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Porsche Classic
Caratteristiche del prodotto 03 | 2014
Più del 70% di tutte le Porsche mai costruite è ancora in uso.
Noi ci occupiamo del fatto che possa continuare ad essere così.
Pezzi originali Porsche Classic.
L‘obiettivo di Porsche Classic è il mantenimento e la cura delle vetture storiche Porsche che non
vengono più prodotte in serie da almeno 10 anni. Sono comprese vetture sportive leggendarie
come la 356, la 914, la 959 e la 911 (incluse la 964 e la 993) e tutte le vetture a quattro e otto
cilindri, come la 924, la 928, la 944 e la 968. Novità nell‘assistenza di Porsche Classic: per la Porsche Boxster, tipo 986 e la Porsche 911, tipo 996. La produzione e la preparazione dei pezzi originali Porsche Classic costituisce un contributo indispensabile al loro mantenimento.
Nel nostro moderno magazzino riserviamo circa 52.000 posizioni ai pezzi di ricambio in pronta consegna e li spediamo direttamente ai partner Porsche in tutto il mondo tramite la rete di distribuzione
Porsche. Recuperiamo i pezzi originali dai precedenti fornitori di serie oppure ci occupiamo della
ricerca di nuovi fornitori. Come base di lavoro utilizziamo i disegni originali, le descrizioni dettagliate,
un magazzino di campioni di ricambi ben assortito e la competenza dei nostri collaboratori.
Tutti gli standard Porsche per quanto riguarda la tecnologia, la sicurezza e la qualità sono ovviamente
soddisfatti, anche nella rivisitazione dei ricambi. Controllando, aggiornando e ampliando costantemente le giacenze dei ricambi garantiamo lo svolgimento ottimale del nostro programma del servizio
ricambi.
Nelle pagine seguenti vi presentiamo una selezione dell‘assortimento Porsche Classic:
Caratteristiche del prodotto e novità dal programma dei pezzi di ricambio e degli accessori. Per alcuni
prodotti vi raccontiamo la storia entusiasmante che si cela dietro la loro produzione e i test a cui sono
stati sottoposti. Perché ogni pezzo originale ha una storia da raccontare. Con l‘happy end.
In caso di domande sui pezzi originali
Porsche e le riparazioni potrete rivolgervi al vostro partner Porsche.
Buono a sapersi che per
qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali.
Filtro dell‘olio rosso
Originale e Made in Germany: il filtro dell‘olio per la Porsche 911 degli anni di costruzione
dal 1974 al 1994. Provvisto di alloggiamento in colore rosso e della scritta „PUROLA-
93010776403
911 (1974–1994)*
TOR“, corrisponde al filtro dell‘olio così come veniva montato all‘epoca alla consegna della vettura ed è disponibile esclusivamente con Porsche Classic. Il filtro dell‘olio è disponibile anche in altre due versioni. Ulteriori informazioni sui filtri dell‘olio rossi originali sono
Made
in Germany
disponibili nelle pagine dedicate alle caratteristiche.
Ganascia freno
La ganascia freno provvista di una pastiglia di 40 mm di larghezza e 7 mm di
spessore per la Porsche 356 degli anni di costruzione 1950 - 1963. Questa ga-
69535103302
356 (1950–1963)*
nascia freno è adatta per tamburi del freno nuovi o di nuovo tipo, prestando attenzione alle istruzioni riportate nella relativa Guida di Riparazione.
Ulteriori informazioni sulla ganascia freno sono disponibili nelle pagine dedicate
Made
in Germany
alle caratteristiche.
Impianto di scarico in versione sportiva
L‘impianto di scarico in versione sportiva per la Porsche 996 degli anni di costruzi-
00004420021
one dal 1998 al 2005. Non è omologato per le Porsche GT3 e per le versioni pae-
996 (1998–2005)*
se Australia, Giappone e Taiwan.
M96.01/02/03/04
Made
in Germany
Smorzatore di vibrazioni
Lo smorzatore di vibrazioni per l‘avantreno. Utilizzabile per la Porsche 356 degli
anni di costruzione dal 1950 al 1955.
PCG34350100
356 (1950–1955)*
Condotto di ritorno del carburante
Made in Germany e disponibile esclusivamente con Porsche Classic: il distributore
a Y per il condotto di ritorno del carburante. Montato tra la pompa carburante e il
91135606407
911 (1974–1983)*
filtro carburante convoglia di nuovo il carburante verso il serbatoio. Utilizzabile
per la Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1974 al 1983 con iniezione meccanica.
