CB600F Hornet

CB600F Hornet
L’antifurto elettronico collegato all’accensione HISS impedisce
la messa in moto del mezzo se non con le chiavi originali,
assicurando così una certa sicurezza contro i furti.
La ciclistica consente un’ottima
centralizzazione della massa, con il peso
del motore e dello scarico perfettamente
equilibrati dalla leggerezza della sella
e del codino.
Nuovo monoammortizzatore posteriore
regolabile nel precarico (7 posizioni) e nella
compressione. 128 mm di escursione per
ottimizzare comfort e controllo.
La nuova grafica della strumentazione elettronica comprende
un contagiri “racing” analogico, tachimetro digitale con LCD,
doppio contachilometri parziale, l’indicatore multisegmento
del carburante e l’orologio.
L’altezza relativamente bassa della
sella consente a tutti i clienti di
poggiare con facilità i piedi a terra.
Faro multi-reflector a doppia lampada, con
le eleganti luci abbaglianti e anabbaglianti
protette da una sporgente lente
in policarbonato.
Nella classica configurazione monotrave
“a spina dorsale”, il telaio in alluminio
pressofuso incorpora il motore come
elemento stressato, per un “mix” ideale
fra rigidità e peso contenuto.
La forcella rovesciata
a cartuccia HMAS da 41 mm,
regolabile nella compressione,
assicura 120 mm di escursione
con una dinamica ottimale, per
una guida più efficace
e confortevole.
Nella versione con ABS
Combinato, l’azione progressiva
del freno posteriore si sposa
con la potente risposta del
freno anteriore (a tre pistoncini),
regalando sicurezza in ogni
condizione di guida.
Gli ampi pneumatici radiali
(come quelli delle Supersport)
montati sui bellissimi cerchi in
alluminio a 5 razze, esaltano
le caratteristiche dinamiche
della Hornet e ne enfatizzano
il DNA sportivo.
Condotto di scarico basso ed allungato,
posizionato sotto il motore per abbassare il
baricentro della moto e centralizzarne la massa.
Iniezione elettronica PGM-FI per un controllo
istantaneo del motore ai comandi del pilota; mantiene
al minimo le emissioni di gas nocivi.
Gli steli della forcella rovesciata sono ora silver, mentre le pinze dei freni
risaltano in un affascinante colore nero.
Il propulsore deriva da quello della CBR600RR 2007YM, con coppia e potenza
erogate fin dai più bassi regimi; grandi prestazioni anche in “allungo”.
2009 I CB600F Hornet I Press Information
Hornet 600
2009
Informazioni Stampa
IT-IT – 1/9
Hornet 600 - 2009
Introduzione
Appena nata, nel 1998 ha rivoluzionato la scena delle
streetfighter. Undici anni dopo, la Hornet 600 è
la naked di media cilindrata di maggior successo in
Europa.
Parente
strettissima
della
pluridecorata CBR600RR, nel… secolo scorso la prima
CB600F si distinse immediatamente per la validissima
combinazione fra prestazioni sportive e versatilità. Agile
e potente, pratica e confortevole, divenne da subito
la preferita fra i tantissimi appassionati che chiedevano
a gran voce una bella moto, appassionante e facile
da guidare. Il suo styling di naked classica spiccava per
il taglio pulito e moderno, ed il largo uso di materiali
riciclabili (84%) ha fatto apprezzare questa moto anche
dagli appassionati più sensibili alle tematiche ambientali.
Inoltre, la Hornet 600 è da sempre una moto poco
costosa - da acquistare e da gestire. La qualità
costruttiva “made in Atessa, Italia” è impeccabile,
l’affidabilità è leggendaria, mentre i bassi consumi di
carburante contribuiscono al successo del mezzo.
Senza discostarsi da quegli elementi cardine che sono
sempre stati alla base del suo successo, la rinnovata
Hornet 600 2009YM arriva quindi sul mercato
ulteriormente migliorata rispetto al modello di due anni
fa in tema di comfort, prestazioni, maneggevolezza e…
soddisfazione del proprietario. Gli aggiornamenti stilistici
superano le attese degli appassionati attenti al dettaglio
e alla modernità, per abbinare alla moto colori e
caratteristiche fra le più moderne. Le modifiche, tutte
scelte con la massima cura, comprendono nuove
sospensioni regolabili nella compressione ed altri eleganti
aggiornamenti dello styling - fra i quali nuove finiture in
colore nero metallizzato, la nuova grafica della
strumentazione ed una inedita (e splendida) gamma di
colorazioni che ne esaltano ancor più l’appeal sportivo.
