001-15 imbarcazione CASTAGNOLA - perizia documentale

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Spettabile
PBG s.r.l.
Via dei Tulipani 13/A
00041 ALBANO LAZIALE (RM)
N. incarico: 001/15
PARERE ESTIMATIVO DI UNA UNITA’ DA DIPORTO
Fornitore:
CANADOS INTERNATIONAL s.r.l. - ROMA
Costruttore:
ASLECO
Ubicazione
dell’unità:
Caratteristiche tecniche
e dati dell’unità:
CANTIERE NAVALE CANADOS di OSTIA (RM)
IMBARCAZIONE A MOTORE, CASTAGNOLA 26 denominata
“Asleco” - anno costruzione 2001, con n. 2 motori entrobordo a
gasolio CATERPILLAR, modello C30DITA, anno 2003, potenza
1156 KW cad. con matricole CLX00370 – CLX00371
• Lunghezza fuori tutto: 23,80 m;
• Larghezza: 6,60 m;
• Altezza: 3,04 mt.
• dislocamento: 69,65 ton.;
• numero passeggeri massimo: 18
Anno costruzione:
2001
Anno immatricolazione:
2003
Matricola identificativa scafo: ITCNC05199L103
engineering data s.r.l.
sede operativa:via giambattista vico 21 - 10128 torino - tel. 011 568.38.83- fax 011 568.14.17
[email protected] - www.engineeringdata.it
sede legale: corso inghilterra 41- 10138 torino
c.c.i.a.a.to 710170- trib.to 366/88- cod. fisc. e partita iva 05425530010
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Sigla dell’imbarcazione:
“ASLECO” 8LI426D
Accessori/dotazioni di bordo:
* Ecoscandaglio
* GPS/Radar/Plotter
* Pilota automatico
* Vhf
* Tender Novurania – Yamaha 40Hp
* TV in salone, cabina armatoriale e dinette
* DVD Bose
* Ice-maker
* Forno Miele
* Microonde Howell
* Frigo General Electric
* Lavastoviglie Miele
* Lavatrice Miele
* Asciugatrice Bosh
* Dissalatore Idromar 200 Lt/h
* Aria condizionata Frigit
Bandiera italiana
Materiale costruzione legno
Materiale interni radica di erable
Ore moto 800 circa
Generatore/i Kohler 2 x 20 kW
Velocità max/croc 28 / 24 nodi
Serbatoi: carburante L. 6.000 - acqua L. 1.500
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A) ACCERTAMENTI
Conformemente al Vs. gradito incarico, abbiamo proceduto all’esame su base
documentale dell’imbarcazione per cui è perizia, ricoverata presso il CANTIERE
NAVALE CANADOS di OSTIA (RM).
Nel corso della perizia lo scrivente ha ispezionato lo yacht, attraverso l’esaustiva
documentazione pervenuta, senza quindi poter verificare il funzionamento dei
propulsori e dei principali impianti di bordo, verosimilmente inattivi da qualche
tempo.
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Nel corso della perizia, si è riscontrato il sostanziale discreto stato dello yacht,
rilevando una condizione di normale manutenzione probabilmente effettuata nella
stagioni.
Per quanto riguarda il RINA indispensabile per navigare, il documento d’idoneità
rilasciato in data 19/05/2009 è stato poi rinnovato nel 2012 con successiva validità
fino al 29/03/2015. Lo yacht
dovrà quindi essere nuovamente verificato per una
nuova visita periodica.
La perizia, non tiene quindi conto di eventuali avarie occulte dell’unità da diporto,
non verificabili in tale sede.
Per rendere più comprensibile l’esposizione della perizia, abbiamo ritenuto
suddividere per settori la descrizione con il relativo stato di conservazione
dell'imbarcazione:
1) Carena: in legno a V planante.
L’opera viva non verificabile si suppone in discrete condizioni. Dai fotogrammi
pervenuti non parrebbero sussistere danni di rilievo. Sulla carena dell’opera morta
non si rilevano graffi, abrasioni, scrostature.
I sistemi di sicurezza dello yacht, come le pompe mare e l’impianto antincendio sono
stati ritenuti in regola.
2) Zona di prua: presente il pulpito, musone con ancore, catene, doppio gavone di
stivaggio
e
verricelli,
winch,
zona
prendisole
con
la
relativa
cuscineria
(apparentemente in buono stato), bitte con passacavi in sufficienti condizioni, senza
rotture e danni di rilievo.
3) Gruppi motori : in apposita sala macchine, n. 2 motori entrobordo a gasolio
CATERPILLAR, modello C30DITA, anno 2003, con matricole CLX00370 –
CLX00371 di potenza pari a 1.550 CV (1156 KW). Si presumono in normali
condizioni di efficienza e manutenzione.
4) Sistemazione interna : la parte interna appare in discrete condizioni e si presenta
esente da importanti danni. Il tipo di arredo e le rifiniture sono di pregio e di ottimo
aspetto. Non si rilevano tracce d’infiltrazioni, macchie, abrasioni sui rivestimenti,
tendaggi e pannelli che richiederanno forse solo un lavaggio.
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Il quadro comandi interno insieme alla cucina completa di frigoriferi, e televisore
sono in discrete condizioni, il tutto verosimilmente funzionante.
L’interno dell’imbarcazione è composto da 4 cabine letto con rispettivi bagni, per la
sistemazione degli ospiti e n. 2 cabine con relativi bagni per l’equipaggio. Il salone
assai ampio e con arredi di pregio risulta in buono stato, pavimenti in sufficiente
condizioni, con alcune tracce di riparazioni (listoni sostituiti). Altrettanto dicasi per i
servizi igienici in ordine.
