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MOTOCROSS & OFF-ROAD 2015
LA TRADIZIONE
DEL MARCHIO
KAWASAKI RAPPRESENTA UNA
TRADIZIONE UNICA E UN BAGAGLIO DI
ESPERIENZA TECNOLOGICA UNITA A
PASSIONE, PRESTAZIONI E PERSONALITÀ.
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La tradizione non si può comprare né inventare, ecco perché
il nostro passato, ricco di mezzi iconici, è l’invidia degli atri
costruttori nonché oggetto di grande entusiasmo e vanto per
gli appassionati Kawasaki in tutto il mondo. La reputazione,
guadagnata sul campo, di creatori di mezzi di grande
personalità fa la differenza in un mondo tanto appiattito
e distingue Kawasaki da tutti gli altri.
QUARANT’ANNI, ECCO DA QUANTO
TEMPO LE KX CONQUISTANO HOLESHOT,
VITTORIE IN GARA E POSTI SUL PODIO
Fin dai primi anni 70, le Kawasaki KX verde
lime sono presenti sulle piste da cross
di tutto il mondo.
In questo tempo, l’iconica sigla Kawasaki KX ha cambiato la
vita di tantissimi piloti, spostando in avanti i limiti dello sport
con una serie di evoluzioni ingegneristiche ed aggiornamenti
tecnici mirati a limare quel secondo extra in qualifica, entrare
per primi alla prima curva o chiudere un doppio con facilità.
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Per Kawasaki, KX sposta i confini. In quattro decenni è stata
parte della vita di appassionati, amatori, piloti impegnati
nelle competizioni regionali e nazionali nonché, ovviamente,
strumento fondamentale nelle innumerevoli vittorie dei
professionisti a livello mondiale.
Piloti di ogni età hanno le loro moto preferite in questa lunga
serie di modelli incredibili. La moto su cui hanno imparato,
quella su cui hanno conquistato il primo podio, la KX che li
ha portati alla prima vittoria, tutte con un significato speciale.
In Kawasaki, la nostra spinta a migliorare è alimentata dal
vostro entusiasmo. Abbiamo quarant’anni di storie, vittorie e
traguardi su cui riflettere e con cui alimentare la passione per
la progettazione e la costruzione di mezzi di riferimento per le
future generazioni di piloti di Kawasaki KX.
TEAM GREEN
L’operazione ufficiale più famosa e consolidata del mondo del
cross: Team Green è sinonimo di Kawasaki. Dai principianti
alle prime uscite, fino ai piloti professionisti Kawasaki impegnati
nel Mondiale, il Team Green vi segue in ogni passo. Se volete
sentirvi parte di qualcosa di speciale, vivere le stesse esperienze
dei vostri idoli del cross e condividere l’orgoglio di guidare una
KX, la risposta è una sola. Kawasaki e Team Green.
LA MOTO CHE CREA
CAMPIONI
I PILOTI KAWASAKI DI TUTTO IL MONDO HANNO UN OBIETTIVO
COMUNE: GUIDARE IL GRUPPO E SALIRE SUL PODIO.
Ogni podio è prezioso. Ogni vittoria ha valore incalcolabile. Il recente dominio Kawasaki nel
Supercross AMA e le vittorie nei Mondiali MX1 ed MX2 si basano completamente su KX di serie,
che potete comprare da qualunque concessionario Team Green. A qualsiasi livello siate
impegnati, scegliete una Kawasaki. Guidate la moto che crea Campioni.