La Hornet poteva comunque essere migliorata sotto due
aspetti - secondo il parere dei proprietari. Nel 2000,
la Honda adottò quindi una ruota anteriore da 17”,
mentre nel 2003 le dimensioni del serbatoio furono
elevate a 17 litri; entrambe le modifiche la resero
ancora più versatile, se possibile!
Queste furono le sole novità sostanziali apportate nei
primi nove anni di produzione. Honda decise quindi che
i fan della Hornet meritavano un modello del tutto nuovo.
La Hornet 600 2007YM era infatti tutta nuova –
da capoa piedi. Equipaggiata con tutta la più recente
tecnologia Honda in tema di prestazioni, sicurezza e
protezione
dell’ambiente,
questa
moto
è
stata sottoposta tempo fa ad un restyling completo
confermando la propria posizione leader fra le Naked di
media cilindrata ad alte prestazioni. Il nuovo modello è
stato da subito molto apprezzato, riaffermando
la popolarità della Hornet presso gli appassionati. Inoltre,
ha imposto nuovi standard di riferimento per le sempre
più numerose concorrenti.
IT-IT – 2/9
Hornet 600 - 2009
Progettazione e Sviluppo
Styling
Con i prezzi del carburante alle stelle e le strade delle città
intasate d’auto, una moto come la Hornet ricopre
una certa importanza. Possedere e guidare una moto
tanto desiderabile costituisce di per sé un piacere
immenso, e la sua versatilità ne rivela lo spirito
camaleontico, per adattarsi ai più disparati stili di vita oltre alla capacità di cambiarli in meglio! Le sue qualità
negli spostamenti quotidiani sono da sempre un punto
a suo favore. Ma anche il fattore “divertimento”, dentro e
fuori città, ha assunto un ruolo importante. Ciò
significa che la CB600F è la scelta naturale tanto per chi
desidera una moto economica, affidabile e divertente per
gli impegni dei giorni feriali, quanto per chi vuole
una moto bella e appassionante per i fine settimana.
Nel seguire una precisa direzione per affinare il look
della Hornet, i progettisti hanno tratto ispirazione dal più
elegante design italiano, dai mobili all’abbigliamento
sportivo, senza trascurare alcun settore. Il risultato è
una sorprendente risposta ai trend contemporanei,
una moto che farebbe… voltare chiunque! Per restare
fedeli alle tipiche prestazioni delle streetfighter, la nuova
Hornet 600 sfoggia ha un’aria minacciosa ed affilata,
da vera predatrice, che ne esalta le tendenze sportive. Il
messaggio è chiaro. Chi non si muove rimane indietro!
La rinnovata Hornet 600 2009YM arriva quindi sul
mercato ulteriormente migliorata rispetto al modello di
due anni fa in tema di comfort, prestazioni,
maneggevolezza e… soddisfazione del proprietario. Gli
aggiornamenti affascineranno gli appassionati più attenti
al dettaglio e alla modernità: ad esempio, la ciclistica
incrementa l’appeal sportivo della Hornet, e
completa idealmente le straordinarie prestazioni del
motore e la formidabile tenuta di strada, garantendo
agilità e sicurezza.
La Hornet 600 2009MY racchiude i nuovi valori delle
Streetfighter: potente, passionale e seducente come non
mai, sempre padrona del suo territorio e pronta a
conquistarne di nuovi.
Le linee “muscolari” fluiscono verso il lato posteriore
integrando l’imponente serbatoio del carburante e
convergono verso un taglio di coda affilato, incorniciato
dallo splendido fanale a LED. Anteriormente, il doppio
faro multi-reflector contribuisce al dinamico appeal
della moto, regalando nel contempo una grande visibilità.
L’eleganza delle luci abbaglianti e anabbaglianti dietro
la sporgente lente in policarbonato fa invece risplendere
le linee incisive e nette del piccolo cupolino, rafforzando
il senso di movimento ed integrando l’immagine
fascinosa ed essenziale della moto.
Davanti al serbatoio è alloggiato una strumentazione
compatta ed elegante, la cui rielaborazione grafica è
fedele allo styling ultramoderno di questo modello.
Leggero e completamente elettronico, il cruscotto
presenta uno splendido contagiri con look “racing” in
posizione centrale, e fornisce un’ottima lettura digitale
(LCD) di tachimetro, doppio contachilometri parziale,
indicatore del carburante multisegmento ed orologio.
