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FRIZIONE REGOLABILE CENTAX : Istruzioni di assemblagg
assemblaggio
Per il corretto utilizzo della nostra frizione, e’ necessario seguire scrupolosamente tutti i
passaggi qui elencati al fine di garantire un longevo utilizzo della stessa e ottenerne la
massima performance.
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Serraggio del Volano sull’albero motore:
motore
Inserire il cono in dotazione al motore sull’albero, installare il
volano e quindi avvitare il dado volano con gli appositi attrezzi fino
ad ottenere una distanza (a dado ben serrato) tra il carter motore
e il volano stesso di non piu’ di 0,5mm
•
Installazione del corpo frizione :
Questa sequenza di operazioni non richiede particolare menzione, abbiate cura di seguire
l’inserimento dei vari componenti come da illustrazioni ed eliminate eventuali piccole bave di materiale
dalle massette centrifughe e dalla pastiglia.
Massette
Piattello
Molla
Pastiglia
Ghiera Precarico
Vaschetta
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Regolazione del PRECARICO della molla :
Fondamentale per il corretto funzionamento della frizione, e’ il precarico
dato alla molla. Questa e’ da quantificarsi in 0,7/0,8 mm. La misurazione
del precarico si efettua come da illustrazioni qui sotto.
Si misura 2/3 volte la distanza tra la fine del FILETTO del dado
volano e la parte terminale dell’albero motore come da figura in modo da
essere certi di aver misurato correttamente (10,23mm nell’esempio). A questo punto si AZZERA il
calibro e si ripete l’operazione appoggiandosi pero’ questa volta NON piu’ sul filetto del dado ma
sulla GHIERA di precarico. Misurate la distanza anche qui 2/3 volte e regolate la ghiera fino a
quando tale misurazione nn si assesta su 0,7 mm.
•
Regolazione della DISTANZA tra campana e pastiglia frizione :
Altro parametro fondamentale per il corretto funzionamento della frizione, e’ la distanza a riposo tra la
pastiglia della frizione e la campana. Per la frizione Capricorn, tale distanza e’ di 0,5mm per tutte le
massette di diverso colore e 0,4 per solo la massetta gialla.
La misurazione di tale paramentro e’ del tutto simile a quello appena prima descritto.
Inserite i cuscinetti nella campana e montatela. Vi accorgerete che la campana si appoggera’ sulla
pastiglia. Questa posizione e’ lo “ZERO” che dovremo misurare. Utilizziamo il calibro come in figura
per misurare la distanza tra la parte terminale dell’ albero motore e il pignone della prima marcia.
Misuariamo anche qui 2/3 volte la distanza (5,18mm nell’esempio) in modo da esserne sicuri.
A questo punto AZZERIAMO il calibro e rimuoviamo la campana. Utilizziamo il rasamento piu’ sottile
fornito con la frizione e inseriamolo come da figura PRIMA del cuscinetto inferiore della campana. Rimettiamo
la campana e misuriamo nuovamente la distanza tra albero motore e pignone della prima marcia. Se il montaggio
e’ stato eseguito a dovere, dovreste ottenere subito una distanza di 0,5mm. Se risultasse INFERIORE a
tale valore, dovrete munirvi di rasamenti calibrati da 0,1 e/0 da 0,2 mm e andare ad inserirli in aggiunta a quello
da noi fornito. Nel caso la misurazione fosse SUPERIORE, dovrete sostituire il nostro rasamento con uno
di spessore inferiore. Rieseguite la misurazione fino ad ottenere la distanza di 0,5mm necessaria.
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Montaggio REGGISPINTA e sua regolazione :
Concludiamo il montaggio della frizione CENTAX con il reggispinta e funghetto.
La foto qui sotto vi illustra la sequenza di montaggio dei suoi componenti.
Prestate molta attenzione al diametro interno dei 2 piattelli del reggispinta (5,0mm e 5,2mm).
Il piattello con il diametro MAGGIORE e’ da montarsi a contatto con il cuscinetto della campana.
Utilizzate del grasso apposito per lubrificare i piattelli e la gabbia delle sfere.
Montiamo il reggispinta e verifichiamo il gioco trasversale
della campana. Questo NON deve essere superiore a
0,1mm. Nel caso questo fosse maggiore, aggiungeremo
ulteriori rasamenti a seguito di quello da noi fornito per
portare il gioco alla misura necessaria.
Serriamo bene la vite di fissaggio e avremo una frizione
correttamente assemblata. Resta ora a voi affinare
secondo le vostre preferenze il precarico della molla al fine
di ottenere il comportamento della frizione a voi piu’
gradevole. Buon Lavoro !!
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