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Made
in Germany
Buono a sapersi che per
qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali.
Cuscinetto di gomma superiore
Il cuscinetto di gomma superiore per il fissaggio del radiatore acqua nel vano motore. È utilizzabile per la Porsche 924 S degli anni di costruzione dal 1986 al
1988.
94410615503
924 S (1986–1988)*
Made
in Germany
Contatto di allarme posteriore
Disponibile esclusivamente con Porsche Classic: il contatto di allarme per
l‘indicatore di usura pastiglie freno del retrotreno. È utilizzabile per la Porsche 959
95961231202
959 (1987–1988)*
degli anni di costruzione dal 1987 al 1988.
Made
in Germany
Placca colorata con fregio per coppa coprimozzo
Made in Germany e disponibile solo con Porsche Classic: la placca con impresso il
PCG55980100
fregio Porsche per le coppe coprimozzo 90136130104 o 90136130111. È utilizza-
356 (1950–1955)*
bile per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 al 1955, per la Porsche
911 (1965–1973)*
911 degli anni di costruzione dal 1965 al 1973 e per la Porsche 914 degli anni di
914 (1969–1976)*
costruzione dal 1969 al 1976.
Made
in Germany
Lamiera terminale
Realizzata con l‘attrezzo originale: la lamiera terminale anteriore sopra il paraurti
95150303300
per la Porsche 944 Turbo degli anni di costruzione dal 1985 al 1991 e per la Por-
944 Turbo (1985–1991)*
sche 944 S2 degli anni di costruzione dal 1989 al 1991.
944 S2 (1989–1991)*
Made
in Germany
Valvola pressostatica
La valvola pressostatica per l‘impianto lavafari: lo stesso particolare di VW. È uti-
113955187
lizzabile per la Porsche 911 degli anni di costruzione dal 1974 al 1983, per la Por-
911 (1974–1983)*
sche 914 degli anni di costruzione dal 1974 al 1976 e per la Porsche 924 degli
914 (1974–1976)*
anni di costruzione dal 1978 al 1983. Attenzione: Utilizzabile solo per le vetture
924 (1978–1983)*
dotate in produzione dell‘optional „Impianto lavafari“ (M228).
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Buono a sapersi che per
qualcosa di insostituibile vi siano i pezzi originali.
Denominazione del prodotto
N. d‘ordine
Adatto per*
Motore
356 (1950–1965); 911 (1965–1989);
Rondella elastica
90002800801
914 (1970–1976); 928 (1978–1982);
Made
in Germany
959 (1987–1988)
Cuscinetto di gomma inferiore
94410615301
924 S (1986–1988)
Made
in Germany
Dado di sicurezza
9990846010C
911 (1965–1983)
Made
in Germany
Coperchio di serraggio per alternatore trifase
90160342801
911 (1965–1981)
Made
in Germany
Impianto di scarico in versione sportiva
00004420012
986 (1999–2002) M96.21/22
Made
in Germany
Calotta in gomma
PCG63141900
356 (1950–1965)
Made
in Germany
Pezzo anulare per filtro carburante
90111091601
911 (1965–1977)
Made
in Germany
Dado a risvolto per valvola benzina
64420122100
356 (1950–1965)
Made
in Germany
113141165B
924 (1976–1985)
Made
in Germany
Controdado per cuscinetto della ruota sinistro
35641451
356 A (1950–1959)
Made
in Germany
Guarnizione
90161332505
911 (1965–1976)
Made
in Germany
Corpo dell'interruttore con Tempomat
91161332801
911 (1974–1989)
Made
in Germany
Smorzatore di vibrazioni
PCG33350100
356 (1950–1955)
Made
in Germany
Coppiglia 5X45
90002102502
356 (1950–1965); 924 (1976–1985);
Made
in Germany
Impianto del carburante/di scarico
Cambio
Cuscinetto reggispinta
Avantreno/sterzo
Retrotreno
944 (1982–1985)
Cerchi/freni
Calotta di protezione per cilindro
principale del freno
90135592400
911 (1974–1977)
Made
in Germany
64442453100
356 (1950–1965)
Made
in Germany
Parte terminale
95150303300
944 (1985–1991)
Made
in Germany
Cristallo
90002502102
911 (1970–1989)
Made
in Germany
Attrezzo a leva manuale e a pedale
Molla di richiamo
Carrozzeria
Impianto elettrico
356 (1960–1965); 911 (1965–1989);
Presa piatta
111971959
924 (1976–1988); 914 (1969–1976);
944 (1982–1991); 964 (1989–1994);
Made
in Germany
968 (1992–1995)
Lampadine tradizionali
90063100390
356 (1950–1965)
Made
in Germany
Lampadine tradizionali
90063100690
356 (1950–1965)
Made
in Germany
Lampadine tradizionali
90063100790
356 (1950–1965)
Made
in Germany
Lampadine tradizionali
90063100890
356 (1950–1965)
Lampadine tradizionali
90063100990
356 (1950–1965)
Lampadine tradizionali
N 0177321
356 (1950–1965)
Supporto luce vano bagagli
90163229100
911 (1965–1989)
Made
in Germany
54672203
356 (1950–1955)
Made
in Germany
Made
in Germany
Accessori/altro
Decalcomania gioco valvole
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Il segno distintivo
rosso nel punto giusto.
