Cinghia distribuzione

C in g h ia dis tr ibu z io n e
Intervallo di s os tituzione rac c omandato ( pr im a de l 2002 )
Xs ara/P icas s o: In condizioni normali: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili: Ogni 90.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
C 5: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
S montaggio e montaggio:
Xs ara 3,00
C 5 1,8/2,0 2,40
C 5 2,0 HP i 2,60
Xs ara P icas s o 2,20
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti
della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire
comunque la prova di compres s ione per tutti i
cilindri prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
P erno di fas atura dell'albero motore - C itroen N.(-).0189-B .
P erno di fas atura dell'albero a camme - C itroen N.(-).0189-A.
P erno di fas atura dell'albero a camme - C itroen N.(-).0189-L.
F ermaglio cinghia di dis tribuzione - C itroen N.(-).0189-K .
S et di tappi di chius ura - C itroen N.(-).0189-Q.
F les s ibile di s fiato della pres s ione del carburante - C itroen N.4192-T .
Attrezzo di bloccaggio della puleggia albero motore - C itroen N.6310-T .
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far
girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di
rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme
o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di s erraggio
indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
P ag
1
C in g h ia dis tr ibu z io n e
S MO N T A G G IO ( pr im a de l 2002 )
Alzare e tenere s ollevata la parte anteriore del veicolo.
T ogliere:
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
C inghia organi aus iliari.
S ganciare:
C 5: C ablaggio (s ul carter della dis tribuzione).
C ondotto di alimentazione.
C 5: R ilas ciare la pres s ione del carburante. Avvalers i dell'attrezzo N.4192-T [A] .
AT T E NZIONE : P res tare attenzione durante gli interventi s ulle tubazioni dell'alta pres s ione.
HP i: S taccare il condotto di alimentazione e montare il tappo cieco. Attrezzo N.0189-Q.
HP i: S vitare il dado di fis s aggio del s erbatoio di es pans ione del liquido di raffreddamento.
HP i: S ganciare il fles s ibile del liquido di raffreddamento dalla travers a.
Xs ara/P icas s o: S os tenere il motore.
T ogliere:
HP i: S erbatoio di es pans ione del liquido di raffreddamento.
HP i/Xs ara/P icas s o: T irante di s tabilizzazione.
Xs ara/P icas s o: P arte inferiore s carico.
Xs ara/P icas s o: S upporto des tro motore.
B ulloni della puleggia albero motore [B ] .
P uleggia albero motore [C ] .
C arter s uperiore della dis tribuzione [D] .
C arter inferiore della dis tribuzione [E ] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nella puleggia albero motore [F ] . Attrezzo N.(-).0189-B .
C 5: Ins erire i perni di fas atura nei pignoni albero a camme [G ] e [H] . Attrezzo N.(-).0189-A e
(-).0189-L.
Xs ara/P icas s o: Ins erire i perni di fas atura nei pignoni albero a camme [G ] e [H] . Attrezzo
N.(-).0189-A.
Allentare il bullone del tendicinghia [I] .
G irare il tendicinghia in s ens o orario [N] .
S calzare la cinghia di dis tribuzione.
NOT A: La cinghia di dis tribuzione dovrà es s ere s empre s os tituita s e rimos s a.
P ag
2
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
3
MO N T A G G IO ( pr im a de l 2002 )
As s icurars i che i perni di fas atura s iano pos izionati correttamente [F ], [G ] e [H] . C alzare la cinghia di
dis tribuzione s ul pignone albero motore.
As s icurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo N.(-).0189-K [M] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione procedendo in s ens o antiorario. C ontrollare che la cinghia s ia ben
tes a s ui pignoni.
R imuovere gli attrezzi [F ], [G ], [H] e [M] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o antiorario fino a quando l'indicatore [O] s i trova nella
pos izione [14] . Us are una chiave a brugola [N] .
NOT A: La freccia deve oltrepas s are la tacca [S ] di almeno 10°. In cas o contrario, s os tituire il
tendicinghia.
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore e la tacca [S ] s ono
allineati.
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [S ] , ripetere la procedura di ins tallazione.
S errare il bullone del tendicinghia a 21 Nm [L] .
