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Numero 40 Primavera 2008
BENVENUTI
NEL MONDO DI
THERMO KING
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E ancora...
Esaminiamo la nostra Carbon Footprint
L'espansione del parco veicoli di Thermo King
Lancio della nuova gamma di unità di refrigerazione per semirimorchi SLX
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I N D I C E
Novità Thermo King:
70 anni di trasporto refrigerato
RTS rinnova il parco veicoli con il contributo di Thermo King
La flotta Thermo King si espande
Nuovo direttore vendite locale
Presentazione in stile spettacolare della nuova gamma
di unità di refrigerazione per semirimorchi SLX
Le dimensioni contano, ma la refrigerazione è il nostro asso
nella manica
TTP – ancora in crescita dopo trent’anni
Notizie dal settore:
Il trasporto refrigerato esamina la propria Carbon Footprint
Peter Lawrence esamina la tecnologia ibrida
Aree a basso livello di emissioni
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70 anni di trasporto refrigerato
Nel 1938, Thermo King
rivoluzionò il settore del
trasporto refrigerato con
la prima unità meccanica di
trasporto refrigerato, montata
nella parete inferiore del
pavimento di un semirimorchio.
Un intero settore festeggia il proprio
anniversario grazie a Thermo King
70 anni fa, nell'estate del 1938, Thermo King mise
in commercio la sua prima unità di refrigerazione
meccanica per il trasporto. A quell’epoca i frigoriferi
domestici erano già diffusi, ma per il trasporto
di merci deperibili i rivenditori e i trasportatori
dovevano ancora arrangiarsi con il ghiaccio. Grazie
all'invenzione di Thermo King, tuttavia, questo
metodo laborioso e poco affidabile divenne superato.
La primissima unità di refrigerazione fu montata
sotto il pavimento di un semirimorchio; il carico
consisteva in pollame appena macellato diretto al
mercato. L'esperimento ebbe un successo clamoroso:
il pollame rimase fresco, l'invenzione prese piede
e favorì lo sviluppo di attività completamente nuove.
Improvvisamente era diventato possibile trasportare
d
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grandi quantità di alimenti freschi per lunghe
distanze. I settori del cibo surgelato, del fast food
e della gastronomia devono tutti la propria esistenza
a questa invenzione.
Oggi, Thermo King è il produttore leader mondiale
di soluzioni mobili a temperatura controllata.
Produce unità di refrigerazione per autocarri,
semirimorchi, vagoni ferroviari e container marittimi,
nonché sistemi di riscaldamento, ventilazione
e climatizzazione per autobus e cabine del
conducente. Thermo King vanta una rete mondiale
di vendita e assistenza, grazie alla quale la società
ha raggiunto una posizione esclusiva nel settore
in termini di vicinanza con i clienti.
Q1 2008
Novità Thermo King
PRIMAVERA
RTS rinnova il parco veicoli con
il contributo di Thermo King
RTS, specialista tedesco del trasporto a temperatura
controllata, ha recentemente potenziato il proprio
parco veicoli con l'acquisto di 50 unità Thermo King
Spectrum SL.
John Randall, socio dirigente di RTS, ha affermato:
"Il motivo che ci lega da così tanto tempo a Thermo
King è semplice: abbiamo sempre ricevuto un servizio
eccellente".
Con sede principale a Osnabrück, in Germania, RTS
attualmente trasporta ogni settimana circa 16.000
pallet di cibi congelati e refrigerati in tutta Europa.
"La possibilità di poter discutere i nostri requisiti con
un rivenditore locale che conosca la nostra azienda
e sia in grado di aiutarci a scegliere i prodotti più
idonei costituisce per noi uno straordinario valore
aggiunto.
Le unità Spectrum che l'azienda ha recentemente
acquistato consentono di gestire con precisione le
temperature all'interno delle unità per semirimorchi,
riducendo al minimo la disidratazione e rendendo
possibile la consegna del prodotto nelle migliori
condizioni di freschezza.
Fondata nel 1994, RTS si serve di unità Thermo King
dal 1996. Attualmente possiede un parco di 125
semirimorchi; l'acquisto di altri 30 è previsto entro
il 2008.
Anche il servizio post-vendita è eccellente. In caso di
problemi o domande, basta una telefonata e i tecnici
di Thermo King ci danno una mano, riducendo al
minimo i tempi di inattività".
