Deauville / ABS Introduzione Una coppia generosa sempre a

Press Kit Deauville / ABS 2010YM
Deauville / ABS
Introduzione
Una coppia generosa sempre a disposizione, una posizione di guida rilassante e tutta la
capacità di carico desiderata: la Deauville da anni riscuote un meritato successo fra i
mototuristi più appassionati, per la facilità grazie alla quale semplifica ogni spostamento
– da quelli brevi e cittadini ai fine settimana lontano dalla città.
Il suo tradizionale V2 ad iniezione assicura la potenza necessaria a superare agevolmente
ogni difficoltà, anche con tanti bagagli ed un passeggero a bordo. La silenziosa
trasmissione cardanica necessita di una manutenzione ridotta al minimo, rendendo più
sereno l’uso della moto. Inoltre, la Deauville è equipaggiata di serie con l’affidabile
frenata combinata (CBS), che garantisce un'azione sicura e ben bilanciata. La possibilità
di scelta del cliente si ampia grazie alla versione con ABS Combinato, destinata a tutti
coloro che desiderano sempre la massima sicurezza, quali che siano le condizioni del
manto stradale.
Il design è finemente arrotondato, con un equilibrio che consente di muoversi con agilità
anche nelle vie più strette, lasciandosi sempre alle spalle ogni situazione di pericolo. La
carenatura avvolgente, che assicura una protezione dal vento pari a quella delle ben più
costose tourer Honda di grossa cilindrata, integra una coppia di capienti borse laterali che,
in caso di necessità, si possono ulteriormente espandere acquistando il set di coperchi
maggiorati (presenti nella gamma d’accessori originali). Anche alla massima velocità di
crociera, la Deauville rimane sempre stabile e maneggevole. La posizione di guida è
bassa e confortevole, con ampio spazio a disposizione del passeggero. Il parabrezza
regolabile (senza bisogno di attrezzi ed anche dal posto guida) assicura un'ottima
protezione dalle turbolenze - sia a chi guida come a chi siede dietro, pur tenendo conto
anche di eventuali differenze di statura. L’ampio serbatoio, insieme all’efficienza del
propulsore ed ai ridotti consumi, consente inoltre di percorrere lunghe distanze fra un
rifornimento e l'altro.
Disponibile per il 2010 in una nuova ed efficace colorazione bianca, la mid-tourer
Deauville regala al suo proprietario un mix senza confronti di controllo, comfort e
praticità d'uso, oltre ad un look tradizionalmente originale, che sa adattarsi con classe a
ogni ambiente.
Colorazioni
- Spangle Silver Metallic (anche versione ABS)
- Pearl Concours Black (anche versione ABS)
- Shasta White (solo versione ABS)
Le Principali Caratteristiche
- Grintoso ed affidabile V2 4 valvole da 680cc raffreddato a liquido. Potenza e guidabilità
ben gestite dalla silenziosa trasmissione cardanica.
- Alimentazione ad iniezione elettronica (PGM-FI), che assicura una risposta sempre
pronta del motore, basse emissioni ed un notevole risparmio di carburante.
- Elegante carenatura avvolgente, con capienti borse laterali integrate e protette da
serratura.
- Eccellente protezione dal vento - ulteriormente migliorata dal parabrezza regolabile in 5
posizioni.
- Frenata Combinata (CBS) di serie, per un’azione frenante lineare ed un superiore
controllo.
- La versione con ABS Combinato offre le eccellenti prestazioni del più avanzato
dispositivo antibloccaggio dei freni Honda, per una sicurezza ed un controllo assoluti.
- Morbida forcella da 41 mm, con “mono” posteriore regolabile, che contribuisce
all’ottima tenuta di strada.
- Numerosi optional originali, inseriti in una gamma sviluppata da Honda Accessori
espressamente per estendere la praticità e le capacità turistiche della moto.
- Sistema catalizzante HECS3 con sonda lambda, che riduce sensibilmente le emissioni
ben al di sotto della normativa EURO-3.
- Nuova ed originale colorazione Shasta White.
Caratteristiche Tecniche
MOTORE
Configurazione
Cilindrata
Alesaggio per Corsa
Rapporto di compressione
Potenza massima
Coppia massima
Regime del minimo
Capacità totale olio
ALIMENTAZIONE
Iniezione
Corpi farfallati (diametro)
Filtro aria
Capacità serbatoio
Consumo di carburante
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione
Anticipo d'accensione
Candela
Avviamento
Capacità batteria
Alternatore
Fari
TRASMISSIONE
Frizione
Funzionamento frizione
Cambio
Riduzione primaria
NT700V Deauville / ABS (tipo ED)
4 tempi, V2 di 52°, 8 valvole,
raffreddato a liquido (SOHC)
680cm3
81 × 66mm
10 : 1
48.3kW / 8,000min-1 (95/1/EC)
66.2Nm / 6,500min-1 (95/1/EC)
1,200min-1
3.2 litri
Iniezione elettronica (PGM-FI)
40mm
Di carta, a secco, del tipo a cartuccia
19.7 litri (compresi 3,5 litri di
riserva)
19.4 km/litro (modalità WMTC)
Digitale transistorizzata con anticipo
elettronico
10° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC
(8,900min-1)
DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9
(DENSO)
Elettrico
12V / 14AH
452 W
12V; 55W × 1 (anabbagliante) /
55W × 1 (abbagliante)
Lubrificata, multidisco con molle
Meccanico, con attuazione a cavo
5 rapporti
1.763 (67/38)
Riduzione secondaria
Rapporti del cambio
Riduzione finale
Trasmissione finale
TELAIO
Configurazione
1
2
3
4
5
0.939 (31/33)
2.571 (36/14)
1.688 (27/16)
1.300 (26/20)
1.084 (29/27)
0.923 (24/26)
3.091 (34/11)
A cardano
Romboidale; a doppia trave tubolare
in acciaio
CICLISTICA
Dimensioni
(L×L×A) 2,218 × 810 × 1,320mm (con parabrezza
rialzato: 1,491mm)
Interasse
1,476mm
Inclinazione cannotto sterzo
28° 50'
Avancorsa
115mm
Raggio di sterzata
3.2mt
Altezza sella
805mm
Altezza da terra
156mm
Peso in ordine di marcia
257kg (A: 113kg; P: 144kg)
*259kg (A: 114kg; P: 145kg)
Massima capacità di carico
197kg
Massa max. ammissibile
408kg (A: 145kg; P: 262kg)
*410kg (A: 146kg; P: 264kg)
SOSPENSIONI
Configurazione
RUOTE
Configurazione
Anteriore Forcella telescopica da 41 mm,
escursione 115 mm
Posteriore Monoammortizzatore
regolabile nel precarico,
escursione 122,5 mm
Anteriore 3 razze con sezione a “S”, in
alluminio pressofuso
Cerchi
Pneumatici
Pressione
FRENI
Configurazione
Posteriore 3 razze con sezione a “S”, in
alluminio pressofuso
Anteriore 17 × MT3.50
Posteriore 17 × MT4.50
Anteriore 120/70 ZR17 (58W)
Posteriore 150/70 ZR17 (69W)
Anteriore 250kPa
Posteriore 290kPa
Anteriore Doppio disco idraulico da 296 × 4,5
mm con pinze a tre pistoncini
combinati e pastiglie in metallo
sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 276 × 6 mm con
pinza a due pistoncini e pastiglie in
metallo sinterizzato
*Versione con ABS Combinato
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza
preavviso.