AT T E NZIONE : T enere ben fermo la puleggia del tendicinghia durante la fas e di s erraggio, per
evitare che s i muova. Il foro per la chiave a brugola [N] deve es s ere circa 15° al di s otto della
guarnizione della tes tata. In cas o contrario, s os tituire la puleggia del tendicinghia.
R uotare l'albero motore di 10 giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di as pirazione [H] .
Accertars i che l'indicatore del tendicinghia [S ] e la tacca s iano allineati.
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [S ] , ripetere la procedura di ins tallazione.
Ins erire i perni di fas atura [F ] e G .
NOT A: S e il perno di fas atura [6] non puòes s ere ins erito, pos izionare nuovamente la pias tra
all'es tremità dell'albero motore come indicato di s eguito:
B loccare la puleggia albero motore. Avvalers i dell'attrezzo N.6310-T [Q] .
Allentare il bullone dell'albero motore [R ] .
R uotare la pias tra fino a quando èpos s ibile ins erire il perno di fas atura [F ] . Avvalers i dell'attrezzo
N.6310-T [Q] .
S errare il bullone dell'albero motore [R ] .
C oppia di s erraggio: 40 Nm.
C oppia di s erraggio angolare:
R ondella in acciaio color oro - 53±4°.
R ondella grigia s interizzata - 40±4°.
T ogliere l'attrezzo di bloccaggio albero motore [Q] .
T ogliere i perni di fas atura [F ], [G ] e [H] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
S errare i bulloni della puleggia albero motore [B ] . C oppia di s erraggio: 21 Nm.
P ag
C in g h ia dis tr ibu z io n e ( pr im a de l 2002 )
4
D
E
M
C
B
(21 Nm)
A
G
I
C A M2
R
H
C A M1
Q
TC
S
P
PW
PG
F
O
(21 Nm)
L
AM
N
C in g h ia dis tr ibu z io n e
Intervallo di s os tituzione rac c omandato ( da l 2002 in po i )
Xs ara/P icas s o: In condizioni normali: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
In condizioni difficili: Ogni 90.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
C 5: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - s os tituire.
T empo di lavoro - ore.
S montaggio e montaggio:
Xs ara 3,00
C 5 1,8/2,0 2,40
C 5 2,0 HP i 2,60
Xs ara P icas s o 2,20
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti
della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire
comunque la prova di compres s ione per tutti i
cilindri prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
Attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione - C itroen N.(-).0189-R .
P erno di fas atura dell'albero a camme - C itroen N.(-).0189-A.
P erno di fas atura dell'albero a camme - C itroen N.(-).0189-L.
F ermaglio cinghia di dis tribuzione - C itroen N.(-).0189-K .
S et di tappi di chius ura - C itroen N.(-).0189-Q.
Attrezzo di regis trazione per la puleggia del tendicinghia - C itroen N.(-).0189-S 1.
Attrezzo di bloccaggi per la puleggia del tendicinghia - C itroen N.(-).0189-S 2.
F les s ibile di s fiato della pres s ione del carburante - C itroen N.4192-T .
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far
girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di
rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme
o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di s erraggio
indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
P ag
5
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
6
S MO N T A G G IO ( da l 2002 in po i )
Alzare e tenere s ollevata la parte anteriore del veicolo.
T ogliere:
R uota anteriore des tra.
P aras pruzzi des tro.
C inghia organi aus iliari.
S ganciare:
C 5: C ablaggio (s ul carter della dis tribuzione).
C ondotto di alimentazione.
C 5: R ilas ciare la pres s ione del carburante. Avvalers i dell'attrezzo N.4192-T [A] .
AT T E NZIONE : P res tare attenzione durante gli interventi s ulle tubazioni dell'alta pres s ione.
HP i: S taccare il condotto di alimentazione e montare il tappo cieco. Attrezzo N.0189-Q.
HP i: S vitare il dado di fis s aggio del s erbatoio di es pans ione del liquido di raffreddamento.
HP i: S ganciare il fles s ibile del liquido di raffreddamento dalla travers a.
Xs ara/P icas s o: S os tenere il motore.
T ogliere:
HP i: S erbatoio di es pans ione del liquido di raffreddamento.