RTS offre un servizio in tutta Europa e vanta partner
in Germania, Olanda, Belgio, Irlanda e Regno Unito.
Da sinistra a destra:
Wilfred Wolstermann (RTS) insieme a Torsten
Buddenbohm, AD del rivenditore di Thermo King,
Grosse Kracht.
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Q1 2008
Novità Thermo King
PRIMAVERA
Con l'espansione del parco veicoli,
prosegue la relazione esclusiva
tra Wolter Koops e Thermo King
"Nei rapporti tra
cliente e fornitore
non ci sono mezze
misure"
Wolter Koops, società di trasporto refrigerato
a conduzione familiare con sede a Zeewolde nei
Paesi Bassi, ha ampliato il proprio parco veicoli
fino a 400 semirimorchi, tutti dotati di unità
Thermo King.
L'azienda è stata fondata nel 1961 da Wolter Koops
Senior, che continua tuttora a gestirla con i suoi
quattro figli. Negli anni, la famiglia ha condotto un
sapiente lavoro di squadra, espandendo l'ambito
operativo dell'azienda dall'originario trasporto
internazionale di fiori, piante, frutta e verdura
fino alla carne fresca e ai surgelati.
Wolter Koops Junior ha affermato: "Quando abbiamo
deciso di entrare nel trasporto a temperatura
controllata nel 1988, abbiamo subito scelto di
diventare clienti di Thermo King e da allora siamo
sempre stati partner. La prima unità era una
sorta di armadio quadrato, un SNWD 50. Proprio
come i furgoni che utilizziamo, anche le unità di
raffreddamento si sono evolute profondamente.
4
E proprio come per i nostri autocarri, abbiamo scelto
le unità di controllo della temperatura con criteri di
uniformità".
Per i carichi refrigerati, Wolter Koops utilizza quasi
esclusivamente unità UTS a montaggio sotto telaio,
che vengono fissate sotto i semirimorchi, mentre le
unità SL-400 sono montate nella parte superiore.
Wolter Koops Junior ha spiegato: "La merce che
carichiamo deve essere trasportata in diverse
condizioni ed è quindi importante che le unità
di raffreddamento offrano la massima versatilità
possibile".
Tra i principali fattori che hanno inciso sulla
decisione di continuare ad affidarsi al 100%
a prodotti Thermo King, l'azienda cita l'eccellente
servizio di assistenza di Thermo King e la sua rete
europea di centri di assistenza. "Nei rapporti tra
cliente e fornitore non ci sono mezze misure",
ha dichiarato Koops Junior.
Novità Thermo King
Q1 2008
PRIMAVERA
Un nuovo direttore vendite locale
per il lancio della gamma SLX
di Thermo King
Monika Hipp, il nuovo direttore vendite locale di
Thermo King per Germania meridionale, Austria
e Svizzera, dedicherà i primi mesi del suo nuovo
incarico a contribuire al lancio dell'innovativa gamma
di unità di refrigerazione per semirimorchi SLX.
"L'opportunità di esordire nel mio nuovo lavoro
presentando ai rivenditori e ai clienti una nuova
gamma di prodotti di questa portata è semplicemente
fantastica", ha affermato Monika.
"Viaggerò per la Germania meridionale, in Austria
e Svizzera per affiancare i nostri rivenditori locali
Thermo King nell'organizzazione dei lanci regionali
di SLX ai clienti, che avverranno nei prossimi mesi.
Sono sicura che i nostri rivenditori, nonché i clienti
esistenti e potenziali saranno sbalorditi dalle
prestazioni ancora migliorate della gamma SLX,
studiata appositamente per aumentare il rendimento
economico e l'efficienza, riducendo al contempo
l'impatto ambientale", ha aggiunto Monika.
Monika si è laureata in gestione aziendale presso la
Berufsakademie di Villingen Schwenningen. La sua
carriera si è delineata nell'Europa industriale. Ha
ricoperto inizialmente il ruolo di direttore prodotti
per una società che si occupava di misurazioni di
livello, per poi passare al ruolo di direttore marketing
nel settore delle macchine utensili. È entrata in
Thermo King due anni fa assumendo l'incarico
di Responsabile Nord Europa delle relazioni con
i produttori di veicoli e ha lavorato con tutte le
principali case produttrici di autocarri d'Europa.
