Untitled - AutoScout24 - Magazine e prove su strada

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Introduzione
Introduction
04
Assistenza stradale
Roadside assistance
Ispezione tecnica
Technical inspection
06
Ferrari Financial Services
Verifica di provenienza
e storico manutenzione
Provenance and maintenance
history verification
08
Ferrari Approved On line
14
Preparazione prevendita
Pre-sales preparation
09
Vetture Approved
Approved cars
16
Garanzia Ferrari
Ferrari warranty
10
The Official Ferrari Magazine
26
11
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03
Introduzione
Il programma Ferrari Approved
Ferrari Approved è il programma di certificazione dell’usato nato per garantire la massima
sicurezza a chi acquista una Ferrari usata.
Comprende una serie di controlli ad ampio raggio e garanzie della fabbrica a Maranello, tra cui:
• Ispezione tecnica dettagliata da parte di tecnici Ferrari
• Verifica di provenienza e storico manutenzione
• Preparazione prevendita degli esterni e degli interni
• Garanzia Ferrari sino a 24 mesi
• Assistenza stradale Ferrari sino a 24 mesi
Ulteriori informazioni sui servizi inerenti la garanzia e il servizio di assistenza fornito da
Ferrari sono disponibili nella relativa documentazione informativa.
04
Introduction
The Ferrari Approved Programme
Ferrari Approved is a pre-owned certification programme designed to guarantee maximum
security and peace of mind to owners purchasing pre-owned Ferraris.
The programme encompasses a comprehensive series of controls and warranties issued
by Maranello itself, including:
• A detailed technical inspection by Ferrari technicians
• Provenance and maintenance history verification
• Exterior and interior pre-sale preparation
• Up to 24 months Ferrari warranty
• Up to 24 months of Ferrari roadside assistance
More detailed information on the Ferrari warranty and roadside assistance service
is available in the relevant information documentation.
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Ispezione tecnica
Prima di poter essere considerata Approved ogni Ferrari deve superare una serie rigorosa
di ispezioni tecniche e di controlli stabiliti dalla casa madre. Questo esame completo
e dettagliato è stato approvato da Ferrari ed è eseguito da tecnici formati in fabbrica,
specializzati nella valutazione di tutte le vetture di Maranello.
Questa ispezione in più punti comprende 190 singoli controlli relativi a meccanica, impianto
elettrico, scocca e interni, e termina con un giro di prova completo eseguito da piloti esperti.
Qualsiasi parte difettosa viene riparata o sostituita, utilizzando esclusivamente ricambi
originali Ferrari, per garantire che l’auto soddisfi completamente gli standard di Maranello in
materia di sicurezza, prestazioni e affidabilità.
Una volta completata e superata l’ispezione tecnica, viene stilata una valutazione scritta
che sarà presentata al futuro proprietario per dimostrare nel dettaglio i controlli effettuati.
Un’ispezione tecnica Ferrari Approved comprende:
• test sul funzionamento della meccanica
• test sul funzionamento dell’impianto elettrico
• controllo del livello dei liquidi
• esame delle condizioni di sospensioni, freni, impianto di raffreddamento e sistema sterzante
• controlli secondari riguardanti condizionatore, strumentazione e sistemi di sicurezza
• funzionamento di luci, ruote e pneumatici (spessore del battistrada e pressione)
06
Technical inspection
Before any Ferrari can be declared Approved, it must first pass a series of extremely
rigorous technical checks and controls drawn up by the Factory. This complete
and detailed Ferrari-approved inspection is carried out by technicians that have trained
at the factory and who specialise in evaluating Ferraris of all types.
The inspection involves no less than 190 different checks covering everything
from the running gear to the electrical systems, bodywork and interior. It concludes
with a test-drive by a professional driver.
Any defects that emerge will be repaired using original Ferrari spares only, to ensure
that the car fully complies with Maranello’s extremely strict safety, performance
and reliability standards too.
Once a car has passed the technical inspection, a written evaluation is drawn up
and will be presented to any potential new owner as proof of the controls and checks
carried out.
A Ferrari Approved technical inspection includes:
• running gear functioning tests
• electrical system functioning tests
• check of liquid levels
• examination of condition of suspension, brakes, cooling system and steering system
• secondary controls of air conditioner, instrumentation and safety systems
• light, wheel and tyre (tread depth and pressure) function tests
07
Verifica di provenienza e storico manutenzione
Provenance and maintenance history verification
Ogni Ferrari Approved è sottoposta ad
una verifica per controllare l’identità,
il chilometraggio e la storia dell’auto allo
scopo di garantire una cronologia trasparente
del veicolo.
Inoltre, si verifica che l’auto sia stata
sottoposta agli adeguati interventi di
manutenzione e che tutti gli interventi
di assistenza siano stati eseguiti con
regolarità e da parte di personale esperto.
Qualsiasi intervento di assistenza necessario
verrà portato a termine prima della vendita:
in questo modo sarà confermato che l’auto
soddisfa gli standard del programma
Ferrari Approved.
08
The provenance, mileage and history of
each Approved Ferrari is also meticulously
checked to guarantee a fully transparent
chronological account of the car’s life.
We also check that the car’s service history
and that all assistance work has been
carried out by expert personnel and is
Ferrari compliant.
Any necessary additional repairs required
will be carried out before the sale to allow
the car to meet the Ferrari Approved
standards.
