Regolameno 2H

REGOLAMENTO SPORTIVO ENDURANCE TOPFUEL 2 ore
• Format di Gara:
Gara Endurance a team di durata 2 ore, con normalizzazione del peso a 85Kg in qualsiasi fase di qualifica o
gara.
• Numero partecipanti:
L’evento è basato su minimo 7 massimo 13 squadre da minimo 2 e massimo 4 piloti per squadra, costo 200€
a team. Ritrovo e briefing obbligatorio per tutti i piloti alle 19.30 partenza manifestazione h. 20,30.
• Configurazione di Pista:
27 giugno – Original.
24 ottobre – Original Reverse.
21 novembre – Configurazione di gara estratta durante il briefing.
• Modalità di qualifica:
27 giugno 2016 “One Shoot mode”: La qualifica sarà composta da due momenti distinti: il primo momento
definito Q1 ha durata di 20 minuti e servirà ad ogni team per valutare chi è il pilota più veloce al proprio
interno e definire l’ordine di discesa in pista per effettuare il “one-shoot” (l’equipaggio che effettua l’ultimo
crono in Q1 sarà il primo ad effettuare il tentativo “one shoot” e così via). A termine di questa fase, ogni team
dovrà decidere e schierare un solo pilota che prenderà parte allo “one shoot” (il pilota che partecipa al “one
shoot” è deciso in piena libertà dal team stesso). Questa seconda fase viene svolta utilizzando un solo kart,
medesimo per tutti gli equipaggi. Il pilota porta bandiera di ogni team (uno alla volta) avrà a disposizione un
solo giro lanciato per effettuare il proprio crono (ogni pilota effettuerà dunque un giro di uscita box, uno
lanciato ed uno di rientro). Il kart utilizzato per il “one shoot” sarà estratto durante il briefing e non sarà tra
quelli utilizzati per la Q1. Il kart sarà pre-riscaldato da un membro dello staff durante la Q1. La griglia di
partenza sarà dunque composta dai crono fatti registrare durante la sessione “one shoot”.
24 ottobre 2016 “The Quartet mode”: la qualifica sarà composta da quattro momenti distinti: Q1; Q2; Q3;
Q4. Ognuna ha durata di 5 minuti. Ad ognuna può prender parte uno ed un solo pilota del team. Tutti i
membri del team devono partecipare ad almeno una Q ed un pilota non potrà effettuare due turni
consecutivi. Il tempo di qualifica di un team sarà definito dalla media dei migliori tempi ottenuti nelle diverse
fasi ([bestlap Q1 + bestlap Q2 + bestlap Q3 + bestlap Q4).
21 novembre 2016 “Shoot Out mode”: La qualifica sarà composta da due momenti distinti: il primo momento
definito Q1 ha durata di 20 minuti e servirà ad ogni team per valutare chi è il pilota più veloce al proprio
interno. I cambi pilota sono liberi. A termine di questa fase, ogni team dovrà decidere e schierare un solo
pilota che prenderà parte allo “shoot out” (il pilota che partecipa allo “shoot out” è deciso in piena libertà
dal team stesso). Questa seconda fase sarà composta da un numero di giri definiti dalla seguente formula (n°
team partecipanti X 2). I kart partiranno per questa seconda fase dalla griglia di partenza, ed il loro ordine in
griglia sarà stabilito dai crono della Q1. Ogni 2 giri l’equipaggio in pista che sarà detentore del peggior crono
sino a quel momento verrà richiamato ai box e terminerà la sua qualifica nella posizione in cui si trova. Da
questa seconda fase scaturirà la griglia di partenza per la gara.
• Modalità di gara:
Tutti gli appuntamenti vedranno gli equipaggi impegnati sulla distanza di 2H. Allo scoccare delle due ore, il
Direttore di gara attenderà il passaggio dell’equipaggio in testa alla gara per decretare la conclusione della
competizione a tutti i team partecipanti mediante bandiera a scacchi.