"L'opportunità di esordire
nel mio nuovo lavoro
presentando ai rivenditori e
ai clienti una nuova gamma
di prodotti di questa portata
è semplicemente fantastica"
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Novità Thermo King
La nuova gamma di
unità di refrigerazione
per semirimorchi
SLX di Thermo King
presentata con uno
stile spettacolare
Più di 1.000 persone, compresi produttori di telai,
concessionari e addetti stampa del settore trasporti,
hanno assistito al lancio europeo della nuova gamma
di unità di refrigerazione per semirimorchi SLX di
Thermo King ad Amsterdam, nei Paesi Bassi.
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Q1 2008
PRIMAVERA
Thermo King ha organizzato un evento
all'insegna del dinamismo per il debutto
del prodotto, con una straordinaria
presentazione d'effetto nel contesto di
uno spettacolo laser, in cui il prodotto
emerge dal palco come per magia.
Di fronte al pubblico è stato trasmesso
un video promozionale che ripercorreva
la storia del prodotto, dalla creazione
a partire dalla sua progettazione
originale, alle prove rigorose e al lancio.
Didier Teirlinck, presidente di Climate
Control Technologies European-Served
Area, ha descritto le sue caratteristiche
potenziate, prima di tirare il tendone
del sipario e rivelare una sala piena di
semirimorchi promozionali con integrata
la nuova tecnologia. Nel pomeriggio,
grazie ad una serie di seminari
multilingue, il pubblico ha potuto
esplorare più da vicino la gamma SLX.
La gamma SLX offre fino al 20 per
cento di risparmio in termini di costi
di carburante rispetto alla gamma SL,
già leader di mercato. È anche stata
proclamata l'unità per semirimorchi più
silenziosa e affidabile che Thermo King
abbia mai prodotto.
Per maggiori informazioni, consultare
il sito: http://www.slx.thermoking.com
TTC Da 70 anni – Primavera 2008 7
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Q1 2008
Novità Thermo King
Le dimensioni contano, ma la
refrigerazione è il nostro asso
nella manica
L'ascesa esponenziale di Unit 45, società olandese
di noleggio, vendita e leasing di container, sta
ad indicare non solo l'indovinata scelta di una
specializzazione, ma anche la capacità di escogitare
soluzioni perfettamente rispondenti alle necessità
dei clienti, in questo caso in collaborazione con il
colosso della refrigerazione Thermo King.
Fin dagli esordi, nel 2003, l'attenzione di Unit 45
è stata focalizzata sul carattere intermodale del
trasporto: strada, rotaia o acqua, ma sempre basato
sul container da 45 piedi (13,5 metri), che consente
33 pallet per carico. "Nelle unità standard la
concorrenza era troppo forte, senza alcuna speranza
di profitto in quel segmento", spiega il direttore
della società Jan Koolen.
un'unità di dimensioni più piccole che meglio si
addiceva all'uso richiesto, ma anche la sua capacità
di refrigerazione era chiaramente superiore".
Un'ulteriore crescita è stata resa possibile in seguito
alla decisione di Unit 45 di installare un'unità di
refrigerazione elettrica con motore diesel, che ha
reso possibile l'uso dei container da 45 piedi anche
su rotaia. Koolen spiega: "Per i nostri clienti che
spediscono via mare a breve distanza, solo su acqua
o su strada, un'unità solo elettrica sarebbe stata
sufficiente.
Modeste le ambizioni iniziali: "Il nostro obiettivo
era di movimentare 400 container nel primo anno
e 600 nel successivo. Ma le cose sono andate un po'
diversamente. Nel 2003, ne abbiamo movimentati
1.875 e l'anno successivo abbiamo superato
quota 5.000".
"Ma con l'allungarsi del nostro elenco di clienti che
praticano trasporto su strada, è cresciuta la richiesta
di un container da 45 piedi ancora più versatile che
prevedesse un'unità di refrigerazione elettrica con
motore diesel e consentisse ai trasporti su strada di
viaggiare anche su rotaia, dove non è disponibile
alimentazione elettrica". Per affrontare la sfida posta
dal valore dei carichi trasportati e dai rischi ad essi
associati, Unit 45 ha compiuto un altro passo avanti
utilizzando TracKing su molti dei suoi container.
