del futuro - Trelleborg
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NO. Rivista del Gruppo Trelleborg. Soluzioni che sigillano, ammortizzano e proteggono le applicazioni critiche. ““Abbiamo scoperto diversi nuovi materiali molto interessanti”. Il docente di fisica Aleksandar Matic illustra il proprio lavoro rivoluzionario sulle batterie al solfato di litio. L’ENERGIA del futuro Morbidezza Un software esclusivo al servizio dei produttori di carta assorbente Facciate uniche Il volto migliore GLDOFXQLHGLÀFL di prestigio Il moto ondoso potrà soddisfare parte della domanda globale di energia pulita e sicura. TRELLEBORG A TAVOLA TENUTE PER IL NUOVO TUNNEL DI HONG KONG 1 XXX IT01cover_.indd 1 2016-06-10 10:25:10 INDICE 2-2016 06 10 12 16 FACCIATE UNICHE Le guarnizioni sono un elemento chiave per l’estetica di una nuova torre di appartamenti e uffici. LA CENA È SERVITA Preparate una cena perfetta con l’aiuto di Trelleborg. 6 IL COLLEGAMENTO DI HONG KONG Una galleria a fornice sommersa collegherà Kowloon all’Isola di Hong Kong. NUOVA VITA GRAZIE AL LEASING 16 Il futuro delle soluzioni di stampa high-end è decisamente brillante. IN OGNI NUMERO Caso pag. 18 Persone & Trend pag. 19 News/Update pag. 22 Lasciate entrare il sole IL SETTORE DELL’ENERGIA eolica e solare è in rapida crescita. Nel 2015, la potenza installata nel settore eolico nel mondo è aumentata di 63.000 MW, per una capacità complessiva di oltre 432.000 MW. Al primo posto si trova la Cina, con un terzo della capacità globale. Trelleborg fornisce prodotti e soluzioni per turbine eoliche fin dagli albori dello sviluppo di questa tecnologia, e continua a innovarsi ed evolvere di pari passo con il settore. Inoltre, siamo fieri di collaborare al progetto Wetfeet – presentato in questo numero di T-Time – volto a super superare rar tutti gli ostacoli e consentire il pieno sfruttamento a livello commerciale del moto ondoso. Anc che la ricerca di una batteria a basso costo, ecologiAnche ca ma aallo ll stesso tempo in grado di immagazzinare grandi qquantità u di energia e offrire una grande autonomia, rappresenta una sfida rilevante. Potrete approfonrap dire l’argomento a pagina 19. Responsabile sotto la legge svedese sulla stampa: Patrik Romberg [email protected] Redattore capo: Karin Larsson [email protected] Co-redattori: Rosman Jahja [email protected] Donna Guinivan [email protected] Produzione: Appelberg Publishing Responsabile di progetto: Petra Lodén Editori: Eriq Agelii, Maggie Hård af Segerstad Direttore artistico: Johan Nohr Stampa: Trydells Tryckeri Foto di copertina: ElOjoTorpe/Getty Images Abbonamento: trelleborg.com/subscribe Indirizzo: Trelleborg AB (publ) Box 153, se-231 22 Trelleborg, Svezia Tel: +46 (0)410-670 00 Fax: +46 (0)410-427 63 www.facebook.com/trelleborggroup www.twitter.com/trelleborggroup www.youtube.com/trelleborg www.trelleborg.com T-Time è una rivista trimestrale. Le opinioni espresse in questa pubblicazione rappresentano l’esclusivo pensiero dei loro autori e non riflettono necessariamente i punti di vista di Trelleborg. Pe Nilsson Peter Pr Presidente e ceo R Per qualsiasi domanda o commento riguardante Trelleborg e T-Time, rivolgetevi a [email protected] 2 T·TIME 2·2016 IT02-05_edge_.indd 2 2016-06-10 10:25:18 AL TOP [ICT] T U I T N TESTO GEA SCANCARELLO T Anche la carta assorbente nasconde un segreto. O Una gomma di alta qualità. U N T O L FOTO MAURIZIO CAMAGNA R O O T·TIME 2·2016 3 IT02-05_edge_.indd 3 2016-06-10 10:25:25 AL TOP [ICT] N EL PROPRIO stabilimento di conver- sione di Diecimo (LU), nella Valle del Serchio, Industrie Cartarie Tronchetti (ICT) produce 4,5 km di carta assorbente al minuto (carta igienica, fazzoletti e asciugatutto, n.d.r.). Lo stabilimento è operativo da 16 a 24 ore al giorno, 5 o più giorni alla settimana, per una lavorazione complessiva di migliaia di tonnellate all’anno. ICT utilizza esclusivamente cellulosa pura al 100%, certificata lungo tutta la filiera. Questa scelta ha portato l’azienda e i suoi marchi più famosi al vertice sia del mercato italiano che di quello europeo. Lo stabilimento di Diecimo è uno dei 7 del Gruppo ICT in Europa e l’azienda conta un totale di circa 1.300 dipendenti. A Diecimo, l’attenzione è posta sul controllo della carta assorbente in fase di uscita dal processo di lavorazione: morbidezza, grandezza, stabilità ecc. “Il nostro compito è aggiungere valore alla carta per mezzo della goffratura”, afferma Sergio Bertoncello, Direttore dello stabilimento. “Questo processo aumenta la morbidezza o la proprietà di assorbimento della carta, oltre alla superficie di contatto tra la carta e l’acqua e alla capacità della carta di trattenere l’acqua”. Inoltre, il processo di goffratura assicura la maggiore uniformità sia estetica che tattile dei rotoli di carta. È la costante alta qualità del prodotto finito che i clienti sono disposti a pagare. Per questo motivo, ICT investe molto tempo e risorse nella ricerca dei modelli di goffratura, che possono essere estremamente aggressivi ed esigenti. Infatti, se i rivestimenti in gomma utilizzati nelle macchine non sono sufficientemente duri o resilienti, la carta tenderà a rompersi oppure a perdere le proprie caratteristiche nel tempo. “In passato utilizzavamo i rulli gommati, senza prestare molta attenzione alla loro qualità”, spiega Paolo Tintori, responsabile di produzione di ICT. “Al massimo duravano PER LA MASSIMA MORBIDEZZA ICT ha scelto i rulli gommati Trelleborg Rollin XL Plast – una soluzione high-end per i marchi più affermati, rinomati per la morbidezza e l’uniformità dei propri rotoli di carta igienica o assorbente. I livelli elevati di resilienza, resistenza all’abrasione e alle sollecitazioni meccaniche, oltre alla durezza uniforme, rendono questi rulli ideali in un ambiente di produzione esigente con applicazioni di goffratura impegnative come i modelli a 2 o 8 rilievi. ICT utilizza Trelleborg Rollin Plasticote anche nel processo di incollaggio, dove il vantaggio principale è la non aderenza alla quantità enorme di polvere tipica di uno stabilimento di conversione. PER MAGGIORI INFORMAZIONI guillaume.bordais @trelleborg.com 8 mesi, poi la qualità dei rotoli di carta iniziava a ridursi e a diventare meno uniforme. Di conseguenza, dovevamo sostituirli di frequente”. Dopo gli ottimi risultati registrati con Trelleborg Rollin Plasticote nel processo di incollaggio in