IT-IT – 3/9
Hornet 600 - 2009
Scelta Cromatica
Motore
Il nuovo styling così tipicamente europeo della Hornet
600 è accentuato da cinque meravigliose varianti di
colore. La più audace di queste è senz’altro la Pearl Acid
Yellow, che ne mette in risalto le prestazioni sportive,
creando una vibrante impressione di pura velocità. È
una colorazione giovane e dinamica, con un tono fashion
che la renderà unica.
Impostazione sportiva
La brillantissima tonalità Pearl Night Star Black ne
enfatizza il coraggioso spirito streetfighter e rende
minacciosa la presenza di questa moto, vera padrona del
territorio urbano.
La tonalità Pearl Siena Red è tanto chic quanto sportiva,
per rendere ancor più vibranti il design e fissare
quest’impressione nella memoria, mentre le colorazioni
Pearl Cool White e Quasar Silver Metallic esprimono
modernità in modo sofisticato e non urlato, avvalendosi
anche del bel contrasto fornito dalle nuove grafiche poste
ai lati di faro, serbatoio e sella. È una caratteristica sottile
ma decisa, che esprime con forza la superiorità del
design e l’attenzione per il dettaglio.
Queste varianti di colore suggeriscono un forte contrasto
con il solido look meccanico con colorazione Axis Grey
Metallic delle ruote e del motore. Meticolosamente
selezionate e splendidamente eseguite, le nuove scelte
cromatiche rendono contemporanea l’immagine
della Hornet, senza allontanarla in alcun modo
da quell’icona di potenza, funzionalità ed eleganza che
la distigue fra le mille concorrenti. Inoltre, gli steli
della forcella rovesciata sono ora silver, mentre le pinze
dei freni risaltano in un affascinante colore nero.
Colorazioni
• Pearl Acid Yellow
• Pearl Night Star Black (anche versione ABS)
• Pearl Siena Red
• Pearl Cool White (con grafiche sportive; anche
versione ABS)
Corto, leggero, compatto e sorprendentemente potente,
il propulsore ad alte prestazioni della CB600F
punta molto su una ripresa vigorosa e su incisive
caratteristiche di coppia e potenza. Sviluppato
sulla base del propulsore della CBR600RR 2007MY,
questo motore rivela la sua anima “racing” con
accelerazioni grintose e grande reattività. Le prestazioni
sono studiate per massimizzare potenza e coppia ai
medi regimi, garantendo una rapida uscita dalle curve.
Prestazioni al top anche in “allungo”, in linea con il
carattere impetuoso di una vera Streetfighter.
Iniezione elettronica
L’avanzata iniezione elettronica PGM-FI assicura una
risposta istantanea del gas, un controllo preciso del
motore e cambi di velocità sempre regolari e prevedibili.
Insieme all’elemento catalizzante con sonda lambda
(HECS3), riduce al minimo le emissioni di gas nocivi.
Centralizzazione della massa
Lo scarico, corto ed allungato, si “sdoppia” esattamente
sotto il motore per mantenere basso il baricentro
della moto e centralizzarne la massa. La posizione del
motore inoltre bilancia perfettamente il peso e,
unitamente ad altre caratteristiche della ciclistica,
assicura una guida sempre agile e fluida. La risposta ai
comandi del pilota è rapidissima - l’ideale per godersi al
massimo la potenza e stabilità della moto, soprattutto
nelle curve più strette e veloci.
Affidabile
L’affidabilità della Hornet è un suo segno distintivo.
La qualità costruttiva è impeccabile - e il motore non
fa naturalmente eccezione. Seppur derivato dalle
competizioni, è perfetto per un utilizzo quotidiano,
estensivo e flessibile. Resistente nel tempo e scevro
da particolari esigenze di manutenzione, rende
ancora più piacevole la guida di questa moto.
• Quasar Silver Metallic(con grafiche sportive)
IT-IT – 4/9
Hornet 600 - 2009
Ciclistica
Economico
Oltre a richiedere poca manutenzione, il motore
della Hornet è anche molto, molto efficiente; garantisce
un’ampia autonomia grazie al serbatoio da 19 litri. Di
conseguenza, la Hornet 600 offre un “mix” ideale
fra
prestazioni
e
rapporto
qualità/prezzo,
senza confronti nella categoria.
La rinnovata versione 2009 capitalizza le blasonate
caratteristiche di maneggevolezza della Hornet. L’agilità
e la comoda posizione di guida fanno sentire
immediatamente tutti a proprio agio. L’altezza della sella,
relativamente bassa, e le nuove sospensioni migliorano
il comfort e trasmettono maggiore sicurezza nella guida.