• Modalità di partenza:
27 giugno 2016 – stile Le Mans (con bandiera)
24 ottobre 2016 – partenza lanciata (con bandiera)
21 novembre – partenza da griglia di partenza (con semaforo)
• Procedura di Bandiera Rossa: In caso di incidente durante il primo giro di gara, è facoltà della direzione
gara esporre bandiera rossa. La gara sarà in questo caso interrotta e si procederà a nuova procedura di
partenza.
• Regole cambi pilota per squadra:
- Ogni team dovrà svolgere, nell’arco delle 2 ore, almeno 7 cambi pilota obbligatori (ovvero 8 turni di guida),
autogestiti dal Team Manager; Il pilota dovrà necessariamente essere cambiato durante il pit-stop (Non è
possibile effettuare il pit-stop mantenendo alla guida il medesimo driver).
- Tempo di percorrenza della pit lane durante il cambio, 60 secondi, autogestito, a controllo elettronico da
parte del Direttore Gara.
- E’ vietato sorpassare in corsia box, ovvero i kart che entrano ai box per effettuare il cambio pilota dovranno
fermarsi e ripartire dalla corsia nel medesimo ordine di ingresso. È assolutamente vietata qualsiasi manovra
di ostruzione all’interno della corsia box. Pertanto i kart dovranno posizionarsi all’interno della corsia box per
il cambio pilota all’interno delle strisce gialle, nella posizione di ingresso in corsia.
- Non sarà possibile effettuare cambio pilota negli ultimi 10 minuti di gara.
- Il peso pilota sarà verificato dallo staff ad ogni cambio sia in qualifica sia in gara. Il peso del pilota addizionato
al peso della zavorra dovrà essere uguale o superiore ad 85kg. In qualsiasi momento della manifestazione (le
zavorre ammesse sono unicamente quelle messe a disposizione della pista ed adatte agli appositi
alloggiamenti previsti nelle pance dei kart. I tagli delle zavorre sono 2.5kg, 5kg e 10 kg sino ad un massimo
complessivo di 35kg).
• Regole generali:
Qualifica: non sono consentiti i duelli; il concorrente più lento deve lasciare passare immediatamente quello
più veloce. E’ prevista una sanzione pari alla retrocessione in ultima casella della griglia di partenza.
Gara: non sono ammessi contatti violenti, non sono ammessi sorpassi scorretti propiziati da evidenti spinte
posteriori o laterali/posteriori. È fatto obbligo al team che ha guadagnato posizione in maniera scorretta,
restituire all’avversario la posizione stessa, pena uno stop&go come descritto nel paragrafo “Penalità” e
segnalato al pilota con bandiera bianco/nera.
1- VIETATO - Spinta, in curva, del kart che precede verso le barriere di protezione o fuori pista.
2- VIETATO - Urtare, in ingresso curva, il kart che precede nella parte laterale/posteriore provocandone
il testacoda o mezzo-testacoda.
3- VIETATO - Urti volontari in rettilineo fianco contro fianco atti a mandare fuori traiettoria gli altri
concorrenti. Taglio volontario della traiettoria con collisione. Frenata lontana dal punto di staccata.
Come previsto dalla legge in materia di noleggio, i piloti responsabili degli incidenti dovranno rimborsare
eventuali danni subiti dai kart (i danni al proprio kart ed a quello degli avversari).
N.B. La Direzione potrà escludere in qualsiasi momento dalla manifestazione i piloti che mostreranno
disinteresse per il Regolamento o che si renderanno protagonisti di episodi pericolosi. Sarà inoltre escluso
chiunque dimostri un comportamento incivile (educazione e rispetto) sia in pista che fuori. I piloti saranno
ritenuti direttamente responsabili del comportamento di eventuali accompagnatori.
• Penalità:
- Stop and go di un minuto, senza cambio pilota, al team che non abbia rispettato il minuto minimo di
percorrenza della Pit-lane durante il cambio pilota, segnalato con bandiera bianca e nera;
- Stop and go di un minuto, senza cambio pilota, al team il cui pilota viene sorpreso sottopeso in qualsiasi
fase di gara (verrà comminato uno stop and go per ogni pesatura non corretta). Qualora si verifichi una
situazione di sottopeso in qualifica (da parte di qualsiasi componente del team), il team sarà retrocesso in
ultima posizione.
- Due giri di penalità, applicati a fine gara, al team che non abbia rispettato il numero minimo di cambi pilota,
applicato ad ogni singolo cambio pilota mancante; I due giri di penalità saranno applicati anche in caso di
cambio pilota nel corso degli ultimi 10 minuti di gara (in cui non è ammesso alcun pit-stop).
- Stop and go di 30 secondi al pilota che abbia commesso scorrettezze in pista, ignorato le segnalazioni
(bandiere blu, bianca e nera, nera) o comunque a giudizio dei commissari di gara;
- Nel caso di comportamenti in pista palesemente e ripetutamente anti-sportivi e/o scorretti, sarà mostrata
al pilota la bandiera nera. Il pilota dovrà obbligatoriamente rientrare ai box ed effettuare un cambio pilota. Il
Pit-Stop obbligatorio non sarà conteggiato al fine del raggiungimento dei cambi minimi da effettuarsi in gara.
NOTA: La direzione si riserva di applicare penalità di tempo a fine gara in caso di comportamenti palesemente
ripetuti e scorretti / mancato rispetto delle indicazioni impartite dalla direzione gara.
• Equipaggiamento:
I piloti dovranno obbligatoriamente indossare il casco integrale con visiera abbassata ed il para-costole,
mentre l’utilizzo di guanti, tuta e protezioni è a discrezione del pilota ove non ci siano particolari indicazioni
da parte del personale del kartodromo.
E’ possibile utilizzare equipaggiamento proprio, chi ne fosse sprovvisto potrà utilizzare gratuitamente quello
in dotazione al kartodromo stesso.
Il casco dovrà essere di tipo integrale e la visiera dovrà essere tenuta sempre chiusa.
Si consiglia comunque l’utilizzo di guanti adatti alla guida nonché di dotarsi di cronometro.
Sono ammesse le comunicazioni radio e le comunicazioni visive durante tutto l’evento.
• Assegnazione kart:
I kart verranno sorteggiati durante il briefing, a presenza di tutti i piloti e team manager, mediante estrazione
elettronica. Non sarà possibile chiedere la sostituzione del kart tranne in caso di reale guasto meccanico. Le
prestazioni dei mezzi, a parità di condizioni, sono garantite sotto i 3 decimi dal più veloce al più lento, ed ogni
mezzo partirà con il pieno di carburante.
• Messa a punto dei kart:
I piloti potranno avvicinarsi ai kart solo in occasione della propria sessione di qualifica o gara.
Le uniche regolazioni che il pilota potrà eseguire autonomamente saranno sulla posizione della pedaliera e
del sedile. Ai piloti sorpresi a toccare altri organi meccanici, sia a kart fermo, che in movimento, verrà
applicato uno stop and go di un minuto.
• Responsabilità Personale della pista e Meccanici:
La Direzione della struttura è legalmente responsabile di quanto accade all’interno dell’impianto. I piloti sono
pertanto tenuti a rispettare, in primo luogo, il Regolamento Interno del kartodromo, anche se in contrasto
con il Regolamento qui menzionato. La Direzione, in caso di eventi straordinari, ha la facoltà di intervenire
durante lo svolgimento della manifestazione prendendo anche decisioni in contrasto con quanto previsto dal
Regolamento qui menzionato. Le relazioni con la Direzione Gara, sono una prerogativa esclusiva dei Team
Manager. I piloti potranno avanzare richieste al personale del kartodromo solo ed esclusivamente tramite il
Team Manager. In nessun caso è consentito sollecitare la Direzione Gara a comminare penalità ad altri Team.
• Premi:
• Premiazione per le prime tre squadre classificate con coppe
• Pubblicazione foto, video, risultati e dati personali: l’iscrizione alla competizione implica il tacito assenso
all’uso di immagini e informazioni relative all’iscritto.
Al termine della manifestazione la Direzione Gara elaborerà la classifica finale tenendo conto delle eventuali
penalità.
• SWS:
Le gare saranno valide SWS al raggiungimento dei sei team regolarmente pre-iscritti sul portale Sodi World
Series.