EUROPA
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1995 1996 1998 2002 2006
Stefan Everts
Sebastien Tortelli
Sebastien Tortelli Mickael Maschio
Christophe Pourcel 250ccWorld Champion
125ccWorld Champion
250ccWorld Champion
125cc World Champion
MX2 World Champion
USACAMPIONE SUPERCROSS
CAMPIONE MOTOCROSS
2004
Ivan Tedesco - AMA 125/250 West
James Stewart - AMA 125/250 East
2005
Ivan Tedesco - AMA 125/250 West
Grant Langston - AMA 125/250 East
2006
Grant Langston - AMA 125/250 West
2007
James Stewart - AMA 250/450
Ryan Villopoto - AMA 125/250 West
Ben Townley - AMA 125/250 East
2008
2009
Christophe Pourcel - AMA 125/250 East
2010
Jake Weimer - AMA 125/250 West
Christophe Pourcel - AMA 125/250 East
2011
Ryan Villopoto - AMA 250/450
Broc Tickle - AMA 125/250 West
2012
Ryan Villopoto - AMA 250/450
2013
Ryan Villopoto - AMA 250/450
2014 Ryan Villopoto - Monster Energy
AMA Supercross/450
James Stewart - AMA 125/250
Ivan Tedesco - AMA 125/250
Ryan Villopoto - AMA 125/250
Christophe Pourcel - FIM MX2
Ryan Villopoto - AMA 125/250
James Stewart - AMA 250/450
Ryan Villopoto - AMA 125/250
Ryan Villopoto - AMA 250/450
Dean Wilson - AMA 125/250
Blake Bagget - AMA 125/250
GAMMA
OFF-ROAD 2015
VOLETE ESSERE DEI VINCENTI? PARTITE DA
QUI. LA GAMMA KAWASAKI OFF-ROAD 2015
È STUDIATA PER SPINGERVI AVANTI, VERSO
IL PODIO, ED OFFRIRVI AFFIDABILITÀ E
PRESTAZIONI PER TUTTA LA STAGIONE.
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Che siate principianti o piloti in ascesa, abbiamo la moto per voi.
La KLX 110 è l’ideale per cominciare, la KX65 è una entry-level
di livello mondiale. Nel 2015 continua il dominio del quattro
tempi con KX250F e KX450F rinnovate e migliorate. Aggiungete
l’esperienza nell’Enduro della KLX450R ed otterrete una gamma
racing invidiabile.
KX450F
KX65
KLX110
p28
p10
KX250F
p16
p22
Guida come Ryan. La base per i titoli AMA di Villopoto vanta nuovi
aggiornamenti alle sospensioni e altre migliorie sul modello 2015.
Più volte vincitrice, la KX250F ora è ancora più personalizzabile.
Diminate la MX2 dalla partenza al traguardo con Kawasaki.
La KX85 è pronta per vincere: una sostanziosa iniezione di potenza,
migliorie alle sospensioni, nuova carrozzeria e tanto altro.
CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE p12 - p15
p30
p18 - p21
KLX450R
Il vostro primo ingresso in un paddock, il primo podio e il primo
Campionato. Non può che essere la Kawasaki KX65.
Entrate nel Team Green con una moto capace di sopportare i duri
colpi dell’apprendistato senza tradirvi mai.
Comfort e prestazioni di lunga durata garantite dalla Enduro
più potente e sofisticata che Kawasaki abbia mai prodotto.
CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE p29
KX85 p31
p32
p33
RICAMBI ORIGINALI
SPECIFICHE TECNICHE
p24 - 27
p34
p35
PER MAGGIORI INFORMAZIONI SULLA GAMMA KAWASAKI OFF-ROAD
VISITATE IL SITO UFFICIALE KAWASAKI ALL’INDIRIZZO:
WWW.KAWASAKI.EU
KX450F
PENSATECI. LA KX450F HA PORTATO PIÙ VOLTE RYAN VILLOPOTO
AL TITOLO NELL’ AMA SUPERCROSS. LA SCELTA È FACILE.
Dalle sfide del Mondiale MX1 ai podi dell’AMA Supercross, la KX450F è un pacchetto veloce e
formidabile. Aggiungete sospensioni di nuova tecnologia, una centralina rimappata, launch control
sviluppato in gara, sofisticate tarature per la ciclistica e regolazioni ergonimiche, unite ad un kit
di taratura dell’iniezione - la vostra moto ideale diventa molto facile da identificare.
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LA VINCITRICE NEL DETTAGLIO
STUDIATA PER DOMINARE,
FATTA PER VINCERE: LA KX450F 2015.
Micidiale arma per la MX1, la KX450F sviluppata da Ryan VIllopoto è piena di soluzioni
sviluppate dal team ufficiale con le vittorie in gara. Tecnica allo stato dell’arte ed
innovazioni di categoria si integrano per dare vita ad un pacchetto capace di vincere gare
così come esce dal concessionario. Concentriamoci sull’anatomia di una vincente.