Telaio rigido e leggero
Nel 2009 si conferma il telaio monotrave del precedente
modello. La sua classica configurazione incorpora il
motore come elemento stressato, per un equilibrio ideale
fra rigidità e contenimento del peso. Il telaio, in alluminio
pressofuso e realizzato con l’esclusivo procedimento
della fusione gravitazionale (GDC), è composto da tre
sezioni. La sua leggerezza e il profilo stretto
contribuiscono alla maneggevolezza ed alla risposta
istantanea della moto ai comandi del pilota.
Centralizzazione della massa
Sempre in linea con l’indole sportiva della CB600F,
anche la ciclistica è concepita per favorire l’agilità. Il peso
del motore e dello scarico sono perfettamente bilanciati
dalla leggerezza della sella e del codino, riducendo
la massa inerziale nei punti fondamentali. Il risultato finale
è eccellente: un controllo in curva e nei cambi di direzione
sempre istantaneo.
IT-IT – 5/9
Hornet 600 - 2009
Nuove sospensioni regolabili, anteriori e
posteriori
Il forcellone rastremato in alluminio con doppia sezione
differenziata quadra della Hornet è leggero e si
sposa ottimamente con la rigidità del telaio. Fra il
forcellone e la parte posteriore del telaio si trova il nuovo
monoammortizzatore, regolabile nel precarico (7
posizioni) e nella compressione, con ben 128 mm di
escursione: l’ideale per aumentare ulteriormente il
comfort del pilota e garantire un controllo rassicurante
del mezzo in pista. La forcella rovesciata a
cartuccia HMAS da 41 mm tiene sotto controllo le
imperfezioni del fondo stradale, rendendo più
elastica la guida. Anche in questo caso, la nuova
regolazione della compressione assicura 120 mm di
escursione con un comfort di marcia ottimale. Il
contributo
di
queste
nuove
sospensioni
alla maneggevolezza della moto ed alla soddisfazione del
suo pilota è inestimabile, la versatilità e il piacere di
guida sono assoluti.
La Hornet è anche disponibile nella sofisticata versione
con ABS Combinato, in cui si collega in modo armonioso
l’azione progressiva del freno posteriore con la potente
risposta del freno anteriore, supportando le capacità
sportive del mezzo. Inoltre, il controllo offerto dal
sistema ABS infonde più sicurezza grazie ad un’azione
frenante impeccabile anche su superfici scivolose o
imprevedibili. Ma come funziona l’ABS Combinato ?
La centralina gestisce un modulatore compatto che
monitorizza l’azione di entrambi i freni, ed esegue un
costante monitoraggio dei sensori montati sugli attacchi
delle pinze nel freno anteriore e posteriore,
raffrontandone le velocità di rotazione con quella delle
ruote foniche montate sui cerchi. Il sensore rileva anche
il minimo segnale di slittamento, in modo che
venga applicata solo la pressione necessaria per
una decelerazione costante e lineare. Quest’azione
avviene a una velocità tale da renderne impossibile
la percezione per chi guida, e previene lo slittamento o
la perdita di controllo prima che questi possano aver
effettivamente luogo.
Impianto frenante da riferimento
Gli ampi pneumatici a basso profilo di derivazione Super
Sport, montati su leggeri cerchi in alluminio a 5 razze,
sono un elemento essenziale all’aggressivo look
Streetfighter della Hornet. Assicurano prestazioni in
linea con l’immagine della moto, garantendo un controllo
in curva ottimale anche alle altissime velocità.
I freni si oppongono con efficacia alla vasta potenza del
motore. All’anteriore sono montati dischi flottanti
da 296 mm con pinze a due pistoncini, mentre al
posteriore la pinzaa singolo pistoncino blocca un disco
da 240 mm.
IT-IT – 6/9
Hornet 600 - 2009
Dotazione di Serie
Antifurto elettronico Honda collegato
all’accensione (HISS)
La Hornet 600 è equipaggiata con l’antifurto
Honda HISS, che impedisce la messa in moto del motore
se non con le chiavi originali, assicurando una certa
sicurezza
contro
i
furti.
Infatti,
l’HISS
disabilita l’accensione direttamente dalla centralina e
pertanto non può essere aggirato spingendo la moto o
forzando il blocchetto dell’accensione.
Antibloccaggio dei Freni (ABS)
Nel 2007, la Hornet è stata la prima Streetfighter naked
di media cilindrata equipaggiata con sistema ABS. Si
elimina così il rischio di bloccaggio delle ruote durante le
frenate più difficoltose.
Accessori Disponibili a
Richiesta
Per aumentare la versatilità della rinnovata Hornet,
Honda Access Europe ha preparato numerosi accessori
originali, per la cui disponibilità è sempre necessario
verificare presso il proprio concessionario Honda Italia.
• Allarme acustico AVERTO compatto e facile
da installare per tenere alla larga eventuali malintenzionati
con una fortissima sirena. Il kit comprende 8 diverse
impostazioni per la sensibilità e la modalità “sleep” per
evitare che la batteria si scarichi quando il sistema è
spento.
• Set decorativo per il carter (realizzato nel colore
della moto) per un tocco personale.
• Parafango della ruota posteriore “hugger” (colore
abbinato a quello della moto) per rafforzare il look
elegante della Hornet e proteggere l’ammortizzatore
posteriore dalle impurità.
• Aggressivo copricodino (colore coordinato a quello
della moto) da installare sulla porzione di sella del
passeggero, per un’immagine più sportiva.
• Set di adesivi 3D Hornet e ala Honda, cromati.
• Set di adesivi per i cerchi, con logo Honda Racing
opzionale.
• Rivestimento della strumentazione 3D color oro per un
look più marcato. Nel medesimo colore è disponibile il
proteggiserbatoio, con ala Honda.
• Rete portaoggetti di colore nero, per fissare oggetti su
un portapacchi o sulla parte posteriore della sella.
• Cavalletto da manutenzione in acciaio tubolare:
solleva la moto dal forcellone facilitando la pulizia e
la manutenzione della moto.
• Un lucchetto a U può essere riposto nel compatto
vano sottosella.
• Protezione e tappo serbatoio in carbon look (con logo
HRC) per proteggere la vernice dai graffi.
• Elegante cupolino di colore nero (approvato WVTA)
per una migliore protezione dal vento alle alte velocità.
IT-IT – 7/9
Hornet 600 - 2009
• Altri particolari sono in fase di sviluppo.
IT-IT – 8/9
Hornet 600 - 2009
Dati Tecnici
Telaio
Generale
Modello
Hornet 600
Mold type
tipo ED
Monotrave in alluminio a sezione rettangolare,
realizzato con fusione gravitazionale
Tipo
Ciclistica
Motore
Tipo
4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole,
raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata
Dimensioni
(LxLxA)
2.085 x 760 x 1.090 mm
Interasse
1.435 mm
599 cm³
Inclinazione cannotto di sterzo
25°
Alesaggio x corsa
67 x 42,5 mm
Avancorsa
99 mm
Rapporto di compressione
12 : 1
Altezza della sella
800 mm
Potenza massima
75 kW / 12.000 min-1 (95/1/EC)
Altezza da terra
135 mm
Coppia massima
63,5 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC)
Peso in ordine di marcia
Regime del minimo
1.350 min-1
198 kg (A: 99 kg; P: 99 kg), *205 kg (A: 102
kg; P: 103 kg)
Massima capacità di carico
188 kg
Capacità totale olio
3,5 litri
Massa max. ammissibile
386 kg , *393 kg
Alimentazione
Carburatore
Iniezione elettronica PGM-FI
Diametro corpi farfallati
36 mm
Filtro d'aria
Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante
19 litri (compresi 4 litri di riserva, con display
LCD)
Impianto elettrico
Tipo
Forcella telescopica rovesciata HMAS a
Anteriore cartuccia da 41 mm regolabile nella
compressione, escursione 120 mm
Monoammortizzatore regolabile nel precarico
Posteriore (7 posizioni) e nella compressione, escursione
128 mm
Ruote
Accensione
Digitale transistorizzata a controllo
computerizzato, con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione
10° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC
(13.500min-1)
Candela
CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 8,6 AH
Alternatore
333 W
Fari
12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1
(abbagliante)
Tipo
Cerchi
Anteriore
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio
pressofuso
Posteriore
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio
pressofuso
Anteriore 17M/C x MT3,50
Posteriore 17M/C x MT5,50
Pneumatici
Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore 180/55 ZR17M/C (73W)
Pressione
Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa
Trasmissione
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Meccanica, con attuazione a cavo
Cambio
A 6 rapporti
Riduzione primaria
2,111 (76/36)
Rapporti del cambio
Sospensioni
1
2,750 (33/12)
2
1,938 (31/16)
3
1,556 (28/18)
4
1,348 (31/23)
5
1,208 (29/24)
6
1,095 (23/21)
Riduzione finale
2,688 (43/16)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring”, #525
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.
Freni
Tipo
Due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze
Anteriore a due pistoncini (*tre pistoncini) rotori flottanti
(*ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato
Disco idraulico da 240 x 5 mm con pinza a
Posteriore singolo pistoncino (*ABS) e pastiglie in metallo
sinterizzato
* Versione C-ABS
IT-IT – 9/9