Nuovo Jeep Cherokee

Nuovo Jeep Cherokee: l’istinto Jeep si
evolve
•
Evoluzione dello stile: linee decise e squadrate per il più autentico
design Jeep.
•
Evoluzione del piacere di guida: sospensioni anteriori indipendenti
e posteriori a cinque bracci di nuova concezione.
•
Evoluzione tecnica: nuovo sistema di trazione Select Trac II, Hill
Descent Control, Hill Start Assist e propulsore 2.8 turbodiesel
common-rail da 177 CV con filtro antiparticolato di serie.
•
Evoluzione del comfort: abitacolo più spazioso, esclusivo “Luxury
Leather Package”, nuovo tetto apribile in tessuto Sky Slider e
sofisticato sistema di infotainment MyGIG NAV.
•
Evoluzione nella sicurezza: ESP, Electronic Rollover Mitigation,
Traction Control ed airbag laterali a tendina anteriori e posteriori.
•
Negli show-room Jeep ad aprile 2008.
Bologna – Jeep presenta il nuovo Jeep Cherokee in anteprima nazionale al
pubblico del Motor Show di Bologna. Giunto alla sua terza generazione,
Jeep Cherokee è ora nel pieno della sua maturità tecnica e stilistica: è
cresciuto nelle dimensioni interne, nel piacere della guida su strada, negli
standard di sicurezza, nella funzionalità, nei contenuti tecnici off-road e nel
design, ora più deciso ed ancora più autenticamente Jeep.
Nato negli anni ’80, Jeep Cherokee è l’evoluzione di Jeep Wagoneer, il
primo SUV introdotto sul mercato. Negli anni ’60, infatti, Jeep ha trasferito la
libertà e la sicurezza della trazione 4x4 sviluppata sulla CJ, antesignana di
Jeep Wrangler e primo 4x4 per uso civile della storia, in una vettura stradale
di segmento medio dando vita al concetto di Sport Utility Vehicle.
Con la seconda generazione di Jeep Cherokee introdotta in Italia nel 2001, il
marchio americano ha ridefinito l’orientamento stilistico del segmento dei
Medium SUV con una personalità innovativa dalle linee morbide e
arrotondate capaci di emozionare.
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Oggi, Jeep Cherokee si evolve, ridefinisce il suo linguaggio stilistico
presentandosi con linee decise per affermare le sue nuove capacità on-road
e consolidare la sua autentica vocazione off-road.
“Il nuovo Jeep Cherokee è un SUV ideale per tutti i giorni,” ha dichiarato
Michael Manley, Executive Vice President, International Sales, Marketing
and Business Development, Chrysler LLC. “Jeep Cherokee presenta un
abitacolo totalmente nuovo con interni ancora più esclusivi, grazie al
pacchetto “Luxury Leather Package”, ed una serie di equipaggiamenti e
soluzioni tecnologiche innovative per assicurare il massimo comfort sia nella
guida in città che sui percorsi off-road.”
Il nuovo Jeep Cherokee sarà disponibile in Italia ad aprile, nei due
allestimenti Sport e Limited equipaggiati con la brillante motorizzazione 2,8
litri turbodiesel common-rail dotata di filtro antiparticolato di serie.
Autentico design Jeep
Gli esterni del nuovo Jeep Cherokee presentano tutti gli elementi tipici del
design Jeep: il caratteristico cofano, la mascherina a sette feritoie, i
passaruota trapezoidali e la linea di cintura alta della carrozzeria.
La mascherina a sette feritoie ed i gruppi ottici anteriori sono alloggiati in
un’unica struttura frontale, progettata per rispettare i severi standard sulla
protezione dei pedoni negli impatti frontali. Il gruppo fari anteriori ospita i
proiettori alogeni ed i fendinebbia di serie. I paraurti anteriore e posteriore
sono in tinta con la carrozzeria su tutte le versioni. La mascherina frontale è
in tinta sulla versione Sport e cromata sulla versione Limited.
Lateralmente, la linea di cintura alta conferisce agli occupanti una
confortevole sensazione di sicurezza. L’assetto delle ruote spostato verso
l’esterno ed i passaruota trapezoidali accentuano il profilo deciso della
vettura. I parafanghi sono in tinta con la carrozzeria su tutte le versioni.