Ampio disco da 270mm all’avantreno
per migliorare potenza e controllo
sui frenil
Tre mappature motore per
affrontare diverse superfici
della pista
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MOTORE VINCENTE
LAUNCH CONTROL
FI CALIBRATION KIT
Il nostro motore da cross più potente di sempre. Un’unità
vincente, rafffreddata a liquido e con distribuzione bialbero,
centralina rimappata nonché gestione della mappatura motore.
Un pulsante e via – il sofisticato launch control vi assicura
di poter schizzare dal cancelletto di partenza ed assicurarvi
il prezioso holeshot.
Aggiungete ai vostri strumenti di lavoro in pista questo kit
optional di taratura della centralina, che non si limita a consentirvi
di regolare l’alimentazione ma vi fornisce anche un sistema
di acquisizione dati.
STRETTO TELAIO PERIMETRALE
NUOVISSIMA FORCELLA SFF-Air TAC
ERGONOMIA REGOLABILE
Godetevi il vostro spazio di lavoro: lo snello telaio in alluminio
della KX vi incoraggia a sperimentare nella ricerca dell’equilibrio
perfetto e della massima trazione.
La forcella, derivata dall’unità ufficiale usata nell’AMA separa le
funzioni dell’idraulica e della molla, con una riduzione del peso e
degli attriti ed un aumento delle prestazioni.
Con 4 posizioni del manubrio, spostabile longitudinalmente su
un range di 35 mm, la KX450F vanta anche pedane regolabili
su un arco di 5 mm.
Il motore vanta una novità assoluta:
la tecnologia bridge-box per il pistone
Idraulica e molla separate. Stelo
sinistro: idraulica. Stelo destro:
molla pneumatica
Manubrio con 4 posizioni
ERGONOMIA REGOLABILE
Lasciatela di serie o spostate la posizione avanti e indietro su un range di 35 mm,
adattandola a piloti di ogni taglia. La regolazione manubrio della KX450F è veloce,
semplice ed integrata dalla possibilità di spostare le pedane su due posizioni.
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Gambale alumite
autolubrificante
Steli al titanio
FORCELLA SHOWA SFF-AIR TAC
La KX450F è dotata della nuova Showa SFF-Air
TAC. Replica della forcella ufficiale, è leggera e
rigida ed offre una maggior stabilità. La nuova
forcella offre un’eccellente assorbimento delle
asperità sul veloce, rendendo più facile ai piloti
andare forte più a lungo. L’assenza di molle meccaniche fa si che cambiare la taratura della forcella
sia molto più facile che su un’unità convenzionale.
Pedane a 2 posizioni
KX250F
QUATTRO DECENNI DI TRADIZIONE. LA KX250F È LA MOTO
DI RIFERIMENTO PER LA MX2 – CON GLI AGGIORNAMENTI 2015
L’ASTICELLA SI È ALZATA.
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Prendete una moto vincente e miglioratela, ci hanno detto. Più spinta ai medi, freni più potenti
ed opzioni ergonomiche definiscono la KX250F come la sintesi definitiva fra migliorie tecnologiche
e caratteristiche pratiche. È la KX250F più potente mai creata. Dal launch control alla centralina
regolabile, non pensa ad altro che a lasciarsi dietro tutte le avversarie.
GUSTATE IL SUCCESSO CON I MIGLIORI INGREDIENTI
Dai talentuosi piloti di regionali e nazionali fino ai paddock internazionali, la KX250F è la moto scelta da
tantissimi piloti di successo. Unendo migliorie alle sospensioni e registri ergonomici, ad innovazioni tecnologiche
come il launch control e la centralina regolabile con acquisizione dati, si tratta di una moto che vi implora di salire
sul podio con voi.
PRONTA PER CORRERE, FATTA PER
VINCERE, LA KX250F 2015 È RICCA
DI TECNOLOGIA UFFICIALE.
Il tasto del launch control aiuta nelle
partenze in gara
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NUOVI DISCHI A MARGHERITA
LAUNCH CONTROL
I dischi a margherita sono una novità 2015, e migliorano
potenza e dispersione del calore. Sintesi di controllo e stile,
il disco anteriore maggiorato da 270mm migliora
ulteriormente la potenza frenante.
Sviluppato in gara ed utilizzato dai campioni, il launch control
a pulsante aiuta nelle partenze dal cancelletto in prima e
seconda per assicurarvi l’importantissimo holeshot.
