Galleria di base del Ceneri

AlpTransit Gotthard
Galleria di base del Ceneri
Galleria di base del Ceneri
Un proseguimento logico
La ferrovia di pianura per persone e merci da Altdorf a Lugano diventerà una realtà solo quando sarà stata ultimata la galleria
di base lunga 15.4 km che attraversa il Ceneri. In ordine di grandezza la Galleria di base del Ceneri è la terza galleria ferroviaria della Svizzera dopo quelle del San Gottardo e del Lötschberg.
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Tracciato della Galleria di base del Ceneri
m s.l.m.
1250
Cunicolo di prospezione Finestra
Sigirino (Cunicolo di accesso)
Portale nord
Vigana (Camorino)
Matro
Monte Bigorio
Portale sud
Vezia
Lago di Origlio
1000
750
500
250
0
Zona del Ceneri
Linea Val Colla
Zona della Val Colla
Tracciato
La Galleria di base del Ceneri si sviluppa per una lunghezza di 15.4 km. Il tracciato
tiene in considerazione le caratteristiche geologiche e topologiche, la densità d’insediamento e i collegamenti alle linee FFS esistenti a Camorino e Vezia. Dal punto
più basso di Camorino fino a Vezia bisogna superare un dislivello di 110 m.
Il sistema di galleria
La Galleria di base del Ceneri é costituita da due canne a binario unico come
quella del San Gottardo. La distanza fra le due canne è di una quarantina di metri.
Esse sono collegate da cunicoli trasversali ogni ca 325 m. Considerata la lunghezza
della galleria, non sono previste stazioni multifunzionali né cambi di corsia.
Su incarico del Cantone Ticino si realizza la «Bretella Locarno–Lugano», che serve
anche a migliorare la rete dei trasporti regionali in Ticino. I tempi di percorrenza
tra Lugano e Locarno diminuiranno dagli attuali 55 minuti ai 22 minuti.
Concetto di costruzione
La Galleria di base del Ceneri viene scavata esclusivamente con esplosivo. La copertura massima ammonta a 900 m, quella minima a pochissimi metri. La maggior
parte della galleria viene scavata in entrambe le direzioni contemporaneamente
a partire dall’attacco intermedio di Sigirino. Per ottimizzare tempo e mezzi, sono
stati eseguiti dei contro avanzamenti a partire dai portali di Vigana e Vezia. Considerata la sensibilità delle zone in prossimità dei portali, sono stati applicati esclusivamente metodi di costruzione sostenibili.
Più produttività
Le rampe dell‘attuale linea ferroviaria al San Gottardo e al Ceneri presentano
pendenze fino al 27 ‰. Il tracciato piatto e diritto della linea di pianura – con
pendenze non superiori al 12.5 ‰ in linea aperta e a 8.0 ‰ nelle gallerie
di base – consente di condurre treni lunghi e pesanti in modo proficuo, senza
richiedere lunghe manovre. A causa delle pendenze, nella direzione nord – sud
oggi quasi ogni treno merci pesante dev‘essere provvisto di una locomotiva di
spinta per poter affrontare le salite del San Gottardo e del Ceneri. L‘intento di
attraversare la Svizzera con treni merci con oltre 2000 tonnellate di peso rimorchiato senza fermata ad Erstfeld o a Bellinzona e senza locomotive intermedie
e/o di spinta, potrà compiersi solo con la realizzazione delle due Gallerie di base
del San Gottardo e del Ceneri.
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Camorino
Accesso al portale nord
Il Comparto Nodo di Camorino è costituito dalla tratta a cielo aperto che dal portale nord della Galleria di base del Ceneri si
dispiega fino all’innesto sulla linea esistente Bellinzona–Locarno/Luino nei pressi dell’autostrada A2 e si estende nel territorio
per 2.5 km in direzione est-ovest e per 1 km in direzione nord-sud.