Preparazione prevendita
Pre-sales preparation
Una Ferrari Approved viene preparata
e presentata nel rispetto degli standard
stabiliti da Ferrari per gli esterni e per
gli interni.
Each Ferrari Approved car is meticulously
prepared and presented for sale to Ferrari’s
own extremely high exterior and interior
standards.
La verniciatura degli esterni e i rivestimenti
interni sono controllati minuziosamente
e vengono utilizzati, per un eventuale
ripristino, solo materiali di massima qualità.
The exterior paintwork and interior trim
and upholstery are carefully checked. If any
repairs are required, only the finest quality
materials will be used, of course.
Al termine di ogni ispezione vengono
inserite, all’interno del vano porta
documenti, le schede che certificano nel
dettaglio tutti i controlli effettuati e gli
eventuali ripristini portati a termine per
far sì che una vettura possa far parte del
programma Ferrari Approved.
At the end of each inspection, a detailed
list of the checks and repairs carried
out to allow the car join the Ferrari
Approved Programme is placed in the
glove compartment.
09
Garanzia Ferrari
Ferrari warranty
Una Ferrari Approved gode del vantaggio
di una garanzia Ferrari sino a 24 mesi.
La garanzia copre il costo di numerosi
ricambi e della manodopera per le
riparazioni principali.
Fatta eccezione per le parti soggette ad
assistenza ordinaria quali pneumatici,
pastiglie e dischi dei freni oppure per le parti
soggette a sostituzione per normale usura,
una Ferrari Approved dispone di una garanzia
a chilometraggio illimitato sino a due anni.
Essa copre i costi per guasti e riparazioni,
sia per quanto riguarda i ricambi, sia per la
manodopera.
A ciò si aggiunge la sicurezza di sapere
che qualsiasi intervento di riparazione sarà
eseguito da tecnici esperti, esclusivamente
con ricambi originali Ferrari.
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Each Ferrari Approved car comes with up
to 24 months Ferrari Warranty. This covers
the cost of many different spares and also
labour for the main types of repairs.
The only exceptions to this are parts
normally replaced during normal services,
such as tyres, disc pads and brake discs,
and also parts subject to normal wear
and tear. A Ferrari Approved car also has
an unlimited mileage warranty up to two
years. This covers the costs of breakdowns
and repairs (parts and labour).
Added to all this, of course, is the
security of knowing that all repairs will
be carried out by expert technicians
using only original Ferrari parts.
Assistenza stradale
Roadside assistance
Una Ferrari Approved viene fornita con
una Assistenza stradale Ferrari sino a 24
mesi disponibile 24 ore al giorno, 365
giorni all’anno, per garantire a chi la guida
tranquillità e divertimento.
Questo completo programma di assistenza
stradale comprende:
•assistenza in caso di guasto ovunque vi
troviate
•costi di viaggio e alloggio nonché trasporto
presso un concessionario ufficiale Ferrari,
qualora possibile auto a noleggio disponibile
durante la riparazione
Nel caso in cui dovessero accadere eventi
tali da rendere impossibile proseguire il
viaggio, il guidatore e i passeggeri saranno
assistiti in modo rapido ed efficiente.
Each Ferrari Approved car comes with
up to 24 months of Ferrari Roadside
Assistance which is available 24 hours
a day, 365 days a year, to guarantee
drivers complete peace of mind and
fun behind the wheel.
This comprehensive roadside assistance
programme includes:
• breakdown assistance in any location
• travel and accommodation costs and
transport to an official Ferrari dealership
where possible a replacement rental car
for the duration of the repairs
Should such circumstances arise that the
car’s occupants cannot continue with
their journey, they will, of course, receive
absolutely rapid and efficient assistance.
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Ferrari Financial Services mette a disposizione di tutti i clienti una serie di servizi tarati sulle
esigenze di chi acquista una Ferrari, con un livello di specificità e velocità nell’erogazione del
servizio che solo chi fa parte del mondo Ferrari è in grado di offrire.
I programmi personalizzati si estendono anche alle vetture Approved, indipendentemente dal
modello di vettura, dalla sua anzianità e dal suo valore. Ferrari Financial Services offre non
solo i servizi finanziari finalizzati a definire la migliore soluzione di acquisto, ma anche una
serie di servizi aggiuntivi, tra cui una gamma completa di servizi assicurativi.
Per garantire la massima velocità ed efficienza nell’erogazione dei servizi, ogni cliente può
beneficiare della specifica consulenza del proprio field manager, sempre a disposizione per
illustrare e approfondire le diverse possibilità offerte, e la cui attività si svolge in stretta
collaborazione con il concessionario Ferrari di riferimento.
Per avere maggiori informazioni sui servizi offerti da Ferrari Financial Services è
possibile rivolgersi ai concessionari della rete ufficiale Ferrari o visitare il sito internet
www.ferrarifinancialservices.it.
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Ferrari Financial Services offers all its clients a range of services tailored specifically to meet
the needs of Prancing Horse purchasers. Needless to say, clients enjoy a level personalisation
and efficiency that only a Ferrari company can offer.
These tailored programmes are now also available for Ferrari Approved cars, regardless of
model, age or value. Ferrari Financial Services not only offers a range of financing solutions
to ensure each owner finds the most appropriate purchasing option to his individual needs
but also a series of additional services, including a full range of insurance packages.
To guarantee an efficient and speedy service, clients are allocated their own field manager
who is available to explain the various options on offer and who will work closely with
the owner’s regular Ferrari dealer too.
