I motori pneumatici rimestano tutto nei reparti di

I motori pneumatici rimestano tutto nei reparti di verniciatura
Molte case automobilistiche hanno adottato i motori pneumatici Huco Dynatork per azionare gli
agitatori dei loro reparti verniciatura, con centinaia già in uso tutto il giorno negli impianti del
Regno Unito, in Europa, nel Nord America e in Asia. I motori pneumatici a pistoni offrono diversi
vantaggi rispetto a quelli elettrici o a palette, compresa l' efficienza energetica, facilità di
installazione e manutenzione, longevità, controllabilità e un funzionamento senza scintille.
Lo scopo principale degli agitatori di vernice è quello di mantenere le sottilissime particelle metalliche
distribuite uniformemente nella vernice stessa. La velocità di agitazione è fondamentale: se è troppo
bassa, le particelle si depositano formando agglomerati spessi sul fondo del contenitore; se è troppo alta,
le particelle diventano globulari anziché piatte e la finitura della vernice risulterà granulare. Negli impianti
automobilistici di verniciatura, la velocità di agitazione può essere controllata direttamente tramite i motori
pneumatici, perché la velocità delle unità prescelte è regolabile.
David Lockett, amministratore delegato del fornitore, Huco Dynatork, azienda del gruppo Altra Industrial
Motion, spiega: "Con i motori pneumatici a pistoni, la potenza è legata alla pressione di alimentazione e al
volume del flusso d'aria, quindi regolando la valvola d'immissione si controlla sia la velocità che la coppia.
I motori possono inoltre essere dotati di sensori di coppia per avere il feedback ad anello chiuso. Con una
disposizione semplice come questa, un motore Huco Dynatork può mantenere la sua velocità impostata
quasi indefinitamente.
Per ottenere questo con un motore elettrico, sarebbe necessario un azionamento a velocità variabile, che
è caro, richiede l'installazione in sito e deve essere programmato e collaudato".
Lockett continua affermando che i motori pneumatici a pistoni sono notevolmente diversi dai motori del
tipo rotativo a palette.
"La progettazione a pistone flottante del motore pneumatico Huco Dynatork è intrinsecamente efficiente e
consuma molto meno aria compressa rispetto a un motore convenzionale a palette: solitamente richiede
meno di un quarto dell'alimentazione d'aria per la stessa potenza in uscita. Inoltre, le caratteristiche
dinamiche del motore, tra cui l'avvio e l'arresto istantanei sotto carico, consentono di utilizzarlo in
applicazioni di indicizzazione, proprio come un motore passo passo".
Durante il funzionamento, viene fornita aria a 6,9 bar (100 psi) a ciascuno dei tre pistoni a turno, tramite
una valvola rotativa integrata. I pistoni flottanti trasmettono all'avvio la coppia massima, che può essere
regolata tramite un regolatore di pressione. Le prestazioni risultanti offrono coppia elevata, anche a basse
velocità, comando a velocità variabile e un funzionamento molto silenzioso.
Inoltre, poiché vengono alimentati solo con aria compressa e non sono richiesti cavi elettrici, non ci sono
possibilità di scintille, il che rende questi motori intrinsecamente sicuri per l'utilizzo in applicazioni ATEX
Zona 1. Data la natura infiammabile dei vapori di vernice, questa caratteristica è un vantaggio diretto per
le moderne officine di verniciatura ad alti volumi.
Date: 27/01/2016
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"Possono anche essere utilizzati completamente sommersi e sopportano tranquillamente i lavaggi con
acqua ad alta pressione," commenda Lockett.
La semplicità sia dei motori pneumatici che del sistema di alimentazione ad aria rispetto a un equivalente
con azionamento elettrico facilità enormemente l'installazione e la manutenzione. Sono molto leggeri e
compatti, quindi facili da sollevare e manovrare durante la manutenzione ordinaria. Connessione e
disconnessione all'alimentazione d'aria sono molto semplici.
Inoltre, non è solitamente necessario un riduttore tra il motore e l'agitatore, come nel caso di un motore
elettrico o del tipo a palette. Anche senza riduttore, il motore Huco Dynatork può funzionare
tranquillamente a velocità in uscita inferiore a 100 giri/min., che è l'ordine di grandezza delle applicazioni di
agitazione.
"I nostri motori funzionano solitamente per molti anni", dice Lockett. "... Ed è possibile installare kit di
sostituzione per pistoni e guarnizioni per prolungare indefinitamente la vita del motore".
Nota inoltre che la manutenzione e il supporto sono rapidi e veloci. I componenti sono disponibili
direttamente nel Regno Unito, e tramite i distributori in Europa, Giappone e Stati Uniti.
I motori Huco Dynatork sono disponibili con carcassa in alluminio, acciaio inox o acetale. Le versioni in
acciaio inox e acetale sono l'ideale per settori come il trattamento degli alimenti, farmaceutico e dei
prodotti sanitari. Sono disponibili tre dimensioni standard, con coppie massime fino a 16 Nm a trazione
diretta o fino a 550 Nm tramite riduttore.
Didascalie:
Foto 1: Molte case automobilistiche hanno adottato i motori pneumatici Huco Dynatork per azionare gli
agitatori dei loro reparti verniciatura
Foto 2: Negli impianti automobilistici di verniciatura, la velocità di agitazione può essere controllata
direttamente tramite i motori pneumatici, perché la velocità delle unità prescelte è regolabile
Informazioni su Altra Couplings
Altra Industrial Couplings rappresenta alcuni dei nomi più vecchi e conosciuti nel settore degli
accoppiamenti, tra cui Bibby Turboflex, Huco Dynatork, TB Woods, Ameridrives e Lamiflex Ciascun
marchio ha anni di esperienza nel rispettivo settore ed offre soluzioni di alta qualità con supporto dedicato
sia per le vendite che per la parte tecnica. Con prodotti che vanno dai giunti di alta precisione per le
applicazioni aerospaziali ai giunti di grandi dimensioni per il settore minerario e siderurgico, Altra
Couplings è in grado di offrire una soluzione per praticamente qualsiasi applicazione possibile.
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