PERITO NAVALE CAP. LORENZO COTRONEO ISCRITTO ALL

PERITO NAVALE CAP. LORENZO COTRONEO ISCRITTO
ALL’ALBO DEL TRIBUNALE DI MESSINA
AL N° 42
TIPO DI PERIZIA
Perizia Giurata composta da N° 11 ( dodici ) pag e N° Un allegato che fa parte
integrante della presente relazione
1) PREMESSA
In data 03/09/2012 a mezzo raccomandata, ( All 1 ) ho ricevuto l'incarico dal Dott. Francesco DI
MICHELE Curatore del fallimento “ BLU MARTIN in liquidazione di condurre una perizia su
una unità da diporto a motore che sarà l'oggetto della presente relazione. Quanto espresso e
documentato, in materia di efficienza e funzionalità degli impianti visti alla data indicata è
da ritenersi comunque soggetto a deterioramento, in quanto l'unità staziona in cantiere
senza idonea copertura e senza idonea manutenzione. Pertanto si declina ogni
responsabilità per eventuali e futuri reclami da parte di eventuali acquirenti .
2) OGGETTO DELLA PERIZIA
CARATTERISTICHE DI COSTRUZIONE DELL'UNITA'
Tipo
Imbarcazione da diporto a Motore
Cantiere di Costruzione
Tullio Abbate
Modello
Mito 52
Lungh Max
Mt 15.69
Largh Max
Mt 4,02
Anno di costruzione
2001
Categoria di Progettazione
Marcatura CE “ B “
Sistema di Propulsione
Eliche di superficie con trasmissione
integrata Tullio Abbate
Motori : N° 2 X 675 hP
SCANIA
Anno di costruzione
2000
Modello
DI12
Iscritta presso
Capitaneria di Porto di Palermo
Sigla e Nr Iscrizione
PA 2822D
Licenza di navigazione Nr
NON PERVENUTI
Certi di Sicurezza N°
Scaduto agli otto anni
SS.114 KM 4.700pl Belvedere Pal A/3 98125 Messina - P.Iva 01420540831
0907386237
090 632522
328 1354943
MODULO DI VALUTAZIONE -
TULLIO ABBATE MITO 52
2) FINALITA' DELLA PERIZIA
Determinare le condizioni generali della imbarcazione usata, apportando una ispezione
quanto più dettagliata possibile di tutta la struttura, dell'impiantistica dei
sistemi di
governo, alla propulsione ed al propulsore finalizzata alla stima del valore di mercato, alle
condizioni di massima in cui sta e giace ed includendo la eventuale necessità di importanti
interventi di riparazione.
RELAZIONE
In data 17/09/2012 alle ore 11.00 mi sono recato presso il Cantiere SUDMARE a Termini
Imerese dove l'unità sopra descritta è alata dal 01/01/2010 per espletare quanto richiestomi. Alle 0re
12.00 inizio le operazioni peritali. Il cantiere non ha copia dei documenti di bordo né tanto meno,
questi giacciono in barca. Desumo quanto riportato in tabella da quei pochi elementi a mia
disposizione dalla indagine visiva. Non sarà ovviamente possibile effettuare una prova in mare per
testare l'efficienza dei motori e della impiantistica di bordo. Pertanto cerco di conoscere la storia della
imbarcazione che è sempre stata alata presso questo cantiere per avere una idea delle condizioni
generali di efficienza, eventuali danni ai motori, rendimenti ed umori di chi la gestiva. Non sono
molte le informazioni al quale riesco ad accedere, ma comprendo una generale insoddisfazione sul
rendimento dei motori per velocità e consumi che non coincidono con le caratteristiche di questa
motorizzazione decantate dal costruttore.