5) Organizzazione e attrezzature del pozzetto e coperta: la coperta si presenta
integra e con gli accessori e gli arredi in ordine Il teak è in buono stato e presenta
moderate (normali) tracce di usura senza rotture, danni. Si prevede un trattamento.
La strumentazione del quadro comandi è presente, non vengono riferiti problemi (da
controllare).
6) flying bridge: blocco sedile pilota e copilota (2 posti) cruscotto strumenti
controplancia ad apertura elettrica, controplancia con rimandi completi, leve gas e
invertitore elettronici, bussola, autopilota, eco, log, contamiglia, il tutto ritenuto in
ordine.
7) Dotazioni varie : sono presenti tutte le dotazioni previste dal costruttore/fornitore.
Si è accertata l’esistenza della regolare documentazione di bordo, (licenza di
navigazione, libretti motore, RINA scaduto).
Per tutti gli impianti di bordo, i pannelli elettrici di comando e controllo, non
essendo stati oggetto di verifica, non possiamo quindi emettere giudizio. L’aspetto
attraverso le foto è comunque discreto.
B) VALUTAZIONI - OSSERVAZIONI
Dall’esame delle foto e della documentazione di bordo dell’unità, espletate le opportune
indagini presso alcuni operatori del settore (brokers, cantieri nautici), è emerso quanto segue:
• l’imbarcazione è in discrete condizioni generali. La carena va sicuramente sottoposta
ad un trattamento antivegetativo. Non si escludono comunque interventi maggiori.
• Le cabine, gli arredi dell’imbarcazione, essendo in discrete condizioni, necessitano
limitati ricondizionamenti. Vengono riferite tracce di umidità, che si ritengono
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verosimili dato l’età dello Yacht. Pavimenti teak da trattare, altrettanto quelli in
moquette. Cuscineria esterna, ponte fly e pozzetto da lavare.
• L’imbarcazione è stata prodotta dal prestigioso e famoso Cantiere COSTRUZIONI
NAVALI TIGULLIO - CASTAGNOLA, sul mercato dal 1974, specializzata nella
realizzazione di yachts con carena in legno da 20 metri a 32 e oltre; durante fine anni
90 e inizio 2000, la versione in esame è stata prodotta in diversi esemplari,
riscuotendo buona soddisfazione dagli armatori.
• Il valore commerciale di un’imbarcazione analoga per caratteristiche, età, marca e
versione, ma esente da danni e in normali condizioni generali, pronta per la
navigazione, si attesterebbe da €
310.000,00 a €
360.000,00 IVA esclusa. Va
precisato che il valore stabilito considera ovviamente l’obsolescenza degli impianti di
bordo, la linea (superata, ma non troppo), il progetto, le sovrastrutture, il gusto per gli
interni ed in sostanza tutti quegli elementi che influiscono per determinare l’interesse
(o il disinteresse) per uno yacht ancora attuale, con la carena in legno (che il mercato
non privilegia, dati i costi di manutenzione).
Una quantificazione di massima dei ripristini da effettuare sulla barca in esame, ad un
primo esame è valutabile sui € 20.000,00, importo tuttavia suscettibile di possibile
incremento, laddove dovessero emergere improbabili, ma possibili danni occulti non
verificabili. Nella stima non si considera il presunto normale degrado legato al decorso
del tempo, subito dello yacht nei 14 anni di vita.
L’attuale valore di mercato dell’imbarcazione in esame, si aggira quindi per differenza
da un minimo di € 290.000,00 ad un massimo di € 340.000,00 IVA esclusa;
• Nella determinazione del più probabile valore di esitazione dello yacht, non si può
ignorare però la gravissima situazione commerciale che sta attraversando il settore
della nautica.
Da sette/otto anni, l’onda della crisi economico-finanziaria mondiale ha determinato
un’ampia flessione della domanda sia del nuovo che dell’usato; perdura la stagnazione
delle vendite di imbarcazioni, soprattutto nel segmento intermedio (dagli 11 mt. ai 24
mt.), e particolarmente sul mercato nazionale (causa il recente inasprimento fiscale),
con la conseguente drastica riduzione delle quotazioni; inoltre va osservato che
imbarcazioni datate e di classe medio superiore come quella in esame, causa gli elevati
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costi di gestione, sono meno oggetto di interesse, e quindi soffrono maggiori
svalutazioni.
La grande offerta sul mercato e le ampie possibilità di scelta aggravano la situazione e
contribuiscono poi ad abbassare il prezzo di queste imbarcazioni. Fortunatamente la
buona qualità del cantiere e del modello migliorano le possibilità di un interessante
realizzo, anche si tratta di una barca in legno con tutte le controindicazioni tipiche.
• Il più probabile valore di pronto realizzo dell’imbarcazione esaminata, nello stato in
cui la stessa si trova, completa delle dotazioni e degli accessori presenti, viene
prudentemente valutato in € 250.000,00 / 300.000,00 - importo I.V.A. esclusa.
Tale valutazione, ha una validità di 2 mesi, tenendo conto che la stagione 2015 è alle porte.
Si sottolinea che il grado di rivendibilità di questo motoryacht è basso, poiché il mercato
tende a preferire generalmente le barche non in legno.
L’importo così stabilito è comunque suscettibile di incremento, ove si verificassero,
particolari situazioni d’interesse, da parte di utilizzatori (amatori).
Si ritiene che lo yacht meglio esitabile all’estero.
Questo elaborato viene emesso in tutta buona fede, sulla base di quanto stabilito attraverso le
indagini svolte, i documenti reperiti e le informazioni raccolte.
Tanto Vi dovevamo, in assolvimento del gradito mandato conferitoci.
All.: fotocolor
In fede
Carlo POZZO
Torino, 31/03/2015