For more detailed information on Ferrari Financial Services and the packages it offers, simply
contact any official Ferrari dealer or visit: www.ferrarifinancialservices.it.
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Ferrari Approved è l’unico programma che permette di prendere visione dei
migliori esemplari di vetture Ferrari usate, disponibili globalmente presso
la Rete ufficiale Ferrari.
Comodamente accessibile tramite l’indirizzo www.ferrariapproved.com, il nuovo sito internet
Ferrari Approved mostra un elenco esaustivo e aggiornato di vetture Ferrari usate di ogni
tipo e con qualsiasi equipaggiamento, immediatamente disponibili per potere essere visionate
ed acquistate presso un concessionario ufficiale Ferrari.
Il sito permette di accedere automaticamente alla visualizzazione di tutto l’usato garantito
Ferrari relativo alla nazione da cui ogni utente si collega; offre inoltre l’opportunità di
personalizzare la ricerca in base al modello, chilometraggio, colore, tipologia di cambio ed
intervallo di prezzo desiderato.
Compare quindi un primo elenco dei veicoli che corrispondono ai criteri di ricerca
selezionati, e delle località in cui si trovano, il che permette di poter confrontare
tra di loro le diverse alternative per poter scegliere la propria Ferrari di seconda mano.
A questo punto, entrando nel dettaglio di ciascuna proposta, possono essere visualizzati tutti
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i particolari relativi al veicolo selezionato, unitamente a numerose immagini degli esterni
e degli interni che mostrano le condizioni dell’auto, le specifiche e qualsiasi opzione
di personalizzazione che caratterizza la vettura visionata.
In ultimo è visualizzato il nome del concessionario ufficiale Ferrari corredato di tutti i recapiti
necessari per poterlo contattare e ricevere ulteriori delucidazioni riguardo all’auto scelta.
Se, da una prima ricerca, non doveste riuscire a trovare la Ferrari corrispondente alle vostre
aspettative, potrete essere informati non appena sarà disponibile la vettura che cercate.
È sufficiente compilare l’apposito form con il quale specificare la vostra richiesta per
essere ricontattati ed essere informati sulle ultimissime novità disponibili nella rete
ufficiale Ferrari. Ferrari Approved On line
Ferrari Approved is the only programme that provides a complete overview of all of the very
best pre-owned Ferraris available through the entire official Ferrari dealership network.
The easily and conveniently accessible www.ferrariapproved.com website includes
an exhaustive and constantly updated list of pre-owned Ferraris of all models and
specifications, each one of which are available for immediate viewing and purchase
at an official Ferrari dealership.
The site allows all the pre-owned Approved Ferraris for the country from which the user is
logging on to be viewed automatically. You can, of course, customise your search according
to model, mileage, colour, transmission type and price range.
This will generate an initial list of vehicles that meet the selected criteria and that details the
areas in which each one is to be found. This means that you’ll quickly able to compare the
various alternatives before going any further with choosing your pre-owned Ferrari.
At this point, you can also view the details of each of the cars together with a comprehensive
array of photographs of their exteriors and cabins as well as spec and personalisation lists.
Last but not least, you’ll see the complete contact details of the official Ferrari dealer
charged with the sale from whom you can request further information if necessary.
If you don’t find a Ferrari that meets your personal requirements during that initial search,
you can ask to be informed as soon as one fitting that description becomes available.
All you have to do to avail of this service is complete a form detailing your requirements
and you will be kept abreast of all of the very latest cars available through the Ferrari
dealership network.
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Motori V8 - V8 Engines
F430 2004
Challenge Stradale 2003
360 Modena 1999
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La F430 segna l’arrivo di un’intera nuova generazione di berlinette
Ferrari con motore V8. Ogni centimetro dell’auto è ispirato alla ricerca
ingegneristica portata avanti dalla divisione corse Gestione Sportiva
F1 della Ferrari. Il risultato è un progetto fortemente innovativo
caratterizzato da tecnologie all’avanguardia perfette per l’utilizzo sulla
rete stradale. Due di queste innovazioni sono in prima mondiale su
auto di produzione: il differenziale a controllo elettronico (E-Diff)
inizialmente sviluppato dalla Ferrari per le monoposto di F1 e progettato
per fare in modo che la maggior parte della coppia motrice ottimizzasse
la trazione, e il maneggevole comando sul volante (chiamato “manettino”
dai piloti della Scuderia) che controlla direttamente i sistemi integrati
che regolano la dinamica del veicolo. Il motore leggero e compatto da
4.308 cc completamente nuovo della F430, da cui l’auto prende il nome,
eroga 490 CV, una potenza specifica di 115 CV/l e 465 Nm di coppia.
Inutile dire che le prestazioni sono di assoluta eccellenza: da zero a 100
km/h in 4 secondi netti e velocità massima superiore a 315 km/h.
The F430 hails the arrival of a whole new generation of Ferrari
V8-engined berlinettas. Every inch of the car was inspired by the
engineering research carried out at Ferrari’s Gestione Sportiva F1
racing division. The result is a highly innovative design characterised by
cutting-edge technologies perfected for use on a road-going car. Two
of these innovations are world firsts for production cars: the electronic
differential (E-Diff) initially developed by Ferrari for its F1 single-seaters
and designed to make the most of the engine’s torque to optimise
traction, and the handily placed steering wheel-mounted commutator
switch (better known to the Scuderia’s drivers as the manettino) which
directly controls the integrated systems governing vehicle dynamics.