Nelle modanature di protezione laterale, di colore nero sulla versione Sport
e cromate sulla versione Limited, è alloggiato il badge Cherokee. La ruota di
scorta è posizionata sotto al veicolo per aumentare lo spazio interno.
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Tutte le versioni sono equipaggiate di serie con cerchi in lega: la versione
Sport prevede cerchi da 16”, la versione Limited è disponibile con cerchi da
17”.
Nuovi interni
“Gli interni completamente rinnovati di Jeep Cherokee, sono stati progettati
per garantire la massima funzionalità,” ha affermato Thomas Hausch, Vice
President, International Sales, Chrysler LLC. “Ribaltando il divano posteriore
ed il sedile del passeggero anteriore, è possibile trasformare l'abitacolo a
cinque posti in uno spazio di carico estremamente pratico. Il sistema
multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare MyGIG NAV ed i
sedili con rivestimenti in tessuto YES Essentials sono soltanto alcuni esempi
della vasta gamma di equipaggiamenti disponibili sul nuovo Jeep
Cherokee.”
I sedili posteriori ribaltabili, reclinabili e frazionabili con rapporto 60/40 ed il
sedile del passeggero anteriore ribaltabile facilitano le operazioni di carico. I
sedili presentano rivestimenti in tinta unita sulla versione Sport e bicolore
sulla versione Limited e sono dotati di comode imbottiture avvolgenti che
donano agli occupanti una piacevole sensazione di comfort e sicurezza. Gli
schienali dei sedili presentano una struttura alta e squadrata. Il piano di
seduta è stato allungato per sostenere meglio gli occupanti.
La versione Jeep Cherokee Sport prevede di serie sedili in tessuto.
La versione Jeep Cherokee Limited presenta rivestimenti dei sedili YES
Essentials, un tessuto antimacchia, antistatico ed antiodore in grado di
resistere ad innumerevoli lavaggi senza perdere le proprie caratteristiche.
Il volante a quattro razze è rivestito in pelle sulla versione Limited ed
alloggia sia i comandi audio che quelli dell’Electronic Vehicle Information
Centre (EVIC). Il piantone dello sterzo regolabile è di serie su tutta la
gamma.
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La nuova plancia portastrumenti bicolore conferisce all’abitacolo ordine e
spaziosità. Jeep Cherokee presenta un nuovo quadro strumenti a quattro
quadranti con sfondo nero dotato di elementi grafici bianchi e lancette color
arancione, nel quale è integrato il display del Vehicle Information Centre.
La consolle centrale, di colore nero sulla versione Sport e di color argento
satinato sulla versione Limited, ospita i comandi del climatizzatore, le
bocchette di ventilazione, l’impianto stereo ed un ripiano aperto rivestito in
gomma per riporre telefoni cellulari. Un piccolo vano portaoggetti a sinistra
del volante offre ulteriore spazio per piccoli oggetti.
Per la prima volta, Jeep Cherokee sarà equipaggiato con il sofisticato
sistema multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare MyGIG
NAV dotato di otto altoparlanti con subwoofer e sistema viva voce
UConnect. E’ inoltre di serie su tutte le versioni il nuovo climatizzatore con
controllo automatico della temperatura e filtro aria per l’abitacolo.
Luxury Leather Package e Sky Slider
Il nuovo Jeep Cherokee sarà disponibile con l’esclusivo pacchetto “Luxury
Leather Package” che conferisce ancora più eleganza all’abitacolo grazie a
raffinati rivestimenti in morbida pelle con cuciture a vista sui sedili, sulla
maniglia di sostegno del passeggero anteriore, sul bracciolo portaoggetti
centrale e sui braccioli delle portiere anteriori. Pregiati inserti in pelle
impreziosiscono inoltre la leva del freno a mano ed il pomello del cambio.
Soglie d’ingresso in acciaio spazzolato donano all’abitacolo un look ancora
più sofisticato. I sedili, l’impianto stereo ed i retrovisori esterni con funzione
di memorizzazione delle impostazioni completano l’esclusivo
equipaggiamento previsto nel pacchetto “Luxury Leather Package” di Jeep
Cherokee.