FI CALIBRATION KIT
PEDANE REGOLABILI
Facile da utilizzare in pista, e in grado di darvi informazioni
importantissime, il calibration kit optional non si limita a
consentirvi di regolare l’alimentazione ma vi fornisce anche un
sistema di acquisizione dati.
Le nuove pedane regolabili permettono al pilota di abbassarne
la posizione di 5mm abbassando di conseguenza anche il
baricentro. Creare la giusta ergonomia è essenziale: l’ampiezza
di regolazioni fornita è un altro vantaggio della KX250F.
FORCELLA A FUNZIONI SEPARATE
(SFF TYPE 2)
DOPPIO INIETTORE E ALIMENTAZIONE
STRAIGHTFLOW
L’innovativo sistema d’iniezione a condotti rettilinei vanta un
iniettore soprafarfalla aggiuntivo ed un’unità sottofarfalla capace
di un’atomizzazione molto più fine per aumentare la potenza ai
bassi e medi regimi.
Un’esclusiva di categoria, con trattamento steli in titanio che
ospitano l’idraulica nel destro e la molla nel sinistro per offrire
un feeling stabile e rassicurante.
Tarature riviste per l’Uni-Trak
per maggior stabilità
e comfort sulla distanza di gara
Gli attacchi motore anteriori aumentano la
rigidità migliorando il feeling sull’anteriore
LAUNCH CONTROL
ON
OFF
Velocità (Km/h)
La KX250F 2015 è dotata di un launch control simile a quello utilizzato sulle moto ufficiali KRT. Alla pressione di un tasto,
i piloti possono attivare una mappa motore dedicata per garantire partenze efficaci in condizioni scivolose. La modalità
Launch Control ritarda l’accensione, permettendo alle gomme di recuperare grip nelle marce basse in situazioni di bassa
aderenza, consentendo ai piloti di concentrarsi appieno sulla partenza.
Accelerazione migliore
Slittamento
Slittamento ridotto
DOPPIO INIETTORE E CONDOTTO D’ASPIRAZIONE RETTILINEO
Con due iniettori, la maggior distanza dell’iniettore soprafarfalla dalla camera di scoppio offre alle particelle di carburante
e all’aria aspirata più tempo per miscelarsi, oltre a consentire alla miscela di raffreddarsi prima di entrare in camera di scoppio.
L’iniettore sottofarfalla crea ora gocce più piccole per una maggior spinta ai medi regimi.
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FORCELLA A FUNZIONI SEPARATE TYPE 2
La configurazione forcella Separate Function Fork (SFF) offre sia un’azione dolce che uno smorzamento saldo.
Per il 2015, lo schema Type 2 SFF vanta prestazioni più elevate dell’idraulica e un trattamento al Titanio sugli steli,
oltre a migliorare resistenza al fondocorsa e stabilità in frenata.
0
1
Tempo (s)
2
KX85
VERA LEGGENDA DEL PADDOCK, LA KX85 2015 SEGNA LA RINASCITA
DI UN CAPOLAVORO.
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Ruota grande o piccola, la KX85 mantiene tranquillamente il titolo di moto definitiva per i più giovani
Una massiccia iniezione di potenza, nuove sospensioni e una linea ispirata alla moto di Ryan Villopoto
vengono valorizzati da ergonomia regolabile, riduzione degli attriti e tutta una serie di aggiornamenti
tecnici ed estetici.
LEGGENDA VIVENTE
Ci si possono aspettare due cose dalle Kawasaki studiate per i più giovani, prestazioni ed affidabilità. La leggendaria
KX85 è stata aggiornata in maniera radicale con una serie di modifiche a prestazioni, stile e ciclistica. Ciò che resta
invariato sono la grande esperienza tecnica e l’affidabilità. Correte duri, correte leali, correte per vincere.
PER MIGLIORARE UN MODELLO
GIÀ AL TOP ABBIAMO MODIFICATO
TANTI DETTAGLI DELLA KX85.
Carrozzeria minimalista ed
aderente, proprio come sulla
KX di Ryan
Un telaio collaudato e affidabile
ospita componenti aggiornate
e migliorate
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GRINTOSO LOOK UFFICIALE
MONOCILINDRICO 2 TEMPI
FORCELLA ROVESCIATA DA 36 MM
La linea da moto ufficiale AMA e plastiche di elevata qualità
rendono la spettacolare KX85 la moto per distinguersi nel paddock.
