RE 007 - AutoService Group

30
15
7
8
RIF
30
15
9
30
7.5
A
A
25
15
A
A
RE 007
87 85 86 30
Spia
Indicatore temp.
Spia
max
velocità
avaria
vettura motore
Quadro
strumenti
90
70
50
30
10
0
1
110
130
Km/h 150
170
190
210
230
5
4
1
2
28
43
47
1
15 / 54
41
AUTO
7
6
a
b1
b2
12
10
29
Alla centralina
cambio automatico
( se presente )
20
11
46
42
5
A
C
B
19
12
45
2
4
3
13
C
4
16
B
A
1
44
30
4
15
3
14
17
15
8/
54
Centralina
Code ( antifurto )
37
31
CODE
Raffreddam.
motore
10
33
2
34
Al term 85 del relè
elettropompa carbur.
Segnale
climatizzatore
( se presente )
9
B
C
D
A
36
8
23
22
48
51
35
17
13
Al term 85 del relè
term 7
( linea K )
raffreddam. motore
2
11
18
38
3
16
Presa diagnosi
term 15
( linea L )
RIF
RE 007
LEGENDA
1)
Connettore centralina iniezione Siemens da 55 pin
2)
Sensore di giri / P.M.S.
3)
Sonda Lambda
4)
Elettroiniettori
5)
Elettrovalvola vapori benzina
6)
Sensore di velocità
7)
Elettropompa carburante
8)
Relè elettropompa carburante
9)
Interruttore inerziale
10)
Bobina d'accensione
11)
Sensore temperatura aria
12)
Potenziometro farfalla acceleratore
13)
Sensore pressione assoluta
14)
Sensore temperatura motore
15)
Sensore di battito
16)
Attuatore del minimo
17)
Pressostato servosterzo
( interno serbatoio )
!
N.B.
Dopo il disinserimento dell'accensione aspettare 5 minuti prima di sfilare la spina dalla centralina.
Connettore centralina iniezione da 55 pin Siemens
28
55
27
1
CHIAVE
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
COMPONENTI
e pin centralina
!
OPERAZIONI DI CONTROLLO
Pag
RIF
1
RE 007
VALORI
DA RILEVARE
Relè elettropompa carburante / Attuatori
87
Stop
30
( permanente )
Mar
86
( a chiave inserita )
Tensione
12 ÷ 14.5 Volt
85 86 30
Mar
(all'elettrop. pin 48 (all'interr.
carburante)
inerziale)
85
Segnale comando relè
87
Tensione per chiusura relè
12 ÷ 14.5 Volt
+
Mar
27
( temp. 5 sec )
86
12 ÷ 14.5 Volt
Centralina scollegata
55
2
Stop
Max 1 Ω
Controllo circuito masse
3
18
Centralina collegata
44
Stop
Max 1 Ω
Controllo circuito masse
46
31
Stop
Mar
1
Tensione
1
1
Segnale
comando relè alimentazione attuatori / elettropompa
5
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
e pin centralina
CHIAVE
28
COMPONENTI
12 ÷ 14.5 Volt
( permanente )
OPERAZIONI DI CONTROLLO
!
( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti
a chiave disinserita e connettore staccato )
( per 5 sec )
12 ÷ 14.5 Volt
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
Potenziometro farfalla acceleratore
A
C
B
B
A
-
+
A
+
B
-
s
46
19
A
s
C
-
Mar
46
Mar
C
45
Stop
-
+
46
45
-
s
Stop
46
19
Tensione alimentazione
4,8 ÷ 5 Volt
a riposo
0,75 Volt
premuto a fondo corsa
4,5 Volt
Segnale pedale acceleratore
A
+
B
Resistenza
A
s
C
Resistenza
3,7 ÷ 4,5 KΩ
S
+
46
45
19
a riposo
2,4 KΩ
premuto a fondo corsa
4,9 KΩ
Sensore pressione assoluta
Mar
-
+
-
44
45
A C
+
-
s
Tensione d'alimentazione
Chiave inserita
C
B
A
4,8 ÷ 5 Volt
Moto 44
16
-
4,5 Volt
s
A B
Segnale d'uscita
Al minimo
1.9 ÷ 2 Volt
Accelerare gradualmente
4 ÷ 4.5 Volt
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
Pag
RIF
2
RE 007
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
OPERAZIONI DI CONTROLLO
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti
a chiave disinserita e connettore staccato )
!
