3 e dispone di doppio Plus. Un amplificatore separato con sia i segnali digitali sia analogici sintoniz- attraverso il CDR Plus o il volante multi- sintonizzatore FM con funzione RDS, potenza complessiva di 235 Watt assicu- zandosi sulla frequenza di ricezione otti- funzione opzionale. Tramite un’interfaccia La radio può memorizzare fino a 42 sta- 30 stazioni memorizzabili, autostore ra, assieme a 7 canali di amplificazione e male. Il lettore Single CD/DVD riproduce AUX supplementare potete collegare zioni ed è dotata di un doppio sintoniz dinamico e regolazione del volume in a 9 altoparlanti, un’esperienza acustica CD audio e musica in formato MP3 oltre a altre fonti audio esterne, gestibili dal zatore FM con funzione RDS e Diversity, funzione della velocità. Nel vano portaog- perfettamente adatta all’abitacolo. DVD audio e video. Chiave USB, lettore dispositivo collegato. per la ricerca costante della migliore Una funzione di aiuto compare sul bordo getti è integrata, di serie, un’interfaccia AUX (ad es. per collegare lettori MP3 MP3, iPod o iPhone possono essere ® ® inferiore dello schermo. frequenza dell’emittente, oltre all’auto store dinamico. compatibili). Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione 96 97 Tranquillità | Comfort Il lettore DVD audio può riprodurre CD del PCM. Podcast e audio magazine ven- e musica da DVD audio ed è compatibile gono riconosciuti e riprodotti, la cover- con formati MP3. E’ possibile anche art viene visualizzata. La radio digitale. In base al tipo di cellulare, avete accesso La predisposizione telefono cellulare. non solo ai numeri della scheda SIM ma i nomi delle emittenti radiofoniche tramite revoche di divieto rilevati da una teleca- comando vocale. Non è necessario istrui- mera. I segnali vengono visualizzati sullo re il sistema. Il sintonizzatore TV. La radio digitale, disponibile come optio- anche a quelli della memoria interna. Il Su richiesta è disponibile la predisposi- schermo a colori TFI della strumentazio- Il sintonizzatore TV, disponibile su richie- nal, consente la ricezione di emittenti telefono si comanda, in base al tipo di zione telefono, che connette, tramite ne e sul display del PCM. Se un segnale sta, consente la ricezione analogica e Tramite il veloce modulo di navigazione radio trasmesse in digitale e dispone di cellulare, tramite il CDR Plus o il PCM, il Bluetooth ®, i telefoni cellulari che suppor- stradale non viene riconosciuto, ad esem- digitale dei segnali televisivi (DVB-T)2) non CD/DVD integrato nel PCM per leggere con disco fisso nel PCM è possibile un doppio sintonizzatore DAB che com volante multifunzione opzionale o il siste- tano solo la connettività Handsfree Profi- pio in caso di forti piogge e scarsa visibi- criptati, garantendo l’intrattenimento fino a 6 supporti. scegliere la visualizzazione della mappa muta automaticamente il segnale digitale ma di comandi vocali opzionale. Quindi, le (HFP). Anche in questo caso il telefono lità, viene automaticamente segnalato il anche quando la vostra 911 è ferma. Per con rappresentazione prospettica o in analogico, garantendo la ricezione il vostro cellulare può rimanere riposto. cellulare può rimanere riposto. Tramite Per il PCM è disponibile, come optional, limite di velocità memorizzato nel modulo la vostra sicurezza, tuttavia, non è possi- Con l’interfaccia audio universale (USB), bidimensionale. È disponibile anche la ottimale dell’emittente selezionata. il sistema audio CDR, CDR Plus e il PCM il libretto di bordo elettronico. Consente di navigazione. Il vantaggio: potete con- bile visualizzare alcuna immagine TV a nel vano portaoggetti, potete collegare visualizzazione in 3D, con mappe satel Tramite il modulo telefono potete collega- si comandano solo le funzioni base del la registrazione automatica di chilome- centrarvi tranquillamente sulla guida. vettura in marcia. il vostro iPod ® o la vostra fonte audio litari sovrapposte, di terreni ed aree re via Bluetooth ® anche i telefoni cellulari telefono cellulare. Il collegamento GSM traggio, tragitto percorso, data, ora preferita, anche semplicemente per rica- edificate in alcune zone. Nella modalità che supportano solo il profilo d’accesso avviene sostanzialmente attraverso nonché indirizzo di partenza e arrivo ricarla. L’iPod ® o la chiave USB vengono splitscreen è possibile visualizzare, ad Handsfree Profile (HFP). In questo caso l’antenna del cellulare. di ogni viaggio. I dati possono essere gestiti in modo comodo e sicuro tramite esempio, oltre alla sezione attuale della Il modulo per telefono GSM Quadband, il collegamento GSM avviene sostanzial- il PCM, il volante multifunzione o il siste- mappa utilizzata, una lista di pittogrammi opzionale, offre un’ottima comodità d’uso mente tramite l’antenna del telefono ma di comandi vocali opzionali. per le successive manovre di guida. e un’elevata qualità acustica. Potete inse- cellulare. Il CDR Plus o il PCM fungono rire la vostra scheda SIM direttamente da dispositivo vivavoce, quindi il vostro cellulare può rimanere riposto. la riproduzione audio di DVD video. Su richiesta è disponibile un cambia Il modulo telefono. Tramite porta USB è anche possibile sca- Il modulo di navigazione dispone anche di nel CDR Plus o nell’apposito lettore inte- ricare i dati dell’indicatore di performan- calcolo dinamico del percorso, elaborato grato nel PCM per telefonare tramite il ce del pacchetto Sport Chrono e del in base ai notiziari ufficiali sulla viabilità dispositivo vivavoce. Per maggiore libretto di bordo elettronico. Inoltre, (TMC) e dei dati ricavati dai sensori di flus- potete trasferire e riprodurre fino a so del traffico supplementari (TMC Pro).1) Il libretto di bordo elettronico. esportati tramite una chiavetta USB ed analizzati sul vostro PC utilizzando Il sistema di comandi vocali. il software fornito. Il programma soddisfa le direttive del Ministero delle Finanze Desiderate navigare, telefonare o ascolta- Tedesco relative alla documentazione re la radio? Basta dirlo. Quasi tutte le di registrazioni automatiche sul libretto Su richiesta è disponibile il modulo tele- funzioni del PCM possono essere gestite di bordo. comfort potete utilizzare la connessione fono con ricevitore cordless Bluetooth ® tramite il sistema di comandi vocali, Bluetooth ® del vostro cellulare attraverso integrato nel vano portaoggetti della opzionale, a riconoscimento di parole 5.000 titoli (40 GB) in formato MP3 su il profilo d’accesso SIM-Access Profile consolle centrale, che include un display intere. In generale, è possibile pronunciare disco fisso interno (cosiddetto Jukebox) (SAP). Dopo il collegamento automatico, e una tastiera. Tuttavia, in caso di colle- ogni voce del menu come è visualizzata l’antenna del vostro cellulare viene disat- gamento Bluetooth ® attraverso il profilo sullo schermo. Il sistema di comandi Il sistema di riconoscimento del limite tivata preservando la carica della batte- di accesso Handsfree Profile (HFP), vocale riconosce l’inserimento di indirizzi di velocità vi segnala i limiti di velocità, ria, per passare all’antenna della vettura. il ricevitore cordless non può essere di destinazione e di voci nella rubrica o i divieti di sorpasso e le eventuali Indicatore del limite di velocità. u tilizzato. 