Per espandere l'attività, Unit 45 ha concentrato
le ricerche sul potenziale di refrigerazione, pur
salvaguardando la capacità. "Volevamo mantenere
ad ogni costo uno spazio interno di 13.275 metri",
afferma Koolen, "e abbiamo capito che ciò sarebbe
stato possibile costruendo l'unità di raffreddamento
leggermente spostata verso l'esterno, mantenendola
tuttavia all'interno dello spazio massimo disponibile
in altezza. Abbiamo messo a confronto diversi
fornitori di unità di refrigerazione e Thermo King
è risultato il migliore. Il loro Magnum non solo era
"Era proprio quello che i clienti volevano. Il sistema
Thermo King offre una soluzione in cui non solo
è possibile monitorare la temperatura e localizzare
gli spostamenti del container, ma è anche possibile
vedere se le unità diesel dispongono di sufficiente
carburante. Per i clienti del settore farmaceutico,
ad esempio, che necessitano di prodotti trasportati
a una temperatura compresa tra i quattro e gli
otto gradi Celsius, Thermo King ha messo a punto
le unità SL-400. Ne abbiamo già ordinate 20", ha
aggiunto Koolen.
" Il nostro obiettivo
era di movimentare
400 container nel
primo anno e 600
nel successivo. Ma
le cose sono andate
un po' diversamente.
Nel 2003, ne abbiamo
movimentati 1.875
e l'anno successivo
abbiamo superato
quota 5.000.
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PRIMAVERA
Q1 2008
Novità Thermo King
TTP – ancora in
crescita dopo
trent’anni
Technical Transport Products (TTP), concessionario
dell'Irlanda del Nord di Thermo King, celebra i suoi
30 anni di attività.
Con sede presso la Woodside Industrial Estate di
Ballymena, nella contea di Antrim, la società è stata
fondata da William e Muriel Finlay e portata avanti
dalle loro due figlie, Kathryn Dickey e Tracy Martin.
TTP entrò nel commercio in un’epoca in cui il
trasporto refrigerato nell'Irlanda del Nord era agli
albori ma con il rapido sviluppo della richiesta,
sostenuto da Thermo King, crebbe anche la società.
PRIMAVERA
"Siamo molto orgogliosi
di celebrare 30 anni
di presenza sul
mercato e desideriamo
ringraziare
Thermo King,
il nostro personale
e soprattutto i nostri
clienti".
Kathryn Dickey, Direttore generale di TTP, ha
commentato: "La visione e la priorità di nostro padre
sono sempre state offrire il migliore servizio e la
migliore assistenza ai propri clienti. Questo è ciò in
cui la società crede ancora oggi e questa rimane la
nostra visione per il futuro".
Il Direttore vendite e marketing Tracy Martin ha
aggiunto: "Siamo molto orgogliosi di celebrare
30 anni di presenza sul mercato e desideriamo
ringraziare Thermo King, il nostro personale
e soprattutto i nostri clienti".
Oggi la struttura dispone di sette officine e un
parco veicoli completamente equipaggiato in grado
di offrire una copertura 24 ore su 24, 365 giorni
all’anno. TTP si è anche aggiudicato il riconoscimento
"Platino" – la classificazione maggiore disponibile
nella rete globale Thermo King.
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Q1 2008
Notizie dal setto
ore
PRIMAVERA
Il trasporto refrigerato esamina
la propria Carbon Footprint
La scelta di attrezzatura e metodi operativi giusti
può comportare un notevole risparmio
Secondo un recente sondaggio condotto da Mintel il
41% dei consumatori ritiene che i negozi di generi
alimentari dovrebbero fornire maggiori informazioni
sulle distanze coperte dagli alimenti presenti nei
loro punti vendita. Per questo motivo mai come ora
i supermercati sentono la necessità di rafforzare le
proprie credenziali ambientali. L'effetto a catena è
giunto anche al mercato del trasporto refrigerato,
in cui produttori, distributori e rivenditori cercano
di rispondere alle preoccupazioni di azionisti e
clientiriducendo quanto più possibile la carbon
footprint delle loro operazioni."Negli ultimi anni,
l’industria alimentare ha cercato nuovi modi per
ridurre la quantità di CO2 emessa nell’atmosfera per
il trasporto degli alimenti" ha affermato Bill Roxby,
Direttore marketing semirimorchi di Thermo King.