The F430’s light, compact 4,308 cc engine is completely new and
gives the car its name. It punches out 490 hp and delivers a specific
power output of 114 hp/l and 465 Nm of torque. Needless to say,
performance is outstanding: acceleration from zero to 100 km/h in 4
seconds flat and a maximum speed in excess of 315 km/h.
La Challenge Stradale aveva il preciso intento di fornire ai guidatori
le prestazioni e le sensazioni di una vera e propria auto da corsa
per l’utilizzo su strada. Per ottenere un tale risultato i tecnici Ferrari
privilegiarono le soluzioni da gara di Ferrari Challenge e 360 GT per
tutti gli aspetti dell’auto e per ogni singolo parametro relativo alle
prestazioni, ottenendo da questa combinazione un’auto dal carattere
estremamente personale. Il punto di partenza fu l’aerodinamica; lo
scopo era quello di ottenere un maggior carico verticale, o deportanza,
opportunamente corredato da tutte le caratteristiche specifiche dell’auto
(trasmissione, assetto e freni, in particolare l’introduzione di freni
carboceramici di serie). Infine, il fattore determinante per tutte le auto
da corsa: ottenere il minor peso possibile.
The Challenge Stradale had the precise aim of giving drivers the
performance and feel of a true racing car for road use. This aim meant
that Ferrari technicians gave exclusive preference to Ferrari Challenge
and 360 GT racing-type solutions for all aspects of the car and every
single performance parameter, the combination of which gives this car
its highly individual character. The starting point was aerodynamics,
where the aim was to obtain increased vertical load, or downforce
and followed by all the vehicle-specific features (transmission, set-up
and braking, in particular the introduction of carbon-ceramic brakes
as standard). And finally, that determining factor for all racing cars
– achieving the lowest possible weight.
Gli obiettivi stabiliti per la 360 Modena richiedevano l’uso dell’alluminio
per autotelaio, carrozzeria, motore, trasmissione e sospensioni. Questa
decisione rivestiva un’importanza strategica per gli ingegneri Ferrari, che
con il passaggio all’alluminio puntavano essenzialmente a una riduzione
del 34% nel peso del veicolo a parità di dimensioni, con enormi vantaggi
in termini di prestazioni e sicurezza. L’esperienza tecnica della Ferrari
mutuata dalla Formula 1 ha influito su molti dei 360 cambiamenti nel
design. Elementi quali l’acceleratore a comando elettronico, il sistema
di aspirazione a geometria variabile e il cambio elettroidraulico sono
stati “presi in prestito” dal team di F1. La 360 Modena ha adottato la
configurazione “effetto suolo” derivata direttamente dalla Formula 1. Il
fondo della vettura è stato conformato per creare una zona a bassa
pressione nel flusso dell’aria e generare così una deportanza che
garantisse una stabilità eccellente a velocità elevate, senza necessità
di alettoni aerodinamici o spoiler.
Fundamental to the targets set for the 360 Modena was the use of
aluminium for the chassis, body, engine, transmission and suspension.
This was a strategic decision for Ferrari engineering, ultimately
motivated by a single significant figure – that size for size, the switch to
aluminium would allow a 34 percent reduction in vehicle weight, with
huge benefits for performance and safety.
Ferrari’s technical expertise developed in Formula 1 was brought to
bear on many of the 360 design challenges. Items like the drive-by-wire
throttle, variable geometry intake system and the electro- hydraulic
gearbox were ‘borrowed’ from the F1 team. The 360 Modena adopted
a ‘ground effect’ configuration derived directly from Formula 1. The
underside of the car was shaped to create a low-pressure zone in the
airflow and generate down-force for excellent stability at high speeds
without the need for aerodynamic wings or spoilers.
Motore: posteriore, longitudinale, V8 a 90 gradi
Alesaggio e corsa: 92 x 81 mm
Cilindrata unitaria: 538,5
Cilindrata totale: 4308
Distribuzione: due alberi a camme in testa
Numero di valvole: quattro per cilindro
Rapporto di compressione: 11,3:1
Accensione: elettrostatica Bosch Motronic ME7
Liquido raffreddamento: acqua
Lubrificazione: a carter secco
Potenza massima: 490 CV a 8.500 giri/min
Potenza specifica: 113,7 CV/litro
Trasmissione: trazione posteriore
Frizione: monodisco a secco
Cambio: in blocco col motore, sei marce e
retromarcia, F1 o manuale
Carrozzeria: coupé a due posti
Autotelaio: Space Frame in alluminio
Sospensioni anteriori: indipendenti, doppio
braccio oscillante trasversale, molle elicoidali, barra
antirollio, ammortizzatori a gas
Sospensioni posteriori: indipendenti, doppio
braccio oscillante trasversale, molle elicoidali,
barra antirollio, ammortizzatori a gas
Freni: a disco
Sterzo: a cremagliera
Serbatoio carburante: 95 litri
Pneumatici anteriori: 225/35 ZR 19
Pneumatici posteriori: 285/35 ZR 19
Passo: 2.600 mm
Carreggiata anteriore: 1.669 mm
Carreggiata posteriore: 1.616 mm
Lunghezza: 4.512 mm
Larghezza: 1.923 mm
Altezza: 1.214 mm
Peso in ordine di marcia: 1.450 kg
Velocità massima: oltre 315 km/h
Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8
Bore and Stroke: 92x81 mm
Unitary Cubic Capacity: 538.5
Total Cubic Capacity: 4308
Valve Gear: Twin Overhead Camshafts
Number of Valves: Four per Cylinder
Compression Ratio: 11.3:1
Ignition: Bosch Motronic ME7 Electrostatic
Coolant: Water
Lubrication: Dry Sump
Maximum Power: 490 CV at 8500 rpm