1) 2) MC Pro è disponibile in Germania, Austria e Svizzera. T N el sistema di codifica MPEG-2. 98 Visualizzazione del limite di velocità 99 Tranquillità | Comfort I servizi online. Tramite una App (App «Aha Radio»), dispo- Ogni sfida sportiva, deve essere accompagnata dalla giusta colonna sonora. nibile gratuitamente per il vostro smart phone, potete riprodurre sul PCM web radio, NewsFeed, Podcast e audio-maga- Il BOSE® Surround Sound-System. zine. Inoltre, potete richiamare informazioni locali, come le notizie meteo. É anche possibile effettuare la ricerca di un «Punto di interesse» come destinazione di navigazione. I contenuti online possono essere richiamati tramite il vostro smar- Il sound di una Porsche è, in un certo In combinazione con il sistema audio Il dispositivo AudioPilot ® Noise Compen- tphone e gestiti tramite il PCM. Per utiliz- senso, la sua impronta acustica. E non CDR Plus o con il Porsche Communication sation Technology, un sistema di compen- zare i servizi online è necessario disporre solo riguardo al motore. Il BOSE Management (PCM), il BOSE Surround sazione della rumorosità brevettato da dell’interfaccia audio universale (iPhone ®) Surround Sound-System opzionale è Sound-System consente la riproduzione BOSE® per i sistemi audio, rileva tramite del PCM, della predisposizione telefono stato sviluppato appositamente per la musicale di DVD audio o video, sfruttando un microfono, tutti i rumori nell’abitacolo, cellulare, opzionale, oppure del modulo 911 e adattato perfettamente all’acustica l’impressionante spettro sonoro delle adattando automaticamente la riproduzio- telefono (per dispositivi Android ). La App specifica dell’abitacolo. registrazioni digitali 5.1. Ovviamente, ne musicale in modo che l’effetto acusti- potete continuare ad ascoltare anche i co resti costante in tutte le condizioni Il sistema dispone di amplificatore a 8 classici CD o i file MP3 in modalità ste- di marcia. In tempo reale. canali. I 12 altoparlanti, incluso subwoo- reo. O, premendo un tasto, anche in fer attivo da 100 Watt brevettato e fissa- modalità surround, generata dalla tecno- Il risultato è un sound potente che rega- to alla scocca, assicurano un’esperienza logia brevettata BOSE® Centerpoint ® 2. la un’esperienza acustica affascinante a ® ® «Aha Radio» è scaricabile tramite iTunes® o Google Play ®.1) acustica armoniosa e trasformano la 911 ® 360°. in una sala da concerto viaggiante. Molto veloce. Potenza complessiva: 445 Watt. 1) Sintonizzatore TV 100 E strapperà un applauso. er l’utilizzo dei servizi «Aha Radio» con il modulo P t elefono opzionale è necessario attivare la funzione HFP nel PCM. 101 Tranquillità | Comfort Un’opera in un mondo dominato dalle soap opera. Il Burmester® High-End Surround Sound-System. L’icona di Zuffenhausen incontra quella da 300 Watt, membrane vibranti per oltre Per una riproduzione dei toni alti incon- senza compromessi. Tipicamente Porsche, di Berlino. Parliamo di Burmester ®, 1.340 cm² complessivi, frequenze riprodu- fondibilmente nitida, chiara e fedele all’o- appunto. p restigiosa azienda berlinese tra le cibili da 35 Hz a 20 kHz. riginale sono stati impiegati tweeter a più rinomate produttrici al mondo di nastro (Air Motion Transformer, AMT). dispositivi surround di altissima qualità, Il sistema Burmester ® impiega il sistema Tutti gli speaker sono perfettamente tra cui il Burmester ® High-End Surround del subwoofer integrato nella scocca, bre- adattati tra loro e trasmettono ai massi- Sound-System. Le tecnologie impiegate vettato nei modelli 911, che sostituisce il mi livelli i toni bassi, con risoluzione e si collocano ai massimi livelli dei sistemi noto subwoofer separato utilizzato da altri precisione elevatissime. Il risultato: un’a- home-audio High-End firmati Burmester ®. sistemi. Ciò consente di ridurre il peso e custica naturale e plastica mai raggiunta La superiorità del sistema emerge da migliorare la performance acustica. finora in una 911, anche nei toni più alti. La tecnologia impiegata del separatore Il design dal purismo sportivo, con fasce di frequenze è stata ripresa con poche galvanizzate e scritte Burmester ® sui Riprodotto in cifre: 12 canali di amplifica- variazioni dal settore home-audio. Filtri preziosi altoparlanti, esalta la superiorità zione con potenza complessiva di analogici e digitali sono stati perfetta- anche estetica del Burmester ® High-End 821 Watt, 12 altoparlanti incluso subwoo- mente adattati agli specifici punti d’instal- Surround Sound-System. Sound e design fer attivo con amplificatore in classe D lazione e tarati in maniera ottimale dopo Un fuori programma. innumerevoli dettagli e da un unico obiettivo: il suono perfetto. numerosi test acustici. 102 103 ottimista ingegnosa combattiva realistica Responsabilità reattiva intelligente coerente dinamica Responsabilità | Motorsport Il momento più emozionante tra linea di partenza e di arrivo? Per noi dura da oltre 60 anni. Porsche Motorsport. Lottare per ogni centesimo di secondo Come quella della Porsche 956, ad agonistici e professionali, tra cui i cam- Eppure, ciò che per Porsche conta anco- affidandosi all’esperienza di oltre 60 anni: esempio, una delle vetture da corsa pionati GT americani o le oltre 20 coppe ra di più di un posto sul podio, è accumu- questo è Porsche Motorsport. Cosa ci più vittoriose di tutti i tempi. E di vetture monomarca come la Porsche Carrera lare esperienza, produrre idee e creare anima? Tutti coloro che con passione e che racchiudono lo stesso potenziale Cup Deutschland e la Porsche Mobil 1 prospettive. Poiché Porsche partecipa al grazie al loro know-how ci permettono di di successo, come la 911 RSR o la Supercup. Con obiettivi sempre nuovi, Motorsport per principio, non per presti- evolvere, dal pilota all’ingegnere. Sulle 911 GT3 Cup. come il ritorno alle principali competizio- gio. Tutte le conoscenze acquisite in ni di Motorsport internazionali, tra cui pista vengono trasferite in principi di un sogno comune a intere generazioni: Due auto da corsa in grado di conquista- il Campionato mondiale Endurance FIA costruzione e prova nella produzione di il sogno di Ferry Porsche di costruire una re vittorie nelle gare su circuito e su e la gara più importante, la 24 Ore di serie. Come la sovralimentazione con vettura che vincesse in pista ma fosse lunga distanza. Vetture di successo, Le Mans. Nella classe principale gareg- t urbocompressore o il cambio a doppia anche perfettamente idonea all’uso quoti- come il nostro Marchio: delle oltre 3.000 gerà una vettura da corsa LMP1 completa- frizione. La vicinanza tra la pista e la diano. Un sogno che ha portato, fino ad vetture da corsa costruite finora da mente nuova, con l’obiettivo di proseguire strada è unica. Permette ad ogni cliente oggi, ad ottenere oltre 30.000 vittorie in Porsche Motorsport, più di 1.000 sono la serie di 16 vittorie assolute sul c ircuito Porsche di partecipare alle competizioni, gara. impiegate attualmente in eventi sportivi della Sarthe. direttamente o indirettamente, sperimen- principali piste del mondo condividendo tando in prima persona ciò che ci consente di evolvere. Nel passato, come nel presente e nel futuro, valgono la passione, i principi e la lungimiranza. 