HP i/Xs ara/P icas s o: T irante di s tabilizzazione.
Xs ara/P icas s o: P arte inferiore s carico.
Xs ara/P icas s o: S upporto des tro motore.
C arter s uperiore della dis tribuzione [B ] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire l'attrezzo di bloccaggio del volano/dis co frizione. Attrezzo N.(-).0189-R :
[a] : cambio manuale.
[b] : cambio automatico.
NOT A: V eicoli con cambio automatico: L'attrezzo di bloccaggio del dis co frizione non s i ins eris ce
correttamente
a filo nell'alloggiamento.
HP i: Ins erire i perni di fas atura nei pignoni albero a camme [C ] e [D] . Attrezzo N.(-).0189-A e
(-).0189-L.
T ranne HP i: Ins erire i perni di fas atura nei pignoni albero a camme [C ] e [D] . Attrezzo N.(-).0189-A.
T ogliere:
B ullone della puleggia albero motore [E ] .
P uleggia albero motore [F ] .
C arter inferiore della dis tribuzione [7] .
Allentare il bullone del tendicinghia [8] .
G irare il tendicinghia in s ens o orario [9] . Us are una chiave a brugola.
S calzare la cinghia di dis tribuzione.
NOT A: La cinghia di dis tribuzione dovrà es s ere s empre s os tituita s e rimos s a.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
7
MO N T A G G IO ( da l 2002 in po i )
C ontrollare che l'attrezzo di bloccaggio del volano s ia montato [a] o [b] . As s icurars i che i perni di
fas atura s iano pos izionati correttamente [C ] e [D] .
Ins tallare l'attrezzo di regis trazione s ulla puleggia del tendicinghia [L] . Attrezzo N.(-).0189-S 1.
R uotare il tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore s upera la rientranza [M] .
Ins tallare l'attrezzo di bloccaggio s ulla puleggia del tendicinghia [N] . Attrezzo N.(-).0189-S 2.
R imuovere l'attrezzo di regis trazione dalla puleggia del tendicinghia [L] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione s ul pignone albero motore.
As s icurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo N.(-).0189-K [O] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione procedendo in s ens o antiorario. C ontrollare che la cinghia s ia ben
tes a s ui pignoni.
R imuovere gli attrezzi [a] o [b], [C ], [D] e [O] .
Montare il carter inferiore della dis tribuzione [G ] .
Montare la puleggia albero motore [F ] . S errare il bullone dell'albero motore [E ] .
C oppia di s erraggio: 36-44 Nm.
C oppia di s erraggio angolare: 53±4°.
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o antiorario fino a quando l'indicatore [P ] s i trova nella
pos izione [Q] . Us are una chiave a brugola [I] .
NOT A: La freccia deve oltrepas s are la tacca [R ] di almeno 10°. In cas o contrario, s os tituire il
tendicinghia.
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore e la tacca [R ] s ono
allineati.
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [R ] , ripetere la procedura di tens ionamento.
S errare il bullone del tendicinghia a 19-23 Nm [H] .
AT T E NZIONE : T enere ben fermo la puleggia del tendicinghia durante la fas e di s erraggio, per
evitare che s i muova. Il foro per la chiave a brugola [I] deve es s ere circa 15° al di s otto della
guarnizione della tes tata. In cas o contrario, s os tituire la puleggia del tendicinghia.
R uotare l'albero motore di 10 giri in s ens o orario nella pos izione di regis trazione.
Ins erire il perno di fas atura nel pignone albero a camme di as pirazione [D] .
Accertars i che l'indicatore del tendicinghia [R ] e la tacca s iano allineati.
NOT A: S e l'indicatore oltrepas s a la tacca [R ] , ripetere la procedura di tens ionamento.
T ogliere il perno di fas atura dal pignone albero a camme di as pirazione [D] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
P ag
C in g h ia dis tr ibu z io n e ( da l 2002 in po i )
8
(19-23 Nm)
H
C A M2
M
C A M1
C
D
I
R
TC
Q
N
PW
PG
L
P
AM
a
b
B
G
E
A
O
(36-44 Nm +53°+4°)
-
F
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche