Infografica
Transcript
Infografica
Oggi Croce svizzera Via libera ai container alti quattro metri: il più grande progetto di costruzione nel corridoio di 4 metri sull’asse nord–sud è la nuova galleria a doppio binario del Bözberg. L’inizio dei lavori è previsto per marzo 2016, la messa in servizio per il 2020. La nuova croce svizzera Due assi costituiscono le basi delle FFS del futuro, entrambi in pieno movimento. Tra nord e sud, la galleria di base del San Gottardo scriverà un nuovo capitolo di storia alla fine del 2016 – mentre tra est e ovest, tanti nuovi potenziamenti si aggiungeranno al passante di Zurigo a beneficio dei clienti. Infografica: Daniel Karrer Limmattal Bözberg Schönenwerd Il potenziamento a quattro binari Olten–Aarau permetterà di superare una strettoia. Il suo fulcro è rappresentato dai tre chilometri della galleria dell’Eppenberg (in costruzione). Elettronica anziché cemento: grazie al sistema di guida RCS-HOT possono circolare più treni senza dover costruire nuovi binari – oggi nella Limmattal e domani in altri punti nevralgici della rete ferroviaria. Zurigo Da Ginevra a San Gallo senza inversioni: da dicembre 2015, con il passante Altstetten–Zurigo HB–Oerlikon, chi viaggia su lunghe distanze guadagna 18 minuti e la S-Bahn di Zurigo guadagna in capacità. Pollegio Centrale di comando: la Centrale d’esercizio Sud coordina l’intero traffico ferroviario del Ticino e dell’asse del San Gottardo. Altre centrali d’esercizio si trovano a Losanna, Zurigo e Olten. Berna La seconda stazione più grande della Svizzera e i suoi accessi operano al limite delle loro capacità. Il potenziamento a est (nodo ferroviario di Wylerfeld) è cominciato all’inizio del 2016, quello della stazione inizierà nel 2017. La rete ferroviaria delle FFS è molto trafficata. In particolare il tratto Glanzenberg– Schlieren appena prima di Zurigo HB percorso nel 2015 da 271 000 treni merci e viaggiatori, ovvero 742 al giorno. Ma anche tra le fermate IC le cifre annuali dei treni sono elevate. Esempi (misurati sulle sezioni a minore intensità di traffico): Lugano San Gottardo >> Zurigo–Winterthur: 176 000 treni >> Basilea–Olten: 157 000 treni >> Berna–Zurigo: 141 000 treni >> Ginevra–Losanna: 109 000 treni >> Berna–Thun: 109 000 treni >> Arth-Goldau–Bellinzona: 61 500 treni Ginevra Rete celere senza confini: il nuovo collegamento ferroviario tra Ginevra e Eaux-Vives e quindi fino ad Annemasse (F) determinerà una spinta dell’offerta. Inaugurazione prevista per il 2019. Losanna Crescita esponenziale della mobilità lungo le sponde del lago Lemano. La stazione di Losanna si prepara per un’ulteriore intensificazione del traffico ferroviario con marciapiedi più lunghi e larghi – parte del programma in corso «Léman 2030». L’opera del secolo della galleria di base del San Gottardo sarà inaugurata a giugno 2016. A partire da dicembre, treni merci e viaggiatori sfrecceranno attraverso la galleria più lunga del mondo come previsto dall’orario ufficiale. Monte Ceneri Con la galleria di base del Monte Ceneri, nord e sud saranno ancora più vicini. E i viaggiatori impiegheranno solo tre ore per percorrere la tratta Zurigo–Milano. Inaugurazione nel 2020. La nuova stazione rimodernata e ampliata si presenterà nel 2017 come snodo principale dei TP nella regione, con più spazio sui marciapiedi, un ampio atrio e un migliore accesso alla funicolare per il centro città.