Crociere Sud America

Crociere
Sud America
I N VERN O 2 006 /2007
Cutter Oceanico GINDUNGO
Il Gindungo è uno stupendo
cutter in acciaio progettato
da Alex Carozzo, veloce anche con poco vento. Realizzato customs, grazie ai particolari accorgimenti durante la
costruzione ed il suo recentissimo refitting (2005), risulta
idoneo a navigazioni estreme;
le migliorie strutturali apportate all'interno e sotto il galleggiamento lo rendono una
imbarcazione sicura in tutte
le situazioni.
Dotato di doppia paratia
stagna/anticollisione a prua,
di correnti longitudinali raddoppiati in numero rispetto
al progetto originale, di protezione alla zona propulsiva e
all'elica.
Generoso il volume in sala
macchine,
dove alloggiano oltre al
nuovo motore
Hino di 110
hp, un generatore Stamegna
da 4 KW, l'inverter AGF da
Kw 1, due
carica batteria,
un watermaker
Schenker da
60lt/h, autoclave e pompe
Gianneschi,
un boiler da
60 lt. ed altro…
Grandi spazi in coperta, ha
un baglio di 5 metri per una
lunghezza di 15 mt. Trade
mast su tutta la superficie per
garantire sicurezza durante le
manovre ed in navigazione,
postazione di manovra all'albero custodita da battagliola.
Il Gindungo è armato a
cutter e attrezzato con 4 stralli di prua, oltre trinchetta e
genoa avvolgibili
(avvolgitori Harken del 2005)
sono presenti
due stralli paralleli dove ingarrocciare il genoa
leggero e/o le
altre vele in dotazione, il fiocco,
lo yankee, la
trinchetta terzarolabile, la
tormentina. La randa inoltre
è dotata di carrelli per veloci
e facili manovre (vele Zaoli
Sails)
Notevole il comfort degli
interni totalmente realizzati
in teak birmano, disposti in
maniera ergonomica: si presenta già alla discesa una
panoramica
totale degli
spazi.
Gindungo è in
grado di regalare il massimo
confort in
porto o/e in
navigazione sia
a temperature
di freddo estremo che in
ambienti tropicali: è infatti
accessoriato di
impianto di
condizionamento realizzato dalla Weker
ed ogni locale dispone di
termostato e regolazione
indipendente.
Un totale di 11 posti letto,
otto però è il numero perfetto per apprezzare al massimo
la crociera e godere i momenti di privacy.
Gli alloggi sono distribuiti in
3 cabine, una comoda matrimoniale e due doppie a prua,
più una postazione a poppa
D A O TT OBRE
A FEB BRA IO
Sommario
ttobre
2
Novembre
2
Dicembre
2
Gennaio
3
Febbraio/Marzo
3
Note
4
Condizioni di partecipazione
4
per i marinai.
Due bagni, una comoda cucina con annessa stanza/
cambusa ed un'ampia dinette
a centro barca sono gli ambienti comuni. Un salottino
a prua è stato destinato all'istallazione di un piccolo laboratorio di biologia marina.
Completano l'elettronica di
bordo una radio VHF fissa e
tre VHF palmari; un GPS
palmare Garmin ed il Geonav 4C (GPS cartografico
portatile); un radar/plotter
cartografico della Northstar,
con cartografia Geonav/
Navionics; il sistema
hardware & software di navigazione NetNav (messo a
punto dal prof. Mario Vultaggio del Dipartimento di Navigazione dell'Università Parthenope di Napoli), una radio HF/SSB della Furuno ed
un PC dotato di altro software di navigazione, ed infine
un potente autopilota Robertson.
Per escursioni ed atterraggi il
Gindungo dispone di due
tender particolari, forniti da
Asso e motorizzati con motori fuoribordo Mercury da 10
hp.
Dispone inoltre di generatore
eolico Air Marine da 400W.
Ottobre 2006
CROCIERA DI TRASFERIMENTO -
Equipaggiamento consigliato: una
BRASILE E ARGENTINA
cerata completa, stivali da barca, abbigliamento comodo adatto alla navigazione,
sacco a pelo o biancheria da camera,
Base attuale Salvador de Bahia - Brazil
biancheria da bagno. Non sarà possibile lo
stivaggio di valige rigide
Partenza 5 ottobre 2006
Imbarco 3 ottobre 2006 c/o Marina
Ce.Na.B.
Destinazione Buenos Aires - Argentina
Tempo previsto di navigazione giorni 16
.Quota di partecipazione euro 800
Novembre 2006
CROCIERA DI TRASFERIMENTO - ARGENTINA E CILE
Grandi spazi in
Da Buenos Aires - Argentina
coperta, il Gindungo
Partenza 30 novembre 2006
Imbarco 27 novembre 2006
ha un baglio di 5
Destinazione Puerto Williams - Cile
metri per ...
Tempo previsto di navigazione giorni 13
Quota di partecipazione euro 800
Dicembre 2006
CROCIERA DI NATALE - Capo Horn (**)
Durata crociera giorni 6
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 21/12/06
Imbarco dal 19/12/06 al 20/12/06
Destinazione Isole Wollaston - Capo Horn
Quota di partecipazione euro 900
Pagina 2
Inverno 2006/2007
Gennaio 2007
CROCIERA CAPO HORN - PENISOLA ANTARTICA (**)
Durata crociera giorni 28
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 3 gennaio 2007
Imbarco dal 28/12/06 al 02/01/07
Destinazione Penisola Antarctica
Quota di partecipazione euro 4200
Febbraio/Marzo 2007
CROCIERA 1 - I ghiacciai del Beagle Channel
Durata crociera giorni 9
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 5 febbraio 2007
Imbarco 04/02/07
Destinazione Ghiacciai del Canale Beagle
Quota di partecipazione euro 1350
CROCIERA 2 - Capo Horn
Durata crociera giorni 6
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 19 febbraio 2007
Imbarco dal 16/02/07 al 18/02/07
Destinazione Isole Wollaston - Capo Horn
Quota di partecipazione euro 900
CROCIERA 3 - Capo Horn e ghiacciai del Beagle Channel
Durata crociera giorni 14
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 5 marzo 2007
Imbarco dal 03/03/07 al 04/03/07
Destinazione Capo Horn - ghiacciai del Canale Beagle
CROCIERA 4 - Capo Horn
Durata crociera giorni 6
Base Ushuaia - Terra del Fuoco (Argentina)
Partenza 25 marzo 2007
Imbarco il 24/03/07
Destinazione Isole Wollaston - Capo Horn
Quota di partecipazione euro 2100
Quota di partecipazione euro 900
Crociere
Pagina 3
E F F ETT O M AR E S RL
Condizioni di partecipazione
Sede Legale e uffici:
Via Graglia 18
10136 Torino
Telefono: 011 5693091
Fax: 011 5694108
partita iva: 08036270018
Modalità di pagamento: 50% alla
prenotazione e saldo 50 giorni
prima
dell'imbarco.
Le quote di partecipazione non
comprendono: i trasferimenti,
viaggi aerei e trasporti terrestri da e
per il paese di provenienza , non
comprendono la cambusa, eventuali
tasse di soggiorno e/o visti di ingresso.
I partecipanti insieme allo skipper
faranno la spesa prima della partenza.
Sono richiesti: certificato di buona
salute redatto dal medico curante e
polizza assicurazione personale
valida per tutta la durata della
crociera
NOTE
In relazione alle condizioni estreme
dell'area di navigazione, si evidenzia
che gli ospiti a bordo non sono dei
normali passeggeri che stanno
effettuando delle crociere a programma turistico ma membri effettividell'equipaggio.
I partecipanti accettano quindi di
entrare a far parte di un equipaggio
impegnato in navigazione a vela
operante sotto il coordinamento
dello skipper il quale determinerà la
rotta di navigazione e l'itinerario da
seguire in relazione alle condizioni
atmosferiche e dello stato del mare.
L'itinerario stabilito dal calendario
potrà essere discusso e cambiato in
riferimento a quanto indicato sopra.
Equipaggiamento consigliato:
Un paio di scarponi da trekking con
suole interne ricambiabili.
Sacco a pelo da montagna completamente chiudibile con zip.
Sacca da viaggio morbida (non sono
ammesse valigie rigide).
Occhiali da sci un paio, occhiali da
sole di buona qualità un paio.
Stivali alti da barca in gomma con
suola antisdrucciolo, 1/2 misure più
grandi del normale.
Crema solare massima protezione e
crema dopo sole.
Abbigliamento intimo termico 3/4
paia minimo (in materiale sintetico
per asciugamento rapido).
Piccola selezione dei tuoi CD musicali preferiti.
Giacca e pantaloni o tuta intera in
fibra di pile.
Cerata completa di salopette e
giacca (gore-tex o altro materiale
traspirante).
Piccolo zaino per escursioni.
Kit medico - sanitario personale:
pillole per mal di mare, cerotti,
bende, antibiotici ad ampio spettro,
antidolorifici.
Federa per guanciale, asciugamani e
necessario da bagno personale
2 passamontagna o berretti in fibra
di pile.
Varie paia di guanti e muffole in
fibra di pile
Un paio di guanti in gomma lunghi
da sovrapporre ai guanti in fibra di
pile.
Minimo 6 paia di calzettoni in fibra
di pile o altro materiale sintetico.
Scarpe da barca o pantofole con
suola di gomma per l'interno della
barca.
La brochure ha unicamente lo scopo
di illustrare la crociera e non ha
valore contrattuale.