conversione, per ICT è stato naturale passare ai rulli Trelleborg Rollin XL Plast. “La differenza risiede in primo luogo nella durata”, conferma Tintori. “Dopo l’uso prolungato, normalmente i rulli gommati tendono a perdere la propria durezza, con evidenti ripercussioni sull’uniformità di goffratura. Con i rulli XL Plast, questo non accade”. Per Tintori, il successo è frutto sia della qualità della gomma Trelleborg che dell’esperienza dell’azienda. Guillaume Bordais, Direttore Vendite di Trelleborg Coated Systems, afferma: “Trelleborg può agire direttamente sulla formulazione della gomma e disponiamo di un software esclusivo che ci consente di simulare il comportamento dinamico della gomma e definire il rivestimento in gomma più indicato in termini di durezza, spessore e struttura. Inoltre, insieme ai rivestimenti forniamo raccomandazioni precise per l’uso, per ridurre il carico sulla gomma. È una soluzione orientata al cliente che consente sia notevoli risparmi che riduzione di costi”. 4 T·TIME 2·2016 IT02-05_edge_.indd 4 2016-06-10 10:25:27 Il nostro compito è aggiungere valore alla carta per mezzo della goffratura”. Sergio Bertoncello, Direttore dello stabilimento ICT T·TIME 2·2016 5 IT02-05_edge_.indd 5 2016-06-10 10:25:32 ESPERIENZA [FACCIATE] E pioggia sia Le guarnizioni sono spesso invisibili, ma fondamentali per determinare la durata e l’utilità di un edificio. La reputazione di eccellenza conquistata da Trelleborg ha portato l’azienda alla guida del settore. TESTO JOHN FRANK FOTO PETER STASIEWICZ 6 T·TIME 2·2016 IT06-09_expertise_.indd 6 2016-06-10 10:25:40 D avanti ad una nuova e spettacolare torre di appartamenti o uffici, spesso restiamo ad ammirare il design o la maestosità splendente dell’edificio, ma raramente notiamo un elemento costruttivo che ha reso possibile l’intero progetto: le tenute utilizzate in tutti gli elementi principali della facciata. Il fatto è che eventuali errori in sede di progettazione delle guarnizioni possono comportare infiltrazioni di aria e acqua e conseguenti sprechi di energia e danni accidentali, compromettendo la reputazione di un edificio e la sua capacità di attrarre potenziali acquirenti e residenti. La Willis Tower di Chicago è protetta dalle intemperie dai profili di tenuta Trelleborg. T·TIME 2·2016 7 IT06-09_expertise_.indd 7 2016-06-10 10:25:45 ESPERIENZA [FACCIATE] Ecco perché designer, produttori di facciate e consulenti del settore edile tendono a lavorare unicamente con i fornitori di guarnizioni ritenuti più affidabili, e questo è anche uno dei motivi per cui Trelleborg è diventato uno dei leader globali nel campo dei profili di tenuta. I profili di tenuta Trelleborg vengono utilizzati in progetti di grande prestigio negli Stati Uniti quali il progetto urbanistico Hudson Yards a Manhattan, la Willis Tower di Chicago e la nuova sede generale all’avanguardia di ExxonMobil a Houston, ma anche in molti altri Paesi come Arabia Saudita, Hong Kong e Mongolia. “I nostri clienti apprezzano innanzitutto il fatto che disponiamo di un team di persone in grado di comprendere le loro esigenze”, spiega Mike Scanlon, Vice Presidente Vendite e Marketing in Trelleborg Industrial Solutions. “Approfondiamo le richieste dei clienti e le trasformiamo in specifiche e disegni che potranno quindi essere utilizzati per produrre le tenute per un progetto specifico”. PER MANTENERE la propria leadership nel settore edile, è essenziale che Trelle- borg possa soddisfare le esigenze del cliente in modo tempestivo. Scanlon spiega che a volte l’azienda ha un solo mese di tempo per progettare e sviluppare gli utensili necessari alla produzione di guarnizioni richieste. A questo si aggiunge la sfida di numerose condizioni di tenuta differenti, e per ognuna di esse Scanlon e il suo team devono trovare una soluzione specifica. Nel corso TRA VETRO E ACCIAIO I profili di tenuta vengono utilizzati per sigillare i pannelli in vetro di facciate e facciate continue, evitare infiltrazioni di aria e acqua nel sistema facciata e assicurare la tenuta perimetrale dei pannelli murali uniti, ma anche nei giunti ad espansione e per la sigillatura di elementi apribili quali porte e finestre. Le guarnizioni devono resistere agli effetti nocivi dell’ambiente come calore, acqua, ozono, salsedine e raggi UV. Devono rimanere elastiche e resistere alla deformazione permanente sotto carico, ad esempio in caso di carichi esterni oppure al carico del vento su un edificio. Alcune guarnizioni devono resistere anche a compressioni considerevoli, pur rimanendo elastiche. In questi casi, può essere richiesto un composto dalle prestazioni più elevate come il silicone oppure EPDM perossidico. 8 T·TIME 2·2016 IT06-09_expertise_.indd 8 2016-06-10 10:25:49 degli anni hanno ricevuto le richieste più disparate, come nel caso di guarnizioni in grado di resistere all’attacco dei pappagalli locali, che tendevano a staccarle con il becco e mangiarle. Testimone dei numerosi cambiamenti che hanno interessato il settore edile negli ultimi anni, Scanlon è ben consapevole dell’impatto che hanno avuto sulla produzione di sistemi di tenuta di alta qualità. Ad esempio, oggi i componenti murali degli edifici più grandi sono spesso assemblati altrove, quindi trasportati in loco per il montaggio, mentre in passato tutto questo lavoro avveniva direttamente in cantiere. Questo aspetto ha comportato lo sviluppo di guarnizioni più grandi e sofisticate. Inoltre, l’avvento della progettazione assistita da calcolatore (CAD) e dei sistemi di gestione delle informazioni sugli edifici ha contribuito alla realizzazione di edifici dalle geometrie e dalle forme più complesse, con nuove PER MAGGIORI sfide per le guarnizioni. INFORMAZIONI “Nel caso dei design più futuristici, devi essere in grado di creare una mike.scanlon guarnizione che sia anche realizzabi- @trelleborg.com le dal punto di vista pratico”, spiega Scanlon. Questo significa collaborare con il cliente alla progettazione delle soluzioni, produrre gli utensili in grado di realizzare queste soluzioni, sviluppare prototipi e test di tenuta per accertarsi che questi design funzionino correttamente, quindi produrre le guarnizioni vere e proprie – il tutto rispettando i rigidi tempi di consegna del cliente. MIKE SCANLON Residenza Chagrin Falls (Ohio, USA). Originario dell’area di New York. Istruzione Laureato alla University of Dayton (Ohio), con tesi