Emissioni di CO2
in 7 anni
100
-20%
90
Tonnellate
80
70
60
SLX
50
40
30
20
10
0
SL-200e
SLX-200
Una delle fonti meno risapute di CO2 è
l'apparecchiatura per la refrigerazione utilizzata
nel trasporto di prodotti alimentari sensibili alle
variazioni di temperatura. E il produttore leader
di tali apparecchiature, Thermo King, ha accettato
questa sfida mettendo a punto una nuova gamma di
prodotti che promette sostanziali riduzioni di CO2.
"Confrontando questo dato al risparmio che si può
ottenere in un anno, con un funzionamento tipico
di 2.000 ore motore, la gamma SLX realizza una
riduzione di oltre 2.000 kg di CO2 rispetto alla gamma
SL. Questo risparmio è dieci volte superiore al totale
emesso durante la procedura di assemblaggio. E si
tratta di un risparmio realizzato ogni anno per il ciclo
di vita di ciascuna attrezzatura".
La gamma SLX utilizza l'R-404A come refrigerante,
una sostanza chimica priva di cloro, che non
contribuisce alla riduzione dello strato di ozono.
Thermo King è consapevole del potenziale dell'R-404
come gas ad effetto serra, e quindi adotta severi
strumenti di protezione per impedire che raggiunga
l'atmosfera.
"Il nostro team di ricerca e sviluppo è stato
incaricato della realizzazione di una nuova unità
per semirimorchi in grado di offrire un consumo
minore di carburante, e quindi minori emissioni
di CO2 durante tutto il ciclo di vita del prodotto",
ha proseguito Roxby.
"Ogni singola unità è sottoposta ad una prova
molecolare, ossia tramite aggiunta di elio per rilevare
ogni potenziale perdita, in quanto le molecole di
elio sono più piccole, e quindi fuoriescono più
rapidamente rispetto a quelle del refrigerante", ha
affermato Roxby. "Tutti i concessionari Thermo King
dispongono di impianti per raccogliere e riciclare il
refrigerante in base a norme estremamente severe".
"In un'unità diesel, il 99% delle emissioni di gas ad
effetto serra esce dal tubo di scarico, per cui abbiamo
studiato il modo migliore per ridurre le emissioni
durante il funzionamento dell'unità per realizzare
il maggior risparmio possibile".
I concessionari Thermo King sono anche in grado
di fornire addestramento e consulenza ai clienti che
desiderano sapere come ridurre al minimo il consumo
di carburante e diminuire l'impatto ambientale delle
loro operazioni.
La scelta del sistema di trasmissione è stata
fondamentale per evitare fasi superflue di
conversione dell'energia e quindi perdite di
efficienza. Il sistema prescelto è stato una comprovata
trasmissione diretta dal motore al compressore
e una trasmissione a cinghia dal motore al sistema
di mandata dell'aria. Le perdite di efficienza in tale
sistema sono inferiori al 5% rispetto a perdite di circa
il 25% nei sistemi in cui il compressore e i ventilatori
sono alimentati elettricamente.
Bill Roxby ha affermato: "Ci sono molte cose che
i clienti possono fare, come ad esempio accertarsi
di caricare la merce alla temperatura corretta,
utilizzare gli interruttori degli sportelli (per spegnere
l’impianto di refrigerazione automaticamente
quando si apre uno sportello) e predisporre tende
frangifreddo (la migliore delle quali si apre e si
chiude automaticamente per ottimizzare le operazioni
di carico e scarico). I nostri concessionari sono qui
per assicurarsi che ogni cliente riceva la migliore
consulenza di cui ha bisogno".
Raddoppiare le dimensioni della serpentina del
condensatore rispetto alla precedente gamma SL,
significa che la gamma SLX può funzionare a regimi
del motore ridotti senza per questo influire sulle
prestazioni. In questo modo l'unità è più silenziosa,
utilizza quantità di carburante decisamente inferiori,
emettendo di conseguenza meno CO2.
Un ulteriore risparmio si può realizzare grazie
all'impianto Cycle-Sentry dell'unità, che arresta il
motore quando la refrigerazione non è necessaria.
