PERSONAL RAPID TRANSIT – PRT

Il Personal Rapid Transit
nel territorio Riminese
Joerg Schweizer
University of Bologna - DICAM
Transportation Engineering Group
[email protected]
Previsioni attività di trasporto
dall’agenzia europea per l’ambiente
Quali caratteristiche rendono
l’auto così attraente ?
Comodità
Multiuso
Disponibilità
sempre e ovunque
Status symbol
Velocità porta a porta
L’auto è
particolarmente idonea
per spostamenti a
catena con multiple
destinazioni
L’idea del Personal Rapid Transit
PRT
L’automazione rivoluziona il trasporto
Trasporto collettivo
convenzionale
Il conducente trasporta ...
molta gente...
dentro un veicolo grande,
e su infrastruttura pesante
Trasporto collettivo
lungo una linea
Trasporto
automatizzato al 100%
Il conducente non c’è più
Solo poche persone con una
destinazione in comune ...
dentro veicoli piccoli
su binari leggeri ed esclusivi
Trasporto individuale
su una rete
PRT – Il veicolo
ULTra: rubber on concrete, batteries, http://www.ultraprt.com/
Piccolo, leggero
Per 3 - 6 persone sedute
Guida automatica
 Trazione elettrica
 Scambio a bordo
2getthere: rubber on concrete, batteries, http://www.2getthere.eu/
Linear
Vectus PRT:
Steel guideway,
Linear Induction Motor
http://www.vectusprt.com/
PRT – Binari e stazioni
Source: ULTra Ltd, UK
Guide costituite da
binari leggeri, flessibili
e con curvature minime
Source: bettercampus.org
Fermate off-line
permettono un “servizio
non-stop”
PRT – la flessibilità dei binari
All'interno di edifici
Source: Tegner (2009): “PRT Plans in Swedish Cities”
PRT@LRT conference
Binari elevati
PRT in gallerie
Source: Masdar, Foster & Partner
PRT – Il servizio
Step 3:
entrare nel veicolo
dopo l’apertura
della porta
Step 2:
andare presso un
veicolo disponibile
e inserire il biglietto
Step 1:
inserire una
destinazione,
pagare e ritirare
il biglietto
 Il viaggio è individuale o in piccoli gruppi di persone
 Il viaggio è diretto origine-destinazione prescelta,
senza fermate intermedie
 Il servizio è su richiesta
 E’ disponibile 24h su 24h
Filmato: un viaggio in PRT
Il PRT è un trasporto sostenibile ?
PRT – ambiente
 Zero inquinanti locali
 Rumore molto contenuto
 Indipendente dall’energia fossile
 Basso consumo di energia
(ca. 25% di una macchina media)
 Potenziale riduzione dell’uso del
trasporto individuale
PRT – sociale
 Sicuro (separato, automatizzato)
 Accessibile a tutti: minori, anziani,
diversamente abili
 Minore utilizzo di spazio urbano,
più spazio verde per la gente
(meno parcheggi, spostamento del
traffico su binari sopraelevati o interrati)

PRT – economia
 Gestione automatizzata
 Molti veicoli di piccole dimensioni,
produzione automatizzata di massa
 Infrastruttura di rete
leggera, prefabbricata, di massa e “in-door”
 Servizio di qualità e disponibilità 24/24h
favorisce un alto livello di uso
e un alto rendimento