di laurea sulla storia dell’architettura. Lavoro UN ALTRO GRANDE cambiamento a cui hanno assistito Scanlon e il suo team è l’espansione della presenza globale di Trelleborg. Infatti, i clienti americani hanno iniziato a realizzare progetti edili anche in altri mercati, chiedendo a Trelleborg di seguirli. Di conseguenza, la reputazione dei profili di tenuta Trelleborg ha raggiunto anche Asia, Sudamerica e altre parti del mondo al di fuori di Europa e Nordamerica. Nonostante un sistema di tenuta rappresenti una minima parte del costo complessivo di un edificio, è fondamentale. Scanlon sottolinea che guarnizioni mediocri possono comportare riparazioni estremamente costose in seguito e di conseguenza occorre prestare la massima attenzione alla loro qualità e al loro design. “La nostra competenza nei profili di tenuta per facciate e la nostra esperienza si ritrovano nel desiderio di mantenere il livello di fiducia elevato che i nostri clienti ripongono in noi”, prosegue Scanlon. “Non siamo soltanto un fornitore di gomma, ma un’azienda in grado di fornire una soluzione e di realizzare le guarnizioni critiche per qualsiasi facciata, anche in ambienti estremi”. Secondo Scanlon, è grazie a questo approccio orientato al cliente che “abbiamo conquistato la reputazione di leader del settore”. Durante gli studi e dopo la laurea ha lavorato presso uno studio di architettura, grazie al quale ha potuto collaborare con un produttore di facciate. Alcuni anni dopo, ha avuto l’opportunità di contribuire all’avvio di un’azienda produttrice di gomma per il settore dell’alluminio per l’architettura. Dal 1992 al 1996 ha vissuto a Kuala Lumpur (Malesia), fornendo le guarnizioni e i sigillanti utilizzati per le Petronas Towers, allora l’edificio più alto al mondo. Alla fine del 1996 è passato in EPG, acquisita da Trelleborg nel 2006. Interessi e famiglia La moglie, due figli e quattro nipoti.” Trascorro gran parte del tempo con loro, quando non mi occupo di grattacieli in giro per il mondo. Quando possibile, mi piace molto giocare a golf.” Aspetto migliore del mio lavoro Fortunatamente sono alla guida di un team di persone di talento, con una grande passione per l’azienda e nel servire i clienti. T·TIME 2·2016 9 IT06-09_expertise_.indd 9 2016-06-10 10:25:52 TRELLEBORG OVUNQUE AGGIUNGI UN POSTO A TAVOLA Mentre ceniamo nelle nostre case, è difficile immaginare le industrie, le persone e le soluzioni che hanno contribuito a portare in tavola alimenti e bevande. Ecco alcuni dati interessanti su quello che consumiamo e sulle soluzioni essenziali fornite da Trelleborg. TESTO DONNA GUINIVAN ILLUSTRAZIONE RIKARD SÖDERSTRÖM/TT NYHETSBYRÅN Trelleborg contribuisce anche alla produzione di energia eolica, idroelettrica e solare con soluzioni di galleggiamento per attrezzature offshore, tenute avanzate antivibrazioni, flessibili petroliferi e marini, sistemi di ormeggio e strutture “leg mating”. La tecnologia BlueTire™ di Trelleborg applicata ai pneumatici agricoli rispetta la struttura del suolo e ne preserva la vita organica, minimizzando i danni meccanici dovuti alla compattazione. Trelleborg è il produttore leader mondiale di flessibili per vino, che prevedono un rivestimento esterno speciale per essere movimentati in tutta sicurezza all’interno delle aziende vinicole. 10 T·TIME 2·2016 IT10-11_everyday_.indd 10 2016-06-10 10:26:04 Lo sapevate che... 1 bilione di USD Le applicazioni alimentari e farmaceutiche conformi ai regolamenti e alle normative nazionali e internazionali comprendono ad esempio valvole a prova di miscelazione, alloggiamenti per centrifughe, attacchi rapidi, macchine riempitrici e guarnizioni per macchine per caffè di varie marche. L’agricoltura è l’industria più grande del mondo, con un miliardo di persone che producono più di 1 bilione di USD di generi alimentari all’anno. Uno dei maggiori problemi è l’erosione del suolo, che negli ultimi 150 anni ha portato alla scomparsa della metà dei terreni coltivabili del pianeta. 275.700.000 hl I tessuti gommati speciali Trelleborg assicurano la migliore riproduzione d’immagine su imballaggi di ogni tipo, dalla carta alla pellicola, dal cartone al metallo. Nel 2015, nel mondo sono stati prodotti 275,7 milioni di ettolitri di vino. I maggiori produttori sono Italia e Francia, che rappresentano il 35%. 3,03 bilioni di USD Gli alimenti preconfezionati garantiranno ricavi stimati in 3,03 bilioni di USD entro il 2020, con una crescita annuale del 4,5% a partire dal 2015. 89,5 kg Nel 2030, il consumo medio annuale di latte raggiungerà 89,5 kg pro capite. 1.900.000.000 Ogni giorno, nel mondo vengono venduti 1,9 miliardi di prodotti di Coca-Cola Company. Per la pulizia dei macchinari per la produzione di alimenti e bevande, spesso vengono utilizzate sostanze chimiche aggressive. Materiali di tenuta come Isolast® di Trelleborg prolungano la durata delle tenute in ambienti ostili e massimizzano la produttività. Nei sistemi per il trasporto di prodotti caseari, materiali di tenuta e flessibili speciali resistono agli effetti aggressivi delle varie sostanze casearie sulla gomma. 17% Alla fine del 2015, la potenza installata di energia eolica ha raggiunto 432.419 MW, per una crescita complessiva del 17% dall’inizio dell’anno. Al primo posto si trova la Cina, con 30.500 MW in nuove installazioni. Fonti: WHO Technical Report Series –Diet, Nutrition and the Prevention of Chronic Diseases, International Organisation of Vine and Wine (OIV), www.worldwildlife.org, Research and Markets, GWEC, Coca-Cola, Wikipedia T·TIME 2·2016 11 IT10-11_everyday_.indd 11 2016-06-10 14:46:37 BETTER BUSINESS [TENUTE PER TUNNEL] Tunnel Visionario Trelleborg si è aggiudicata una commessa per la fornitura di una soluzione completa per la realizzazione di un tunnel ferroviario sotto il porto di Hong Kong. TESTO DANIEL DASEY, SARAH MUCKLE FOTO RATNAKORN PIYASIRISOROST IL DOPPIO TUNNEL ferroviario, progettato dalla MTR Corporation di Hong Kong, si estenderà per 1,3 km sotto il Victoria Harbour, collegando Kowloon all’Isola di Hong Kong. Trelleborg ha annunciato un accordo con la joint-venture tra Penta Ocean e China State Construction Engineering per la sigillatura di una galleria a fornice sommersa nell’ambito del progetto Shatin to Central Link di Hong Kong. Lo Shatin to Central Link sarà costituito da 11 elementi in calcestruzzo da circa 160 metri ognuno, che verranno