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Bill Roxby ha aggiunto: "Abbiamo iniziato
considerandola nostra procedura di assemblaggio in
termini di emissioni di CO2. Calcolando le quantità
di ciascun tipo di carburante utilizzato, abbiamo
scoperto che durante la procedura di assemblaggio
ogni unità emette 200,2 kgdi CO2.
Riassumendo, una selezione accurata delle
apparecchiature e buone procedure di funzionamento
possono fare molto per ridurre significativamente la
carbon footprint dei trasportatori. Migliori risultati
in questo ambito sono sicuramente apprezzati da
consumatori e possono influenzare positivamente
le loro decisioni di acquisto.
Per maggiori informazioni su SLX visitate il sito
all’indirizzo: http://www.slx.thermoking.com
Q1 2008
Notizie dal settore
PRIMAVERA
Peter Lawrence esamina
la tecnologia ibrida
Peter Lawrence di Thermo King esamina la tecnologia ibrida
Alcune parole assumono nella percezione comune un
significato più ampio rispetto a quello contenuto nel
dizionario. Ai giorni nostri, "ibrido" è una di queste
parole, descritta nel vocabolario come: "discendente
di due piante o animali di specie diversa,... incrocio".
Nell'attuale coscienza collettiva invece, il termine
è associato automaticamente alle tecnologie
automobilistiche di nuova efficienza energetica
e a basso impatto ambientale, che prevedono la
combinazione di motori tradizionali a combustione
interna e tecnologie ad alimentazione alternativa
o supplementare, normalmente elettrica.
Ora che la parola è radicata nell'inconscio collettivo
come metafora di efficienza energetica, ridotte
emissioni ad effetto serra e tecnologia auspicabile,
gli esperti di marketing dispongono di uno strumento
potente per promuovere qualsiasi prodotto che
combini alimentazione elettrica e a motore.
Il pubblico dei consumatori deve essere ben
consapevole del fatto che apporre l'etichetta
commerciale "ibrido" ad un prodotto non significa
automaticamente conferirgli i benefici di basse
emissioni ed efficienza energetica.
Il trasporto refrigerato ne è un buon esempio.
Esistono in commercio sistemi di refrigerazione per il
trasporto che abbinano sistemi di alimentazione diesel
ed elettrica per produrre il raffreddamento necessario
per raffreddare il semirimorchio refrigerato.
Sebbene sia un approccio tecnico indubbiamente
interessante, questi sistemi in realtà funzionano
contrariamente al concetto di efficienza e merito
ambientale comunemente veicolato dal termine
"ibrido" usato nel marketing.
Una valutazione logica del flusso di energia
in tali impianti, confrontati con gli impianti
di refrigerazione ad alimentazione meccanica
tradizionali, dimostrerà l'errore di attribuire questo
significato diffuso all'etichetta ibrido.
I maggiori risparmi in termini di efficienza si ottengono
nella conversione del carburante in energia meccanica
che avviene nel motore. I moderni motori diesel sono
estremamente efficienti in questo senso e la tecnologia
e le normative internazionali sono tali per cui le
emissioni finali sono estremamente ridotte. Nel caso
dell’attuale motore Thermo King, le emissioni sono
conformi agli standard EPA statunitensi fino al 2013.
Il successivo criterio per ottenere un'efficienza
energetica globale ed emissioni minime consiste
nel prelevare l'energia estratta dal motore, che
ha bruciato una quantità minima di carburante,
e trasformarla in effetto refrigerante con dispersioni
minime lungo il percorso.
Nei sistemi tradizionali utilizzati da Thermo King,
l'effetto di refrigerazione è dato dall'accoppiamento
diretto all'albero motore di un compressore a pistoni
che presenta una delle efficienze volumetriche
maggiori del settore. Il flusso d'aria necessario per
il condensatore e la circolazione dell'aria nel vano
di carico sull'evaporatore è fornito da un albero
ventilatore azionato tramite cinghia dalla puleggia
anteriore dell'albero motore.