Jeep Cherokee offre agli occupanti la possibilità di vivere l’emozione del
viaggio open-air con l’esclusivo tetto apribile in tela Sky Slider.
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Azionando il semplice comando “one-touch”, il tetto può essere spostato in
posizione completamente aperta, completamente chiusa o parzialmente
aperta.
Sky Slider è realizzato in robusto tessuto acrilico impermeabile; il pannello
superiore è inserito in una speciale guarnizione per ridurre la rumorosità alle
alte velocità. Il sistema di apertura del tetto è dotato di blocco automatico
della chiusura qualora venga rilevata la presenza di un ostacolo. Il tetto Sky
Slider è disponibile a richiesta.
Maggiore volume di carico
Jeep Cherokee offre un ampio piano di carico con pratici vani portaoggetti.
La capacità di carico è pari a 419 litri con il divano posteriore rialzato ed a
1.404 litri con i sedili posteriori abbattuti.
I pannelli laterali nel bagagliaio dispongono di occhielli di fissaggio per
evitare lo spostamento del carico. Inoltre, il pannello sinistro dispone di un
vano nascosto per riporre la cassetta degli attrezzi.
Il pianale di carico è dotato di un rivestimento amovibile. Doppi fermi di
bloccaggio su entrambi i lati del bagagliaio fissano al piano di carico un vano
portaoggetti impermeabile profondo 10 cm, ideale per riporre oggetti
bagnati.
Sistemi audio e di navigazione
A richiesta, Jeep Cherokee sarà disponibile con il sofisticato sistema
multimediale di intrattenimento, comunicazione e navigazione satellitare
MyGIG NAV. Il sistema MyGIG NAV risponde a comandi vocali, presenta
uno schermo touch-screen per controllare le funzioni audio, navigatore e
telefono cellulare e comprende un hard-disk da 20 gigabyte per
memorizzare immagini e file musicali. Un “juke-box” integrato e dotato di
banca dati Gracenote consente di archiviare i file musicali e di distinguerli
automaticamente per titolo, artista ed album. Lo spazio sull'hard-disk
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permette di memorizzare circa 1.600 brani, per un totale di oltre 100 ore di
musica.
Il navigatore satellitare è in grado di visualizzare cartine stradali con veduta
aerea a 2-D e 3-D e presenta la funzione di ricalcolo di percorsi alternativi.
Le mappe sono visualizzate su un display TFT a colori da 6,5 pollici che
utilizza un sistema a matrice attiva per consentire una perfetta visuale anche
da un'angolazione di 180 gradi.
La versione Sport sarà equipaggiata di serie con impianto audio con radio
AM/FM lettore CD/DVD/MP3, caricatore da 6 CD integrato in plancia e sei
altoparlanti. La versione Limited prevede di serie il sistema Sound System
Infinity Premium ad otto altoparlanti con subwoofer da 6,5 pollici ed
amplificatore ad 8 canali da 368 Watt.
Tutti gli impianti stereo disponibili su Jeep Cherokee prevedono ingresso
AUX per la connessione ai lettori MP3.
Nuovo 2,8 litri turbodiesel common-rail
In Italia, Jeep Cherokee sarà equipaggiato con il nuovo motore turbodiesel
2,8 litri common-rail, 16 valvole, doppio albero a camme in testa e filtro
antiparticolato di serie. Grazie al turbocompressore a geometria variabile
(VGT) dalla risposta più rapida, il nuovo propulsore consente a Jeep
Cherokee di disporre di una maggior coppia, pari a 460 Nm a 2.000 giri/min
con il cambio automatico a cinque marce e di un'autonomia di circa 725
chilometri con un solo pieno. La massa rimorchiabile è pari a 2.800
chilogrammi. La potenza massima di 130 kW (177 CV) viene erogata a
3.800 giri/min.
Il nuovo 2.8 CRD presenta anche una diminuzione del peso pari al 6%, una
maggiore durata della cinghia di distribuzione, iniettori piezoelettrici ed un
collettore progettato per migliorare la velocità ed il controllo del sistema di
alimentazione.
