Passion for Performance.

BMW Motorrad
High Performance
HP2 Sport
HP2 Megamoto
Piacere di guidare
Passion for Performance.
Modelli HP2.
“
HP sta per High Performance: rifiuto del compromesso, concentrazione sull’essenziale, chiaro
orientamento all’uso specialistico. Non un grammo di troppo, ma tante soluzioni radicali fino nei
dettagli per realizzare prodotti assolutamente unici. Costruite dalla passione. In pista e in strada.
Questo è High Performance.”
2 – 3 | Filosoa HP2
Ascari Race Resort. HP2 Sport e HP2 Megamoto giocano in casa.
4 – 5 | HP2
Sperduto in una valle nel sud della Spagna troviamo uno dei circuiti
sportive più esclusive. 5,425 km di adrenalina pura per High
più emozionanti e moderni al mondo. Un tracciato privato realizzato
Performance al 100%. L’asfalto adatto per due delle moto più
specicatamente per gli appassionati più esigenti delle competizioni
appassionanti del mondo: la HP2 Sport e la HP2 Megamoto.
HP2 Sport.
6 – 7 | HP2 Sport
“Voglio raggiungere velocemente
la mia meta. Molto velocemente.”
8 – 9 | HP2 Sport
“Non accontentarsi mai.”
Il massimo dell’evoluzione.
10 – 11 | HP2 Sport
Il motore della nuova HP2 Sport è un vero capolavoro dell’arte
azionano le quattro valvole disposte radialmente mediante bilancieri.
ingegneristica. Le caratteristiche del motore non lasciano dubbi in
Il diametro delle quattro valvole disposte radialmente è di 39 mm in
merito alla sportività senza compromessi a 8.750 giri/min, una coppia
aspirazione e 33 mm in scarico. Ulteriori modiche, come condotti di
massima di 115 Nm a 6.000 giri/min. Il limitatore è posto a 9.500
aspirazione e scarico ottimizzati, nuovi pistoni forgiati e bielle adattate,
giri/min. Le teste dei cilindri sono state completamente ridisegnate.
forniscono a questo propulsore maggiore potenza. Il raffreddamento
Due alberi a camme in testa (dohc – double overhead camshafts)
avviene tramite due radiatori dell’olio disposti parallelamente.
La leggerezza dell’essere.
La HP2 Sport rappresenta la massima evoluzione delle moto boxer
Come ogni moto High Performance, anche la HP2 Sport non accetta
mai costruite. Gli ingegneri di BMW Motorrad, nella progettazione di
compromessi. È progettata per assicurare estrema dinamicità e ottima
questa moto esclusiva dal carattere sportivo, hanno dato sfogo alla
maneggevolezza. Non c’è nulla che possa distogliere il pilota dal suo
loro passione per soluzioni tecnologicamente sosticate e massima
obiettivo di ottenere il miglior tempo sul giro. Il peso a vuoto di soli
attenzione ai dettagli.
178 kg è reso possibile anche grazie ai cerchi fucinati in lega leggera
e alle parti posteriore ed anteriore in bra di carbonio autoportanti.
Il totale è maggiore della somma dei singoli componenti.
HP sta per High Performance. La HP2 Sport è una sportiva per eccel-
Il grande know-how derivato dal mondo delle competizioni endurance
lenza, ridotta all’essenziale e concepita esattamente per l’uso a cui è
ha inuenzato la progettazione e lo sviluppo di questa moto. Servoas-
destinata. Non un grammo in più, grazie a soluzioni dettagliate radicali
sistenza per il cambio, distribuzione a bilancieri, rivestimento in bra di
e innovative. Ogni particolare si distingue per altissima qualità e otti-
carbonio e cruscotto digitale 2D GP: ogni particolare tecnico è studia-
ma lavorazione. I gruppi di comando manopola Magura e le pedane
to per garantire massima sportività. Un pilota ambizioso apprezzerà
fresate, entrambi regolabili, le forcelle fresate e fucinate in alluminio
anche le sospensioni regolabili in estensione, compressione e altezza,
sono solo alcuni esempi che dimostrano l’esclusività di questa moto.
o l’impianto frenante con pinza monoblocco ad attacco radiale Brembo. Naturalmente è disponibile come optional anche l’ABS BMW
Motorrad, disattivabile per l’utilizzo sportivo.