Visualizzazione Nodo di Camorino
Visualisierung Nordportalbereich Vigana/Camorino
I lavori principali al Nodo di Camorino nelle vicinanze del portale nord sono iniziati nel 2008. Nel 2019 vi troverà posto un nuovo punto nodale ferroviario che in futuro permetterà anche il collegamento diretto da Lugano a Locarno con un importante riduzione dei tempi di viaggio. Due viadotti lunghi 1'000 e 440 m conducono dal portale nord al nuovo ponte ferroviario a quattro binari sopra l’autostrada A2. Nel
giugno 2013 è stato inaugurato il sottopasso della strada cantonale lungo 400 m.
Sottopasso Strada Cantonale
Ponte sopra l'autostrada A2
Ponte sopra il fiume Morobbia
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Viadotti
Ponte sopra A2
Aut
ost
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Lu
Linea AlpTransit
Ferrovia
Strade principali esistenti
Rilevati ferroviari
Viadotto
Nuove strade di accesso
Nuovi canali a cielo aperto
Sottopasso Strada Cantonale
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Bellinzona
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Lug
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Portale Vigana
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Canale fugatore
Locarno
Le opere principali realizzate al Nodo di Camorino sono:
Due viadotti a binari unici (lunghi ca. 1'000 m e 440 m)
Un ponte a quattro binari sopra la A2 (lungo ca. 100 m)
Un ponte a quattro binari sopra il fiume Morobbia (lungo ca. 30 m)
Il raddoppio del numero di binari (da 2 a 4) dall’autostrada A2 alla stazione di Giubiasco
su una lunghezza di ca. 1,3 km con i rispetti adattamenti ai manufatti, strade e infrastrutture
Un edificio della tecnica ferroviaria di ca. 100 m di lunghezza e 20 m di larghezza
Un sottopasso della strada cantonale lungo 400 m e sotto il livello della falda freatica
Due portali
Una bretella di collegamento Lugano-Locarno su rilevato
Diversi sottopassi, passaggi e piccole opere
La riorganizzazione della rete stradale locale
La riorganizzazione del sistema di canali a cielo aperto, compreso il cosiddetto canale fugatore
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Vigana
Portale nord
A Vigana si trova il portale nord della Galleria di base del Ceneri. Qui si è dovuto scavare in materiale sciolto per sottopassare
l’autostrada A2 a una profondità di soli 9 m. In entrambe le canne, a pochi metri dal portale si trovano le caverne sotterranee
di diramazione.
Portale nord della Galleria di base del Ceneri
Le caverne di diramazione situate all’interno della galleria nelle vicinanze del portale nord, permettono il passaggio da una canna all’altra.
La canna est verrà realizzata a doppia corsia. Da qui, il terzo binario supplementare servirà alla realizzazione di un collegamento diretto tra
Lugano
e Locarno.
Caverna est: lavori di getto
Canna est: armatura
Portale nord-est
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Schema del sistema di galleria del Ceneri
Portale di Vigana
(Camorino)
Diramazione
Futuro
proseguimento sud
Caverna operativa
Portale di Vezia
Bellinzona
Cunicolo di prospezione
di Sigirino
Finestra di Sigirino
Lugano
Visualizzazione del portale nord di Vigana
Canna ovest
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Caverna ovest
Canna ovest e cunicolo trasversale
Sigirino
Dispositivo di attacco intermedio
La progettazione dei lavori di costruzione della Galleria di base del Ceneri doveva in particolare tenere conto dell’esigua
copertura in alcuni punti, dell’incrocio (al di sopra o al di sotto) d’importanti vettori di traffico e della densità degli insediamenti in prossimità dei portali. In particolare quest’ultima circostanza ha indotto i progettisti a prevedere la maggior parte
dell’avanzamento partendo dall’attacco intermedio di Sigirino, situato a circa metà della galleria.
Cantiere e deposito materiale definitivo
Già nel 1997 presso Sigirino sono iniziati i lavori di realizzazione del cunicolo di prospezione lungo 2,7 km che ha permesso di raccogliere
dati geologici molto importanti. Nel 2008 è stata realizzata la Finestra di Sigirino, un cunicolo d’accesso della lunghezza di 2,3 km scavato
tramite fresatrice meccanica. Alla fine di questi cunicoli si trovano due caverne, che dal 2010 rappresentano il punto di attacco di due avanzamenti in ciascuna direzione (verso nord e verso sud). Queste «aree di cantiere sotterranee» ospitano anche gli impianti di cantiere degli
avanzamenti principali e dei lavori di finitura, ad esempio, l’impianto di calcestruzzo.