Il filtro dell‘olio rosso originale celebra il suo ritorno.
Nel vano motore delle vetture Porsche Classic è stato ristabilito l‘ordine. Per tutte le Porsche 911 degli anni
di costruzione dal 1965 al 1994, per tutte le Porsche 914-6 degli anni di costruzione dal 1970 al 1971 e
per tutte le Porsche 928 degli anni di costruzione dal 1978 al 1995, Porsche Classic offre di nuovo, da
subito, gli ambiti filtri dell‘olio rossi originali che corrispondono allo stato di consegna della vettura dell‘epoca
e, in questo modo, mette un segno distintivo rosso nel punto giusto: nel vano motore a destra, ben visibile.
Con l‘ultima versione di questo filtro dell‘olio originale, Porsche Classic compie di nuovo un passo in avanti,
tornando al particolare di serie originario.
Infatti, la Porsche 911, incluso il modello 964, la Porsche 914-6 e la
dispone della forma perfetta per l‘utilizzo dell‘attrezzo speciale Porsche
Porsche 928 erano provviste in produzione del filtro dell‘olio di un vivo
e quindi risulta originale al 100% anche in termini di maneggevolezza.
rosso Porsche, che negli anni è stato sostituito da un filtro dell‘olio
Oltre al colore rosso originale del filtro dell‘olio, spiccano immediata-
nero, uguale dal punto di vista funzionale ma modificato da un punto di
mente anche la scritta Porsche, il marchio Porsche e tutti i contrasse-
vista estetico.
gni originali. Anche l‘aspetto estetico del vano motore è parte integ-
La struttura superficiale del nuovo filtro dell‘olio rosso originale è stata
rante di una perfetta vettura Porsche Classic.
ulteriormente migliorata. Il vantaggio decisivo: il riquadro sull‘estremità
Made
in Germany
Made
in Germany
93010776403
911 T/E (1972–1973)*
911 (1974–1994)*
964 (1989–1994) M64.01-03*
90110720310
911 (1965–1971)*
911 S (1972–1973)*
914-6 (1970–1971)*
Made
in Germany
92810720107
928 (1978–1995)*
Il filtro dell‘olio rosso originale si afferma in tutti i test.
Naturalmente, durante lo sviluppo di questa versione gli esperti Por-
Anche se, e proprio perché le vetture Classic oggi non vengono più utiliz-
sche Classic hanno rivolto ai requisiti tecnici la stessa attenzione riser-
zate in modo così intenso come un tempo, è consigliabile cambiare l‘olio
vata al design. Quindi, nel corso della progettazione, sono stati con-
una volta l‘anno e, contestualmente, sostituire il filtro dell‘olio.
dotti test impegnativi per garantire che le caratteristiche del filtro per
Le migliori argomentazioni a favore del filtro dell‘olio rosso originale: il vano
la pulizia dell‘olio motore fossero all‘altezza di Porsche e quindi assicu-
motore spicca visivamente nello stato di consegna originale e allo stesso
rassero la lunga durata del motore.
tempo assicura le migliori prestazioni. Naturalmente, „Made in Germany“.
Non devono mancare anche i seguenti accessori:
• Porsche Classic Motoroil:
• Accessorio cambio olio:
20W-50, 1 litro - N. d‘ordine: 00004320928, 5 litri - N. d‘ordine: 00004320929
Made
in Germany
10W-60, 1 litro - N. d‘ordine: 00004320930, 5 litri - N. d‘ordine: 00004320931
Made
in Germany
20W-50 - N. d‘ordine: PCG04320934; 10W-60 - N. d‘ordine: PCG04320935
Made
in Germany
• Etichetta adesiva olio, vano motore: 20W-50 - N. d‘ordine: PCG04320005; 10W-60 - N. d‘ordine: PCG04320006
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Made
in Germany
Divertimento sicuro
su ogni valico.
