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KIT POLINI PER VESPA PX 200:
CILINDRO, TESTA, ALBERO MOTORE
TUTTO NUOVO
Che grinta avrà la tua Vespa PX 200 con il kit Polini in alluminio!
Primo punto di forza il nuovo cilindro ridisegnato nella travaseria per migliorare i flussi dei
gas. Inoltre la corsa portata a 60mm e il diametro di 68,5 mm ottenere premettono di
raggiungere una cilindrata di 221 cc. Il cilindro è’ raffreddato ad aria ma grazie all’alluminio
e al particolare disegno delle alette la temperatura del motore rimane più bassa.
Secondo punto di forza è la nuova testa fusa in conchiglia. Ha un moderno
disegno della cupola che la rende molto più robusta permettendo di avere una
banda di squish perfetta e di posizionare la candela a filetto lungo
centralmente rispetto alla camera di scoppio. L’alettatura è maggiorata per
avere la miglior dispersione del calore e la guarnizione della testa è prodotta in
acciaio siliconato (non presente sulla Vespa originale) per garantire il massimo
della tenuta durante la compressione tra testa e cilindro.
Il kit così rinnovato permette di aumentare la potenza e migliore le prestazioni
mantenendole costanti nel tempo.
La testa sarà venduta anche singolarmente con la guarnizione perché
adattabile ai vecchi kit senza test, sia in alluminio che in ghisa.
Codice kit: 140.0084
Codice testa: 211.0014
DUE GLI ALBERI MOTORE:
Prodotto in abbinamento a questo kit anche uno specifico albero motore Polini
per Vespa 200 PX.
L’albero motore “Evolution corsa lunga” può essere utilizzato solo se il motore
è provvisto di cilindro con corsa lunga.
E’ disponibile anche un albero motore “Evolution” che ha la stessa corsa
dell’albero originale, specifico per l’ammissione a disco rotante, ma con
diagramma di ammissione modificato per avere le massime prestazioni.
Gli alberi motore sono perfettamente bilanciati, garantiscono il massimo delle
prestazioni e migliorano la qualità delle funzioni meccaniche
Codice albero motore corsa lunga: 210.0042.
Codice albero motore corsa originale: 210.0041.
100% Made in Italy
POLINI KIT FOR VESPA PX 200:
CYLINDER, HEAD, CRANKSHAFT. ALL NEW
How gritty your Vespa PX 200 will be with the new aluminium Polini kit?
Firstly we will highlight the newly redesigned cylinder transfers to improve the
gases scavenging. Furthermore the increased stroke up to 60 mm and the
diameter of 68.5 mm give a displacement of 221 cc. The cylinder is air cooled
but thanks to aluminium construction and the special design of the engine the
temperature remains lower.
The second important feature is the new head casts in shell. It has a modern
design of the dome that makes it stronger so you have a perfect squish and
the possibility to place the spark plug with long thread in centrally to the
combustion chamber. The air-cooling finns have been improved to have the
best heat dissipation and the head gasket made of steel with silicon content
(not available on the original Vespa)that assures a perfect seal between head
and cylinder.
The kit thus renewed permits to increase the power and to reach the best
performance keeping them constant over time.
The head will be sold individually with the gasket too because it will be
adaptable to fit the older kit without head, both in aluminum and cast iron.
Kit code: 140.0084
Head code: 211.0014
TWO THE CRANKSHAFTS:
Produced in conjunction with this kit also a specific Polini crankshaft for Vespa
PX 200.
The “Evolution long stroke” crankshaft can only be used if the engine has a
cylinder with long stroke.
An "Evolution” crankshaft is also available with the same stroke of the original
crankshaft, specific for rotary disc admission, but with modified inlet diagram
for maximum performance.
The crankshafts have been perfectly balanced and they grant the best
performance and improve the quality of the mechanical functions.
Long-stroke crankshaft code: 210.0042.
Original stroke crankshaft code: 210.0041.
100% Made in Italy
KIT POLINI POUR VESPA PX 200:
CYLINDRE, CULASSE, VILEBREQUIN
TOUT NOUVEAU
Quelle tête aura ton Vespa PX 200 avec le kit Polini en aluminium!
Le premier point de force est le nouveau cylindre redessiné au niveau du
transvasement pour améliorer les flux de gaz. De plus, la course de 60mm et le
diamètre de 68,5mm permettent de rejoindre une cylindrée de 221cc. Le cylindre est
refroidi à air, mais, grâce à l’aluminium et au dessin particulier des ailettes, la
température du moteur reste plus basse.
Le deuxième point fort, c’ est la nouvelle culasse moulée en coquille. Le dôme de la
culasse la rend plus robuste en permettant d’avoir une bande de squish parfaite et de
positionner la bougie à filet long centralement par rapport à la chambre d’explosion.
L’ailettage est majoré pour avoir une meilleure déperdition de chaleur et le joint de la
culasse est produit en acier siliconique pour assurer une parfaite tenue entre la
culasse et le cylindre (non présent sur la Vespa d’origine).
Le kit renouvelé permet d’augmenter la puissance et améliorer les performances en le
gardant constantes dans le temps.
La culasse sera vendue même individuellement avec le joint puisqu’elle peut être
adaptée aux vieux kits, soit en aluminium, soit en fonte.
Référence kit : 140.0084
Référence culasse: 211.0014
DEUX SONT LES VILEBREQUINS:
A coupler à ce même kit même un spécifique vilebrequin Polini pour Vespa PX 200.