Specific Power: 113.7 CV/litre
Transmission: Rear Wheel Drive
Clutch: Single Dry Disc
Gearbox: en Bloc with Engine, Six Gears
and Reverse, F1 or Manual
Body: Two Seater Coupé
Chassis: Aluminium Space Frame
Front Suspension: Independent, Double Wishbones,
Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas Dampers
Rear Suspension: Independent, Double
Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas Dampers
Brakes: Disc
Steering: Rack and Pinion
Fuel Tank: 95 litres
Front Tyres: 225/35 ZR 19
Rear Tyres: 285/35 ZR 19
Wheelbase: 2600 mm
Front Track: 1669 mm
Rear Track: 1616 mm
Length: 4512 mm
Width: 1923 mm
Height: 1214 mm
Kerb Weight: 1450 kg
Top Speed: over 196 mph
Numero di valvole: cinque per cilindro
Accensione: elettrostatica Bosch Motronic 7.3
retromarcia, F1
Freni: a disco
Passo: 2.600 mm
Lunghezza: 4.477 mm
Larghezza: 1.922 mm
Altezza: 1.199 mm
Number of Valves: Five per Cylinder
Ignition: Bosch Motronic 7.3 Electrostatic
Coolant: Water
and Reverse, F1
Front Suspension: Independent, Double
Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas
Dampers
Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2600 mm
Rear Track: 1617 mm
Length: 4477 mm
Width: 1922 mm
Height: 1199 mm
Freni: a disco
Passo: 2.600 mm
Lunghezza: 4.477 mm
Larghezza: 1.922 mm
Altezza: 1.235 mm
Coolant: Water
Dampers
Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2600 mm
Rear Track: 1617 mm
Length: 4477 mm
Width: 1922 mm
Height: 1235 mm
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F430 Spider 2005
La F430 Spider si affianca alla F430 nella nuova generazione di
auto sportive Ferrari con motore V8. La Spider si avvale di tutta
la sorprendente tecnologia della F430, derivando anch’essa dalla
stretta collaborazione con la divisione corse Gestione Sportiva F1
della Ferrari.
La F430 Spider è l’unica ed inflessibile convertibile a motore
posteriore centrale a vantare un cofano elettrico compatto e
completamente automatico che permette al motore di essere sempre
visibile. Questo dettaglio stilistico è possibile grazie a un sistema
per la capote progettato per occupare pochissimo spazio. Il lunotto
è prodotto in policarbonato estremamente flessibile, facilmente
ripiegabile e altrettanto semplicemente e rapidamente sostituibile.
360 Spider 2000
Già nella primissima fase del progetto 360 il team di ingegneri della
Ferrari pose le basi per una versione Spider che mantenesse l’estrema
rigidità dell’autotelaio estruso in alluminio della 360 Modena.
Nonostante il motore V8 della Spider fosse montato centralmente, il team
trovò un modo per creare una capote che si ripiegasse automaticamente
all’interno di un vano speciale situato immediatamente dietro l’abitacolo,
davanti al vano motore. Il design compatto del cofano permise allo
studio di progettazione Pininfarina di creare una carrozzeria dalle linee
estremamente pure, sensazionale come la 360 Modena.
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The F430 Spider joins the F430 as the latest addition to the new
generation of Ferrari V8-engined sports cars. The Spider boasts all
the F430’s stunning technology, itself the product of a close working
relationship with Ferrari’s Gestione Sportiva F1 racing division.
The F430 Spider is the only uncompromising mid-rear engined
convertible to boast a compact, fully automatic electric hood that
allows the engine to be seen at all times.
This stylistic flourish comes courtesy of a soft top system designed
to take up very little space indeed. The rear window is made of
exceptionally flexible polycarbonate which folds away easily, and can
be simply and rapidly replaced.
From the very start of the 360 Project, Ferrari’s engineering team
laid the foundations for a Spider version that would retain the
exceptional rigidity that the extruded aluminium chassis of the 360
Modena achieved.
Despite the Spider’s mid-mounted V8 engine the team found a way of
creating a hood that automatically folds away inside a special well set
immediately behind the cabin at the front of the engine bay.
The compact hood design enabled the Pininfarina design studio to
create a bodyshape with great purity of line – as sensational as the
360 Modena.
Cilindrata totale: 4.308
Accensione: elettrostatica Bosch Motronic ME7
Carrozzeria: roadster a due posti
Freni: a disco
Passo: 2.600 mm
Lunghezza: 4.512 mm
Larghezza: 1.923 mm
Altezza: 1.214 mm
Ignition: Bosch Motronic ME7 Electrostatic
Coolant: Water
Body: Two Seater Roadster
Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar,
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2600 mm
Rear Track: 1616 mm
Length: 4512 mm
Width: 1923 mm
Height: 1214 mm
Potenza specifica: 111,5CV/litro
Carrozzeria: roadster a due posti
Freni: a disco
Passo: 2.600 mm
Lunghezza: 4.477 mm
Larghezza: 1.922 mm
Altezza: 1.235 mm
Coolant: Water
Body: Two Seater Roadster
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2600 mm
Rear Track: 1617 mm
Length: 4477 mm
Width: 1922 mm
Height: 1235 mm
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599 GTB Fiorano 2006
575M Maranello 2002
550 Maranello 1996
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La Ferrari 599 GTB Fiorano vanta prestazioni eccezionali: il suo V12
da 6 litri, un’evoluzione del motore Enzo Ferrari, eroga 618 CV a
7.600 giri/min e, grazie all’abbinamento con l’autotelaio interamente
in alluminio Alcoa e la scocca in alluminio, il rapporto potenza/peso è
inferiore a 2,6 kg/CV.