Sensore temperatura aria
Mar
46
20
1
2
Alimentazione
( su spina scollegata )
4,8 ÷ 5 Volt
V
5
4
3
2
1
Uscita segnale
Moto 46
20
1
2
( 50 ˚C = 1 ÷ 1.6 Volt )
T ˚C
10 20 30 40 50 60
Stop 46
20
1
Resistenza
2
-10 ˚C
10500 ÷ 8700 Ω
25 ˚C
2060 ÷ 2050 Ω
50 ˚C
820 ÷ 800 Ω
Sensore temperatura motore
Mar
44
15
1
2
Alimentazione
( su spina scollegata )
4,8 ÷ 5 Volt
V
5
4
3
2
1
Uscita segnale
Moto 44
15
1
2
( Motore a 90 ˚C = 0.2 ÷ 0.4 Volt )
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Stop 44
15
1
Resistenza
2
25 ˚C
2400 ÷ 2100 Ω
50 ˚C
850 ÷ 750 Ω
80 ˚C
300 ÷ 250 Ω
100 ˚C
120 ÷ 80 Ω
Sensore di giri / P.M.S.
[ Volt ]
Uscita segnale
Moto 33
34
1
2
( al minimo 4 Volt
60 Hz )
( corona 58 denti )
[
Stop
1
]
200 ÷ 300 Ω
Resistenza
2
ms
Sensore battito
[ mV ]
8
Moto 44
Segnale
1
2
54
( senza battito ) ( 175 ÷ 235 mV )
0
( Clio )
0,1
0,7
[ Hz ]
Bobina AT
Mar
Tensione alimentazione
4
12 ÷ 14,5 Volt
[ Volt ]
4
1
2
28
1
( cil 1 - 4 )
Moto
Segnale comando
29
2
( cil 2 - 3 )
[
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
ms
]
Pag
RIF
3
RE 007
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
OPERAZIONI DI CONTROLLO
!
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti
a chiave disinserita e connettore staccato )
Elettroiniettori
+
[ Volt ]
Cil 1
30
s
1
18
2
Cil 4
1
3
4
2
t˚i
t˚i
t˚i
t˚i
16
Segnale comando
Moto
12
4
Cil 2
1
( motore in temperatura al minimo 3 ms )
8
2
4
Cil 3
Stop
1
2
0
Resistenza
1
14 ÷ 17 Ω
( singolo elettroiniettore )
Elettrovalvola vapori benzina
[ ms ]
( NC )
Tensione d'alimentazione
12 Volt
[ Volt ]
Segnale
12
( Motore in temperatura 80˚C
Moto
42
1
2
8
motore stabilizzato in accelerazione )
4
( inibizione a regime minimo )
[ Hz ]
0
70˚ C
20 ÷ 30 Ω
Resistenza
Stop
Sonda Lambda
Mar
A
Tensione riscaldamento sonda
12 ÷ 14,5 Volt
A BC D
[ Volt ]
1
Segnale
Moto
17
D
C
( motore in temperatura al minimo )
0,5
0,1
0
Stop
A
Moto 18
17
B
D C
3 ÷ 15 Ω
Resistenza riscaldamento
Miscela ricca
0,7 ÷ 0,9 Volt
Normale
0,4 ÷ 0,7 Volt
Miscela povera
0,1 ÷ 0,4 Volt
Oscillazione
Variazione
del tempo di iniezione in relazione
al segnale sonda lambda
Moto
[ 2 Hz ]
0,7 ÷ 0,9 V
Diminuzione
0,4 ÷ 0,7 V
Ottimale
0,1 ÷ 0,4 V
Aumento
Attuatore del minimo
B
C
D
A
35
A
9
B
36
C
8
D
Moto
[ Volt ]
12
Segnale comando
35
36
A
0
-12
[ Hz ]
53 Ω
C
Resistenza
Stop
9
8
B
53 Ω
D
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
Pag
RIF
4
RE 007
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
OPERAZIONI DI CONTROLLO
!