trasportati in loco via mare e collegati per mezzo delle guarnizioni Gina di Trelleborg, fornite in forma di cornice rettangolare chiusa per sigillare ogni elemento sezionale, insieme alle tenute Omega per collegare tra loro i segmenti. Entrambi i prodotti sono in grado di resistere alle attività sismiche e di assorbire i movimenti. “La guarnizione Gina è più morbida e in grado di chiudersi più facilmente dopo la compressione iniziale, consentendo agli installatori di applicare una minore PER MAGGIORI pressione per sigillare le giunzioni in profondità”, spiega INFORMAZIONI Andre de Graaf, Responsabile Vendite Infrastrutture in andre.de.graaf Trelleborg Offshore & Construction. “Queste soluzioni @trelleborg.com contribuiscono a ridurre sia i costi che il tempo impiegato per chiudere le tenute”. all’assestamento del suolo, al restrinLa guarnizione Gina ha un dia- gimento e alla dilatazione del calcemetro esterno di 370 x 370 mm ed struzzo, alle variazioni di temperatura è costituita da gomme con gradi di nonché ad eventuali terremoti. durezza differenti per ottimizzarne “Trelleborg provvederà alla produle prestazioni di tenuta primaria. zione, alla fornitura, all’installazione, La tenuta Omega funge da tenuta alla riparazione e alla supervisione di di sicurezza secondaria per resistere tutte le soluzioni di tenuta del tunnel”, a movimenti estremi e prevede due spiega de Graaf. “Grazie alla nostra strati intrecciati e rinforzati in nylon esperienza ineguagliabile in materia per una maggiore durata e resisten- di tenute per tunnel, potremo fornire za. Le tenute sono progettate per una suggerimenti preziosi in ogni fase del pressione di 3,8 bar a una profondità progetto, e grazie alla nostra competendi 28 metri, ma possono resistere fino za potremo affrontare qualsiasi sfida in a 5 bar. sede di installazione”. La combinazione delle due tenuI lavori sono già iniziati, così come la te consente il trasferimento dei produzione delle guarnizioni richieste. Il completamento del tunnel è precarichi idrostatici e dei movimenti tra le estremità del tunnel dovuti visto per il 2021. 12 T·TIME 2·2016 IT12-13_better business_.indd 12 2016-06-10 10:26:23 KOWLOON Il progetto verrà completato nel 2021. ISOLA DI HONG KONG Il doppio tunnel ferrov iario si estenderà pe r 1,3 km sotto il Victoria Harbour, col legando Kowloon all ’Isola di Hong Kong. T·TIME 2·2016 13 IT12-13_better business_.indd 13 2016-06-10 10:26:33 BLUE DIMENSION* [WETFEET] *Blue Dimension è sinonimo di prodotti e soluzioni volti non soltanto a soddisfare le esigenze dei clienti, ma anche a vantaggio delle persone e della società. OCE ANI DI POTENZA Il grande progetto Wetfeet della Commissione Europea punta a rendere l’energia del moto ondoso sostenibile dal punto di vista commerciale. TESTO ELAINE MCCLARENCE FOTO ANDRE SILVA 14 T·TIME 2·2016 IT14-15_blue dimension_.indd 14 2016-06-10 10:26:41 L’IDEA DI ‘IMBRIGLIARE’ la potenza del moto ondoso risale a diversi decenni fa, ma renderla sostenibile dal punto di vista economico si è dimostrato estremamente difficoltoso. Ora la Commissione Europea ha deciso di finanziare un grande progetto per determinare come superare gli ostacoli che impediscono il vero sfruttamento commerciale delle onde degli oceani. “Il progetto Wetfeet, finanziato dall’Unione Europea nell’ambito del programma quadro Horizon 2020, punta ad affrontare i problemi principali che hanno ritardato la crescita dell’energia del moto ondoso individuando e sviluppando componenti, sistemi e processi per migliorare tutto il settore”, afferma Soraya Hamawi, Responsabile di Progetto in Wavec Offshore Renewables, l’azienda alla guida del progetto. “L’energia del moto ondoso potrà probabilmente soddisfare parte della domanda globale di una fonte di energia pulita e sicura, fungere da spina dorsale di un sistema energetico sicuro per i prossimi decenni e contribuire alla creazione di nuovi posti di lavoro sia nell’UE che nel resto del mondo”, spiega Hamawi. “Inoltre, l’energia del moto ondoso ha un potenziale stimato di 29.500 TWh all’anno”. Il progetto da 3,45 milioni di euro affronterà diverse delle maggiori problematiche, tra cui l’affidabilità dei componenti tecnologici, la capacità di sopravvivenza dei dispositivi, i costi di sviluppo elevati e il lungo processo verso la commercializzazione, oltre alla scalabilità industriale delle tecnologie testate. Tutti questi fattori verranno studiati realizzando due prototipi dei convertitori specifici di energia o potenza del moto ondoso ritenuti di maggiore interesse commerciale nel breve periodo. I due dispositivi in questione sono una colonna d’acqua oscillante e fluttuante e Symphony, una boa sommergibile a volume variabile basata su un progetto sviluppato in precedenza da uno dei partner del progetto, Teamwork Technology. Hamawi sottolinea che, sebbene siano in fase di sviluppo diversi tipi di dispositivi, “i problemi da affrontare sono di natura simile e di conseguenza i risultati La colonna d’acqua oscillante (OWC) fluttuante è uno dei due dispositivi per la produzione di energia che verranno valutati nel progetto Wetfeet. WETFEET Il progetto Wetfeet è coordinato da Wavec Offshore Renewables. I suoi partner sono Johannes Kepler University di Linz, Università di Plymouth, Innosea, EDP Inovação, Selmar s.r.l., Instituto Superior Técnico, Teamwork Technology, Aurora Ventures Ltd.; Trelleborg, Scuola Superiore Sant’Anna e Università di Edimburgo. del progetto possono e dovrebbero sicuramente risultare utili anche per lo sviluppo di dispositivi di altro tipo e per il settore dell’energia del moto ondoso in generale”. Il primo passo ha riguardato un’analisi tecnica per delineare la roadmap per il futuro, mentre i passi successivi si concentreranno sulle scoperte concettuali che potranno assicurare la sopravvivenza e il funzionamento dei dispositivi per la generazione di energia anche in condizioni estreme, sviluppando strategie di uso e manutenzione appropriate e progettando tecnologie di trasferimento della potenza ideali per generare elettricità, oltre a materiali innovativi per componenti chiave quali membrana strutturale, quadro di comando e contromolla. Il progetto prevede anche una valutazione interdisciplinare per l’impiego su larga scala. UNO DEGLI ELEMENTI chiave del design in generale è la membrana in gomma flessibile. In veste di membro del consorzio