Robusto e raffinato, il motore KX85 è stato oggetto di una
riduzione degli attriti per erogare più potenza.
Regolabile in compressione, la forcella rovesciata da 36 mm è
dotata di passaggi olio rivisti per una frenatura più scorrevole.
TRATTAMENTI SUPERFICIALI DI QUALITÀ
RADIATORE MAGGIORATO
AGGIORNAMENTI ERGONOMICI
Il forcellone spazzolato è completato da cerchi in alumite neri
ed altri trattamenti superficiali ispirati dalle moto ufficiali.
L’efficacia di raffreddamento è essenziale per offrire potenza su
tutta la durata della gara. Il radiatore maggiorato della KX85 ne
scatena il massimo potenziale prestazionale.
Un nuovo profilo sella/serbatoio più piatto consente la massima
libertà di movimento, mettendo a punto l’equilibrio della moto
per assicurare un feedback preciso al pilota.
Forcella e ammortizzatore di alta qualità
offrono grande feedback al pilota
KX85-I
KX85-II
Confronto Prestazionale
19,6%
ANTERIORE DA 19’’
POSTERIORE DA 16’’
ANTERIORE DA 17’’
POSTERIORE DA 14’’
Coppia
Potenza
potenza massima
MANUBRIO REGOLABILE
2014
2013
I piloti della KX85 cresceranno e cambieranno taglia rapidamente. Ruotando le piastre
o aggiungendo i distanziali forniti, il manubrio si alza o abbassa di 10 mm su tre possibili
altezze, e ruota in avanti o indietro di 10 mm.
Regime motore
POTENZA MOTORE
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La situazione ideale. Più potenza e più coppia
ovunque: la nuova KX85 vanta numeri
impressionanti.
DUE OPZIONI PER I CERCHI
Disponibile in due taglie in considerazione della crescita del pilota, la KX85 riceve le stesse
migliorie tecniche ed estetiche tanto nella versione a ruote piccole che a ruote grandi.
CILINDRO AGGIORNATO
ALBERO RIVISTO
VALVOLA KIPS IN DUE PEZZI
Dotato di canna in Nikasil, il cilindro riceve una
luce di scarico più ampia e diversi travasi per
offrire maggiori prestazioni.
Il volume dell’albero viene aumentato da inserti in
resina per creare maggior pressione nei carter ed
aumentare la potenza.
Studiata per una maggior efficienza e una chiusura più
efficace, la nuova valvola KIPS in due pezzi contribuisce
a regolarizzare l’erogazione.
KX65
QUANDO IL GIOCO SI TRASFORMA IN GARA, LA KX65 SI PRESENTA COME
LA MOTO IDEALE SU CUI IMPARARE L’USO DEL CAMBIO. BENVENUTI NELLA
FAMIGLIA DEL TEAM GREEN.
IMPARATE A GUIDARE ED
ABITUATEVI A SALIRE SUL PODIO
SULL’ICONICA KX65.
Cerchi neri come sulle
moto ufficiali
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Motore affidabile e robusto; pianificate
le stagioni, non le settimane
Anche la più piccola delle
KX ha freni a disco per una
frenata potente
KLX110
PIANTATE I SEMI DELLA GUIDA E DEL SUCCESSO IN GARA CON
LA KLX110 E CRESCETE ASSIEME A KAWASAKI CON LA VOSTRA
PRIMA MOTO VERDE LIME.
IMPARATE I FONDAMENTALI DI
EQUILIBRIO E CONTROLLO CON
LA GRINTOSA KLX110.
Apprendistato facile grazie
all’avviamento elettrico
30
Cambio semiautomatico
a quattro rapporti
Il gas regolabile permette di
regolare l’apprendimento
KLX450R
LA NOSTRA ENDURO PIÙ POTENTE DI SEMPRE È BASATA SULLA FORMIDABILE
KX450F. GRAZIE AD UN’EROGAZIONE STUDIATA PER UNA VASTA GAMMA
DI SITUAZIONI, LA KLX450R È L’IDEALE TANTO PER GLI ESPERTI QUANTO
PER GLI AMATORI.
LASCIATE CHE L’EFFICACE KLX450R FACCIA
IL LAVORO AL POSTO VOSTRO MENTRE VI
CONCENTRATE SULLE SPECIALI PROVE
CHE VI ASPETTANO.