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MODULO DI VALUTAZIONE -
ISPEZIONE A SECCO
A) VALUTAZIONE
DIREZIONALI
DI
SCAFO,
Materiali di costruzione
SISTEMI
DI
PROPULSIONE,ORGANI
Plastica rinforzata con fibre di vetro;
Condizioni Generali dell’Opera Viva
Carena
Ottime- Non si evidenziano zone sottoposte a
stress meccanico da impatto con corpi
semisommersi; Ottima la solidità dimostrata alla
percussione con idoneo martello di gomma
eseguita su tutta la superficie di carena; Non è
presente alcun processo degenerativo, Osmosi o
delaminazione del manufatto di Vetroresina; La
carena è stata controllata con successo, con
l'Ausilio dello Skipper , Igrometro che rileva
eventuali addensamenti di umidità in carena,
causa di un eventuale processo degenerativo
della Vtr.
Lavori necessari 1
Pulizia della carena con rimozione delle mani
superflue di antivegetativo;
Verniciata in silver sino al bottazzo inclusa la
coperta e ed il Roll Bar , ed in blu sino alla linea
di galleggiamento. Non è necessaria alcuna opera
di ripristino, è in buone condizioni . Si presenta
bene, priva di zampe di gallina e ragnatele nel
gelcoat, deformazioni o Bugne da collisioni o
altro stress dinamico; la zona di attacco tra scafo e
Condizioni generali opera morta
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MODULO DI VALUTAZIONE -
Lavori necessari 2
Sistema di propulsione
coperta che è integra e priva di lesioni ;
Lavaggio con idonei prodotti e leggera lucidatura
Sistema misto Tullio Abbate con eliche di
superficie, in Nibral ( lega di alluminio e
bronzo ) riscontrate in ottimo stato;
Sistema in efficienza – non presenta blocchi di
rotazione , le eliche sono integre e le boccole
sono prove di laschi:
Timone in bronzo con losca passante , privo di
Organi di direzione e loro condizione
laschi; mosso da sistema idraulico con pompa
sulla ruota del timone; sistema provato ed
efficiente;
Pulizia integrale di eliche e pale timone;
Lavori 3
verifica olio in timoneria ;
Protezione catodica dei sistemi propulsivi e Da ripristinare
direttivi – ogive,zinchi a scafo flaps e timoni
Verifica delle condizioni dello scafo in Nessun fenomeno a vista di escavazione del
prossimità di tali organi
fasciame
generato dal flusso di rotazione
dell’elica e di stress dinamico in prossimità
dell’attacco della losca timone;
Verifica delle griglie di aspirazione e scarichi a Le griglie di aspirazione delle prese mare motori
mare
Descrizione dello stato generale
4
MODULO DI VALUTAZIONE -
sono integre ;
Asserviti ad Impianto idraulico, il flap di DX ha
Flaps e variatori di assetto
funzionato quello di SN non ha risposto; si
desume che l'impianto idraulico sia in ordine e
che possa esserci qualche anomalia nel comando
elettrico. Pompa idraulica efficiente.
Lavori 4
Verifica
Interruttore
Flap
Sinistro
ed
elettrovalvola relativa sulla pompa
A) VALUTAZIONE DELLE STRUTTURE SCAFO, COPERTA ED
IMPIANTISTICA Strutture interne dello scafo, incollaggi longitudinali e
E’ stata eseguita una verifica non invasiva
trasversali :
delle superfici interne di carena con
particolare riguardo ai correnti
Correnti longitudinali dei basamenti motori
longitudinali e madieri trasversali ,ai
Correnti longitudinali di sottoponte e bagli :
bagli. Non si sono notate lesioni alle
Verifica di ristagni d’acqua interni nelle strutture di
parti visibili e la struttura di carena è
rinforzo
salda e compatta; Le pezzature sono
integre, e pertanto prive di stress
meccanici significativi.