Pertanto il flusso di energia è il seguente:
carburante
alimentazione
motore
compressore per
presa diretta
flusso refrigerante ad alta
ventilatori con
trasm. diretta
a cinghia
flusso dell’aria
effetto di
raffreddamento
e riscaldamento
Notare che il flusso refrigerante può essere
diretto ad entrambe le funzioni di raffreddamento
e riscaldamento necessarie per il funzionamento
del sistema di refrigerazione.
Ciascuna delle frecce rappresenta una conversione
in cui parte dell'energia è dispersa nel processo di
trasformazione dell'energia del carburante in effetto
refrigerante.
L’alternativa di refrigerazione “ibrida” ha un flusso di energia di questo tipo:
carburante
alimentazione
motore
compressore
per presa diretta
elettricità ad
alta tensione
alimentazione
motore elettrico
compress. in presa
diretta a trasm.
meccanica
flusso
refrigerante
alimentaz. motore
del ventilatore
elettrico
flusso dell’aria
barre
riscaldatrici
elettriche
effetto di
riscaldamento /
sbrinamento
effetto di
raffreddamento
Anche qui ciascuna delle frecce rappresenta le
conversioni, in cui l'energia è dispersa nel processo di
trasformazione dell'energia del carburante in effetto
refrigeratore.
È abbastanza semplice capire che la conversione
dell'energia del combustibile in energia meccanica,
quindi in energia elettrica e nuovamente in energia
meccanica in più punti non realizza l'obiettivo di
massima efficienza e minime emissioni.
Recenti test effettuati in Australia indicano una
differenza di consumo di carburante tra le unità
Thermo King e un'alternativa "ibrida" compresa tra
il 14 e il 34% in condizioni identiche, a sfavore del
prodotto alternativo.
Chiaramente, un consumo maggiore di ¹/3 per eseguire
la refrigerazione, non è coerente con la percezione
comune che i sistemi ibridi garantiscono risultati
migliori in termini di costi, efficienza e impatto
ambientale.
Cari acquirenti, assicuratevi che la tecnologia che sta
dietro l’etichetta "ibrido" sia effettivamente all'altezza
dell'interpretazione comune della parola.
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Q1 2008
Notizie dal settore
PRIMAVERA
Aree a basso livello di emissioni
In più di 70 città di otto paesi europei, tra cui
Londra, Berlino, Amsterdam, Rotterdam e Utrecht,
sono state istituite o sono in via di definizione le
cosiddette "aree a basso livello di emissioni" o "aree
a basso impatto ambientale", per contribuire al
raggiungimento degli obiettivi di qualità dell'aria
per la salute dell'uomo.
Le aree a basso livello di emissioni (LEZ, Low
Emission Zone) sono aree nelle quali la circolazione
dei veicoli più inquinanti è disciplinata da particolari
regolamenti. In queste aree, dette anche "aree a
basso impatto ambientale", l'ingresso dei veicoli
con emissioni superiori a un determinato livello
è interdetto oppure, in alcuni casi, soggetto al
pagamento di un pedaggio.
Joe Grealy, Direttore relazioni strategiche di Ingersoll
Rand Climate Control Technologies ESA, illustra in
che modo il sistema criogenico di controllo della
temperatura brevettato da Thermo King si inserisce
nel quadro generale.
Ci spiega: "Le amministrazioni comunali delle
principali città europee sono sempre più attente
ai livelli di qualità dell'aria e di rumorosità
generati dalla crescita del volume del traffico nei
centri cittadini. Parallelamente, si è manifestata
un'inversione della tendenza all'allontanamento
da queste grandi città a causa dei costi degli
spostamenti e della perdita di tempo personale di
qualità derivante dalla congestione del traffico sulle
principali rotte del pendolarismo.
Le persone che ritornano nei principali ambienti
urbani si aspettano di trovare livelli accettabili di
qualità dell'aria e di rumorosità nelle aree in cui
lavorano e risiedono. Hanno inoltre l'esigenza di fare
acquisti localmente e di disporre di un'ampia varietà
di generi alimentari 24 ore al giorno. Questo ha
determinato l'aumento dei negozi nei centri cittadini
che, avendo dimensioni forzatamente limitate,
hanno la necessità di rifornirsi regolarmente, sia di
giorno che di notte. Queste aspirazioni sembrano
contraddirsi a vicenda.