L’innovativo controllo magnetoreologico delle sospensioni Delphi SCM
è solo una delle caratteristiche tecnologiche utilizzate per la prima volta
su un auto ad alte prestazioni. Se dotata di cambio F1 Superfast, sistema
di controllo di trazione, sicurezza e stabilità F1-Trac e di manettino (il
comando sul volante per il controllo della dinamica del veicolo), grazie
al design avanzato in termini di efficacia aerodinamica e di deportanza,
la 599 GTB Fiorano rappresenta senza alcun dubbio la migliore
applicazione dell’esperienza e della tecnologia agonistica Ferrari a una
GT da strada di produzione.
The Ferrari 599 GTB Fiorano boasts stunning performance: its
6 litre V12, which was developed from the Enzo Ferrari engine,
punches out 612 bhp at 7,600 rpm and combines with an Alcoa allaluminium chassis and aluminium bodywork for a power to weight
ratio of less than 2.6 kg/ hp.
La Ferrari 575M Maranello raggiunse nuove vette per la serie di
superauto sportive con motore V12 anteriore che tanto successo
avevano portato al famoso marchio italiano.
Questo modello rappresentò un ulteriore balzo in avanti nello sviluppo
della 550 Maranello, un’auto universalmente ritenuta uno dei modelli
più popolari del marchio già dalla sua presentazione nel 1996.
Il cuore dell’auto è il motore, e la 575M prende il nome dall’unione
della cilindrata del motore, 5.748 cc, con la lettera “M”, che sta per
“modificata”. I punti di forza della 575M si rifanno a quelli del modello
precedente, la 550 Maranello; l’auto vanta prestazioni complete sotto
tutti gli aspetti ed è la prima Ferrari V12 da strada ad essere dotata del
leggendario cambio semiautomatico Ferrari F1.
The Ferrari 575M Maranello marked a whole new level of achievement
for the famous Italian marque’s hugely successful line-up of V12 frontengined sports supercars. It represented a further leap forward in the
development of the 550 Maranello, a car generally considered to be
one of the marque’s most popular models since its introduction in
1996. The heart of the car is the engine and the 575M name is the
abbreviation of its engine capacity – 5,748 cc together with ‘M’ which
stands for ‘modificata’ (Italian for modified).
The strengths of the 575M build on those of its predecessor,
the 550 Maranello, boosting all-round performance and introducing
the company’s legendary Ferrari F1 semi-automatic gearchange in a
road-going Ferrari V12 for the first time.
Presentata alla stampa a Nürburgring nel 1996, la 550 Maranello fu
la risposta della Ferrari a coloro che ritenevano che le prestazioni di
un’auto con motore V12 anteriore non potessero superare quelle di
un’auto sportiva con motore centrale. Rispetto al modello precedente,
la F512M, la 550 Maranello si dimostrò più veloce e molto più pratica,
grazie alla migliore disposizione con motore anteriore e trazione
posteriore. Inoltre la 550 Maranello, grazie all’attenzione maniacale della
Ferrari per l’aerodinamica, era caratterizzata da un basso coefficiente di
resistenza (0,33) e da una deportanza costante su entrambi gli assi.
La combinazione di prestazioni senza compromessi ed efficienza
aerodinamica fece sì che l’auto stabilisse nuovi record di velocità
per auto di produzione.
Launched to the press at the Nürburgring in 1996, the 550 Maranello
was Ferrari’s answer to those who believed the performance of a frontengined V12 car could not beat that of a mid-engined sports car.
The successor to the F512M, the 550 Maranello proved quicker
and, thanks to its better front-engined, rear drive packaging layout,
far more practical. The 550 Maranello also benefited from Ferrari’s
maniacal attention to aerodynamics with a low Cd (0.33) and constant
downforce over both axles. The combination of uncompromising
performance and aerodynamic efficiency helped the car establish new
production car speed records.
The innovative Delphi SCM Magnetorheological suspension control
is just one of the technological features used for the first time on a
performance car. When combined with the F1 Superfast gearbox,
the F1-Trac road-holding, safety and stability system, the steering
wheel-mounted manettino vehicle dynamics control switch and the
advanced downforce and aerodynamic efficiency styling, the 599
GTB Fiorano truly represents the suitable application of Ferrari
racing knowledge and technology to a road-going production GT.
