Manutenzione BMW R1200GS Sostituzione olio coppia conica ver. 02

Manutenzione BMW R1200GS
Sostituzione olio coppia conica ver. 02
PRELIMINARI
aggiornamento novembre 2007
01 Moto sul cavalletto principale con
la 6ª marcia inserita.
La BMW ha disposto la sostituzione del lubrificante contenuto nella scatola della coppia conica contestualmente al tagliando dei 1000 km, a partire dai modelli (tutti)
2007. Si consiglia di effettuarlo ogni 10.000 km.
Procedura ispirata alle schede di manutenzione di Ezio 51 e al CD Rep Rom per BMW
R1200GS, liberamente riarrangiato da Alessandro S e realizzata da PAKINOMIO.
02 Smontaggio PARASPRUZZI: utilizzare la Torx 30 e prestare attenzione a non perdere le boccole distanziali presenti nelle viti.
ATTREZZI E MATERIALI NECESSARI
03 Smontaggio ruota posteriore : allentare in un primo momento tutti i bulloni ruota e poi toglierli definitivamente uno alla volta, avendo cura di
togliere per ultimo quello più in alto.
Rimuovere la ruota.
- 1 Bussola Torx da 50;
- 1 Bussola Torx da 45;
- 1 Bussola Torx da 30;
- 1 Bussola Torx da 25;
- 1 Chiave poligonale chiusa da 16 mm;
- 1 o più chiavi dinamometriche per serraggio controllato con valori da 4
Nm ÷ 60 Nm;
- 1 Stick LOCTITE 243 o similari (frenafiletti a media intens ità);
- 1 Grasso lubrificante ad alte prestazioni (BMW usa Staburags nbu 30
PTM, cod 07 55 9 056 992);
- 1 Grasso per montaggio per alte temperature (BMW usa Optimoly TA,
cod. 18 21 9 062 599) tipo AREXONS;
- 1 Cacciavite piatto lungo;
- 1 Bacinella per raccogliere l'olio;
- 1 Tappo di sughero di diametro piccolo;
- 1 o più Stracci;
- 1 Sgabello basso per sedersi;
- 1 Compressore per aria compressa;
- 1 Siringa grande da 60 ml con 10 cm di tubo “cavis benz”;
- 0,22 l. olio per differenzia li Castrol SAF-XO oppure Castrol SAF-XF
(è utilizzato dalla stessa BMW per le moto
04 Smontaggio pinza freno posteriore: togliere le viti con la Torx 45. Attenzione a non utilizzare la leva del
freno posteriore. Potrebbero fuoriuscire i pistoncini o gli o-ring dalla propria sede!
Facendo leva con la parte piatta del
giravite separate il più possibile le
pasticche, avendo cura di non rovinarle. Controllatene lo stato di usura
ed eventualmente approfittatene per
la sostituzione.
Legare con uno spago la pinza al telaio di modo che non possa più essere d’intralcio per le operazioni successive.
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05 Smontaggio sensore giri posteriore: utilizzando la Torx 25 togliere la
vite del sensore di giri posteriore, estrarlo con cautela (è dotato di una
calamita e troverete quindi della limatura di materiale ferroso). Pulitelo
e sganciate il cavo del sensore da tutte le sedi che lo vincolano al braccio
del PARALEVER. Vincolare il sensore al poggiapiedi di modo che non
sia di intralcio. Chiudere il foro con il
tappo di sughero.
06 Sganciamento puntone PARALEVER: fissare la trazione posteriore
con una cinghia di ancoraggio alla
parte posteriore del telaio. Utilizzando la Torx 50 e la chiave fissa da 16
svitare il bullone e sfilare la viteperno. Abbassare il gruppo di trazione scollegando il millerighe (per facilitare lo sganciamento, girare l'albero
di trasmissione in un senso e nell'altro), togliere il soffietto (attenzione:
il tutto è abbastanza pesante e c’è
rischio che vi scivoli!), inclinare il
differenziale posteriore di 90° verso
il basso allentando la cinghia di sic urezza.
ESECUZIONE CAMBIO OLIO
07 Fuoriuscita olio: predisporre sotto il
gruppo di trazione una bacinella. Svitare il tappo utilizzando una Torx 45
e togliere il tappo di sughero. Uscirà
olio esausto maleodorante (CERCATE DI NON RESPIRARNE I
VAPORI!). Lasciare il gruppo abbassato per alcuni minuti.
08 Pulizia e ingrassaggio: utilizzando
uno straccio ed aiutandosi eventualmente con l’aria compressa, pulire il
millerighe, il paraolio, lo snodo
dell’albero di trasmissione e il soffietto. Cospargere con pasta da montaggio le sedi del soffietto che devono
essere inserite nel forcellone, ingrassare i giunti e il millerighe con grasso
per alte prestazioni.
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9 Rimontaggio gruppo trazione: dopo aver inserito il soffietto sul lato
braccio, sollevare il gruppo e reinserire il millerighe, aiutandosi con
la rotazione della flangia-ruota nell’albero di trasmissione. Assicurarsi che il soffietto sia correttamente posizionato su entrambi i lati.
Inserire il perno del braccio di reazione del PARALEVER, rimontare
il dado autobloccante (formalmente deve essere sostituito ad ogni
smontaggio ) e serrare a 43 Nm utilizzando una Torx 50 ed una chiave fissa da 16 mm.
10 Sostituzione olio: pulire bene il
tappo dai residui di olio. Ingrassare
con grasso neutro e rimontare avendo cura di verificare l’integrità e
la corretta posizione dell’o-ring di
tenuta. Serrare a 20 Nm (così come
indicato nel RepROM, anche se per
le caratteristiche della filettatura 15
Nm sono consigliabili) utilizzando
una Torx 45.
Utilizzando la siringa con all’estremità il tubicino, inserire lentamente dal foro del sensore di giri 0,22 litri di olio per differenziali.
Utilizzare Castrol SAF-XO o un olio di un’altra marca ma delle medesime caratteristiche (100% sintetico 75W90 GL5), ovvero Castrol
SAF-XF.
11 Fissaggio sensore giri posteriore:
inserire con cautela il sensore ne lla
sua sede e, utilizzando una chiave
Torx 25, serrare a 4 Nm avendo cura
di ingrassare l’anello di tenuta con
grasso neutro. Reinserire tutti i cavi
nelle loro sedi.
12 Montaggio della pinza del freno
posteriore: inserire la pinza sul disco (se le pasticche sono troppo vic ine allargatele facendo leva con un giravite a testa piatta). Avvitare a mano le due viti che bloccano la pinza.
Avvitare inoltre la vite n.1 del paraspruzzi (la più lunga delle tre) di
modo che la piccola piastra di supporto sottostante risulti correttamente allineata. Serrare le due viti a
24 Nm utilizzando una chiave Torx 45. Rimuovere la vite n.1 del paraspruzzi. Attenzione: effettuare alcuni azionamenti della leva
freno (a motore acceso se versione con servofreno-ABS) in modo
da far tornare in pressione l’impianto.
13 Montaggio ruota posteriore: avvicinare la ruota al mozzo e inserire
per primo il bullone che si trova più
in alto. Avvitare a mano tutti i restanti bulloni. Spingendo leggermente la ruota verso il mozzo effettuare
un serraggio preliminare. Avendo
cura di procedere a croce, effettuare
un serraggio controllato a 60 Nm ut ilizzando una Torx 50.
14 Montaggio paraspruzzi: applicare il
paraspruzzi e fissarlo con le viti avendo cura di serrarlo a 8 Nm utilizzando una Torx 30.
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