12 – 13 | HP2 Sport
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1 Impianto frenante monoblocco Brembo – su richiesta
anche in combinazione con ABS adattato – entrambi sportivi, senza compromessi come tutta la moto. Il freno anteriore
è costituito da pinze radiali a quattro pistoncini, che frenano
in modo potente e preciso il doppio disco da 320 mm.
14 – 15 | HP2 Sport
2 Il braccio longitudinale Telelever è supportato da un ammortizzatore Öhlins progettato specicamente, regolabile in
estensione e compressione e con regolazione del precarico
della molla. È possibile regolare l’altezza da terra della moto.
3 La sospensione posteriore Paralever è dotata di un
ammortizzatore sportivo Öhlins, regolabile in estensione
e compressione. Grazie alla regolazione della lunghezza
integrata nel gambo è possibile personalizzare l’altezza
della moto.
4 Basta poco per rimuovere il supporto targa della HP2
Sport, insieme ai fari posteriori e agli indicatori di direzione
per l’utilizzo in pista.
5 La frenata posteriore si afda a una pinza ottante a
doppio pistoncino. Come nell’avantreno, la tubazione del
comando idraulico della pinza è rinforzata in acciaio.
6 I cerchi fucinati esclusivi e ultraleggeri sono stati studiati
specicatamente per la HP2 Sport per garantire massima
maneggevolezza. Sono dotati di serie di pneumatici da corsa
120/70 ZR 17 all’anteriore e 190/55 ZR 17 al posteriore.
Dati tecnici
1 Un vero capolavoro per tutti gli appassionati delle corse: il cruscotto GP della 2D Systems.
Il sistema, dotato di ampio display digitale, è gestibile con quattro diverse modalità di funzionamento per ricevere sempre le informazioni che servono: record della pista, numero di
giri massimo o riserva di carburante. Inoltre è possibile collegare Laptimer, GPS-Tracking o
Datalogger. Il dispositivo permette inoltre di rilevare dati quali la velocità massima e minima,
il numero di cambiate e frenate nonché il miglior giro e i tempi sui giri.
Motore
Tipo
Boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, due alberi
a camme, quattro valvole per cilindro disposte radialmente,
contralbero equilibratore centrale
Alesaggio per corsa
101 mm x 73 mm
Cilindrata
1.170 cm3
Potenza massima
98 kW (133 CV) a 8.750 giri/min
Coppia massima
115 Nm a 6.000 giri/min
Rapporto di compressione
12,5 : 1
Alimentazione /
gestione del motore
iniezione elettronica / gestione digitale BMS-K con cut-off e
accensione singola
Depurazione dei gas di scarico
catalizzatore a 3 vie regolato, normativa sui gas di scarico EU-3
2 La forcella superiore e i due caratteristici semimanubri sono forgiati in alluminio.
In questa posizione si trovano anche il cilindro freno principale e il cilindro frizione
con pompa radiale, ssati tramite morsetti a stacco rapido.
1
Prestazioni / Consumo
Velocità massima
Accelerazione 0 –100 km/h
oltre 200 km/h
3 secondi
Consumo in l/100 km alla
velocità costante di 90 km/h
4,5 l
Consumo in l/100 km alla
velocità costante di 120 km/h
5,8 l
Tipo di carburante
superplus senza piombo a 98 ottani min.; grazie alla regolazione antidetonazione anche 95 ottani min. 95 (RON)
2
Impianto elettrico
Alternatore
alternatore 480 W
Batteria
12 V / 12 Ah, senza manutenzione
Trasmissione
Frizione
monodisco a secco ad azionamento idraulico
Cambio
a sei marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale
Trasmissione secondaria
ad albero cardanico
Ciclistica / Freni
Telaio
traliccio in tubi di acciaio nell’avantreno e posteriore in bra
di carbonio autoportante
Sospensione anteriore / molleggio
BMW Telelever, regolabile in estensione e compressione
Sospensione posteriore / molleggio forcellone oscillante monobraccio fucinato con Paralever
BMW Motorrad; gruppo molla/ammortizzatore centrale
Öhlins, precarico della molla regolabile in continuo,
estensione e compressione regolabili
Escursione complessiva ruota
ant./post.