Wetfeet, Trelleborg apporta la propria vasta esperienza nella tecnologia dei materiali, nella progettazione e nella produzione di grandi prodotti in gomma per la creazione di questa membrana. La sfida consisterà nell’assicurare la resistenza di questo componente alle pressioni di esercizio elevate e alla corsa richiesta per far funzionare il convertitore di energia del moto ondoso in modo efficiente. Jacco Vonk, Responsabile Marketing e Sviluppo Commerciale in Trelleborg Offshore & Construction, spiega l’interesse di Trelleborg nel progetto Wetfeet. “Il nostro obiettivo è diventare un partner tecnologico per il settore dell’energia rinnovabile”, afferma. “Vantiamo già una considerevole esperienza nell’energia eolica offshore”. Nello specifico, Trelleborg ha sviluppato una membrana polimerica che può essere utilizzata in numerose applicazioni di tenuta importanti per i dispositivi per la produzione di energia dal moto ondoso, come dimostrato dal fatto che le membrane e le tenute dell’azienda sono già utilizzate per la produzione di energia mareometrica, eolica e del moto ondoso. Il progetto verrà completato nel 2018, ma Hamawi aggiunge: “i risultati e le informazioni acquisite grazie al progetto Wetfeet verranno condivisi con tutta la comunità in generale. L’energia del moto ondoso sarà indubbiamente una delle fonti del futuro, se riuscirePER MAGGIORI INFORMAZIONI mo a risolvere in modo adeguato i problemi che ne ritardano il projacco.vonk @trelleborg.com gresso”. T·TIME 2·2016 15 IT14-15_blue dimension_.indd 15 2016-06-10 10:26:43 TECNOLOGIA [STAMPA] il LEADER del PACKAGING Le tipografie temevano l’avvento del digitale e la fine della stampa tradizionale, ma in realtà il settore è in crescita, grazie alla produzione di packaging di alta qualità con il quale il digitale non può semplicemente competere. TESTO DONNA GUINIVAN ILLUSTRAZIONE GABRIEL SILVEIRA DOPO AVER SUPERATO l’avvento del digitale, il settore della stampa sta cercando di ampliare il proprio orizzonte nel campo del packaging di alta qualità. “Oggi, il packaging non deve essere solamente funzionale”, afferma Cristiano Betté, Direttore R&S in Trelleborg Coated Systems. “Deve anche essere accattivante e includere varie dimensioni, come nel caso di goffratura, elementi grafici ad altissima definizione, colori superbi e metalli scintillanti. “Indubbiamente per noi si tratta di un’opportunità enorme. Infatti, In qualità di leader mondiale, siamo uno dei pochi fornitori ad essere in grado di soddisfare le esigenze sempre più complesse del settore”. Il processo di stampa che ha registrato il maggiore declino è il rotocalco, tradizionalmente impiegato per riviste, cataloghi e packaging. Poiché prevede l’incisione dell’immagine da stampare su un cilindro, è andato virtualmente in pensione quando la qualità della stampa offset TRELLEBORG ALZA l’asticella di continuo, cercando di abbi- PER MAGGIORI INFORMAZIONI cristiano.bette @trelleborg.com GLI STRATI DEI TESSUTI GOMMATI A prima vista, un tessuto gommato può sembrare un singolo foglio di polimero, ma in realtà è costituito da numerosi strati, tra cui quello comprimibile. Strato superiore Tessuto Strato comprimibile Tessuto Mescola di gomma Tessuto ha raggiunto un livello comparabile. Il motivo principale è rappresentato dal costo minore di produzione delle lastre di supporto per i piccoli lotti di stampa. “La produzione sulle macchine offset è passata da 60 a 80 o addirittura 100 righe per centimetro, e i retini tradizionali sono stati sostituiti da quelli stocastici”, spiega Francesco Ferrari, Direttore Tecnico per le soluzioni di stampa in Trelleborg. “Questi ultimi sfruttano la modulazione di frequenza per variare la densità dei punti in base al livello di grigio desiderato, creando immagini dalla risoluzione incredibilmente elevata”. Ora che le macchine offset alimentate a fogli sono in grado di produrre fino a 20.000 fogli stampati all’ora, il tessuto gommato è un elemento più critico che mai per assicurare la più perfetta qualità di stampa. A Lodi Vecchio (LO), ricerca e sviluppo globali sono incentrati sulla creazione di tessuti gommati in grado di assicurare i migliori risultati possibili a prescindere dalla superficie di stampa. nare alla perfezione i propri tessuti gommati alle superfici da stampare. Nel caso del packaging, questo può significare superfici morbide, una carta lucida, cartone ondulato che non deve essere schiacciato, l’impalpabilità della pellicola o la durezza del metallo. “Il segreto per una stampa perfetta risiede nella giusta comprimibilità dello strato di tessuto gommato”, aggiunge Ferrari. “Deve rimbalzare alla perfezione per assicurare la pressione ideale e trasferire l’inchiostro dal tessuto gommato alla superficie di stampa. Poiché per trasferire l’inchiostro su una superficie metallica è richiesta una pressione elevata, in genere a tal scopo vengono utilizzati tessuti gommati senza strato comprimibile. Per la stampa con una saturazione del 100%, questi tessuti gommati sono più che adeguati”. Betté sottolinea che ora le tipografie e i loro clienti richiedono la stessa qualità di stampa su carta, cartone o metallo. “Per la produzione delle immagini, in cui il retino e la riproduzione dei punti devono essere estremamente nitidi e puliti, per assicurare immagini chiare e precise è necessario uno strato comprimibile”, spiega. “Trelleborg è l’unico produttore ad offrire tessuti gommati con lo strato comprimibile ideale per la decorazione sul metallo”. 