Mirando al conseguimento di questi livelli di qualità
di vita, alcune amministrazioni comunali hanno
imposto limitazioni parziali o temporanee per
l'accesso alle aree del centro ad alcune categorie di
veicoli in determinati orari. Il sistema criogenico di
controllo della temperatura brevettato da Thermo
King può contribuire al raggiungimento di questi
obiettivi apparentemente contraddittori.
In ambienti di questo tipo, i sistemi di refrigerazione
meccanici standard fanno affidamento su un motore
diesel indipendente che rimane acceso durante le
operazioni di consegna. Dato che i tempi di consegna
nei centri cittadini congestionati possono prolungarsi
notevolmente, all'interno del corpo del veicolo si
produce un aumento della temperatura. Quando la
consegna è terminata e gli sportelli vengono chiusi,
il sistema meccanico opererà alla potenza massima,
con conseguente aumento dell'inquinamento acustico
e delle emissioni di CO2 dallo scarico.
Nei sistemi criogenici, il motore diesel è sostituito da
un serbatoio di CO2 liquida. Sebbene a uno sguardo
superficiale l'uso di CO2 possa sembrare in contrasto
con l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas che
notoriamente determinano il surriscaldamento
globale, il sistema a CO2 utilizzato da Thermo King
è un sottoprodotto di altri processi chimici industriali.
Se questa CO2 non venisse destinata a impieghi
secondari, verrebbe rilasciata nell'atmosfera.
Trattandosi di un impiego secondario della CO2 e non
derivato dalla combustione di combustibili fossili,
non contribuisce al surriscaldamento globale, non
contribuisce al surriscaldamento globale.
Quando è necessario attivare il raffreddamento,
la CO2 liquida presente nel serbatoio isolato
a vuoto montato sul telaio dell'autocarro defluisce
nell'evaporatore nel vano di carico. A differenza di
altri sistemi criogenici, la CO2 non raggiunge il vano
di carico. Una volta passata attraverso l'evaporatore,
la CO2 viene scaricata nell'atmosfera. Non solo
le emissioni di scarico del motore diesel sono nel
sistema meccanico, ma il sistema criogenico opera in
modo quasi del tutto silenzioso, riducendo il rumore
e offrendo così un doppio beneficio ai residenti dei
centri urbani.
Dato che Thermo King è in grado di fornire il
sistema criogenico in versione multi-compartimento,
che permette di trasportare alimenti refrigerati
e surgelati a bordo di uno stesso veicolo, è
generalmente sufficiente un solo mezzo per rifornire
i negozi del centro con l'intera gamma di prodotti
deperibili, riducendo così alla radice il numero di
autocarri che entrano in città".
E prosegue: "L'offerta di prodotti criogenici di
Thermo King è una soluzione ideale per gli obiettivi
contrapposti di ridurre l'inquinamento acustico e dei
gas di scarico e di garantire al contempo una vasta
gamma di prodotti deperibili agli abitanti dei centri
cittadini, affinché non siano costretti a recarsi negli
ipermercati fuori città".
Informazioni sulle aree a basso impatto
ambientale sono disponibili sul sito Web all'indirizzo
www.lowemissionzones.eu. Nella pagina principale
è presente una mappa di queste aree, dalla quale
è possibile accedere facilmente a informazioni
supplementari sulle singole città. Sul sito sono
pubblicati anche molti altri dati utili per gli
autisti e gli operatori di veicoli in merito alle aree
a basso livello di emissioni, ai limiti di emissione,
agli obiettivi di qualità dell'aria e all'effetto di
queste aree.
Thermo King è leader su scala globale nella produzione di soluzioni
per il trasporto a temperature controllate, rifornendo il mercato
mondiale da 11 sedi di produzione e oltre 800 distributori in tutto
il mondo. La società offre una vasta gamma di unità di refrigerazione
e riscaldamento per veicoli di tutte le dimensioni, inclusi container per
il trasporto aereo e marittimo. Thermo King, inoltre, fornisce sistemi
di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione per autobus e vagoni
ferroviari.
Thermo King offre anche programmi
di manutenzione e soluzioni di
finanziamento, nonché una gamma
di accessori e sistemi di controllo
e rilevamento delle temperature.
www.thermoking.com
© Una pubblicazione Thermo King.
Joe Grealy, Direttore relazioni
strategiche, Ingersoll Rand Climate
Control Technologies ESA.