modelli storici moto guzzi

MODELLI STORICI MOTO GUZZI
01_1921: Moto Guzzi Normale
E’ la prima Moto Guzzi prodotta in serie in 2065 esemplari dal 1921 al 1924. La Moto Guzzi
Normale introduce uno schema tecnico modernissimo con il suo motore a cilindro orizzontale da
500cc e il telaio a doppia culla.
02_1928: Moto Guzzi GT 500 Norge
Nata come GT 500, viene ribattezzata Norge in seguito all’epico viaggio che portò Carlo Guzzi
in sella a questo modello fino al circolo polare artico. E’ la prima moto di serie dotata di
sospensione posteriore.
03_1939: Moto Guzzi Airone
Con questo modello nasce la moto media: una “quarto di litro” con cambio a quattro marce, che
nel 1939 costava 6200 lire, circa la metà di una di una Fiat 508 (Balilla). Furono oltre 27.000 le
unità prodotte.
04_1946: Moto Guzzi 65 (Cardellino)
Simbolo della rinascita post bellica, il Guzzino 65 – ribattezzato “Cardellino” – è un geniale
ciclomotore a tre rapporti capace di percorrere 100km con due litri di benzina. E’ la Moto Guzzi
di maggior successo: furono oltre 215.000 gli esemplari prodotti.
05_1950: Moto Guzzi Falcone
Spinta da un motore da 500cc, il Falcone ha indossato tutte le “uniformi” – Polizia, Carabinieri,
Guardia di Finanza e Corazzieri – ed è stata prodotta in due varianti, Sport e Turismo.
06_1950: Moto Guzzi Galletto
Nato per rispondere al successo della Vespa, il Galletto si può considerare il capostipite dello
scooter a ruota alta. La sua evoluzione passa attraverso tre cilindrate (160cc, 175cc e 192cc), per
oltre 71.000 unità prodotte.
07_1960: Moto Guzzi Stornello
Antidoto alla crisi della moto generata dal successo dell’auto di massa, lo Stornello è
affidabilissimo, economico (costava solo 179.000 lire) e parsimonioso nei consumi (2,3
litri/100Km).
08_1967: Moto Guzzi V7 700
E’ stata la prima maximoto italiana, grazie al geniale bicilindrico trasversale a V di 90° da 700cc
progettato da Giulio Cesare Carcano. Nata per sostituire il Falcone, divenne celebre nella
versione 750 Special ed entrò poi nel mito del motociclismo con l’ambitissima versione V7
Sport.
09_1975: Moto Guzzi 850 Le Mans
Veloce, affidabile e sicura grazie all’ottima tenuta di strada e alla frenata integrale, la Le Mans
850 superava agevolmente i 200 km/h. Prodotta fino al 1988, si è evoluta in quattro versioni fino
a raggiungere i 1000cc.
10_1979: Moto Guzzi V35
E’ la moto che segnerà il corso della produzione Moto Guzzi per tutti gli anni ’80. Fu prodotta
anche nelle cilindrate 500 e 650 e declinata nelle apprezzate versioni sportive Imola, Monza e
Lario, nelle versioni Custom e nelle enduro NTX.
11_1987: Moto Guzzi California III
E’ il ritorno della California, dopo la V7 del 1971, con una nuova custom di straordinario
successo che diventa rapidamente (e per i successivi vent’anni) il modello di punta della casa di
Mandello.
12_1989: Moto Guzzi Daytona 1000
Frutto di un progetto sviluppato dal newyorkese John Written per le competizioni, la Daytona
1000 è inedita nella ciclistica (telaio discendente) e nel motore a quattro valvole da 100cv.