105 mm / 120 mm
Interasse
1.487 mm
Avancorsa
86 mm
Inclinazione sterzo
66°
Ruote
cerchi fucinati in lega leggera
Cerchio anteriore
3,50 x 17"
Cerchio posteriore
6,00 x 17"
Pneumatico anteriore
120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore
190/55 ZR 17
Freno anteriore
a doppio disco ottante (Ø 320 mm), pinza Brembo
monoblocco, pinza ssa a 4 pistoncini
Freno posteriore
a disco singolo (Ø 265 mm), pinza ottante a doppio
pistoncino
Alpinewhite
Dimensioni / pesi
Altezza sella
830 mm
Accessori
Peso DIN in ordine di marcia*
199 kg
Borsa serbatoio
Peso a secco**
178 kg
Presa
Peso totale ammesso
330 kg
Inversione schema del cambio
Capacità utile del serbatoio
16 l
Riserva
circa 3 l
Larghezza (compresi specchi)
750 mm
* In conformità alla norma 93/93/CE con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio riempito almeno al 90% della
capacità utile.
** Peso a vuoto senza liquidi d’esercizio.
16 – 17 | HP2 Sport
HP2 Megamoto.
18 – 19 | HP2 Megamoto
“Asfalto e adrenalina.
Non mi serve altro.”
20 – 21 | HP2 Megamoto
“Perché accontentarsi
del 100%?”
Non scherziamo. HP2 Megamoto.
22 – 23 | HP2 Megamoto
Una moto in grado di dimostrare di cosa è capace non solo su strada
numero di giri: per soddisfare ogni desiderio: Performance al 100%.
o in pista, ma anche in città, dove non passa inosservata. Da vera
Il design dinamico e aggressivo svela il grande potenziale della HP2
HP2 è ridotta all’essenziale e concepita esattamente per l’uso a cui
Megamoto già prima di metterla in moto. Le linee chiare, l’impiego di
è destinata. Componenti d’alta qualità combinati ad una lavorazione
materiali pregiati e tecnologicamente all’avanguardia evidenziano su-
artigianale professionale creano questo capolavoro inconfondibile
bito l’anima racing di questa moto: leggera, potente ed estremamente
ed esclusivo: una moto con peso ridotto e grande potenza Boxer
maneggevole. Con la posizione di guida attiva proiettata sulla ruota an-
fanno alzare l’adrenalina. Il motore da 113 CV e la poderosa coppia
teriore, ben bilanciata ed ergonomicamente ottimizzata, la Megamoto
(max. 115 Nm) garantiscono una grande spinta già a basso e medio
entusiasmerà tutti gli appassionati di moto.
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1
5
1 Il doppio disco anteriore della HP2 Megamoto porta le
prestazioni in frenata ai livelli delle moto stradali più sportive.
ABS BMW Motorrad disponibile a richiesta.
24 – 25 | HP2 Megamoto
2 La forcella anteriore rovesciata con gli steli da 45 mm
permette un’escursione pari a 160 mm. La forcella Marzocchi è completamente regolabile in estensione e
compressione. Risultato: elevata sensibilità di risposta
ed eccezionale stabilità in ogni situazione di guida.
3 Per il posteriore è stato scelto un ammortizzatore progressivo Öhlins progettato specicatamente per la HP2
Megamoto. L’escursione della molla è limitata a 160 mm
per garantire sempre una risposta precisa della strada e
la massima trazione.
4 Il terminale di scarico Akrapovic è stato studiato ad
hoc per la HP2 Megamoto. È dimensionato per una coppia
elevata, producendo un rombo coinvolgente e massime
performance.
5 Le ruote sono dimensionate per la guida sportiva su
strada. I cerchi, particolarmente leggeri, e i pneumatici
(120/70 ZR 17 anteriore e 180/55 ZR 17 posteriore) sono
ottimali per garantire massima maneggevolezza e piacere
di guidare.