Le vilebrequin « Evolution course longue » peut être utilisé seulement si le moteur a le
cylindre avec course longue.
Il existe aussi un vilebrequin « Evolution » qui a la même course que le vilebrequin
d’origine, spécifique pour l’admission à disque tournant, mais avec un diagramme
d’admission modifié pour avoir le maximum de prestations.
Les vilebrequins sont parfaitement balancés, ils garantissent le maximum des
prestations et améliorent la qualité des fonctions mécaniques.
Référence vilebrequin course longue: 210.0042.
Référence vilebrequin course d’origine: 210.0041.
100% Made in Italy
KIT POLINI FUR VESPA PX 200:
ZYLINDER, KOPF, ANTRIEBSWELLE
ALLES NEU
Welchen Kampfgeist wird dein Vespa PX 200 mit dem POLINI Kit aus Aluminium
haben!
Erster Kraftpunkt des neuen Zylinders sind die neuen Durchlässe, um die
Gasströmung zu verbessern. Außerdem mit dem Hub von 60mm und dem
Durchmesser von 68,5mm erhält man einen Hubraum von 221ccm. Der Zylinder ist
luftgekühlt, aber dank des Aluminiums und der Zeichnung der Rippen, bleibt die
Motortemperatur niedrig.
Zweiter Kraftpunkt ist der neue verschmolzenen Zylinderkopf. Der Dom hat eine
moderne Zeichnung, welche den Kopf kräftiger macht, ermöglicht ebenso eine
perfekte Squischbande zu erhalten und die Kerze zentral im Vergleich zu der
Explosionskammer zu positionieren. Die Rippen sind erhöht, um einen besseren
Wärmeverlust zu erhalten; die Kopfdichtung ist aus Silikon-Stahl, um eine perfekte
Haltung zwischen Kopf und Zylinder zu erhalten (nicht am originalen Vespa Kit
verbaut).
Diese technischen Einzelheiten ermöglichen es, eine beständige Kraft des Kits zu
halten und beständig die Leistungsabgabe zu verbessern.
Der Kopf wird einzeln mit Dichtung verkauft, weil er anpassungsfähig zu dem alten Kit
ist, sowohl aus Aluminium, als auch aus Gusseisen.
Kit Artikelnummer: 140.0084
Kopf Artikelnummer: 211.0014
PUNKT ZWEI SIND DIE ANTRIEBSWELLEN:
Im Verbindung zu diesem Kit gibt es auch eine spezifische POLINI Antriebswelle für
Vespa PX 200.
Die Antriebswelle „EVOLUTION langer Hub“ kann nur benutzt werden, wenn der Motor
einen Zylinder mit langem Hub hat.
Es gibt auch eine Antriebswelle „EVOLUTION“, welche den gleichen Hub wie die
originale Kurbelwelle hat, die spezifisch für den Einlass durch die umlaufende Scheibe
ist, hat jedoch ein modifiziertes Einlassdiagramm um die Maximalleistungen zu
erreichen.
Die Kurbelwellen sind perfekt entlastet, sie erlauben
verbessern die Qualität der mechanischen Funktionen.
Artikelnummern Antriebswelle langer Hub: 210.0042.
Artikelnummern Antriebswelle originaler Hub: 210.0041.
100% Made in Italy
Maximalleistungen
und
KIT POLINI PARA VESPA PX 200:
CILINDRO, CULATA, CIGÜEÑAL,
TODO NUEVO
¡Cuánta potencia tendrá tu Vespa PX 200 con el kit Polini de aluminio!
El primer punto fuerte es el nuevo cilindro rediseñado para mejorar el flujo de los gases;
además con la carrera 60mm y el diámetro de 68,5 mm se obtiene una cilindrada de 221
cc. El cilindro está refrigerado por aire, pero gracias al aluminio y al diseño especial de las
aletas la temperatura del motor sigue siendo más baja.
El segundo punto a destacar es la nueva culata fundida en forma de concha. Tiene un
moderno diseño de la cúpula que la hace más robusta, permitiendo un rango de squish
perfecto y colocar la bujía centrada con respecto a la cámara de combustión. Las aletas
se han mejorado para conseguir la mejor disipación del calor y la junta de culata está
hecha de acero siliconada (que no está presente en la Vespa original) para garantizar el
mejor ajuste entre la culata y el cilindro durante la compresión.
El kit renovado permite aumentar la potencia y mejorar las prestaciones,
manteniéndolas constantes a lo largo del tiempo.
La culata se vende también por separado con la junta para adaptarla al kit
antiguo, tanto en aluminio como en hierro fundido.
Código kit: 140.0084
Código culata: 211.0014
DOS CIGÜEÑALES:
En combinación con este kit también se fabrica un cigüeñal Polini específico
para Vespa 200 PX.
El cigüeñal “Evolution carrera larga” puede utilizarse solamente si el motor
lleva un cilindro de carrera larga.
También está disponible un cigüeñal “Evolution” que tiene la misma carrera
que el original, específico para la admisión de disco rotante, pero con diagrama
de admisión modificado para ofrecer las máximas prestaciones.
Los cigüeñales están perfectamente equilibrados, garantizan las máximas
prestaciones y mejorar la calidad de las funciones mecánicas
Código cigüeñal motor carrera larga: 210.0042.
Código cigüeñal motor carrera original: 210.0041.
100% Made in Italy