Caverna Sarè
Canna nord-est
Fronte sud-est
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Caverna operativa (CAOP) Sigirino
Bellinzona
Lugano
tubo est
tubo ovest
Cunicolo di prospezione (CPS)
Finestra di Sigirino (FIS)
Cunicolo di prospezione (CPS)
2,7 km
Finestra di Sigirino (FIS)
2,3 km
Deposito
definitivo
Uffici
Ve
d
Area d’installazione
eg
gio
Passaggio faunistico
Raccordo ferroviario
Rotonda
Dosso di Taverne
Infopoint
Au
tos
trad
a A2
Strada
Sigirino
nale
Canto
Villaggio,
mensa e posteggi
Ferrovia
Strade principali esistenti
Nuove strade di accesso
e piste di cantiere
Al cantiere principale di Sigirino si trovano:
Gli impianti per la gestione materiale
Il raccordo ferroviario di Sigirino
L'impianto di trattamento acqua
Un villaggio operai per 450 persone
Il deposito definitivo per il materiale di scavo
Un Infopoint e due edifici adibiti a uffici
Raccordi alla rete stradale/autostradale
Il passaggio faunistico Dosso di Taverne
Villaggio operai
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Impianto calcestruzzo
Passaggio faunistico Dosso di Taverne
Vezia
Portale Sud
A Vezia è stato realizzato il portale sud della Galleria di base del Ceneri. All’interno della galleria, circa 2,5 km a nord del
portale, è stata scavata la diramazione di Sarè. Qui sarà possibile in futuro innestare la tratta che porterà la linea verso sud.
Visualizzazione del portale sud di Vezia
Al fine di salvaguardare la quiete della vicina zona insediativa e il patrimonio architettonico di Villa Negroni, gli avanzamenti nella roccia
sono stati eseguiti con cariche di esplosivo ridotte. Inoltre si è dovuto procedere con grande prudenza in considerazione del fatto che il
tracciato della galleria si trova a soli 4 m sopra la nuova galleria stradale Vedeggio–Cassarate che aggira il nucleo di Lugano. Il raccordo alla
linea ferroviaria esistente, che dev’essere adattata su un tratto di diverse centinaia di metri, avviene appena al di fuori del portale.
Cantiere del portale
Galleria artificiale
Vista dalla galleria artificiale
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Tracciato della Galleria di base del Ceneri
Camorino
Galleria
Bellinzona
Vigana
Nodo di
Camorino
Linea AlpTransit
Cunicolo d‘accesso
Bretella
Locarno–Lugano
Ferrovia
Corridoi sud
(futuro proseguimento)
Aggiramento di Bellinzona
(futuro proseguimento)
Portale
Lugano
Vezia
Sigirino
Lugano
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Portale Vezia
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Edificio Tecnica Ferroviaria
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G al
Villa
Negroni
Linea AlpTransit
Ferrovia
Strade principali esistenti
Nuove strade di accesso
e piste di cantiere
Bellinzona
Le opere principali realizzate al portale sud di Vezia sono:
Una nuova tratta a due binari tra il portale sud della GbC e la Un manufatto del portale
La galleria a cielo aperto lunga ca. 200 m
linea esistente (lunga 200 m)
Un edificio della tecnica ferroviaria di ca. 150 m
Sistemazione del territorio a sud del portale di Vezia inclusi Adattamento e spostamento della linea esistente (oltre 1km)
muri e pareti con pannelli fonici (lunghi 800 m)
Canna ovest: rivestimento
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Canna est
Tratta a cielo aperto
IMPRESSUM
Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA,
Servizio stampa Gottardo e Ceneri: Brigitta Schamberger, Tosca Zanotta
Fotografie: Archivo ATG, Nicola Demaldi
P. 7, Visualizzazione del portale nord di Vigana
CIPM c/o Filippini & Partner Ingegneria SA
Concetto grafico ed impaginazione: Brigitta Schamberger, ATG
ALPTRANSIT.CH