16 T·TIME 2·2016 IT16-17_tech_.indd 16 2016-06-10 10:26:47 IL MERCATO DEL PACKAGING METALLICO Smithers Pira, una delle società di ricerche di mercato più autorevoli a livello internazionale in materia di packaging, carta e stampa, ha stimato che il settore della stampa avrebbe raggiunto un fatturato complessivo di 870 miliardi di USD nel 2015, con una crescita annuale del 2% nei prossimi anni. Per il segmento del packaging è prevista una crescita del 3,5% all’anno, per un fatturato di 997 miliardi di USD entro il 2020. Il mercato globale del packaging metallico raggiungerà 135,69 miliardi di USD entro il 2020. La sua diffusione è dovuta sia ai cambiamenti dei gusti dei consumatori che all’aumento delle vendite di alimenti surgelati e riguarda anche i settori di farmaci e cosmetici, grazie all’esigenza di proteggere il contenuto dalle contaminazioni esterne. T·TIME 2·2016 17 IT16-17_tech_.indd 17 2016-06-10 10:26:53 CASO [SINOPEC] Vita da gas Per ridurre la propria dipendenza dal carbone, la Cina si è impegnata ad aumentare il numero di impianti per l’importazione di GNL. Trelleborg fornirà i sistemi di ormeggio e trasferimento. TESTO JAN HÖKERBERG FOTO HENRIK SORENSEN PER MAGGIORI INFORMAZIONI scott.smith @trelleborg.com TRELLEBORG SI È AGGIUDICATA una commessa per la fornitura di sistemi di attracco e ormeggio per un nuovo terminal per l’importazione di gas naturale liquefatto (GNL) di Tientsin in Cina, di proprietà e gestito dalla compagnia petrolifera statale, Sinopec. “Per noi è una vittoria importante, per mantenere la nostra leadership nel mercato cinese”, afferma Stephen Woolway, Direttore Sviluppo Commerciale in Trelleborg Offshore & Construction in Cina. Attualmente, lungo la costa orientale cinese sono in funzione 11 terminal per l’importazione di GNL, tutti di proprietà di China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) oppure di China National Petroleum Corporation (CNPC), conosciuta anche come PetroChina. Tuttavia, nei prossimi 5 anni dovrebbero essere realizzati almeno altri 12 terminal. Quello di Tientsin, che dovrebbe essere completato nel corso dell’anno, sarà il terzo di Sinopec. “Il gas naturale liquefatto è una fonte importante di energia pulita per la Cina”, afferma Woolway. “Il governo centrale si è impegnato ad aumentare gli impianti per l’importazione di GNL, sia per ridurre la dipendenza del Paese dal carbone per le centrali termoelettriche che come carburante per i veicoli commerciali e per il trasporto navale interno”. Nell’ambito di questa commessa, Trelleborg fornirà al terminal un sistema di ormeggio e trasferimento del GNL su larga scala e completamente integrato. La vasta gamma di attrezzature comprende 10 ganci a sgancio rapido con un carico utile di ATTRACCO PIÙ 125 tonnellate con moschettoni INTELLIGENTE integrati, un sistema elettrico Trelleborg ha acquisito Marimadi sgancio remoto, un sistema tech A/S, produttore leader di di monitoraggio del carico per mercato di sistemi di pilotaggio l’ormeggio, il sistema di ausilio e posizionamento marini. L’aall’ormeggio SmartDock, un sistezienda è specializzata nello svima di gestione ambientale, pager luppo del software impiegato per l’attracco o l’ormeggio delle navi portatili, il sistema laptop di bordo al largo oppure in porto. per le pilotine e un sistema com“L’azienda acquisita vanta una pleto di monitoraggio centrale per linea di prodotti di navigazione la sala di controllo delle operazioni e posizionamento delle navi di di carico. La commessa prevede grande successo basati sulle tecanche il sistema SeaTechnik Ship nologie ‘intelligenti’ più recenti, Shore, prodotto da Trelleborg nel che potranno essere sfruttati nel Regno Unito. settore nautico e integrati nella Trelleborg dispone di stabilimenti nostra gamma di prodotti esiper la produzione di prodotti per stente”, dichiara Fredrik Meuller, Presidente di Trelleborg Offshore attracco e ormeggio sia in Austra& Construction. “Questa operalia che a Qingdao (Cina). zione ci consentirà di rafforzare Si tratta del nono progetto di la nostra offerta in veste di forniinstallazione di terminal GNL per tore di soluzioni “chiavi in mano” Trelleborg in Cina. L’azienda ha di attracco e ormeggio sia per gli fornito oltre il 60% dei sistemi di armatori che per i gestori di porti ormeggio e monitoraggio per tere imbarcazioni”. minal GNL nel mondo. 18 T·TIME 2·2016 IT18_case_.indd 18 2016-06-10 10:26:59 PERSONE & TREND SOGNI ELETTRICI TESTO SARA BERGQVIST FOTO NICKE JOHANSSON Il Prof. Aleksandar Matic dirige la ricerca di batterie più efficienti al Politecnico Chalmers di Göteborg (Svezia). La combinazione di litio e zolfo potrà portare alla produzione di batterie incredibilmente potenti e grandi vantaggi per l’ambiente. Il principio è noto da più di 20 anni, ma finora nessuno era mai stato così vicino a metterlo in pratica. T·TIME 2·2016 19 IT19-21_P&T_.indd 19 2016-06-10 10:27:04 PERSONE & TREND ALEKSANDAR MATIC Residenza Mölndal, Svezia. Aleksandar Matic ama i problemi, Istruzione Laurea in Fisica all’Università di Uppsala, dottorato di ricerca in Fisica al Politecnico Chalmers di Göteborg. Qualifica Docente e Direttore del Dipartimento di Fisica della materia condensata alla Facoltà di Fisica, Direttore dell’Area di Scienze dei materiali avanzati al Politecnico Chalmers di Göteborg. soprattutto quelli più complicati e complessi possibili. E non è un caso che abbia deciso di affrontare una sfiFamiglia da che sembra pressoché impossibile La moglie e due figlie (16 e 13 anni). da superare : una batteria di nuova Interessi generazione a base di litio e zolfo. Presidente del Club di Scherma di Göteborg, dove Docente di Fisica al Politecnico tra l’altro si allena la figlia più giovane. Cucina, Chalmers di Göteborg (Svezia), Matic in particolare il pane. Sci alpino (da ragazzo ha si è messo al lavoro per porre le basi praticato lo slalom a livello agonistico). per lo sviluppo di una batteria che, Letture rispetto a quelle attualmente dispo“Vorrei avere più tempo per leggere. In particonibili, risulterebbe molto più potenlare, mi piacciono gli scrittori che sanno racconte, ecologica, economica e veloce da tare una buona storia come John Irving, Richard ricaricare. Ford, Kurt Vonnegut e Donna Tartt”. Riuscirà nel suo intento? “Credo Invenzione preferita di sì”, risponde Matic con una risata. “Naturalmente la batteria, inventata da “Tempo fa, a un seminario, un ricerAlessandro Volta”. catore senior affermò: ‘Ci stiamo provando da diversi decenni, senza successo’. Ma, negli ultimi anni abbiamo fatto grandi passi in avanti e siamo più vicini all’obiettivo”. La carriera di Matic è iniziata 20 anni fa come ricercatore, prima al Politecnico Reale di Stoccolma, poi a quello di Göteborg. Inizialmente si è occupato dello studio dei avviene già presso le aziende”. fenomeni di base nei materiali disordinati come il vetro, Matic appoggia una batteria al solfato di litio sul tavolo. ed a come migliorarne la conduttività. La ricerca era volta Assomiglia a una normale batteria a bottone. a varie applicazioni in campo energetico e in particolare “Abbiamo scelto questa scala perché possiamo testare le allo sviluppo di microbatterie per chip. Nel corso degli anni, il campo di ricerca di Matic si è esteso e ora è alla guida di un gruppo