Dati tecnici
Motore
Tipo
Boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, un albero a
camme, quattro valvole per cilindro, contralbero equilibratore
centrale
Alesaggio per corsa
101 mm x 73 mm
Cilindrata
1.170 cm3
Potenza massima
83 kW (113 CV) a 7.500 giri/min
Coppia massima
115 Nm a 6.000 giri/min
Rapporto di compressione
12,0 : 1
Alimentazione /
gestione del motore
iniezione elettronica / gestione digitale BMS-K con cut-off e
doppia accensione
Depurazione dei gas di scarico
catalizzatore a 3 vie regolato, normativa sui gas di scarico
EU-3
Accessori
Protezioni manubrio
Copertura HP in bra di carbonio per il basamento motore
Service set attrezzi di bordo
Copertura HP in bra di carbonio per le teste dei cilindri, sinistra e destra
Cavalletto da montaggio
Cerchio anteriore fucinato HP (3,50 x 17")
Cerchio posteriore fucinato HP (3,50 x 17")
Optional
Borsa serbatoio impermeabile
ABS BMW Motorrad (disinseribile)
Borsa posteriore impermeabile
www.bmw-motorrad.it
Sella alta, 910 mm
Pedane passeggero
Pedane
Prestazioni / Consumo
Velocità massima
oltre 200 km/h
Consumo in l/100 km alla
velocità costante di 90 km/h
4,1 l
Consumo in l/100 km alla
velocità costante di 120 km/h
5,5 l
Tipo di carburante
superplus senza piombo a 98 ottani min.; grazie alla regolazione antidetonazione anche 95 ottani min. 95 (RON)
Impianto elettrico
Alternatore
alternatore 600 W
Batteria
12 V / 12 Ah, senza manutenzione
Trasmissione
Frizione
monodisco a secco ad azionamento idraulico
Cambio
a sei marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale
Trasmissione secondaria
ad albero cardanico
Ciclistica / Freni
Telaio
traliccio in tubi di acciaio
Sospensione anteriore / molleggio
forcella a steli rovesciati, regolabile in estensione e compressione
Sospensione posteriore / molleggio forcellone oscillante monobraccio fucinato con Paralever
BMW Motorrad; gruppo molla/ammortizzatore centrale
Öhlins, precarico della molla regolabile in continuo,
estensione e compressione regolabili
Escursione complessiva ruota
ant./post.
160 mm / 160 mm
Interasse
1.615 mm
Avancorsa
95 mm
Inclinazione sterzo
61,4°
Ruote
cerchi in lega di alluminio
Cerchio anteriore
3,50 x 17"
Cerchio posteriore
5,50 x 17"
Pneumatico anteriore
120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore
180/55 ZR 17
Freno anteriore
a doppio disco ottante (Ø 320 mm), pinza ssa a 4 pistoncini
Freno posteriore
a disco singolo (Ø 265 mm), pinza ottante a doppio pistoncino
Aurawhite/magnesium metallizzato
Dimensioni / pesi
Altezza sella con peso a vuoto
890 mm (con possibilità di riduzione a 860 mm grazie
all’ammortizzatore regolabile in lunghezza e steli passanti
della forcella)
Peso DIN in ordine di marcia*
199 kg
Peso a secco**
179 kg
Peso totale ammesso
380 kg
Capacità utile del serbatoio
13 l
Riserva
2l
Larghezza (compresi specchi)
922 mm
* In conformità alla norma 93/93/CE con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio riempito almeno al 90% della
capacità utile.
** Peso a vuoto senza liquidi d’esercizio.
26 – 27 | HP2 Megamoto
BMW Motorrad
High Performance
HP2 Sport
HP2 Megamoto
Piacere di guidare
bmw-motorrad.it
Gli optional qui raffigurati presentano la versione valida per la Germania. Il tuo concessionario BMW Motorrad ti fornirà informazioni precise sul tipo e le quantità di equipaggiamenti disponibili per la tua moto. In diversi paesi, a causa delle norme di legge, possono sussistere differenze
rispetto ai modelli e agli allestimenti qui descritti. Richiedi anche il listino degli accessori e dell’equipaggiamento per motociclista raffigurati nel catalogo. Salvo errori e omissioni. Con riserva di modifiche costruttive e di equipaggiamento.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, Monaco di Baviera, Germania. La riproduzione, anche parziale, è ammessa solamente dietro espressa autorizzazione scritta di BMW AG, Monaco di Baviera. Il presente depliant è stampato su carta sbiancata al 100% senza cloro. Printed in Germany 1/2008.
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