106 107 Responsabilità | Motorsport I campionati GT. La Porsche Mobil 1 Supercup. Le Porsche Carrera Cup. La GT3 Cup Challenge. Le vetture GT (Gran Turismo) sono auten- Una coppa monomarca diventa un even- Un’idea pionieristica diventa tradizione. Le L’accesso al Motorsport semiprofessio tiche vetture da competizione. Devono to internazionale di Motorsport. Dal Porsche Carrera Cup si disputano in tutto nale. Le gare si svolgono tra gli altri basarsi su vetture sportive omologate 1993 la Porsche Mobil 1 Supercup si il mondo nell’ambito delle principali serie in Australia, Brasile, Europa centrale, per la circolazione su strada e possono svolge nell’ambito del campionato mon- Motorsport nazionali. In Germania rientra- Gran Bretagna, Giappone, Scandinavia, essere modificate solo parzialmente. diale FIA di Formula 1 come unica serie no, ad esempio, nella serie DTM che vanta Svizzera, USA, Canada e Medio Oriente. di gare Gran Turismo. Tutte le vetture una tradizione ultra ventennale. Oltre alla Questo campionato segue il regolamento Agli inizi degli anni 90, Porsche si affer- sono affidate a team di professionisti Porsche Carrera Cup Deutschland, dispu- della Porsche Carrera Cup Deutschland. mò come promotore della rinascita dei che, nel corso del campionato, utilizza- tata per la prima volta nel 1990, da allora Condizione per partecipare: un brevetto campionati internazionali GT. Da allora, è no da 2 a 3 vetture. Le manifestazioni si svolgono altre sette Porsche Carrera nazionale. nata una proficua collaborazione con i si svolgono principalmente nell’ambito Cup in Francia, Gran B retagna, Scandina- team privati. Porsche fornisce le vetture dei Grand-Prix europei. Le gare si dispu- via, Italia, Giappone, Asia e Australia con Maggiori informazioni su da competizione e sostiene i team privati tano su distanze medie di circa 70 km. un calendario di gare in quasi tutti i fine www.porsche.it/motorsport mediante attività di sviluppo, assistenza Ad ogni metro i piloti danno il massimo, settimana della stagione Motorsport. E tecnica e mettendo a disposizione piloti a prescindere che siano famosi profes- con sfide appassionanti al centesimo di professionisti. sionisti o giovani talenti pieni di buone secondo: giovani piloti animati da grande speranze. In fondo, nuove sfide li atten- fervore sfidano le vecchie glorie, piloti A prescindere che si tratti del Campiona- dono: ad esempio una carriera nei cam- non professionisti si misurano con i pro- to Mondiale Endurance FIA, della 24 Ore pionati GT. fessionisti. di Le Mans, del campionato USA United SportsCar o dei campionati nazionali GT, i team privati Porsche corrono regolarmente per vincere. Inoltre, dal 2013, Porsche ha ripreso a partecipare come costruttore alle gare internazionali di coppa. 108 109 Responsabilità | Motorsport La Porsche Sport Driving School. a potenziare la vostra sicurezza di percorsi on-road e off-road. Sulle aree Le Porsche Sports Cup. livello. Preparatevi allo scontro sportivo Maggiori informazioni al numero gorie. Dal 1952, anno di fondazione, guida e ad ottimizzare o perfezionare di addestramento e sui circuiti nazionali nelle diverse categorie. Dalla prova di +49 (0)711 911-12359 o su esistono oggi, in 75 Paesi, più di 640 Club In Porsche non si lavora solo allo sviluppo progressivamente le vostre competenze e internazionali. Su neve o ghiaccio. Nel 2014 la Porsche Sports Cup giunge regolarità fino alle gare di velocità, pote- www.porschesportscup.de che contano circa 181.000 soci. Con di vetture sportive ma anche alla forma- nella guida. Vi seguiamo dal corso base attraverso alla sua 10ª stagione: 6 manifestazioni te partecipare alla Porsche Sports Cup tendenza in aumento. I Porsche Club i vari livelli di training. su 5 piste, tra cui anche le famose piste con la vostra Porsche omologata per la costituiscono un’organizzazione tra le zione dei piloti. Guidare una vettura su strada in completa sicurezza non rappre- Affiancati da istruttori Porsche qualificati. di Formula 1 come il circuito del Nürburg- circolazione su strada o con vettura senta un problema. Ma saper controllare A bordo della vostra vettura o di una Maggiori informazioni al numero ring, di Hockenheim e Spa-Francor- Porsche appositamente modificata per le un’auto sportiva in situazioni limite di vettura messa a disposizione dalla +39 049 8292909 o su champs. La Porsche Sports Cup offre competizioni sportive. guida dinamica, forse, sì. Vi aiutiamo Porsche Sport Driving School. Sui nostri www.porsche.it/sportdrivingschool competizioni sportive ed emozioni di alto Porsche Sport Driving School 110 I Porsche Clubsport. più grandi e le più ricche di tradizione in tutto il mondo. I Porsche Club privati organizzano gare singole e campionati durante i quali i Maggiori informazioni al numero piloti possono competere in diverse cate- +39 049 8292911 o su www.porsche.it Porsche Sports Cup 111 Responsabilità | Ambiente Dal 1963 definiamo la 911 in base alla sua sportività. E da allora testiamo quotidianamente la sua efficienza. Porsche e l’ambiente. Abbiamo parlato di Motorsport. Più esat- tutela ambientale. La nostra si basa L’organizzazione Porsche per l’ambiente tamente della nostra responsabilità nei su una lunga tradizione: prestazioni ele- nel Centro di sviluppo a Weissach, non confronti del futuro del Motorsport. La vate abbinate alla massima efficienza. da ultimo, cerca di garantire un’elevata affrontiamo con tecnologie intelligenti, compatibilità ambentale adottando anche idee non convenzionali e potenza otti Porsche riduce i consumi in tutte le at- processi ecocompatibili. Obiettivo: pre- mizzata. tuali serie rispetto ai modelli precedenti stazioni, ma possibilmente non a spese in percentuali a due cifre. Aumentando dell’ambiente. Noi le otteniamo con il Ora parliamo di tutela ambientale. Il prin- contemporaneamente le prestazioni. principio Intelligent Performance. Anche cipio è lo stesso. Infatti, in tempi nei quali Ciò è possibile grazie ad una trazione nella 911. si discute di cambiamenti climatici globali efficiente (ad es. tramite DFI e e, in particolare, di emissioni di CO2, ogni VarioCam Plus), la struttura leggera, costruttore di automobili si domanda l’aerodinamica ottimizzata e le ridotte quale risposta può offrire in tema di perdite per attrito. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 112 113 Responsabilità | Ambiente La depurazione dei gas di scarico. bancate dei cilindri. Le sonde Lambda Ecologici, invece, grazie alla scelta mirata Il carburante. regolano separatamente la composizione di tutti i materiali. I materiali leggeri sono Porsche dimostra che, anche nelle diver- dei gas di scarico per entrambe le altamente riciclabili. E tutti i componenti Naturalmente, tutti i modelli Porsche, se motorizzazioni delle proprie potenti colonne dello scarico. Un’ulteriore sonda in materie plastiche sono contrassegnati compresa la 911, sono già predisposti vetture sportive, il valore medio dei Lambda per ogni bancata controlla per l’utilizzo nel riciclaggio differenziato. per essere alimentati con carburanti con- consumi e delle emissioni di CO2 può la conversione delle sostanze nocive La riduzione della varietà di materie sinte- tenenti una percentuale di etanolo fino al mantenersi basso. nel corrispondente catalizzatore. tiche favorisce il riciclaggio. Qualsiasi rici- 10 %, ad esempio per benzina «E10». In Abbiamo ottenuto questi risultati grazie ad uno sfruttamento efficiente del carbu- clato sintetico soddisfi gli elevati requisiti tal modo si riducono le emissioni di CO2, tecnici richiesti, verrà sempre impiegato. poiché l’etanolo è un biocarburante deri- Consumi e recycling. rante con tecnologie come la funzione vato dalle piante che, per la loro cresciIn breve, oggi, circa il 95 % della 911 è ta, assorbono CO2 dall’atmosfera. automatica Start-Stop, il sistema di La costruzione leggera intelligente è riciclabile. gestione termica, il recupero di energia imprescindibile in Porsche, dal 1948. Per della rete di bordo, l’iniezione diretta, motivi tecnici. Ed ecologici. La combina- Porsche utilizza solo vernici ecologiche ridotto al minimo le emissioni di idrocar- il VarioCam Plus e la possibilità di zione di questi due aspetti fondamentali a base acquosa. Da noi, infatti, il rispetto buri. Grazie al filtro ai carboni attivi «veleggiare» in combinazione con il consente di ridurre i consumi e garantire per l’ambiente non inizia a prodotto finito, e al rivestimento in materiale pluristrato PDK opzionale. prestazioni eccezionali. ma già in fase di progettazione e sviluppo. del serbatoio. Le condutture del sistema Inoltre, il sistema di catalizzatori svilup- I motivi tecnici risiedono nell’alta percen- in materiale sintetico multistrato, acciaio pato per la 911, assicura una depurazio- tuale d’impiego di leghe d’alluminio, ma- o alluminio. ne efficace dei gas di scarico. gnesio, materie plastiche e lamiere d’ac- Nel sistema di alimentazione abbiamo di alimentazione del carburante sono ciaio ad alta rigidità. I materiali impiegati La regolazione stereo Lambda comanda sono selezionati in funzione del peso e, e controlla separatamente entrambe le in generale, sono sostanzialmente più leggeri del tradizionale acciaio. I dati relativi a consumi, emissioni di CO2 e classe di efficienza sono consultabili alle pagine 141/143. 114 115 direttadecisa autentica Personalità matura chiaraanticonformista sensibile perfezionista Personalità | Personalizzazioni Distinguete il vostro volto dalla massa. Conferendogli espressione. Le personalizzazioni. L’equipaggiamento di serie dei modelli Informazioni dettagliate alle pagine In breve: esistono tanti modi di percorrere 911 Carrera lascia ben pochi desideri seguenti o nel listino prezzi separato. la propria strada. Eppure, solo una forma insoddisfatti. Tuttavia, Porsche vi offre non troverà mai un codice d’ordine: l’opportunità di plasmare la vostra vettu- Avete molte altre possibilità per rendere l’identità Porsche. Ma ci sarà sempre una ra in base al gusto personale conferendo- la vostra 911 ancora più personale con vettura sportiva ad incarnarla: la 911. le una caratteristica che la renda incon- allestimenti speciali. Porsche Exclusive fondibile: la personalità. vi offre allestimenti speciali direttamente in fabbrica, mentre Porsche Tequipment, Potete scegliere fra diversi equipaggia- il nostro programma di accessori, vi menti personalizzati per l’esterno e per gli consente di installarli successivamente. interni. Scegliete voi come esprimere la Troverete numerosi esempi di personaliz- vostra identità e ciò che volete escludere. zazione nei rispettivi cataloghi. Il vostro Centro Porsche sarà lieto di consigliarvi. 118 119 Personalità | Personalizzazioni Colori di serie dell’esterno. Colori metallizzati dell’esterno. Colori della capote. Bianco Bianco Carrara metallizzato1) Grigio agata metallizzato Giallo racing Argento rodio metallizzato Nero carbone metallizzato1) Rosso Blu zaffiro metallizzato Nero Blu scuro metallizzato Argento GT metallizzato Mogano metallizzato Lime gold metallizzato Rosso Marrone Blu Nero Colori speciali dell’esterno. Marrone antracite metallizzato 1) Disponibile non prima di 06/2014. 120 121 Personalità | Personalizzazioni Colori di serie degli interni. Colori speciali degli interni. Similpelle/Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo. Nero Nero Nero Grigio platino Grigio platino Grigio platino Beige Luxor Beige Luxor Beige Luxor 3) Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo. 3) Grigio agata Grigio agata Grigio agata Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche potete consultare il listino prezzi separato. I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona dello sterzo e modulo airbag, parte superiore rivestimento delle porte, parte superiore del rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, parte posteriore schienale del sedile anteriore, zona piedi anteriore, specchio retrovisore delle porte, parte laterale consolle centrale, zona posteriore tunnel centrale. 2) Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel colore degli interni. 3) Cielo in Alcantara (modelli Coupé), cielo della capote in tessuto in colore nero (modelli Cabriolet). 1) Blu yachting Blu yachting Nero Equipaggiamento in pelle beige Luxor 122 123 Personalità | Personalizzazioni Colori bicolor degli interni. Pelle naturale degli interni. Pelle1)/Vernice soft2) Colore degli interni. Pelle1)/Vernice soft 2) Colore degli interni. Tappezzeria. Cielo. Tappezzeria. Cielo. 3) Nero-Beige Luxor Beige Luxor Nero Espresso Espresso Espresso Grigio agata-Grigio selce Grigio selce Grigio agata Rosso granata Rosso granata Nero Nero-Grigio platino Grigio platino Nero Espresso-Cognac Cognac Espresso 3) Per un consiglio sulle combinazioni cromatiche potete consultare il listino prezzi separato. I seguenti elementi sono in pelle: parte superiore del cruscotto (incl. copertura strumentazione), parte anteriore del cruscotto con copertura airbag lato passeggero, corona dello sterzo e modulo airbag, parte superiore rivestimento delle porte, parte superiore del rivestimento laterale posteriore, fascia centrale del sedile, fianchi del sedile, poggiatesta, guscio schienale del sedile anteriore, zona piedi anteriore, specchio retrovisore delle porte, parte laterale consolle centrale, tunnel centrale posteriore. 2) Vernice soft nel colore degli interni, alette parasole e mascherine interne sottoporta nel colore degli interni. 3) Cielo in Alcantara (modelli Coupé), cielo della capote in tessuto in colore nero (modelli Cabriolet). 