Prese e scarichi a mare verifica della solidità degli
ancoraggi
Valvole saldamente fissate allo scafo; non
si notano nelle zone limitrofe dell’anco-raggio residui di sale che lascino intuire
la presenza di infiltrazioni; Tuttavia la
carenza di manutenzione ha bloccato le
leve di manovra; è necessario intervenire
Esistenza del passod’uomo di sfuggita cabina di prora:
Esiste, funziona e non ha segni di
infiltrazioni ;
Verifica della tenuta stagna di oblò e passid’uomo
Assenza di infiltrazioni accertata
dall’ispezione delle superfici limitrofe dei
bordi di attacco;
Verifica efficienza tientibene in coperta e loro fissaggio
Efficienti ,in ordine e privi di laschi ;
Sistemi di risalita
N° 1 scalette bagno i dalla pedana di
poppa e di lunghezza suff a garantire la
risalita;
Condizioni del Piano di coperta
Strutturalmente integro ;
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MODULO DI VALUTAZIONE -
Rivestimenti e finiture di coperta
Piano Pozzetto
Parabrezza
In Plexiglass avvolgente integro
Rollbar
In silver perfetto ed integro, con antenna Tv
,antenna Gps, fanali di via funzionanti; due
maniglie tienti bene Dr e SN
Pozzetto attrezzato con :
Posto guida con cruscotto
integrato e strumenti motore;
ampia seduta cuscinata in sky,
ampio divano a forma di C con
tavolo verniciato in laccato .
Lato Dritto sono stati ricavati dei
Portelli dove è alloggiato in Frigo
ed un fabbricatore di ghiaccio
entrambi sa sostituire.
Il piano pozzetto è rivestito in teck
massello ancora in buona condizioni, cosi
come tutta la volta di poppa con gradini
ed ampia
pedana . Da un portello
verticale , ricavato tra secondo e terzo
gradino, esce la passerella che è intubata
in un imbotto di acciaio e dotata di
movimento idraulico comandata da
pannello a murata nel pozzetto e da
telecomando.
Tientibene candelieri e bicchieri
Ben fissati alla coperta ; candelieri saldati alla
battagliola e basette bloccate in coperta
Bitte e passacavi
Integri e ben saldi in coperta;
Verricello salpancora
Efficiente
arganelli di manovra
Non in dotazione
Ancora e Catena
Ancora e Catena di acciaio
Pozzetto
Attrezzato con ampio divano
Lavori 5
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MODULO DI VALUTAZIONE -
Pulizia del teck con idonei prodotti che non richiedono la levigatura ai fini di non
accelerarne il consumo. Selleria da rivedere, attualmente integra senza lacerazioni;
macchiata dalle intemperie . Frigo e fabbricatore di ghiaccio, siti nel pozzetto da sostituire.
Verifica degli strumenti di navigazione e degli strumenti motore, lasciati alle intemperie.
Tutti gli interruttori di attivazione utenze nel pannello elettrico installato sul cruscotto.
Suggerimento : Una copertura integrale del pozzetto, potrebbe evitare ulteriori danni da
allagamento, in quanto andiamo incontro all'inverno e se non coperta, il vento portando a
bordo detriti, potrebbe tappare gli ombrinali, e le piogge allagare la barca con danni
irreversibili.
B) VERIFICA CONDIZIONI GENERALI DEI MOTORI
Pulizia locale motore e sentine
Da rivedere
Stato generale del motore
Non testato
Prove di funzionamento generali
Non effettuate
oibentazione locale motore
Esistente
Stato e condizioni delle Valvole Presa Mare Buone ma prive di manutenzione si
dei motori principali e generatori
ingripperanno le manovre di apertura e
chiusura .
verifica dei serbatoi e loro tenuta :
Buona; tubi e fascette in ordine e funzionali
Stato e condizioni delle tubolature Nafta
Buone non si notano colature di nafta nel
locale motore;
Verifica dei sistemi di filtraggio e Esistono ma necessitano di smontaggio e
decantazione del Carburante
revisione con sostituzione dei filtri interni
Verifica dei tubi di imbarco del carburante
Integri ;
Filtro acqua Mare
Cestelli da sostituire ;
Chiocciola Turbina
Si presentano integre
Collettore discarico
Si presenta integro
INVERTITORI
:
TIPO
E non provati
RUMOROSITA'
c) PROTEZIONE CONTRO GLI ALLAGAMENTI –
Esistenza dell’esaurimento grandi masse locale motore NO
su by pass delle prese mare :
Efficienza del sistema con prove di apertura e chiusura NO
delle valvole
Condizioni generali delle condutture di scarico dei BUONA
motori principali
Condizioni generali delle tubazioni in gomma del BUONA
circuito di raffreddamento e fascettatura
Verifica dei sistemi di scarico delle pompe di sentina
NON VERIFICATO
Posizionamento degli scarichi in relazione al A NORMA
galleggiamento
POMPE DI SENTINA ELETTRICHE N° 3 pompe immerse di cui 2 in prossimità del
IMMERSE
locale motore ; ed una nella dinette interna
POMPA DI EMERGENZA
N.A.