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L’albero motore in acciaio forgiato presenta otto contrappesi, rispetto ai
quattro del tipo precedente. La coppa dell’olio è stata progettata per ridurre
le vibrazioni ed i livelli di rumorosità di funzionamento del nuovo propulsore.
Il sistema VGT è ora dotato di un attuatore a controllo elettronico progettato
per garantire migliori prestazioni nelle partenze da fermo ed un intervento
più rapido del turbocompressore ai bassi regimi, limitando l’effetto “turbo
lag” ed assicurando ottimi valori di coppia a tutte le velocità.
Il propulsore 2.8 CRD di Jeep Cherokee sarà disponibile in abbinamento ad
un cambio manuale a sei marce o automatico a cinque rapporti.
Il cambio manuale a sei marce garantisce una qualità degli innesti ottimale
ed un funzionamento silenzioso. Tutti i rapporti sono sincronizzati, inclusa la
retromarcia. I rapporti ravvicinati richiedono un minimo sforzo di innesto,
grazie all’uso di sincronizzatori a cono multiplo dalla prima alla quarta
marcia, tripli coni sulla prima e seconda e doppi coni sulla terza e quarta. Il
sincronizzatore 3-4 è montato insieme agli ingranaggi a grappolo sul
controalbero, per ridurre al minimo lo sforzo di innesto quando diminuisce la
forza d’inerzia. L'utilizzo di moderni materiali per i sincronizzatori assicura un
coefficiente di attrito costante, con un'elevata resistenza all'usura. Per
garantire innesti precisi viene utilizzato un sistema di innesto a binari
multipli. L’uso di ingranaggi rettificati assicura un funzionamento silenzioso.
La scatola in alluminio a due sezioni con il corpo della frizione integrato
contribuisce a garantire rigidità e leggerezza alla catena cinematica.
Il cambio automatico a cinque marce W5A580 è lo stesso sistema di
trasmissione equipaggiato su Jeep Grand Cherokee ed è stato perfezionato
per garantire una maggiore silenziosità di funzionamento.
Nuovo sistema di trazione Select Trac II
Jeep Cherokee è equipaggiato di serie con il nuovo sistema di trazione
integrale inseribile Selec-Trac II. Si tratta di un sistema di trazione integrale
full-time inseribile, progettato per rilevare e prevenire lo slittamento delle
ruote. Il sistema è ideale per viaggiare su fondi asfaltati ed affrontare sia
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superfici a scarsa aderenza che condizioni stradali critiche nella massima
sicurezza.
Il sistema dispone della modalità automatica 4WD Auto che utilizza i sensori
del veicolo per rilevare le condizioni di marcia e ridistribuire la coppia tra
l’asse anteriore e quello posteriore assicurando la trazione necessaria.
Il sistema Select-Trac II prevede inoltre la modalità 4WD Low che moltiplica
la coppia di 2,72 volte e blocca il ripartitore per assicurare la massima
trazione quando bisogna affrontare terreni irregolari o superfici a scarsa
aderenza.
Il passaggio tra le modalità 2WD, 4WD Auto e 4WD Low avviene attraverso
una levetta montata sulla consolle centrale. Per passare alla posizione
Neutral è sufficiente premere un pulsante.
Hill Descent Control
Sviluppato dagli ingegneri Jeep, il sistema Hill Descent Control è di serie
sulle versioni di Jeep Cherokee equipaggiate con cambio automatico. Nel
progettare il nuovo sistema, gli ingegneri avevano l’obiettivo di realizzare un
dispositivo che consentisse di affrontare le discese con il massimo controllo
e flessibilità. La nuova trasmissione di Jeep Cherokee consente oggi di
scegliere fra sei velocità per modulare la marcia in discesa.
Il sistema Hill Descent Control entra in funzione nella posizione 4WD Low e
permette di affrontare le discese ad una velocità controllata, garantendo
maggiore precisione e sicurezza rispetto al solo utilizzo dei freni. Attraverso
il controllo elettronico del sistema frenante, il dispositivo Hill Descent Control
va ad integrare le funzioni di scalata e di freno motore dei riduttori low-range
meccanici di tipo tradizionale. Diversamente dai sistemi presenti sul
mercato, il nuovo Hill Descent Control di Jeep Cherokee permette passaggi
estremamente fluidi tra le diverse velocità. Inoltre, il sistema consente al
guidatore di accelerare e frenare senza disattivarsi, tornando all’andatura
preimpostata appena viene rilasciato il pedale dell’acceleratore o del freno.