1) Nero-Rosso granata 124 Rosso granata Nero Equipaggiamento in pelle espresso-cognac 125 Tergilunotto 126 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera Cabriolet Descrizione 911 Carrera S Codice Pagina 120 Fascia scura nel parabrezza • • • • • • • • 567 121 Dispositivo antiabbagliante automatico per specchi retrovisori • • • • • • • • P13 92 • • • • • • • • 748 92, 127 Specchi retrovisori esterni SportDesign • • • • • • • • 529 127 Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile • • – – • • – – 651 92 Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile in vetro • • – – • • – – 653 93 Supporto base per sistema di trasporto sul tetto • • – – • • – – 549 94, 127 Esterno. Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) 911 Carrera 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Descrizione 911 Carrera Personalità | Personalizzazioni Codice Pagina Esterno. Vernice metallizzata • • • • • • • • Codice Colori speciali • • • • • • • • Codice Colori su campione • • • • • • • • Codice Cornici cristalli laterali in alluminio • • – – • • – – 559 esterni e interno con sensore pioggia integrato Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione area di accesso porte Porsche Dynamic Light System (PDLS) • • • • • • • • 603 81 Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) • • • • • • • • 602 81 Porsche Entry & Drive • • • • • • • • 625 94 Eliminazione denominazione modello ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 498 Scritta «911» ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 911 ParkAssistant posteriore • • • • • • • • 635 92 ParkAssistant anteriore e posteriore • • • • • • • • 636 92 ParkAssistant anteriore e posteriore incl. telecamera posteriore • • • • • • • • 638 92 Tergilunotto • • – – • • – – 425 126 Le vetture descritte nel capitolo «Personalizzazioni» sono in parte dotate di ulteriori equipaggiamenti personalizzati, non descritti in questa sezione. Per ulteriori informazioni potete rivolgervi al vostro Centro Porsche. Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute nel listino prezzi separato. – non disponibile disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie ■ a scelta, disponibile senza sovrapprezzo Specchi retrovisori esterni SportDesign Supporto base per sistema di trasporto sul tetto 127 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cerchi da 20 pollici Carrera S 911 Carrera 4 48 Motore, cambio e telaio. 911 Carrera S Cabriolet Descrizione 911 Carrera Cabriolet Pagina 911 Carrera S Codice 911 Carrera 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera Cabriolet Descrizione 911 Carrera S 911 Carrera Personalità | Personalizzazioni Codice Pagina • • • • • • • • 423 68 68 Cerchi. Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 rapporti) • • • • • • • • 250 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) • • • • • • • • 450 76, 128 Cerchi da 20 pollici Carrera Classic • • • • • • • • 427 Porsche Active Suspension Management (PASM) • • • • • • • • 475 60 Cerchi da 20 pollici SportDesign • • • • • • • • 428 Telaio sportivo PASM (–20 mm) solo in comb. con PTV/PTV Plus • • – – • • – – 030/031 61 Cerchi da 20 pollici 911 Turbo • • • • • • • • 429 129 – • – • – • – • Cerchi da 20 pollici SportTechno con stemma Porsche a colori 129 031/352 62 • • • • • • • • XRT Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) Coprimozzi con stemma Porsche a colori 129 Porsche Torque Vectoring (PTV) in comb. con cambio manuale incl. • • • • • • • • 220 70 • • • • • • • • 446 • • • • • • • • 221 70 Servosterzo Plus • • • • • • • • 658 64 Pacchetto Sport Chrono • • • • • • • • 639/640 65 Tipologia pneumatici Impianto di scarico sportivo • • • • • • • • 176 44 Pneumatici estivi e cerchi da 20 pollici differenziale posteriore autobloccante meccanico Impianto di scarico sportivo Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) in comb. con PDK opzionale incl. differenziale posteriore autobloccante regolabile elettronicamente Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 128 – non disponibile disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie ■ a scelta, disponibile senza sovrapprezzo Dimensioni Classe di efficienza energetica/ Resistenza al rotolamento Cerchi da 20 pollici 911 Turbo Categoria di aderenza sul bagnato Rumorosità esterna* (Categoria) Rumorosità esterna (dB) 235/40 ZR 19 E B 68 285/35 ZR 19 E C 70 295/35 ZR 19 E B 71 245/35 ZR 20 F A 71 295/30 ZR 20 E A 74 305/30 ZR 20 E A 74 Per ragioni logistiche e di tecnica produttiva, l’ordine di una specifica marca di pneumatici non è possibile. * Basso livello di rumore, Medio livello di rumore, Elevato livello di rumore. Cerchi da 20 pollici SportTechno 129 130 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 90 Estintore • • • • • • • • 509 • • • • • • • • Tempostat • • • • • • • • 454 90 Pacchetto fumatori ■ ■ 583 Sistema adattivo di regolazione della velocità incl. Porsche Active • • • • • • • • 456 91 Tappetini • • • • • • • • 810 Sistema di fissaggio ISOFIX per seggiolini per bambini • • • • • • • • 631 99 • • • • • • • • 899 Indicatore del limite di velocità lato passeggero Predisposizione per Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) • • • • • • • • 674 95 Rete fermaoggetti zona piedi lato passeggero ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 581 Pacchetto Luci Design • • • • • • • • 630 90 Fondoscala contagiri in colore nero • ■ • ■ • ■ • ■ 022 Sedili sportivi a regolazione elettrica (14 vie, el.) con pacchetto • • • • • • • • P06 88, 130 Sedili sportivi Plus (4 vie, el.) • • • • • • • • P05 88, 130 Sedili sportivi adattivi Plus (18 vie, el.) con pacchetto Memory incl. • • • • • • • • P07 88, 130 1) Memory incl. regolazione elettrica del piantone dello sterzo Sedili sportivi a guscio • • • • • • • • P03 Sedili sportivi a guscio con pacchetto Memory incl. regolazione elettrica • • • • • • • • P01 Sedili riscaldabili • • • • • • • • 342 89 Sedili ventilati • • • • • • • • 541 89 Volante riscaldabile • • • • • • • • 345 87 – non disponibile Pagina Interni. 608 disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie ■ a scelta, disponibile senza sovrapprezzo ■ ■ ■ ■ ■ ■ 89 Interni in pelle colore nero-rosso granata Interni in pelle. 89 del piantone dello sterzo Sedile sportivo adattivo Plus Codice HomeLink® regolazione elettrica del piantone dello sterzo Sedile sportivo Plus 911 Carrera S Cabriolet Pagina Safe (PAS) Sedile sportivo a regolazione elettrica 911 Carrera Cabriolet Codice Interni. Sedile sportivo 911 Carrera S Descrizione 911 Carrera 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera Cabriolet Descrizione 911 Carrera S 911 Carrera Personalità | Personalizzazioni 1) Sedili in pelle nei colori di serie • • • • • • • • Codice Interni in pelle nei colori di serie • • • • • • • • Codice 122 Interni in pelle nei colori speciali • • • • • • • • Codice 122 Interni in pelle bicolor • • • • • • • • 970 124, 131 Interni in pelle naturale • • • • • • • • 998 124, 131 Interni in pelle naturale bicolor • • • • • • • • Codice 124 Interni in pelle nei colori su campione • • • • • • • • Codice Volante multifunzione • • • • • • • • 844 86 Volante SportDesign • • • • • • • • 840 87 N ell’equipaggiamento in pelle bicolor i tappetini sono realizzati nel colore più scuro degli interni. Equipaggiamento in pelle naturale in colore espresso 131 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera Cabriolet Descrizione 911 Carrera S 911 Carrera Personalità | Personalizzazioni Codice Pagina Audio e comunicazione. Sistema audio CDR Plus incl. radio digitale • • • • • • • • P25 96 Porsche Communication Management (PCM) incl. modulo • • • • • • • • P23 97 Libretto di bordo elettronico • • • • • • • • 641 99 Sistema di comandi vocali • • • • • • • • 671 99 • • • • • • • • 666 98 Ricevitore cordless Bluetooth per modulo telefono • • • • • • • • 669 98 Predisposizione telefono cellulare • • • • • • • • 619 99 BOSE Surround Sound-System • • • • • • • • 680 101 Burmester ® High-End Surround Sound-System • • • • • • • • 682 102 Cambia CD (6 dischi) • • • • • • • • 692 98 Cambia CD/DVD (6 dischi) • • • • • • • • 693 98 Sintonizzatore TV • • • • • • • • 676 99 Servizi online • • • • • • • • UN1 100 Radio digitale • • • • • • • • 691 98 di navigazione Modulo telefono ® BOSE Surround Sound-System ® Burmester ® High-End Surround Sound-System 132 ® – non disponibile disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie ■ a Porsche Exclusive. Anche costruire un’identità forte, è espressione di esclusività. Porsche Exclusive. Direttamente dalla Il nostro principio fondamentale: la Per una consulenza sul programma fabbrica. Aggiungete un ulteriore tocco produzione su misura affidata al lavoro Porsche Exclusive potete rivolgervi al d’individualità esclusiva, seguendo i artigianale. Molteplici possibilità di vostro Centro Porsche, chiamare il Oltre alle proposte di personalizzazione vostri desideri. Sia esteticamente sia configurazione sono disponibili nel Centro Clienti di Zuffenhausen al numero illustrate in questo catalogo, potete tecnicamente. Negli interni e all’esterno. catalogo Exclusive 911 separato. rendere la vostra Porsche ancora più Utilizzando materiali pregiati. Sempre unica con gli allestimenti speciali di nel segno della massima qualità Porsche. +49 (0)711 911-25977 o scrivere a [email protected] scelta, disponibile senza sovrapprezzo 133 Personalità | Personalizzazioni Porsche Car Configurator. Il ritiro della vettura in fabbrica. L’identità prende forma. Il primo viaggio in una nuova Porsche è Potrete poi ripercorrere le vostre impres- Porsche in ogni angolo visitando il Museo sul circuito di prova certificato FIA e off- un evento molto speciale. Ma può diventa- sioni durante il pranzo che vi verrà offerto. Porsche con le sue vetture leggendarie road, con una Porsche idonea all’uso in Gusto, personalità, stile. Decidete voi re ancora più emozionante ritirando la Infine, la degna conclusione: la consegna frutto di oltre 60 anni di storia delle fuoristrada, sull’apposito tracciato azien- in quale forma la 911 Carrera risponde vettura direttamente in fabbrica. Ritirate della vostra Porsche. I nostri esperti vetture sportive. dale. alle vostre esigenze. Con l’aiuto del la vostra Porsche a Stuttgart-Zuffenhausen saranno a vostra disposizione per illustrar- Porsche Car Configurator potete farvi o a Lipsia e conducetela personalmente vi in dettaglio, se lo desiderate, le caratte- Vi piacerebbe rendere ancora più sportiva Avete deciso? Allora concordate la data subito un’idea della vettura sul vostro nel luogo che più le appartiene: la strada. ristiche della vostra vettura. la consegna della vostra vettura? Allora, del ritiro con il vostro Centro Porsche. vi diamo il benvenuto al nostro centro Saremo lieti di aiutarvi a pianificare il computer. Bastano quattro semplici passaggi per creare la vostra Porsche Prima vorremmo mostrarvi il dietro le Rimane un’unica decisione da prendere: di produzione di Lipsia. La vostra prima viaggio e di fornirvi ulteriori informazioni ideale, modificando a piacere le opzioni quinte della produzione Porsche. Nel dove ritirare la vostra nuova Porsche. esperienza di guida avrà luogo diretta- sulle formalità da adempiere e sulle disposizioni di legge territoriali. preferite. Il prezzo si aggiorna ogni volta che sce- corso della visita allo stabilimento sarete A Stuttgart-Zuffenhausen vi attende un mente sul posto, con un giro di prova su testimoni della precisione e della passione luogo ricco di storia e tradizione. Qui, una Porsche simile alla vostra, affiancato che precedono la nascita di ogni Porsche. toccherete con mano e rivivrete il mito da un pilota istruttore esperto. On-road, gliete un equipaggiamento. La visualizzazione? Tramite la modalità 3D potete visualizzare adeguatamente tutti gli equipaggiamenti, osservare la vostra configurazione a 360°, salvarla e stamparla. Trovate il Porsche Car Configurator e maggiori informazioni sul mondo Porsche all’indirizzo www.porsche.it 134 135 Panoramica. Partner Porsche Porsche Exclusive Porsche Tequipment Porsche Driver’s Selection Porsche Travel Club Porsche Sport Driving School Porsche Club Verrete assistiti da personale competen- Offre molti suggerimenti per impreziosire Il nostro programma di accessori per Una linea di prodotti che si distingue per Provate il fascino Porsche lungo Migliorate la vostra sicurezza di Dal 1952, i 640 Porsche Club con te e affidabile in grado di offrirvi moltepli- la vostra Porsche durante la produzione equipaggiare la vostra Porsche in base ai funzionalità, qualità e design, a prescinde- itinerari affascinanti, in hotel e ristoranti guida sui circuiti internazionali, 181.000 iscritti vivono e trasmettono ci servizi di assistenza, ricambi originali, in base ai vostri desideri. Esteticamente, vostri desideri, anche dopo l’acquisto. Il re che si tratti di accessori Lifestyle, abbi- di prima categoria. In ogni parte approfondendo la conoscenza della in tutto il mondo i valori e il fascino del componenti e accessori di altissima qua- tecnicamente o entrambi. Sempre con la programma completo è disponibile online gliamento o valigie realizzate su misura del mondo. Informazioni al numero vostra Porsche. Informazioni al marchio Porsche. Maggiori informazioni lità. garanzia di un lavoro eseguito a mano. su www.porsche.com/tequipment nel per la vostra Porsche. +49 (0)711 911-23360. numero +39 049 8292909. al numero +39 049 8292911 o su E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] www.porsche.com Finder Accessori Tequipment. Porsche Service Porsche Assistance Programma Usato Porsche Approved Porsche Financial Services «Christophorus» Porsche Classic Museo Porsche Porsche in Internet Il vostro partner in grado di fornirvi assi- Un servizio di assistenza alla mobilità, Per mantenere inalterati nel tempo l’affi- Leasing, finanziamenti, assicurazioni Il periodico bimestrale riservato ai nostri Il vostro partner per ricambi originali, Oltre 80 vetture ospitate presso la sede Vivete il fascino Porsche all’indirizzo stenza competente su tutti gli attuali esclusivo e affidabile, fornito automatica- dabilità e il valore della vostra vettura o Porsche Card: i servizi finanziari di clienti ricco di novità, articoli interessanti riparazioni e restauro delle «Oldtimer» storica di Stuttgart-Zuffenhausen vi gui- www.porsche.com modelli Porsche Youngtimer e Oldtimer mente all’acquisto di ogni Porsche nuova. nuova o usata, garantiamo i massimi Porsche Financial Services Italia sono e interviste su tutto ciò che riguarda il Porsche. Maggiori informazioni su deranno nell’affasciante storia Porsche. nell’ambito di manutenzione, cura o inter- standard di qualità Porsche. A livello adeguati al prodotto, orientati al futuro marchio Porsche. Porsche Classic all‘indirizzo Tra i pezzi speciali esposti in un’atmosfe- venti speciali di riparazione. mondiale e con sigillo di garanzia e innovativi. www.porsche.com/classic ra unica spiccano la 356, la 911 a la 917. Porsche Approved. I nuovi cataloghi Porsche Exclusive, Porsche Tequipment, Porsche Driver’s Selection e Porsche Driving Experience sono disponibili presso il vostro Partner Porsche. 