Sella più larga, serbatoio più
ampio e facile accesso al filtro
dell’aria per vincere con maggior
facilità
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Il motore vanta un cambio allungato a 5
rapporti ed è studiato per migliorare la
coppia ai bassi e medi regimi
La comodità del’avviamento
elettrico e la sicurezza
del kick-starter
KX - LA MOTO CHE CREA I CAMPIONI
DATI TECNICI
MODELLO
KX450F
KX250F
KX85 / KX85-II
KX65
KLX450R
KLX110
Colori
VERDE LIME
VERDE LIME
VERDE LIME
VERDE LIME
VERDE LIME
VERDE LIME
Motore
Monocilindrico 4 tempi
Monocilindrico 4 tempi
Monocilindrico KIPS 2 tempi
Monocilindrico 2 tempi
Monocilindrico 4 tempi
Monocilindrico 4 tempi
raffreddato a liquido
raffreddato a liquido
raffreddato a liquido
raffreddato a liquido
raffreddato a liquido
raffreddato ad aria
Cilindrata
449 cm3
249 cm3
84 cm3
64 cm3
449 cm3
112 cm3
Alesaggio x corsa
96,0 x 62,1 mm
77,0 x 53,6 mm
48,5 x 45,8 mm
44,5 x 41,6 mm
96,0 x 62,1 mm
53,0 x 50,6 mm
Compressione
12,8:1
13,8:1
10,9:1 (bassi regimi); 9,0:1
8,4:1
12,0:1
9,5:1
DOHC, 4 valvole
SOHC, 2 valvole
(alti regimi)
Distribuzione
DOHC, 4 valvole
DOHC, 4 valvole
Lamellare
Lamellare
Alimentazione
Iniezione elettronica: Ø 43
Iniezione elettronica: Ø 43
Carburatore: Keihin PWK 28
Carburatore: Mikuni VM24SS Carburatore: Keihin FCR-
mm x 1 (Keihin)
mm x 1 (Keihin) a 2 iniettori
Lubrificazione forzata, carter
Lubrificazione forzata, carter
semi-secco
semi-secco
Cambio
6 rapporti
5 rapporti
6 rapporti
Trasmissione
Catena
Catena
Frizione
Multidisco in bagno d'olio
Telaio
Pneumatico anteriore
Lubrificazione
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Carburatore: PB18 (Keihin)
MX40
Lubrificazione forzata, carter
Lubrificazione forzata, carter
semi-secco
umido
6 rapporti
5 rapporti
4 rapporti
Catena
Catena
Catena sigillata
Catena
Multidisco in bagno d'olio
Multidisco in bagno d'olio
Multidisco in bagno d'olio
Multidisco in bagno d'olio
Automatica in bagno d'olio
Perimetrale in alluminio
Perimetrale in alluminio
Perimetrale in acciaio
Perimetrale in acciaio
Perimetrale in alluminio
Monotrave in acciaio
80/100-21 51M
80/100-21 51M
70/100-17 40M / 70/100-19
60/100-14 30M
80/100-21M/C 51P
2.50-14 4PR
80/100-12 41M
120/90-18M/C 65P
3.00-12 4PR
Forcella telescopica da 30 mm
Miscela
Miscela
42M (II)
Pneumatico posteriore
120/80-19 63M
100/90-19 57M
90/100-14 49M / 90/100-16
52M (II)
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
RICAMBI ORIGINALI
TEAM GREEN
LA GAMMA 2015 OFF-ROAD È LA MIGLIORE MAI
REALIZZATA DA KAWASAKI. MANTENETE IL VOSTRO
VANTAGGIO PRESTAZIONALE UTILIZZANDO SOLO RICAMBI
ORIGINALIKAWASAKI, REALIZZATI ESPRESSAMENTE PER
LA VOSTRA MOTO DA GARA.
TUTTE LE KX E KLX SONO ASSISTITE DALLA RETE TEAM GREEN:
CONCESSIONARI AFFIDABILI, APPASSIONATI ED ESPERTI
EQUIPAGGIATI PER OFFRIRVI RICAMBI ORIGINALI E CONSIGLI
RAGIONATI. IN QUALITÀ DI “PERFORMANCE PARTNER”
IL VOSTRO CONCESSIONARIO TEAM GREEN VI AIUTERÀ
A VINCERE.