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Hill Start Assist
Il sistema Hill Start Assist è una novità per Jeep Cherokee. Nelle partenze in
salita, il sistema assicura al guidatore il tempo necessario per passare
dall’utilizzo del freno all’acceleratore, garantendo uno spunto più morbido. Il
sistema mantiene la pressione sui freni per due secondi dopo il rilascio del
pedale del freno. L’Hill Start Assist dosa la pressione sul pedale
dell’acceleratore in base alla resistenza delle ruote, assicurando così una
partenza più morbida Questo sistema risulta particolarmente utile nella
guida in città e nei percorsi off-road più impegnativi.
Il sistema Hill Start Assist è di serie su Jeep Cherokee.
Nuovo piacere di guida
Le nuove sospensioni anteriori a ruote indipendenti, le sospensioni
posteriori a cinque bracci oscillanti di nuova concezione e lo sterzo a
pignone e cremagliera garantiscono nuovo comfort di marcia, maggiore
maneggevolezza e migliore tenuta di strada.
Le sospensioni anteriori a ruote indipendenti con molle elicoidali offrono al
guidatore un migliore controllo dello sterzo ed un maggior comfort di guida.
La barra stabilizzatrice controlla l’inclinazione del veicolo in curva e nelle
manovre di sorpasso. L’ampia escursione delle sospensioni e l’accurata
taratura degli ammortizzatori mantengono costante la risposta del veicolo in
ogni condizione. La struttura a bracci oscillanti sostiene il braccio di
comando superiore sul longherone longitudinale frontale, assicurando così
la rigidità necessaria a ridurre al minimo le vibrazioni e la rumorosità.
Il nuovo sistema di sospensioni posteriori a cinque bracci oscillanti superiori
ed inferiori con barra stabilizzatrice garantisce una maggiore rigidità laterale,
migliorando la reattività del veicolo. Il robusto assale rigido assicura elevati
livelli di maneggevolezza e stabilità anche con il veicolo a pieno carico e
nella guida con rimorchio.
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Lo sterzo a pignone e cremagliera trasmette una sensazione di preciso
controllo ed assicura un diametro di volta paragonabile a quello dei veicoli
con un passo più corto.
Maggiore sicurezza
“Il nuovo Jeep Cherokee offre un'ampia gamma di sistemi per la sicurezza e
la protezione degli occupanti,” ha dichiarato Frank Klegon, Executive Vice
President, Product Development, Chrysler. “Grazie alle nuove dotazioni,
Jeep Cherokee è in grado di garantire ai clienti una guida nella massima
sicurezza.”
La dotazione per la sicurezza attiva e passiva disponibile su Jeep Cherokee
comprende:
•
Airbag laterali a tendina anteriori e posteriori;
•
Airbag frontali anteriori per conducente e passeggero;
•
Sistema antibloccaggio (ABS);
•
Controllo della trazione (TCS);
•
Brake Assist (BAS);
•
Electronic Rollover Mitigation (ERM);
•
Electronic Stability Program (ESP);
•
Piantone dello sterzo ad assorbimento di energia;
•
BeltAlert;
•
Enhanced Accident Response System (EARS);
•
Sistema di ancoraggio seggiolini per bambini (ISOFIX);
•
Interblocco freno di stazionamento;
•
Sicure per bambini nelle porte posteriori;
•
Zone di assorbimento degli urti;
•
Cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza con pretensionatori e
limitatori della forza di ritenuta;
•
Hill Descent Control;
•
Hill Start Assist;
•
Protezione per la testa degli occupanti;
•
Imbottiture per le ginocchia;
•
Sensori di parcheggio posteriori;
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•
Chiusura centralizzata con telecomando;
•
Cellula di sicurezza;
•
Immobilizer Sentry Key;
•
Barre di rinforzo nelle portiere;
•
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPM);
•
Antifurto perimetrale.