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
( connettori vista lato attuatori )
( i controlli Ohmici vanno eseguiti
a chiave disinserita e connettore staccato )
Sensore velocità vettura
Stop
b2
Mar
a
Max 1 Ω
Controllo circuito masse
Tensione alimentazione ( spina scollegata )
12 ÷ 14.5 Volt
to
[ Volt ]
imen
Segnale d'uscita ( Hall )
Mov
12 b2 b1
12
( per regolazione minimo cut - off controllo di copia )
0
12
0
Cambio automatico
12 Volt
( se presente )
7
AUTO
41
Relè raffreddamento motore
( se presente )
Segnale comando
Mar
1
10
Climatizzatore
12 ÷ 14 Volt
( solo per i veicoli con tipo motore D7F 710 - 720 )
( se presente )
5
Segnale compressore condizionatore
51
Segnale inserimento compressore condizionatore
Mar
Circuito carburante
Bar
3 bar
( con tubo depressione scollegato )
Moto
Pressione
2.5 bar
( con tubo depressione collegato )
CO
HC
CO
< 0.35
HC
< 90
CO2
> 13
N.B.
Veicoli con sistema antiavviamento codificato attivo:
All'accensione del quadro, la centralina di iniezione non identifica il codice
ed impedisce l'accensione. Il motore parte e si spegne immediatamente.
La spia d'iniezione si accende con luce fissa per 3 secondi e poi si spegne.
Prima di accendere il quadro, la spia Code lampeggia.
Dopo aver acceso il quadro, la spia Code lampeggia ad una frequenza doppia.
Se, durante il funzionamento del motore, viene rilevata un'anomalia di funzionamento dei sistema antiavviamento,
allora la spia di iniezione lampeggia con regime motore compreso tra 800 e 1500 giri / min.
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
[ Volt ]
Disposizione componenti
Bobina
d'accensione
Pag
RIF
5
RE 007
( Kangoo )
Sensore di
pressione assoluta
Sensore
temperatura
motore
Potenziometro
farfalla acceleratore
Interruttore
inerziale
Compressore
A/C
Elettrovalvola
vapori benzina
Pressotato
del servosterzo
Motorino
d'avviamento
Sensore soglia di
velocità
Interuttore inerziale
Clio
1
Sonda Lambda
Scatola portafusibili
3
2
Connettore
centralina
4
5
1) Non utilizzato
2) Fusibile elettroventola
raffreddamento motore
3) Fusibile interruttore inerziale
4) Fusibile elettropompa carburante
5) Fusibile elettroventola
raffreddamento motore
Clio - Kangoo
1
1
2
3
7
8
4
5
6
9
10
11
1) Fusibile iniezione ( 30 A )
2) Fusibile funzioni motore ( 30 A ) ( Solo su versioni con aria condizionata )
3) Fusibile iniezione ( 5 A )
4) Non utilizzato
5) Fusibile funzioni motore ( 50 A ) ( Solo su versioni con aria condizionata )
6) Fusibile cruscotto ( 60A )
7) Fusibile cambio automatico ( 7.5 A ) ( Solo su versioni con aria condizionata )
8) Fusibile iniezione-accensione ( 15 A )
9) Fusibile ABS ( 60A )
10) Fusibile cruscotto ( 60A )
11) Fusibile elettroventola aria condizionata ( 60A )
( Solo su versioni con aria condizionata )