gregory nanidis

n° 10 - Novembre-Dicembre 2011
LA PAROLA A...
GREGORY NANIDIS
CAPO PROGETTO BLUE MED GRECIA
E MEMBRO DEL GOVERNING BODY
Nel 1977 entra nella HCAA (Hellenic Civil
Aviation Authority) come Controllore del
Traffico Aereo, e lavora per 10 anni presso
l’ACC di Atene. Entra poi nel settore per la
regolamentazione della HCAA presso la
Divisione ATS / Settore per l’organizzazione
e la progettazione aerospaziale
La sua esperienza internazionale negli
scorsi 24 anni riguarda un’assidua partecipazione alle attività dei seguenti ambiti: ICAO, EUROCONTROL, UE, NATO. Ha anche svolto i seguenti compiti:
Rappresentante a rotazione della Grecia presso l’ICAO – Montreal, per 5 anni;
Consigliere della Delegazione greca presso
l’UE e Rappresentante della Grecia presso
EUROCONTROL – Bruxelles, per 7 anni;
Direttore della National Supervisory Authority
Greca (NSA);
Vice Direttore dell’HCAA dal mese di maggio 2011;
Componente con diritto di voto di BLUE MED
FAB, nel NMB di EUROCONTROL –
Network Manager
c l e a r e d
La Grecia e l’Italia sono entrambi Paesi
Membri del FAB BLUE MED. Qual è lo
stato di avanzamento generale del
Progetto?
In seguito alla conclusione positiva dello Studio di fattibilità nel 2008, ci avviciniamo attualmente al termine della seconda fase del Progetto, la Fase di
Definizione. Si prevede che la maggior
parte del lavoro di questa fase sarà concluso non appena verrà definito il quadro istituzionale, come contenuto nell’
Accordo tra gli Stati (BLUE MED FAB
State Level Agreement). La bozza finale dello State Level Agreement sarà
presentata al prossimo Governing Body
Meeting del 31 gennaio e del 1 febbraio
2012 che si terrà ad Atene, in Grecia.
Dopo l’approvazione, l’Accordo sarà
firmato dai Ministri dei Trasporti dei
quattro Stati membri e verrà inviato ai
rispettivi Parlamenti nazionali per la
ratifica. L’obiettivo è di concludere tutte le azioni previste dal regolamento
comunitario EC176/2011, così da poter presentare il dossier completo
Editore:
ENAV SpA
Massimo Garbini (Amministratore Unico)
Consulta
l’archivio
di Cleared
online
BLUE MED alla Commissione Europea
entro la prevista data del 24 giugno
2012, per essere sottoposto alla valutazione richiesta in vista della fase di implementazione che avrà inizio il 4 dicembre 2012.
A suo avviso, quali sono i possibili benefici immediati e i vantaggi a lungo termine che deriveranno dall’implementazione del FAB BLUE MED?
Esistono indicazioni chiare dei benefici derivanti dalla realizzazione del FAB
Mediterraneo nelle seguenti aree:
– L’efficienza dei voli, grazie alla maggiore capacità in ambito ATM del FAB
BLUE MED, così da consentire ad
ogni singolo aeromobile di poter percorrere la rotta ottimale nel più breve tempo possibile e ad un costo minimo.
– La capacità, visto che un maggior
numero di aeromobili potrà essere
servito dai settori ATC in un determinato arco di tempo, in risposta
alla domanda di una maggiore capacità operativa all’interno dello
spazio aereo.
– Il workload dei Controllori del Traffico Aereo, che verrà attenuato in seguito all’ottimizzazione dell’organizzazione dello spazio aereo.
– La riduzione dei ritardi durante la fase di crociera in seguito al miglioramento della capacità e del workload
dei Controllori del Traffico Aereo.
– Il cost/efficiency, che fornirà agli utenti dello spazio aereo benefici aggiuntivi derivanti dalla maggiore capacità
e dai minori ritardi.
– La Safety, attraverso l’ulteriore riduzione del numero degli eventi in
relazione alla soglia minima accettabile, grazie alla definizione di una
“SMS Roadmap” comune del FAB, che
consentirà un miglioramento aggregato e complessivo delle attività.
– La sostenibilità ambientale, basata sul
minore impatto del traffico aereo sull’ambiente attraverso gli attesi e concreti miglioramenti dell’utilizzo dello spazio aereo.
Cleared
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Come vede il ruolo di ENAV nel panorama europeo anche in considerazione della nomina del nostro Am ministratore Unico, Massimo Garbini,
come Chairman del Network Management Board?
La nomina di Massimo Garbini, come
Chairman del Network Management
Board, oltre alla mia nomina quale componente con diritto di voto dello stesso
NMB, rappresentano la conseguenza
del riconoscimento dell’importanza strategica del FAB e dei grandi sforzi compiuti soprattutto da ENAV così come dai
fornitori di servizi della navigazione aerea degli altri Stati membri per la realizzazione di BLUE MED. Di conseguenza, il Progetto svolgerà un ruolo di
primaria importanza nel panorama
ATM europeo, visto il proprio posizionamento strategico e attraverso la presenza, più forte e attiva, nel Network
Management Board sotto la guida di
Massimo Garbini.
Le iniziative FAB e il Programma
SESAR sono due componenti fondamentali del Cielo Unico Europeo. Il
Progetto BLUE MED può assumere un
ruolo particolare anche verso i Paesi
non UE per l’implementazione e diffusione di SESAR?
Grazie al proprio ruolo di pilastro tecnologico del Cielo Unico Europeo,
SESAR dovrebbe svolgere un ruolo
trainante non solo per lo sviluppo dell’ATM/ANS in Europa ma anche per
l’implementazione di un sistema globale ATM/ANS interoperabile. BLUE
MED, quale FAB a forte connotazione mediterranea, che collega il cuore del Network europeo a quello del
Medio Oriente e Africa, sta investendo risorse nella collaborazione tra
l’Unione Europea e i Paesi in via di
sviluppo, nella convinzione che la diminuzione delle differenze comporterà una più ampia diffusione dei concetti operativi di SESAR verso nuove
aree geografiche, con notevoli miglioramenti per l’intera comunità
ATM. G
Coordinamento Editoriale: Luca Morelli
In redazione: Luca Morelli
Ha collaborato: Federico Maranghi (grafica)
Impaginazione e stampa:
Marchesi Grafiche Editoriali SpA Roma
www.marchesigrafiche.it
Registrazione Tribunale di Roma n. 526 del 15-12-2003
Numero chiuso in redazione il 30 Dicembre 2011