Lavori 7 : verifica generale del sistema e delle pompe elettriche e dei galleggianti;
Verificare il circuito elettrico di attivazione in automatico e manuale;:
7
MODULO DI VALUTAZIONE -
D) PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI mpianto fisso locale Motore
Inesistente nonostante sia
un CE
Estintori in relazione Potenza inesistenti
Motore
Intercettazione serbatoi
carburante a distanza
Rivedere
Tubo del Gas
CUCINA ELETTRICA
Lavori 8
Impianto da rivedere dalla stazione fissa antincendio agli
estintori portatili a servizio delle cabine e cucina in
dinette;
F) CONDIZIONI GENERALI DELL’IMPIANTO ELETTRICO DI BORDO :
Pannello elettrico, quadro generale
A norma e completo di salvavita, interuttori magneto
termici su ogni utenza e strumenti di controllo delle
tensioni di carica e scarica delle batterie e tensione da
terra.
Batterie
Non presenti a bordo
Cavo di terra
Non presenta a bordo;
Lavori 9
Installare Batterie di adeguato amperaggio; Verifica delle
utenze
Quadro elettrico a norma
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MODULO DI VALUTAZIONE -
-DOTAZIONI DI SICUREZZA
Sistemare a bordo le dotazioni in relazione alla navigazione da intraprendere ;
A bordo rilevata la zattera qui presente scaduta nel 2010 ;
Una ciambella ancora un buono stato;
ACCESSORI E DOTAZIONI
Un frigo in dinette che sembra in buone
condizioni;
;
Un Tv led in dinette con telecomando; Un'altra
TV led Schaub Lorenz in cabina armatoriale
con telecomando;
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MODULO DI VALUTAZIONE -
Un Impianto stereo su mobile accanto cucina in
dinette e la stazione meteo
Impianto aria condizionata da rivedere
Piastra elettrica di cucina;
Un Gps Lowrence lasciato alle intemperie ;
Elica di manovra a prora;
Passerella idraulica;
DECRIZIONE DEGLI INTERNI
L'unità e divisa in due cabine doppie,
ognuna servita da proprio bagno con doccia.
Una cabina padronale a prora ed una cabina
ospiti in zona centrale. Tra le due è ricavata
la dinette con ampio divano in pelle chiara
ancora in buone condizione e la cucina
dotata di frigo e piastra elettrica.
Divano della
dinette
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MODULO DI VALUTAZIONE -
Cabina Padronale
OSSERVAZIONI E CONCLUSIONI
L'imbarcazione descritta e documentata nella presente relazione di perizia , è ancora in condizioni
generali decenti e con una spesa razionale potrebbe riprendere il mare. La permanenza in cantiere
senza una adeguata copertura contribuisce in modo esponenziale al deterioramento di quanto è
rimasto ancora in buon ordine. La sua valutazione di mercato è seriamente compromessa dalla
motorizzazione. Infatti non si comprende con quale criterio il cantiere abbia imbarcato su una
imbarcazione dalle caratteristiche corsaiole, dei motori che sul mercato della nautica da diporto sono
poco apprezzati e conosciuti e non hanno le caratteristiche di erogare una grande potenza in rispetto a
cilindrata e consumi.
I parametri che consentono una valutazione di mercato sono indubbiamente basati principalmente
sulla motorizzazione dell'unità, le sistemazioni logistiche , gli accessori e le dotazioni. Dopo una
attenta indagine di mercato su siti autorevoli della nautica, considerando anche la crisi di settore che
avvilisce il mercato, i numerosi lavori da portare a termine, la motorizzazione,deduco che il valore di
mercato del Mito 52 , per giungere rapidamente ad una conclusione, non può superare i settantamila
euro.
In fede
Redatta in Messina in data 28 Settembre, 2012
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