di 25 persone che lavorano alle batterie, 5 o 6 delle quali unicamente su quelle al litio e zolfo. Naturalmente, Matic auspica di riuscire a sviluppare un batterie e comprendere che cosa accade con temperature, prototipo di batteria commercializzabile, composizioni di materiali e scenari differenti, e possiamo L’iniziativa di lunga data di ma è principalmente interessato alla parte addirittura fermarci nel bel mezzo dei processi”, spiega. Trelleborg per l’ottimizzazione sistematica dell’energia, Energy scientifica. “In questa fase iniziale, con“Dopo aver fatto funzionare la batteria per un certo numeExcellence, rientra nel prodividiamo praticamente tutto quello facro di cicli, possiamo smontarla, approfondire che cosa è gramma Manufacturing ciamo, e stiamo collaborando con diversi successo e verificare di quanto si è deteriorata”. Excellence ed è stata introdotta altri gruppi di ricercatori”, spiega Matic. Una delle applicazioni più importanti del futuro delle in tutte le unità produttive. Dal “Tuttavia, più ci avviciniamo a qualcosa batterie al solfato di litio è costituita dai veicoli elettrici. 2010 al 2015, ha garantito una maggiore efficienza energetica. di commercializzabile, più questa condiNel lungo periodo, l’obiettivo è raggiungere un’autonomia Il consumo totale del Gruppo è visione si riduce. Per questo motivo è più di oltre 500 km con una sola ricarica. Oggi, la maggior diminuito del 10% in relazione divertente lavorare alle batterie al solfato parte delle auto elettriche con batterie agli ioni di litio ha al fatturato, nonostante l’agdi litio piuttosto che a quelle agli ioni un’autonomia di circa 150 km. giunta di numerose nuove di litio, dove gran parte dello sviluppo “Ovviamente, le case automobilistiche sono molto attività. 20 T·TIME 2·2016 IT19-21_P&T_.indd 20 2016-06-10 10:27:07 Batterie al solfato di litio di nuova generazione I prototipi precedenti di batterie al solfato di litio prevedevano un anodo di litio, un catodo di zolfo e un elettrolito liquido tra di essi. Inviando gli ioni di litio al catodo, lo zolfo veniva trasformato in solfuro di litio in numerosi stadi differenti, nei quali si formavano polisolfuri. Questa reazione chimica produce molta più energia rispetto alla tecnologia attuale agli ioni di litio. Tuttavia, poiché lo zolfo non conduce l’elettricità, deve essere incluso in un altro materiale, come ad es. il carbonio. Più carbonio viene utilizzato, minori risultano la quantità di zolfo, ma anche i benefici e la quantità di energia prodotta. Inoltre, i polisolfuri si sciolgono nell’elettrolito, con conseguenti effetti collaterali indesiderati e rapida riduzione di capacità della batteria. Una delle soluzioni concepite dal Prof. Aleksandar Matic e dal suo gruppo di ricercatori al Politecnico Chalmers di Göteborg consiste nell’introdurre i polisolfuri direttamente nell’elettrolito, che in questo modo è saturo e di conseguenza stabile. Il Dott. Florian Nitze e il dottorando Du Hyun Lim hanno lavorato intensamente al lato del catodo. Inizialmente, Nitze aveva modificato la struttura del carbonio inserendo punti di ancoraggio specifici per assicurare un maggiore legame tra zolfo e carbonio. Tuttavia, questa soluzione richiedeva una grande quantità di carbonio, e il tenore energetico risultava relativamente basso. Du Hyun Lim ha quindi realizzato una sorta di spaghetto poroso in carbonio, aumentando di molto la superficie di reazione con lo zolfo. Inoltre, ha inserito tutto lo zolfo nell’elettrolito anziché nel catodo. Questo ha consentito ai ricercatori del Politecnico di aumentare considerevolmente il contenuto di zolfo, ottenendo un tenore energetico superiore di 2 o 3 volte rispetto a qualsiasi soluzione precedente. Ora sono passati alla fase successiva, cioè la ricerca di soluzioni per caricare e scaricare le batterie più velocemente. interessate alle batterie al solfato di litio e ne stanno seguendo da vicino gli sviluppi”, aggiunge Matic. “Tuttavia, i cambiamenti implicano anche dei costi, e di conseguenza assistiamo a una certa inerzia. Quando Toyota ha iniziato a utilizzare per prima la tecnologia ibrida, funzionavano solamente le batterie al nichel-metallo idruro, e in alcuni modelli non sono ancora state sostituite da quelle agli ioni di litio”. Un altro campo di applicazione che Matic ritiene ugualmente interessante è lo stoccaggio dell’elettricità rinnovabile. “Il problema riguarda in primo luogo gli impianti su piccola scala come le singole turbine eoliche oppure i pannelli solari nei quartieri di case indipendenti”, spiega Matic. La capacità non è l’unico vantaggio delle batterie al solfato di litio. Infatti, quelle agli ioni di litio contengono grandi quantità di metalli come il cobalto, mentre quelle al solfato di litio sono costituite essenzialmente da litio, zolfo e carbonio. Poiché è disponibile in grandi quantità in natura, lo zolfo è più economico e ha un minore impatto sull’ambiente. Tuttavia, per poter arrivare a un prodotto sostenibile dal punto di vista commerciale è ancora necessario risolvere diversi problemi. Negli studi e nei test precedenti sulle batterie al solfato di litio, è stato difficile trasformare la capacità teoricamente elevata in realtà. Inoltre, le batterie si deterioravano rapidamente. “Attualmente non è ancora chiaro a che cosa siano dovute queste limitazioni, e siamo quindi alla ricerca del materiale ideale”, spiega Matic. “Abbiamo scoperto diversi nuovi materiali interessanti. Inoltre, stiamo iniziando a comprendere meglio le nanotecnologie e potremo quindi utilizzarle per progettare i nostri sistemi”. Eventualmente, Matic si augura di poter sostituire il litio con il sodio. “In questo modo si ridurrebbe ulteriormente l’impatto sull’ambiente, e otterremmo grandi passi in avanti sia in termini di prezzo che di disponibilità”, conferma. “Il litio viene estratto solo in pochi Paesi come la Cina, mentre il sodio è disponibile praticamente ovunque”. I benefici per la società derivanti dalla produzione di nuove batterie più ecologiche, efficienti ed economiche sono uno dei fattori trainanti alla base del lavoro di Matic, insieme alla sfida di risolvere un problema di altissimo livello. “Ai ricercatori piace soprattutto risolvere i problemi più difficili”, afferma. “Inoltre, è divertente contribuire a risolvere questa sfida per la società in generale e lavorare a qualcosa di veramente