Motore: anteriore, longitudinale, V12 a 65 gradi
Alesaggio e corsa: 92 x 75,2 mm
Accensione: iniezione elettronica Bosch
Motronic ME7.1.1
Frizione: bidisco
Sospensioni anteriori: a controllo
di smorzamento magnetoreologico SCM
Sospensioni posteriori: a controllo
di smorzamento magnetoreologico SCM
Freni: a disco
Passo: 2.750 mm
Lunghezza: 4.665 mm
Larghezza: 1.962 mm
Altezza: 1.336 mm
Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12
Bore and Stroke: 92x75.2 mm
Ignition: Bosch Motronic ME7.1.1
Electronic Injection
Coolant: Water
Clutch: Double Disc
Front Suspension: SCM Magnetorheological
Damping Control
Rear Suspension: SCM Magnetorheological
Damping Control
Brakes: Disc
Wheelbase: 2750 mm
Rear Track: 1618 mm
Length: 4665 mm
Width: 1962 mm
Height: 1336 mm
Cilindrata unitaria: 479
Accensione: elettronica integrata Bosch
Autotelaio: acciaio tubolare
Freni: a disco
Passo: 2.500 mm
Lunghezza: 4.555 mm
Larghezza: 1.935 mm
Altezza: 1.277 mm
Unitary Cubic Capacity: 479
Ignition: Bosch Integrated Electronic
Coolant: Water
Chassis: Tubular Steel
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2500 mm
Rear Track: 1586 mm
Length: 4555 mm
Width: 1935 mm
Height: 1277 mm
Cilindrata totale: 5.473,9
Accensione: elettronica statica Bosch
Motronic M 5.2
retromarcia, manuale
Freni: a disco
Passo: 2.500 mm
Lunghezza: 4.555 mm
Larghezza: 1.935 mm
Altezza: 1.277 mm
Total Cubic Capacity: 5473.9
Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Static Electronic
Coolant: Water
Gearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and
Reverse, Manual
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2500 mm
Rear Track: 1586 mm
Length: 4555 mm
Width: 1935 mm
Height: 1277 mm
21
Superamerica 2005
La produzione in serie limitata di berlinette sportive con motore
a 12 cilindri anteriore nel modello convertibile è stata vista in due
versioni, entrambe attribuibili in modo esclusivo e inconfondibile
a Pininfarina.
Nella seconda la Superamerica rispettava esteticamente l’equilibrio
di volumi tipico delle berlinette V12 Ferrari, integrando in maniera
originale il tetto RevocromicoTM, esclusivo del modello.
Questa caratteristica innovativa si integrava in maniera uniforme al
corpo vettura grazie alle due pinne laterali, un dettaglio stilistico
ripreso da alcuni dei più classici modelli Ferrari.
550 Barchetta Pininfarina 2000
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The limited series production of the 12-cylinder front-engined sports
berlinettas in convertible form has been seen in two guises, both
exclusive and unmistakably Pininfarina-designed.
The latter of these, the Superamerica retained the beautifully balanced
proportions typical of Ferrari’s V12 berlinettas, cleverly integrating the
model’s unique Revocromico™ roof.
This innovative feature integrated seamlessly with the car’s lines thanks
to the two side buttresses, a styling cue taken from some of Ferraris
most classic models.
Presentata al Paris Show del 2000, la 550 Barchetta Pininfarina fu
così battezzata per commemorare il 70° anniversario della Pininfarina,
società di design automobilistico per la carrozzeria Ferrari. L’edizione
estremamente ridotta era limitata a sole 448 auto numerate, l’ultima
delle quali uscì dalla fabbrica nel dicembre 2001.
Unveiled at the Paris Show in 2000, the 550 Barchetta Pininfarina
was so named to commemorate the 70th anniversary of Ferrari’s
coachbuilder and stylist, Pininfarina. A strictly limited edition of just
448 numbered cars were built, with the last example leaving the factory
in December 2001.
La 550 Barchetta Pininfarina, una roadster pura e funzionale con
motore V12 anteriore nel solco di auto quali la 166 MM, era dotata
di una capote manuale esclusivamente di emergenza; una soluzione
essenziale che permise di mantenere il peso in ordine di marcia
dell’auto inferiore a quello della versione coupé, nonostante i rinforzi
supplementari dell’autotelaio.
A pure and functional front-engined V12 roadster in the tradition of
cars like the 166 MM, the 550 Barchetta Pininfarina was equipped
with a manual soft-top for emergency use only; a simple expedient
that also helped to keep the car’s kerb weight down to that of the
coupé version, despite the additional strengthening to the chassis.
Accensione: elettronica integrata Bosch Motronic
Cambio: in blocco col motore, sei marce
e retromarcia, F1 o manuale
Carrozzeria: coupé /cabriolet a due posti
Freni: a disco
Passo: 2.500 mm
Lunghezza: 4.550 mm
Larghezza: 1.935 mm
Altezza: 1.277 mm
Ignition: Bosch Motronic Integrated Electronic
Coolant: Water
Gearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and
Reverse, F1 or Manual
Body: Two Seater Coupé/Cabriolet
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2500 mm
Rear Track: 1586 mm
Length: 4550 mm
Width: 1935 mm
Height: 1277 mm
Accensione: elettronica statica Bosch
Motronic M 5.2
retromarcia, manuale
Carrozzeria: Barchetta a due posti
Freni: a disco
Passo: 2.500 mm
Lunghezza: 4.555 mm
Larghezza: 1.935 mm
Altezza: 1.258 mm
Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Static Electronic
Coolant: Water
and Reverse, Manual
Body: Two Seater Barchetta
Gas Dampers
Gas Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2500 mm
Rear Track: 1586 mm
Length: 4555 mm
Width: 1935 mm
Height: 1258 mm
23
612 Scaglietti 2004
456M GT/GTA 1998
24
Per la prima volta la Ferrari ha prodotto un modello a 12 cilindri
con autotelaio space-frame e pannelli della carrozzeria in alluminio,
costruito interamente in azienda nello stabilimento Scaglietti di
Modena, dedicato alla tecnologia delle leghe leggere.