PRT – La capacità
L’evoluzione tecnologica
Capacità
9000
8000
7000
6000
5000
in veicoli per ora
2getthere, ULTra
attualmente a
600 veh/h
AHS
Cabintaxi
4000
3000
2000
1000
0
2getthere,
ULTra
Vectus
Moving
Moving Block +
Block+Brickwall
Risk Based
Certification
Technically
demonstrated
PRT – problemi
 Non ancora testato come esercizio pubblico
(incertezze sulla performance, costi, etc.)
 Problemi di certificazione in vari paesi
 Capacità limitata dei sistemi PRT
attualmente in fase di sviluppo
 Installazione delle nuove infrastrutture in città
(impatto visuale, poco spazio nei centri storici,…)
 Problemi nella fase di introduzione:
mancanza di effetto sull'economia di scala
e ridotta copertura della rete
Il PRT a Rimini – Motivazione
Il PRT a Rimini – Obiettivi
 Riduzione del traffico
lungomare – zona congressi
 Aumento del valore
dell’area congressi
grazie ad un servizio di
collegamento con gli hotels
di altissima qualità
 Aumento di qualità di vita e
del benessere della zona,
grazie alla riduzione del
numero di macchine
Il PRT a Rimini – Ipotesi di base
 L'area del lungomare coperta dalla rete PRT
dovrebbe essere chiusa al traffico almeno
per i non residenti.
 Non devono esistere linee di autobus
sovvenzionate, dal casello autostradale
alla zona del lungomare.
 Il costo di un biglietto di sola andata
con il PRT è ben al di sotto del costo di una
corsa in taxi dal casello autostradale.
 Il costo di un biglietto di andata e ritorno con
PRT comprende il costo del parcheggio al P & R.
Il PRT a Rimini
La domanda di trasporto
Componenti
Ospiti degli
hotel
Pendolari
della Sala
Congressi
Congressi
piccoli
Turisti
giornalieri
Viaggi totali
per anno
Viaggi minimi Viaggi attesi per
per l'anno 2008 l'anno 2008
Viaggi minimi Viaggi attesi
dall'anno 2013 dall'anno 2013
241316
440751
305341
557690
55531
85490
153762
247118
251860
253729
251860
253729
317898
422693
317898
422693
866604
1202662
1028861
1481230
Ipotesi per gli anni successivi al 2013:
 Centro congressi completato
 Triplicano i viaggi verso il centro congressi
 La domanda per gli hotel aumenta del 4% all’anno per 5 anni
Il PRT a Rimini – Domanda estrema
Esempio: un grande convegno
 Trasporto PRT in gruppi di 4 persone
dall’ hotel al centro congressi
 Servizio Shuttle-bus tra stazione e
Pala congressi con con una capacità di
1440pphpd (un autobus normale ogni 3 minuti)
Il PRT a Rimini – Domanda estrema
Esempio: un grande convegno
P&R
Station
Coastal Area
Congress hall
Center
P&R Station
0
0
40
0
2
Coastal Area Congress hall Center
0
398
0
20
0
0
0
3
7
0
1169
20
0
117
0
38
1
20
58
0
Il PRT a Rimini – Domanda estrema
Esempio: un grande convegno
Simulazione!
Il PRT a Rimini – Domanda estrema
Esempio: un grande convegno
Il PRT a Rimini – Ambiete
Risparmio energetico e CO2
Scenario
Macchine
(situazione attuale)
PRT
Con il attuale energy mix
Consumo Energia
Emmissione CO2
primaria annuale
annuale [tons]
[GWh]
(% risparmio)
(% risparmio)
5.8
1 497
2.7 (- 53%)
467 (- 69%)
2.7 (- 53%)
0 (- 100%)
PRT
Con 100% energia elettrica
rinnovabile
Il PRT a Rimini – Investimenti
Investimenti totali
Rete (4 km unidir, 7km bidir)
12 Stazioni (8 posti equivalenti)
425 veicoli
Impianti ausiliari
P&R per 4000 automobili
€ 101,903,350.00
€ 64,915,750.00
€ 6,125,000.00
€ 21,250,000.00
€ 2,500,600.00
€ 7,112,000.00
Ipotesi :
 7€ per biglietto
 50,000€ per veicolo
 ca. 8.3 Milioni €/km per il sistema PRT,
veicoli inclusi
Il PRT a Rimini – Costi-benefici
Ricavi e costi annuali, VAN per 25 anni
2008 min
2008 atteso
2013 min
2013 atteso
Vendita biglietti
Movimentazione merce
Pubblicità
€ 8,282,628
€ 6,066,228
€0
€ 2,216,400
€ 10,635,034
€ 8,418,634
€0
€ 2,216,400
€ 9,418,427
€ 7,202,027
€0
€ 2,216,400
€ 12,585,010
€ 10,368,610
€0
€ 2,216,400
Costi
Elettricità
Personale
Materiale di consumo
€ 1,835,825
€ 104,789
€ 1,445,000
€ 286,036
€ 1,866,164
€ 124,892
€ 1,445,000
€ 296,272
€ 1,909,001
€ 124,409
€ 1,445,000
€ 339,591
€ 2,113,012
€ 179,110
€ 1,445,000
€ 488,903
- € 8,414,772
32
€ 13,350,537
19
€ 1,545,462
25
€ 29,314,378
15
Ricavi
Van in anni
Punto di pareggio (anni)
Tasso di interesse al 4%
Il PRT a Rimini – Incertezze dei costi
Fino al 70% dei costi del sistema
sono per la costruzione delle
infrastrutture e dipendono
dalle aziende costruttrici locali
Non sono stati assunti introiti da abbonamenti
per residenti o lavoratori,
nè per un eventuale servizio merci,
nè per spostamenti ordinari
Il numero di veicoli può essere molto inferiore
se, solo per i grandi eventi, viene messo a
disposizione un ulteriore servizio autobus fra
hotels e Palacongressi
Conclusions I
 Il PRT a Rimini potrebbe dare un
valore aggiunto al Comune
e potrebbe rendere il Palacongressi
ancora più unico in Italia ed in Europa
 La rete PRT potrebbe ridurre il traffico passante
fino a 1000veicoli/h
 La rete PRT permette di creare un
luogo ad alta qualità di vita in riviera
Conclusions II
 E’ necessario un forte impegno politico per
creare una zona a traffico limitato, ridurre
parcheggi, e creare spazio per zone verdi,
marciapiedi e piste ciclabili
 In caso di successo il progetto
si potrebbe autofinanziare
 Vi sono ancora incertezze per quanto riguarda
i costi del sistema e la sua prestazione
 Visto il rapido sviluppo di vari sistemi PRT
si aspettano dati più precisi a breve
Grazie!
ADVANCED TRANSIT ASSOCIATION
EUROPE
http://www.advancedtransit.net