Nuove ganasce freno originali per la Porsche 356.
In futuro anche le vetture Classic molto in avanti con gli anni potranno muoversi in tutta sicurezza durante le escursioni: le ganasce freno originali per
la Porsche 356 dei modelli A, B e C (anni di costruzione dal 1950 al 1963) fanno parte di nuovo del programma ricambi di Porsche Classic.
La ganascia freno è disponibile in due versioni. La quota zero è adatta per tamburi del freno nuovi e di nuovo tipo. Invece la ganascia freno con quota
di maggiorazione può compensare l‘usura dei tamburi usati. Il personale esperto può stabilire quale versione sia la più adatta naturalmente solo dopo
aver misurato accuratamente i tamburi e aver osservato le relative istruzioni riportate nella Guida di Riparazione Porsche. A tale scopo i clienti Classic
devono rivolgersi al Centro Porsche più vicino o al proprio Partner Porsche Classic.
Radzierdecke
Ganascia
freno
La ganascia freno provvista di una pastiglia di 40 mm di larghezza e 7 mm di spessore
per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950 al 1963. Questa ganascia freno è
69535103302
356 (1950–1963)*
adatta per tamburi del freno nuovi o di nuovo tipo, prestando attenzione alle istruzioni
riportate nella relativa Guida di Riparazione.
Made
in Germany
Radzierdeckel
Ganascia
freno 1a quota di maggiorazione
La ganascia freno con quota di maggiorazione, provvista di una pastiglia di 40 mm di
larghezza e 7,5 mm di spessore, per la Porsche 356 degli anni di costruzione dal 1950
69535103352
356 (1950–1963)*
al 1963. La 1a quota di maggiorazione è adatta per tamburi del freno già usati, prestando attenzione alle istruzioni riportate nella relativa Guida di Riparazione.
Made
in Germany
Perché la scelta delle ganasce freno giuste è decisiva per la sicurezza di guida della vostra vettura Classic e perché le pastiglie
freno di Porsche Classic sono le più adatte per la vostra vettura Classic.
In estate, quando il richiamo dei valichi diventa più forte, la 356 domina
Porsche Classic è riuscita a produrre di nuovo la ganascia freno sulla
la scena. In salita è sostenuta dalla potenza del motore, mentre in dis-
base di documenti tecnici originali. È costituita da due componenti prin-
cesa si affida alla sua maneggevolezza e ai freni a tamburo, che in
cipali, il supporto della pastiglia freno e la pastiglia freno. Il supporto
questi tour vengono messi a dura prova. Pertanto i proprietari di una
della pastiglia freno originale, prodotto in Germania, è caratterizzato da
vettura Porsche Classic di questo tipo devono rivolgere un‘attenzione
una superficie piana al 100% per ottenere la massima aderenza possi-
particolare a questo componente soggetto ad usura. Questo significa
bile, in fase di produzione, tra la pastiglia freno e il supporto della pas-
che occorre attenersi agli intervalli di manutenzione prescritti, control-
tiglia freno realizzato in metallo. Grazie a una procedura di incollaggio
lare i freni, rispettare le avvertenze relative alla sostituzione riportate
speciale, i due componenti stabiliscono un collegamento ad alta resis-
nella Guida di Riparazione e, se necessario, sostituire le ganasce freno.
tenza che garantisce una tenuta ottimale anche in condizioni estreme,
come in presenza del forte sviluppo di calore che si verifica durante la
frenata da velocità elevate o durante la guida in discesa.
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Divertimento sicuro
su ogni valico.
Test intensivi per prestazioni ottimali.
Durante la fase di sviluppo gli esperti hanno rivolto particolare attenzione alla composizione dei materiali della pastiglia freno, per soddisfare gli standard di sicurezza di Porsche e per confermare la straordinaria fama dei freni Porsche.
Le pastiglie sono state sottoposte a un‘accurata verifica della durezza su un banco di prova dei tamburi del freno costruito appositamente. La procedura simula le condizioni di marcia e di frenata, esegue alternativamente frenate leggere e decise e sottopone le pastiglie freno a sollecitazioni estreme. Nel corso del test la pastiglia è stata più volte ottimizzata. L‘obiettivo era di evitare il cosiddetto effetto „fading“ che può verificarsi in presenza
di sollecitazioni estreme con i freni molto caldi. Inoltre era necessario garantire caratteristiche di risposta e un comportamento di frenata armonici in
tutte le condizioni di esercizio. Dopo il superamento dei test di laboratorio, le pastiglie freno sono state sottoposte a un altro test pratico e, anche in
questo caso, le loro prestazioni sono state verificate in diverse condizioni. Con successo.