For the first time, Ferrari has manufactured a 12-cylinder model with
both the space-frame chassis and body panels in aluminium, built
entirely in-house in the dedicated Scaglietti light-alloy technologies
facility in Modena.
Tra i vantaggi di questo metodo costruttivo si annoverano un aumento
del 60% della rigidità strutturale e una significativa riduzione del
peso, pari a 60 kg rispetto alla precedente 456M 2+2, nonostante la
nuova auto abbia dimensioni maggiori.
The benefits of this construction method include a 60% increase in
structural rigidity and significant weight savings of 60 kg compared to
the previous 456M 2+2 despite the new car’s larger dimensions.
Nel 1998 Sergio Pininfarina e il suo studio di design hanno rielaborato
il proprio intramontabile design originale 2+2 per creare la 456M, dove
“M” sta per “modificata”. Utilizzando le tecniche più avanzate nella
galleria del vento, hanno migliorato l’aerodinamica dell’auto mantenendo
le elegantissime linee della 456 e il suo nobile portamento.
Sergio Pininfarina and his design team revisited their original
timeless 2+2 design in 1998 to create the 456M – M stands for
‘modificata’ (Italian for modified). Using the very latest windtunnel techniques, they improved the car’s aerodynamics while
retaining the 456’s sleek, attractive lines and aristocratic bearing.
La parte anteriore della 456M è caratterizzata da una griglia del
radiatore e da prese d’aria dei freni anteriori più grandi per migliorare il
raffreddamento. Il nuovo design del cofano e del paraurti anteriore con
spoiler integrato abbassa il coefficiente di resistenza dell’auto riducendo
contemporaneamente la portanza anteriore. Il paraurti posteriore
incorpora un alettone fisso inferiore che aumenta la deportanza già
creata dal fondo piatto e dal diffusore posteriore.
The nose of the 456M features a bigger radiator grille and larger cooling
ducts for the front brakes. The redesigned bonnet and front bumper
with integral spoiler, lower the car’s Cd while also reducing front-end
lift. The rear bumper incorporates a lower fixed wing to enhance the
downforce already generated by the flat underbody and rear diffuser.
Alesaggio e corsa: 88x75 mm
Accensione: iniezione elettronica Bosch Motronic ME7
Cambio: in blocco col motore, sei marce
e retromarcia, automatico (o manuale)
Carrozzeria: coupé a quattro posti
barra antirollio, ammortizzatori auto-livellanti
Freni: a disco
Passo: 2.950 mm
Lunghezza: 4.902 mm
Larghezza: 1.957 mm
Altezza: 1.344 mm
Ignition: Bosch Motronic ME7 Electronic Injection
Coolant: Water
and Reverse, F1A or Manual
Body: Four Seater Coupé
Wishbones, Coil Springs, Hydraulic Dampers
Wishbones, Coil Springs, Hydraulic Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2950 mm
Rear Track: 1641 mm
Length: 4902 mm
Width: 1957 mm
Height: 1344 mm
Accensione: iniezione elettronica Bosch Motronic M 5.2
Cambio: in blocco col motore, quattro (sei) marce
e retromarcia, automatico o (manuale)
Carrozzeria: coupé a quattro posti
barra antirollio, ammortizzatori auto-livellanti
Freni: a disco
Passo: 2.600 mm
Lunghezza: 4.730 mm
Larghezza: 1.920 mm
Altezza: 1.300 mm
Peso in ordine di marcia: 1.770 kg (automatico)
1.690 kg (manuale)
Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Electronic Injection
Coolant: Water
Gearbox: en Bloc with Engine, Four (Six) Gears
and Reverse, Automatic or (Manual)
Body: Four Seater Coupé
Gas Dampers
Self-levelling Dampers
Brakes: Disc
Wheelbase: 2600 mm
Rear Track: 1606 mm
Length: 4730 mm
Width: 1920 mm
Height: 1300 mm
Kerb Weight: 1770 kg (Automatic)
1690 kg (Manual)
25
3532/09
Le persone che acquisteranno una vettura con il programma
Ferrari Approved, per cortesia del proprio concessionario
ufficiale Ferrari riceveranno per un anno The Official
Ferrari Magazine, la rivista ufficiale della Casa di Maranello
dedicata ai clienti e agli appassionati. La pubblicazione,
realizzata in collaborazione con l’editore leader mondiale
del settore life style, Condé Nast, propone un attento mix
tra automobili, corse, cultura, moda, design visti nell’ottica
del mondo Ferrari e dei gusti di chi, per passione, sogna
una delle vetture realizzate a Maranello. L’abbonamento
annuale è composto da 3 numeri da 180 pagine e dal
quarto numero, quello di dicembre, con una fogliazione di
280 pagine che sostituisce il tradizionale Annuario che la
Ferrari pubblica da sempre.
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Clients purchasing a car through the Ferrari Approved
programme, will receive a year’s subscription to The Official
Ferrari Magazine, the new publication dedicated to Ferrari
clients and enthusiasts worldwide, courtesy of their official
Ferrari dealer. The volume, produced in collaboration with
world lifestyle publications leader, Condé Nast, presents a
lively and interesting mix of cars, racing, culture, fashion
and design seen from the point of view of the Ferrari world
and the passionate individuals who buy these superb cars.
One year subscription is composed by three 180-page
issues plus a fourth issue, published in December, extended
to 280 pages, that replaces the traditional Ferrari Yearbook
published throughout its history by the Prancing Horse.

Untitled - AutoScout24 - Magazine e prove su strada

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