Il marchio Jeep
Il marchio Jeep, con la sua straordinaria tradizione, è presente nel mercato
dei SUV da più di 65 anni. Oggi, Jeep continua ad offrire veicoli a trazione
integrale versatili ed innovativi. Il marchio americano è noto in tutto il mondo
per i suoi valori di personalità, autenticità e libertà.
La gamma Jeep si è ampliata da tre a sette modelli nel corso degli ultimi
cinque anni ed offre attualmente la più vasta scelta di Sport Utility Vehicles
al mondo. Oggi, la gamma Jeep si estende da Jeep Compass, in assoluto il
SUV dai consumi più contenuti, a Jeep Commander, il primo SUV Jeep a
sette posti. Tutti i modelli Jeep sono disponibili con motorizzazioni diesel e
benzina ed in versioni con guida a destra o a sinistra. Jeep Grand Cherokee
e Jeep Cherokee sono tra le cinque vetture Chrysler più vendute al di fuori
del Nord America nel 2007.
INTERNET
Ulteriori informazioni e novità sul marchio Jeep sono disponibili presso i
seguenti siti internet per la Stampa:
www.stampa.chrysleritalia.it
www.media.chrysler.com
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CARATTERISTICHE TECNICHE
Jeep Cherokee
Le informazioni riportate si basano sui dati disponibili al momento della pubblicazione (1° novembre
2007). Le specifiche sono valide per l’Europa e possono variare per gli altri mercati internazionali.
Informazioni generali
Carrozzeria
Sport Utility Vehicle (SUV) a quattro porte
Stabilimento di produzione
Toledo North Assembly Plant, Toledo, Ohio, USA
Motorizzazione
2,8 litri turbodiesel CRD
Disponibilità
di serie su Jeep Cherokee Sport e Limited
Tipo e descrizione
4 cilindri in linea, diesel common-rail, sovralimentato,
con intercooler
Cilindrata
2,8 litri (2.777 cc)
Alesaggio x corsa
94 x 100 mm
Distribuzione
doppi alberi a camme in testa azionati a cinghia, 16
valvole con punteria a rulli, comando valvole
idraulico
Iniezione
common-rail di terza generazione, diretta, elettronica
(1600 bar)
Costruzione
Monoblocco in ghisa, testata in lega di alluminio,
albero motore in acciaio forgiato
Rapporto di compressione
17,5:1
Potenza max.
130 kW (177 CV) a 3.800 giri/min
Coppia max
460 Nm a 2.000 giri/min (con cambio automatico);
410 Nm a 2.000-2.800 giri/min (con cambio
manuale)
Regime massimo di rotazione
4.300 giri/min, limitato elettronicamente
Carburante consigliato
diesel
Controllo emissioni
EGR, catalizzatori; filtro antiparticolato di serie
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Classe di emissioni
Euro 4
Trasmissione
Cambio manuale a sei marce NSG370
Disponibilità
di serie
Descrizione
sei marce
Rapporti di trasmissione
1a
4,46
2a
2,61
3a
1,72
4a
1,25
5a
1,00
6a
0,84
Retromarcia
4,06
Rapporto al ponte
3,21
Cambio automatico a 5 marce W5A580
Disponibilità
di serie
Descrizione
cinque marce, controllo elettronico adattativo,
frizione con convertitore di coppia a gestione
elettronica
Rapporti di trasmissione
1a
3,59
2a
2,19
3a
1,41
4a
1,00
5a
0,83
Retromarcia
3,16
Rapporto al ponte
3,21
Ripartitore Selec-Trac II
Disponibilità
di serie
Tipo
MP3022, con riduttore, trazione integrale
permanente inseribile
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Modalità di funzionamento
2WD, 4WD Auto, Neutral, 4WD Low
Rapporto marce ridotte
2,72:1
Ripartizione coppia
42%/58% ant./post. nella modalità 4WD Auto
50%/50% nella modalità 4WD Low
Telaio
Sospensioni anteriori
A ruote indipendenti con bracci ad “A” di differente
lunghezza, molle elicoidali, ammortizzatori a gas,
barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
Ad asse rigido con cinque punti di attacco, molle
elicoidali (bracci longitudinali superiori ed inferiori,
tirante trasversale), barra stabilizzatrice ed
ammortizzatori a gas
Sterzo
Tipo
A pignone e cremagliera servoassistito
Rapporto totale
17,36:1
Diametro di volta
10,83 m
Giri dello sterzo
3,42 (da blocco a blocco)
Cerchi e pneumatici
Sport
Tipo e materiale cerchi
lega di alluminio
Dimensioni
16 x 7"
Dimensioni e tipo pneumatici
P235/70R16 All-season
Ruota di scorta
compatta di serie
Limited (di serie)
Tipo e materiale cerchi
lega di alluminio
Dimensioni cerchi
17 x 7"
Dimensioni e tipo pneumatici
P235/65R17 All-season
Ruota di scorta
compatta di serie
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Limited (a richiesta)
Tipo e materiale cerchi
lega di alluminio
Dimensioni cerchi
18 x 7"
Dimensioni e tipo pneumatici
P235/60R18 All-season
Ruota di scorta
compatta di serie
Freni
Anteriori
Dimensioni e tipo dischi
302 x 28 mm, ventilati
Dimensioni e tipo pinze
66 mm, flottanti a pistoncino singolo
Superficie frenante
355,3 cm2
Posteriori
Dimensioni e tipo dischi
316 x 12 mm, pieni
Dimensioni e tipo pinze
48 mm, flottanti a pistoncino singolo
Superficie frenante
334,5 cm2
Sistemi frenanti
Servofreno
di serie
Sistema antibloccaggio freni (ABS)
di serie
Sistema controllo trazione (TCS)
di serie
Ripartizione elettronica forza frenante
di serie
Electronic Stability Program (ESP)
di serie
Dimensioni
Tutte le dimensioni sono riportate in millimetri, salvo diversa indicazione.
Lunghezza totale
4.493
Larghezza totale
1.839
Altezza totale
1.797 con barre sul tetto
Passo
2.694
Carreggiata anteriore
1.549
Carreggiata posteriore
1.549
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Altezza libera da terra
189 anteriore/196 posteriore
Angolo di attacco
38,2 gradi senza spoiler; 28,2 gradi con spoiler
Angolo di uscita
30 gradi
Angolo di rampa
21,7 gradi
Coefficiente di resistenza aerodinamica 0,404
Abitacolo
Posti
due anteriori, tre posteriori
Sedili anteriori
Altezza sopra la testa
1.024
Spazio disponibile per le gambe
1.036
Larghezza all’altezza delle spalle
1.449
Larghezza all’altezza del sedile
1.338
Sedili posteriori
Altezza sopra la testa
1.027
Spazio disponibile per le gambe
982
Spazio disponibile per le ginocchia
34,1
Larghezza all’altezza delle spalle
1.436
Larghezza all’altezza del sedile
1.229
Capacità bagagliaio
Dietro i sedili posteriori
419 litri (a norma ISO)
Con sedili posteriori abbattuti
1.404 litri (a norma ISO)
Pesi e capacità
Tutti i dati riportati sono in chilogrammi, salvo diversa indicazione.
Peso in ordine di marcia
2.055/2.150 (cambio manuale)
2.060/2.165 (cambio automatico)
Peso totale ammesso
2.520
Capacità di traino max.
2.800
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Carico rimorchiabile max. (frenato)
2.800
Carico rimorchiabile max. (non frenato) 750
Carico al timone max.
140 cambio manuale/125 cambio automatico
Carico sul tetto max.
68
Capacità serbatoio carburante
70 litri
Capacità olio (con filtro nuovo)
6,0 litri
Capacità circuito di raffreddamento
13,4 litri
NOTA BENE: il peso in ordine di marcia non include 75 kg per il guidatore e i bagagli.
Consumo di carburante (l/100km, a norma UE)
2.8 CRD (manuale) 2.8 CRD (automatico)
Ciclo urbano
10,8
12,2
Ciclo extraurbano
7,3
7,8
Ciclo combinato
8,6
9,4
228
250
Emissioni di CO2 (g/km),
ciclo combinato