Freno anteriore
Freno posteriore
LxLxA
Forcella rovesciata da 49
Forcella rovesciata da 48 mm
Forcella rovesciata da 36
Forcella rovesciata da 33
Forcella rovesciata da 48
mm con molla pneumatica a
a funzione separata (SFF Type
mm, 20 click di frenatura in
mm, 20 click di frenatura in
mm AOS. Frenatura in
tripla camera (SFF-Air TAC).
2). Frenatura in compressione: compressione
estensione
compressione: 22 click.
Frenatura in compressione: 22 22 click. Frenatura in
Frenatura in estensione:
click. Frenatura in estensione:
estensione: 20 click. Precarico:
18 click
20 click
40 click
New Uni-Trak. Frenatura in
New Uni-Trak. Frenatura in
Uni-Trak regoabile nel
compressione: 19 click (basse
compressione: 19 click (basse
precarico, 24 click di frenatura a gas, regolabile nel precarico
Uni-Trak con ammortizzatore
Uni-Trak. Frenatura in
Monoammortizzatore
compressione: 22 click (basse
velocità), 4 scatti (alte velocità). velocità), 4 scatti (alte velocità). in compressione, 21 click di
e in estensione con registro
velocità), 2 scatti (alte velocità).
Frenatura in estensione: 22
Frenatura in estensione: 22
senza scatti
Frenatura in estensione: 22
click. precarico: regolabile
click. precarico: regolabile
Disco semiflottante da 270
Disco semiflottante da 270
Disco da 220 mm . Pinza: 2
Disco da 180 mm . Pinza: 1
Disco semiflottante da 250
mm . Pinza: 2 pistoncini
mm . Pinza: 2 pistoncini
pistoncini
pistoncino
mm . Pinza: 2 pistoncini
Disco da 240 mm. Pinza: 1
Disco da 240 mm. Pinza: 1
Disco da 184 mm. Pinza: 1
Disco da 180 mm. Pinza: 1
Disco da 240 mm. Pinza: 1
pistoncino
pistoncino
pistoncino
pistoncino
pistoncino
2.195 x 820 x 1.275 mm
2.170 x 820 x 1.270 mm
1.830 x 765 x 1.100 mm /
1.590 x 760 x 955 mm
2.175 x 820 x 1.250 mm
1.560 x 650 x 955 mm
frenatura in estensione
click. precarico: regolabile
Tamburo (Ø 90 mm)
Tamburo (Ø 110 mm)
1.920 x 765 x 1.150 mm (II)
Interasse
1.495 mm
1.475 mm
1.265 mm / 1.310 mm (II)
1.120 mm
1.480 mm
1.075 mm
Luce a terra
340 mm
330 mm
290 mm / 330 (II)
305 mm
315 mm
215 mm
Altezza sella
960 mm
945 mm
830 mm / 870 mm (II)
760 mm
935 mm
680 mm
Peso in ordine di marcia
112,1 kg
106.2 kg
75 kg / 77 kg (II)
60 kg
126 kg
76 kg
Serbatoio
6,2 litri
6,1 litri
5 litri
3,8 litri
8 litri
3,6 litri
Guidate sempre in modo responsabile. Rispettate la legge
e l’ambiente. Guidate sempre nei limiti delle vostre capacità,
della vostra esperienza e del vostro mezzo. Indossate un casco
omologato, protezione per gli occhi ed abbigliamento specifico.
Seguite corsi di guida per accrescere le vostre capacità. Seguite
le istruzioni e gli intervalli di manutenzione indicati dal manuale.
Mai bere prima di guidare. I dati indicati sono relativi a mezzi di
serie in condizioni operative standard. I dati descrivono
correttamente le motociclette e le relative prestazioni ma
potrebbero non essere validi per tutti gli esemplari. Le specifiche
potrebbero cambiare senza preavviso. Dati, prodotti ed
equipaggiamento qui mostrati possono cambiare sui vari
mercati. Le azioni qui illustrate sono effettuate da piloti
professionisti in condizioni controllate. Non tentate manovre
potenzialmente pericolose.
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questo documento o parte di esso non può venire riprodotto
e/o pubblicato in alcuna forma, cartacea o elettronica senza
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trova solo su prodotti realizzati secondo i nostri precisi standard,
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