Patrick Ky

n° 7 - Luglio/Agosto 2010
LA PAROLA A...
PATRICK KY
DIRETTORE ESECUTIVO SESAR JU
Patrick Ky lavora da circa diciotto anni nel
campo dell’Aviazione Civile. Ha ricoperto
diversi incarichi manageriali nel settore privato, nell’Autorità francese per l’Aviazione
Civile e in EUROCONTROL. Tra il 2001
e il 2004, è stato relatore dell’ATM per
l’Advisory Council for Aeronautics Research
in Europe (ACARE). Nel 2004 è entrato a
fare parte della Commissione europea per lavorare sul programma SESAR per il quale
è stato nominato Direttore esecutivo nel 2007.
c l e a r e d
Con il lancio di oltre 300 progetti, la
SESAR JU sta entrando nella fase operativa del programma. Ci può aggiornare sugli sviluppi di questa fase molto importante e delicata?
Dopo l’avvio del programma di lavoro
il 3 giugno 2009, i membri di SESAR
hanno profuso molte energie nel lancio del lavoro tecnico. E’ stato un compito duro avviare e rendere operativa la
macchina che comprende sedici pacchetti di lavoro, trecento progetti per
un totale di quasi tremila esperti. Ma
ora gli sforzi ci stanno ripagando . Oltre
la metà dei progetti sono entrati nella
fase esecutiva. Alcuni di questi hanno
già consegnato i primi risultati o comunque superato importanti tappe. Il
programma SESAR è molto complesso,
non solo per le dimensioni ma anche
per l’interdipendenza dei progetti. In
media, ognuno dei progetti è collegato
ad altri cinque, e ha una durata di quattro anni. Ora ci prepariamo ad organizzare la pianificazione degli esercizi
di validazione, nel corso del 2010/11.
Si tratterà di un passo importante, poiché valideremo nuove tecnologie e procedure in ambiente operativo.
ENAV, insieme con i principali ANSP
europei, è pienamente coinvolta nel
programma SESAR. Come vede il ruolo della Società nella SESAR JU?
SESAR è un partenariato attivo. Ogni
membro porta con sé il proprio baEditore:
ENAV SpA
Consiglio di Amministrazione:
Luigi Martini (Presidente),
Guido Pugliesi (Amministrazione Delegato)
Olga Cuccurullo, Ilario Floresta, Giorgio Piatti
gaglio di professionalità di capacità
e bisogni. Questa è la nostra forza.
Con la partecipazione degli ANSP e
di ENAV possiamo meglio realizzare
la futura gestione del traffico aereo
secondo i bisogni del personale ATM.
Pertanto, come leader del pacchetto
di lavoro 3 sulla infrastruttura di
Validazione, Adattamento e Integrazione, ENAV è responsabile per la determinazione di uno dei pilastri di SESAR: la validazione delle nuove tecnologie e procedure in un ambiente
operativo reale. Il lavoro realizzato finora in questo pacchetto è già stato
apprezzato in varie occasioni. Il Progetto 3.1.1., ad esempio, ha sviluppato un
approccio iniziale percorso sulla roadmap di validazione. Il rapporto ci ha
consegnato la mappa dell’attuale situazione della validazione, ed è un eccellente punto di partenza per ulteriori lavori in questo settore. Considero
ENAV come uno dei partner più importanti del programma. Facciamo
molto affidamento su voi.
Recentemente la Commissione europea e la FAA hanno firmato un accordo di cooperazione tra SESAR e NEXT
GEN; si tratta di un passo importante,
anche per raggiungere l’interoperabilità mondiale nell’ATM. Qual è la sua
opinione sul ruolo del SESAR JU in tale quadro di cooperazione?
La gestione del traffico aereo è globale per sua natura, la soluzione ideale
è che SESAR promuova e conformi tutti i requisiti in un unico set di procedure unificando la tecnologia ATM e
le apparecchiature di bordo, rendendole interoperabili.
Il Memorandum di cooperazione nella ricerca ATM tra gli USA e l’UE è un
importante passo, specialmente l’allegato tecnico sull’interoperabilità
SESAR/NextGen, in cui si definiscono cinque settori chiave di collaboraCleared
Direttore responsabile: Alessandro Di Giacomo
Comitato editoriale: Massimo Bellizzi,
Roberto Di Carlo, Francesco Fidenzoni,
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zione sull’interoperabilità nella gestione del traffico aereo. L’Europa e
gli Stati Uniti stanno lavorando congiuntamente per armonizzare gli standard ATM, e questo accordo costituisce un significativo presupposto per
la diffusione globale degli standard
NEXTGEN/SESAR. Tale cooperazione costituisce un’importante novità per
SESAR; la stessa quando sarà finalmente
approvata e firmata nel corso di quest’anno, darà vita ad una nuova era di
progresso e di evoluzione per SESAR.
Nell’ultima riunione del Consiglio di
Amministrazione della SESAR JU si sono discussi temi importanti come il governo e il finanziamento della fase di
implementazione di SESAR. Potrebbe
riassumere il suo punto di vista su questi temi strategici?
Fare ricerca e sviluppo solo per il gusto
di farlo è inutile. Tutto quello che facciamo in SESAR deve avvenire in vista
dell’implementazione. Abbiamo investito molto per strutturare il nostro rapporto di lavoro nel programma. Probabilmente ci sarà stato anche qualche momento di frustrazione: SESAR è un programma enorme, e abbiamo dovuto costruire tutto. Eppure siamo riusciti a creare un comune approccio e una comune metodologia per lo sviluppo di nuove tecnologie e nuove procedure.
Personalmente, ritengo che sarebbe
un peccato non approfittare di questo
investimento per la fase futura di
SESAR. A proposito, l’implementazione della fase 1 di SESAR partirà nel
2013/14. Credo che sia un grande valore nella partnership che abbiamo costruito, e l’attività di implementazione
di SESAR trarrà benefici da questo approccio. Ma bisogna tener presente altri aspetti, come il finanziamento.
Come sapete, l’accesso al finanziamento pubblico non è cosa facile di
questi tempi. ●
Coordinamento Editoriale: Luca Morelli
In redazione: Silvia Chirico
Ha collaborato: Federico Maranghi (grafica)
Impaginazione e stampa:
Marchesi Grafiche Editoriali SpA Roma
www.marchesigrafiche.it
Registrazione Tribunale di Roma n. 526 del 15-12-2003
Numero chiuso in redazione il 31 luglio 2010