136 137 perfetta legata alla tradizione aperta al futuro Identità 911 funzionale affascinante raggiungibile agile Dr. Ing. Dati tecnici. 911 Carrera / 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S / 911 Carrera S Cabriolet Motore 911 Carrera 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S 911 Carrera S Cabriolet Peso a vuoto Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Secondo DIN 1.400 kg / 1.420 kg 1.470 kg / 1.490 kg 1.415 kg / 1.435 kg 1.485 kg / 1.505 kg Secondo direttiva CE 1.475 kg / 1.495 kg 1.545 kg / 1.565 kg 1.490 kg / 1.510 kg 1.560 kg / 1.580 kg Numero cilindri 6 6 Peso complessivo ammesso 1.795 kg / 1.815 kg 1.850 kg / 1.870 kg 1.830 kg / 1.850 kg 1.885 kg / 1.905 kg Cilindrata 3.436 cm3 3.800 cm3 Prestazioni Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Potenza (DIN) 257 kW (350 CV) 294 kW (400 CV) Velocità massima 289 km/h / 287 km/h 286 km/h / 284 km/h 304 km/h / 302 km/h 301 km/h / 299 km/h a 7.400 giri/min 7.400 giri/min 0–100 km/h 4,8 s / 4,6 s 5,0 s / 4,8 s 4,5 s / 4,3 s 4,7 s / 4,5 s Coppia massima 390 Nm 440 Nm a 5.600 giri/min 5.600 giri/min Pacchetto Sport Chrono (in comb. con PDK) – / 4,4 s – / 4,6 s – / 4,1 s – / 4,3 s Rapporto di compressione 12,5 : 1 12,5 : 1 0–160 km/h 10,4 s / 10,0 s 10,8 s / 10,4 s 9,4 s / 9,0 s 9,8 s / 9,4 s Pacchetto Sport Chrono (in comb. con PDK) – / 9,7 s – / 10,1 s – / 8,7 s – / 9,1 s Trazione Posteriore Posteriore 0–160 km/h Cambio manuale 7 marce 7 marce Ripresa (80–120 km/h) in 5ª marcia 6,4 s / – 6,7 s / – 5,9 s / – 6,2 s / – PDK (opzionale) 7 rapporti 7 rapporti Accelerazione intermedia (80–120 km/h) – / 2,8 s – / 2,9 s – / 2,4 s – / 2,5 s Consumi/Emissioni 2) Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK 13,6 / 12,2 1) Trasmissione Telaio 0–100 km/h Asse anteriore McPherson gruppo molla-ammortizzatore McPherson gruppo molla-ammortizzatore Urbano l/100 km 12,4 / 11,3 12,7 / 11,5 13,3 / 12,1 Asse posteriore a bracci multipli a bracci multipli Extraurbano l/100 km 7,0 / 6,6 7,2 / 6,7 7,3 / 6,7 7,5 / 6,9 Sterzo Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Combinato l/100 km 9,0 / 8,2 9,2 / 8,4 9,5 / 8,7 9,7 / 8,9 Diametro di sterzata 11,1 m 11,1 m Emissioni di CO2 g/km 211 / 191 216 / 195 223 / 202 228 / 207 Impianto frenante Pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori Pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini anteriori, Classe di efficienza 3) Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK e posteriori, dischi freno autoventilanti e forati a 4 pistoncini posteriori, dischi freno autoventilanti e forati Classe di efficienza Germania G / F G / F G / G G / F PSM ulteriormente sviluppato PSM ulteriormente sviluppato incl. ABS con funzioni frenanti supplementari incl. ABS con funzioni frenanti supplementari Classe di efficienza Svizzera G / G G/ G G / G G / G Cerchi Ant.: 8,5 J x 19 ET 54, Post.: 11 J x 19 ET 69 Ant.: 8,5 J x 20 ET 51, Post.: 11 J x 20 ET 70 Pneumatici Ant.: 235/40 ZR 19, Post.: 285/35 ZR 19 Ant.: 245/35 ZR 20, Post.: 295/30 ZR 20 Sistema di stabilizzazione di guida econdo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio. S 2) I valori sono forniti secondo gli standard Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Consumi rilevati con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di CO 2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante, ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non strettamente tecnici. Gli attuali modelli Porsche a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10 %. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. 3) Valida solo nei Paesi indicati. 1) 140 Dimensioni/Valore di Cx Lunghezza 4.491 mm 4.491 mm 4.491 mm 4.491 mm Larghezza 1.808 mm 1.808 mm 1.808 mm 1.808 mm Altezza 1.303 mm 1.299 mm 1.295 mm 1.292 mm Passo 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm Volume vano bagagli (VDA) 145 l 145 l 145 l 145 l Capienza serbatoio (riserva) 64 l 64 l 64 l 64 l Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,29 Cx = 0,30 Cx = 0,29 CX = 0,30 141 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S / 911 Carrera 4S Cabriolet Numero cilindri 6 6 Motore 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S 911 Carrera 4S Cabriolet Peso a vuoto Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Secondo DIN 1.450 kg / 1.470 kg 1.520 kg / 1.540 kg 1.465 kg / 1.485 kg 1.535 kg / 1.555 kg Cilindrata 3.436 cm Secondo direttiva CE 1.525 kg / 1.545 kg 1.595 kg / 1.615 kg 1.540 kg / 1.560 kg 1.610 kg / 1.630 kg Potenza (DIN) 257 kW (350 CV) 294 kW (400 CV) Peso complessivo ammesso 1.845 kg / 1.865 kg 1.900 kg / 1.920 kg 1.875 kg / 1.895 kg 1.935 kg / 1.955 kg a 7.400 giri/min 7.400 giri/min Prestazioni Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Coppia massima 390 Nm 440 Nm a 5.600 giri/min 5.600 giri/min 296 km/h / 294 km/h Rapporto di compressione 12,5 : 1 12,5 : 1 Trazione Posteriore Posteriore Cambio manuale 7 marce PDK (opzionale) 3 3.800 cm 911 Carrera 4 3 1) Velocità massima 285 km/h / 283 km/h 282 km/h / 280 km/h 299 km/h / 297 km/h 0–100 km/h 4,9 s / 4,7 s 5,1 s / 4,9 s 4,5 s / 4,3 s 4,7 s / 4,5 s Pacchetto Sport Chrono (in comb. con PDK) – / 4,5 s – / 4,7 s – / 4,1 s – / 4,3 s 0–160 km/h 10,6 s / 10,2 s 11,0 s / 10,6 s 9,6 s / 9,2 s 10,0 s / 9,6 s 7 marce Pacchetto Sport Chrono (in comb. con PDK) – / 9,9 s – / 10,3 s – / 8,9 s – / 9,3 s 7 rapporti 7 rapporti 0–160 km/h Ripresa (80–120 km/h) in 5ª marcia 6,5 s / – 6,8 s / – 6,0 s / – 6,3 s / – Asse anteriore McPherson gruppo molla-ammortizzatore McPherson gruppo molla-ammortizzatore Accelerazione intermedia (80–120 km/h) – / 2,9 s – / 3,1 s – / 2,5 s – / 2,7 s Asse posteriore a bracci multipli a bracci multipli Consumi/Emissioni 2) Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Sterzo Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Servosterzo a rapporto variabile, elettromeccanico Urbano l/100 km 12,9 / 11,7 13,1 / 11,8 13,8 / 12,4 13,9 / 12,5 Diametro di sterzata 11,1 m 11,1 m Extraurbano l/100 km 7,4 / 6,8 7,5 / 6,9 7,6 / 7,0 7,7 / 7,1 Impianto frenante Pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori Pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini anteriori, Combinato l/100 km 9,3 / 8,6 9,5 / 8,7 9,9 / 9,1 10,0 / 9,2 e posteriori, dischi freno autoventilanti e forati a 4 pistoncini posteriori, dischi freno autoventilanti e forati Emissioni di CO2 g/km 218 / 200 223 / 202 233 / 212 235 / 214 Porsche Stability Management (PSM) Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni frenanti supplementari incl. ABS con funzioni frenanti supplementari Classe di efficienza 3) Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Cambio manuale / PDK Classe di efficienza Germania G / F G / F G / G G / F Classe di efficienza Svizzera G / G G/ G G / G G / G 4.491 mm 4.491 mm 4.491 mm 4.491 mm Trasmissione 0–100 km/h Telaio Sistema di stabilizzazione di guida Cerchi Ant.: 8,5 J x 19 ET 54, Post.: 11 J x 19 ET 48 Ant.: 8,5 J x 20 ET 51, Post.: 11 J x 20 ET 52 Pneumatici Ant.: 235/40 ZR 19, Post.: 295/35 ZR 19 Ant.: 245/35 ZR 20, Post.: 305/30 ZR 20 Dimensioni/Valore di Cx Lunghezza econdo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional. Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio. S 2) I valori sono forniti secondo gli standard Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECE-R 101.01) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Consumi rilevati con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di CO 2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante, ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non strettamente tecnici. Gli attuali modelli Porsche a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10 %. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. 3) Valida solo nei Paesi indicati. 1) 142 Larghezza 1.852 mm 1.852 mm 1.852 mm 1.852 mm Altezza 1.304 mm 1.300 mm 1.296 mm 1.294 mm Passo 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm Volume vano bagagli (VDA) 125 l 125 l 125 l 125 l Capienza serbatoio (riserva) 68 l 68 l 68 l 68 l Coefficiente di resistenza aerodinamica Cx = 0,29 Cx = 0,31 Cx = 0,30 CX = 0,31 143 Indice. A Cerchi68 G Airbag78 Climatizzazione90 Gestione elettronica del motore Aletta frangivento elettrica Colori 58 45 Modelli18 Porsche Dynamic Chassis Control Regolazione stereo Lambda 115 Sistema audio CDR Modulo telefono 98 (PDCC)62 Ritiro della vettura in fabbrica 135 Sistema audio CDR Plus 96 Tettuccio scorrevole/inclinabile Porsche Dynamic Light System Rollbar79 Sistema d’illuminazione 80 Tettuccio scorrevole/inclinabile Sistema di comandi vocali 99 in vetro Esterno 120 H Motore boxer da 3,4 litri 38 (PDLS)81 Ambiente112 Interni 122 HomeLink®90 Motore boxer da 3,8 litri 38 Porsche Dynamic Light System Plus Antifurto95 Comfort82 Asse anteriore 55 Computer di bordo Asse posteriore 55 Comunicazione96 Impianto di aspirazione 44 O Porsche Side Impact Protection System Sedili posteriori AudioPilot ®101 Consumi115 Impianto di scarico 44 Optional126 (POSIP)79 Sedili sportivi a guscio Impianto di scarico sportivo 44 Porsche Stability Management (PSM) 69 Sedili sportivi a regolazione B D Impianto frenante 74 Porsche Torque Vectoring (PTV) elettrica 88 BOSE® Surround Sound-System 101 Tempostat90 Motori36 Alimentazione115 85 96 Motorsport106 I P S Sistema di controllo pressione (PDLS+)81 Scritta «911» Porsche Entry & Drive Sedili 94 70 126 pneumatici (RDK) 93 93 Trasmissione46 69 Sistema di gestione termica 41 V 89 Sistema di trasporto sul tetto 94 Vano bagagli 89 Sistema supporti motore attivi 67 Veleggiare49 Sistema VarioCam Plus 42 Volante riscaldabile Sound Package Plus 96 Volanti 94 87 Dati tecnici 140 Impianto lavafari 81 Pacchetto Luci Design 90 Porsche Torque Vectoring Plus Sedili sportivi adattativi Plus 88 Specchi retrovisori esterni 92 Volante multifunzione 86 Burmester ® High-End Surround Depurazione dei gas di scarico 115 Indicatore del limite di velocità 99 Pacchetto Memory 88 (PTV Plus) 70 Sedili sportivi 88 Specchi retrovisori esterni e interno 92 Volante SportDesign 87 Sound-System102 Diagnosi On-Board 65 Volante sportivo 86 C Cambia CD/DVD Indicatore di performance 67 Pacchetto Sport Chrono Porsche Traction Management (PTM) 50 Sedili sportivi Plus 88 Specchi retrovisori esterni Differenziale posteriore autobloccante 70 45 Iniezione diretta (DFI) 42 Panoramica136 Porsche Vehicle Tracking System Seggiolini per bambini 89 SportDesign127 Display TFT Interfaccia audio universale 96, 98 ParkAssistant92 (PVTS)95 Sedili riscaldabili 89 Sterzo64 Pelle Predisposizione telefono cellulare Sedili ventilati 89 Strumentazione85 92 Struttura54 85 96 F Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) 48 Fari Bi-Xenon Cambio manuale 46 L 81 Libretto di bordo elettronico 122, 131 99 Personalizzazioni118 99 Sensore pioggia R Porsche Active Suspension Servizi online 100 Fari principali a LED 81 Lubrificazione a carter secco Management (PASM) Servosterzo64 T Capote56 Freno di stazionamento elettrico 78 integrato44 Porsche Ceramic Composite Brake Recupero di energia della rete di bordo41 Servosterzo Plus Tasto SPORT 65 Carburante115 Funzione automatica Coming Home 90 (PCCB)76 Recycling115 Sicurezza74 Tasto SPORT PLUS 65 Carrozzeria52 Funzione automatica Start-Stop 41 Porsche Communication Regolazione del battito per ciascun Sintonizzatore TV Telaio52 cilindro45 Sistema adattivo di regolazione della Telaio sportivo 61 velocità91 Telecamera posteriore 92 Catalizzatore 44, 115 M Materiali115 Modanatura lucida 144 126 Management (PCM) 60 97 Radio digitale 98 64 99 145 Le vetture raffigurate in queste pagine E’ vietata qualsiasi riproduzione, mostrano gli equipaggiamenti previsti per duplicazione o ulteriore utilizzo senza la Germania. Esse sono parzialmente preventiva autorizzazione scritta della dotate di equipaggiamenti personalizzati Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. che non fanno parte della dotazione di serie e che vengono forniti con sovrap- La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sostiene prezzo. In alcuni Paesi non sono disponi- l’utilizzo di carta proveniente da foreste bili tutti i modelli e tutti gli equipaggia- gestite secondo criteri di sostenibilità. menti a causa di vincoli e disposizioni di La carta utilizzata per realizzare questo legge. Per ulteriori informazioni sui catalogo è certificata secondo le rigide modelli e sulla precisa dotazione potete direttive del PEFC (Program for the Endor- rivolgervi al vostro Centro Porsche o sement of Forest Certification/Sistema all’Importatore. I dati relativi a costru- di certificazione per la gestione forestale zione, equipaggiamenti, forma, presta- sostenibile). zioni, dimensioni, pesi, consumi e costi di manutenzione delle vetture sono aggior- Porsche, lo scudo Porsche, 911, Carrera, nati al momento della stampa (11/13). PCCB, PCM, PSM, PDK, Tequipment e Con riserva di modifiche a costruzione, altri segni distintivi sono marchi registrati forma e all’entità degli equipaggiamenti della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. come pure alla tonalità dei colori. Salvo errori e omissioni. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porscheplatz 1 © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2014 70435 Stuttgart Tutti i testi, le immagini e le informazioni Germany contenute nel presente catalogo www.porsche.com sono soggette a copyright della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Valido da: 03/2014 Printed in Germany WSLC1501000140 IT/WW