importante”. T·TIME 2·2016 21 IT19-21_P&T_.indd 21 2016-06-10 10:27:08 NEWS [UPDATE] FOTO: TRELLEBORG Una pietra miliare per il settore del GNL Protezione antincendio La tecnologia antincendio Firestop verrà impiegata per il rivestimento di 17 tubi a “I” della nave FPSO Egina, utilizzati per l’inserimento di nuovi riser di produzione, cavi e cordoni ombelicali. Il sistema Firestop consentirà ai tubi a “I” della nave FPSO (unità galleggiante di produzione, stoccaggio e scarico) di resistere a un getto di fuoco per 120 minuti. “Il rischio di incendio a bordo di una FPSO è molto significativo, e di conseguenza la protezione antincendio è fondamentale”, afferma Jarl Inge Skei, Responsabile Commerciale per le protezioni antincendio passive in Trelleborg Offshore & Construction. “La nostra soluzione Firestop assicurerà l’integrità dei tubi a “I” in caso di incendio. Inoltre, rivestendo il prodotto con Firestop direttamente in loco, il cliente risparmierà tempo e denaro”. Trelleborg Offshore & Construction ha fornito un totale di 600 sistemi SeaTechnik Ship-Shore Link (SSL) per il settore del gas naturale liquefatto (GNL). Il sistema rivoluzionario SeaTechnik Smart SSL verrà installato a bordo di una gassiera da 174.000 metri cubi attualmente in costruzione da Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) presso i propri cantieri navali Okpo sull’Isola di Goeje in Corea del Sud, per conto di Teekay Shipping Ltd. Odin Kwon di DSME afferma: “Dobbiamo riconoscere che SeaTechnik SSL è essenziale per le prestazioni delle navi dei nostri clienti, ed è uno dei nostri punti di forza”. La maggior parte delle gassiere e dei terminal GNL nel mondo è ormai equipaggiata con la tecnologia SSL, un sistema per la comunicazione dei segnali di arresto di emergenza, telefonici e dei dati di processo durante il trasferimento del carico da terra alla nave o viceversa. Trelleborg ha finalizzato l’acquisizione di Standard Tyres Group, produttore di pneumatici industriali con sede in Brasile. L’azienda è leader di mercato in questo segmento e uno dei maggiori fornitori degli OEM di veicoli per la movimentazione del materiale del Paese. L’acquisizione rafforza la presenza di Trelleborg sul mercato dei pneumatici industriali in Sudamerica. La sede generale dell’azienda si trova a Lorena, mentre lo stabilimento produttivo è situato a Feira de Santana. Nel 2014, l’azienda ha registrato un fatturato di 10 milioni di EUR. “Il Brasile è il mercato più grande per i veicoli per la movimentazione del materiale in Sudamerica, dove sono presenti praticamente tutti i maggiori OEM”, spiega Maurizio Vischi, Presidente di Trelleborg Wheel Systems. “L’acquisizione non consentirà solamente a Trelleborg di accedere al mercato degli OEM della regione, ma rafforzerà anche la posizione di Trelleborg come fornitore di pneumatici pieni ai maggiori OEM di tutto il mondo”. FOTO: ISTOCKPHOTO Passaggio in Sudamerica 22 T·TIME 2·2016 IT22-23_news_.indd 22 2016-06-10 10:27:13 L’INDIZIO TENUTE INTEGRATE Una nuova generazione di tenute integrate per tubi per irrigazione in Nordamerica, il sistema PIP-lock, consentirà ai produttori di tubi in PVC e alle aziende di aumentare le prestazioni, prolungare la durata e ridurre gli scarti. “La nostra combinazione collaudata di materiali ha portato a una soluzione che può essere installata direttamente all’interno di un tubo in PVC come tenuta integrata”, spiega Alan Guzowzki, Direttore in Trelleborg Industrial Solutions. “Rispetto ad alcune tenute alternative, assicura una maggiore produttività riducendo il numero di scarti in sede di bicchieratura dei tubi”. CAMPIONE DEI PESI MASSIMI Kalmar, produttore leader di soluzioni per movimentazione dei carichi, è riuscita a creare gli impilatori a sbraccio più robusti al mondo, con l’aiuto dei supporti antivibrazioni Trelleborg. Gli impilatori a sbraccio sono simili a delle gru e vengono utilizzati per la movimentazione dei container. Super Gloria, il nuovo modello di Kalmar presentato nel 2015, è in grado di raggiungere una portata record di 130 tonnellate. Il motore più potente necessario per sollevare carichi così elevati comporta un aumento del livello di vibrazioni nell’impilatore a sbraccio. Per contrastare questo problema, i primi due modelli di Kalmar Super Gloria sono stati equipaggiati con le sospensioni per motori e cabine Trelleborg, oltre che con boccole pesanti specifiche per la trasmissione. “Collaboriamo con Trelleborg da diversi anni, e l’azienda si è sempre contraddistinta sia per le prestazioni che per l’affidabilità”, afferma Stefan Johansson, Direttore Marketing e Supporto Commerciale Prodotti di Kalmar Reachstackers ed Empty Container Handlers. FOTO: TRELLEBORG Systems, Trelleborg Industrial Solutions, Trelleborg Offshore & Construction, Trelleborg Sealing Solutions e Trelleborg Wheel Systems, e le operazioni di Rubena e Savatech. Inoltre, Trelleborg possiede il 50% delle azioni di Vibracoustic, leader mond ia le nel le solu zioni antivibrazioni per veicoli leggeri e pesanti. Trelleborg è quotata alla Borsa di Stoccolma dal 1964 e presente nel listino Nasdaq, Large Cap, Large Cap. www.trelleborg.com È un velivolo stealth o magari il lato anteriore in fibra di carbonio di un robot? La risposta è in fondo alla pagina. È il nuovo pneumatico agricolo TM700 ProgressiveTraction con tecnologia Trelleborg BlueTire™. Grazie al nuovo battistrada, TM700 offre livelli superiori di galleggiamento, trazione ed efficienza nei consumi, oltre ad essere autopulente. Trelleborg è leader mondiale nello sviluppo di soluzioni polimeriche avanzate che ammortizzano, sigillano e proteggono in ambienti ad alta criticità. Le sue soluzioni innovative sono sinonimo di alte prestazioni e sostenibilità per i clienti. Il Gruppo Trelleborg ha un fatturato annuale di 30 miliardi di SEK (3,25 miliardi di EUR, 3,60 miliardi di USD) in più di 40 Paesi. Il Gruppo è composto da cinque business area: Trelleborg Coated Superiore T·TIME 2·2016 23 IT22-23_news_.indd 23 2016-06-10 10:27:24 Trelleborg is a world leader in engineered polymer solutions that seal, damp and protect critical applications in demanding environments. Our innovative engineered solutions accelerate performance for customers in a sustainable way. Visit our showroom The World of Trelleborg at www.trelleborg.com 15TTI1_ad_10835.indd 24 T R E L L EB O R G G R O U P 2015-03-24 10:34:25