Banco di prova dei tamburi del freno per
Vista dell‘impianto frenante della Porsche 356.
la simulazione della frenata.
Banco di prova
Ganasce freno montate sulla vettura
Montaggio del tamburo del freno
Simulazione della frenata
Impianto frenante completo composto da:
ganascia freno e tamburo del freno
Tamburo del freno rotante - Simulazione
della condizione di marcia
Modalità di funzionamento dell‘impianto frenante della 356:
La frenata avviene quando le ganasce freno vengono premute sulla parete interna del tamburo del freno mediante il cilindretto freno. L‘attrito
generato tra le ganasce freno e la superficie del tamburo del freno produce l‘effetto frenante.
Porsche Classic consiglia:
L‘impianto frenante deve essere controllato in base alle istruzioni di manutenzione. Si tratta di una condizione fondamentale per garantire una
perfetta sicurezza di guida e per arrestare sempre in modo controllato la Porsche 356. Con l‘ultima versione delle pastiglie freno originali, Porsche Classic ha creato le condizioni ideali per consentire alla classica 356 di continuare a viaggiare a lungo e in modo sicuro. Già negli anni
1980, uno storico messaggio pubblicitario affermava, con sottile ironia: „Anche un disco freno che non sia Porsche vi permette di fermarvi.
Prima o poi.“
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.
Vale la pena fare una visita
al proprio Partner Porsche
Ottimizzazione dei prezzi dei componenti di manutenzione e soggetti ad usura per la Porsche a 4 e 8 cilindri, per la Porsche Boxster,
modello 986 e la Porsche 911, modello 996.
A seguito di un‘approfondita analisi della concorrenza e di indagini condotte tra i clienti, in data 01.07.2014 Porsche Classic ha ridotti i prezzi per circa
200 ricambi originali Porsche Classic.
Estratto dall‘assortimento ricambi a prezzo ridotto.
Denominazione del prodotto
N. d‘ordine
Adatto per*
Impianto di scarico in versione sportiva
00004420021
M96.01/02/03/04, non per Giappone,
Filtro a carboni attivi
99620122108
986 (1997–2004); 996 (1998–2005)
Kit di riparazione per pastiglie freno
99635294903
Kit di riparazione per pastiglie freno
98635193915
986 (1997–2004) per l‘avantreno
Kit di riparazione per pastiglie freno
92835194903
928 (1992–1995); 911 Turbo 3,6 L
Disco freno Avantreno
477405083D
Disco freno di sinistra avantreno
92835104301
928 (1978–1986)
Telaio filtro
99611013301
986 (1998–2004)
Manicotto in gomma
99611062192
996 (1999–2005) tipo di motore M96.79
Filtro carburante
99611025301
986 (1997–2001); 996 (1998–2001)
Filtro carburante
93111014904
Pompa di alimentazione carburante
99662010200
986 (1997–2001); 996 (1998–2001)
Filtro aria
99611013104
986 (1997–2004)
Elemento filtrante del filtro dell'aria
90110895511
911 (1965–1977); 914–6 (1970–1972)
Puleggia per la servopompa
92834744108
928 (1978–1984)
Pompa a depressione
99611017050
996 (2001) tipo di motore M96.04 e Tiptronic
Smorzatore di vibrazioni
92833305112
928 (1980–1986) con M474
Gilet di sicurezza
PCG80070100
996 (1998–2005) tipo di motore
Australia e GT3
986 (1997–2004) con M008; 996 (1998–2005) per
l‘avantreno; 996 Turbo; 996 Turbo S; 996 GT3 per il
retrotreno
911 (1970–1983); 914–6 (1970–1972);
924 Turbo (1976–1988);
944/944S (1982–1988)
928 (1978–1979);
924 Turbo/GT (1978–1985)
Tutti tranne Canada e Stati Uniti d‘America
986 (1997–2004);
Pompa acqua
99610601157
Cinghia dentata per albero di equilibratura
94410221904
Cinghia dentata comando della distribuzione
056109119A
924 (1976–1985)
Cinghia dentata distributore di accensione
92860254100
928 (1984–1986) tipo di motore M28.21/22
996 (1998–2005) tipo di motore M96.01/02/04
924S (1986–1988); 944 (1982–1991);
968 (1992–1995)
* È possibile reperire Informazioni sulla disponibilità e la possibilità di montaggio nei vari paesi presso il proprio Partner Porsche.