Autosili Comunali di Morcote SA

Autosili Comunali di Morcote SA
Autosilo Garavello – Comune di Morcote
Concorso pubblico con procedura selettiva
Appalto per Impresa Generale
FASE 2 – CONCORSO D’APPALTO
Fascicolo 4 : Opere del genio civile in generale
Morcote, 4 marzo 2010
Autosilo Garavello Morcote – Concorso pubblico con procedura selettiva – Fase 2 – Fascicolo 4
FASCICOLO 4 : Opere del genio civile in generale
Autore :
PASSERA & ASSOCIATI Studio d’ingegnera civile
Via Adamini 21, 6900 Lugano
INDICE
A
CONVENZIONE DI UTILIZZAZIONE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Descrizione dell’opera e utilizzo previsto
Durata dell’opera
Utilizzi e caratteristiche particolar dell’opera
Ambiente ed esigenze di terzi
Esigenze dell’esercizio e della manutenzione
Esigenze particolari del Committente
Obiettivi di protezione e rischi particolari
Disposizioni normative
Rapporti specifici
B
BASI DI PROGETTO
1
2
2.1
2.2
3
4
5
5.1
5.2
Introduzione
Concezione strutturale
Sistema strutturale corpi sommersi
Sistema strutturale portale e rampe di accesso
Elementi di progetto geotecnici
Carichi
Situazioni di rischio
Sicurezza strutturale
Efficienza funzionale
Autosili Comunali di Morcote SA – CH 6922 Morcote
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A.
CONVENZIONE DI UTILIZZAZIONE
1
DESCRIZIONE DELL’OPERA E UTILIZZO PREVISTO
Le dimensioni del corpo dell’autosilo sommerso sono :
B x L x H = ca. 31.30m x 127.80m x 7.20m.
Il numero di posteggi posti auto è di 274.
La quota minima e media del lago sono rispettivamente a 270.00 m s/m e 270.50 m s/m, la quota massima
misurata (novembre 2002) è a 272.08 m s/m, mentre la falda di progetto è prevista a quota 272.30 m s/m
lato lago e 273.30 m s/m lato montagna.
Fissaggio della struttura al fondale
Il progetto prevede l'esecuzione di 14 pali ! 1500 mm, incastrati nella roccia e nella morena di fondo per ca.
10 m.
Il corpo dell'autosilo richiede una zavorra di ca. 7000 tonnellate, realizzata a livello di platea.
Sono pure state studiate altre varianti esecutive con micropali e ancoraggi collegati al corpo dell'autosilo con
colonne in acciaio di grosso diametro. Questa soluzione permetterebbe di evitare la realizzazione della
zavorra.
La scelta progettuale definitiva scaturirà da una valutazione tecnico-economica da parte dell’IG offerente.
Nella valutazione economica si dovranno considerare pure i costi di manutenzione delle varie soluzioni.
Uscite di sicurezza e vie di fuga
Il progetto dell’Architetto Mario Botta prevede l’esecuzione di 2 vie di fuga su due livelli. La prima sarà
affiancata al canale di raccordo tra la galleria e l’autosilo mentre la seconda, che costituirà l’uscita principale,
sarà composta da un edificio principale a terra (munito di lift) e da un canale a due piani che garantirà il
raccordo tra l’edificio e il corpo principale dell’autosilo.
Sono previste inoltre due rampe di scale che portano direttamente sul pontile sovrastante l’autosilo. Dal
pontile è possibile raccordarsi alla terraferma tramite una passerella.
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Portale e rampe d'accesso
Il posizionamento della rampa d’accesso è stato oggetto di numerose riflessioni. Sono in seguito indicate 2
varianti di studio preliminare a titolo informativo, ma per l’esecuzione vale quella indicata nei piani
oggetto della licenza edilizia in questo rapporto non indicate graficamente.
Oltre alla possibilità di uno scavo in galleria abbiamo pure esaminato la possibilità di eseguire lo scavo della
galleria d'accesso a cielo aperto. L'esecuzione dei lavori con questa soluzione si potrà realizzare con
sbancamenti parziali e pannelli ancorati fino ad arrivare ad un fronte ancorato di ca. 21 m (vedi figura
seguente).
domanda di costruzione – situazione 1:500
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È stata in seguito studiata una variante per ridurre ulteriormente lo scavo nella roccia. Essa prevede invece
della rampa a spirale una rampa diritta parallela alla strada cantonale Melide-Morcote.
Per limitare la pendenza longitudinale della rampa al 15.7% è stata espropriata la particella 712. Questa
variante rimane comunque economicamente interessante perché grazie ad uno sbancamento minore si
potrà probabilmente effettuare una parete chiodata e ridurre i costi dell’opera.
La variante progettuale definitiva scaturirà da una valutazione tecnico-economica, che può essere fatta solo
con la messa in appalto dei lavori.
variante – situazione 1:500
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In entrambe le 2 varianti la sequenza dei lavori prevede le seguenti fasi:
•
realizzazione dell'allargamento stradale, che permette di garantire il traffico in un senso durante i lavori
di sbancamento e di realizzazione della rampa d'accesso;
•
scavo di sbancamento a tappe con progressiva stabilizzazione della scarpata con parete ancorata
rispettivamente chiodata;
•
esecuzione dei pali accostati e dei mezzi di sostegno (puntelli e ancoraggi) per redigere la paratia a
sostegno dello scavo;
•
esecuzione pozzi filtranti;
•
scavo d’approfondimento ed esecuzione della rampa;
•
manufatto;
•
trasporto e montaggio corpo di collegamento;
•
sistemazione definitiva campo stradale.
Corpo autosilo
La stabilità dovuta alle spinte del moto ondoso del corpo dell'autosilo è garantita dai 7 pali a riva e da
elementi di irrigidimento agli angoli, collegati a riva con la rampa e le vie di fuga.
L'equilibrio alla spinta verso l'alto può essere garantita con una zavorra di calcestruzzo o con ancoraggi sul
fondo. Il tipo di soluzione tecnico-economica migliore scaturirà dalla gara d'appalto.
La tabella sottostante evidenzia, a dipendenza dell'altezza del cassone, le spinte verso l'alto e la zavorra
necessaria.
Dimensioni corpo autosilo
Lungh.
(m)
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
129.28
Largh.
(m)
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
28.9
Altezza
(m)
7.6
7.5
7.4
7.3
7.2
7.1
7
6.9
6.8
6.7
6.6
Spinta
Necessità Calcestruzzo
archimede beton
autosilo
t
28'395
28'021
27'648
27'274
26'901
26'527
26'153
25'780
25'406
25'032
24'659
mc
11358
11209
11059
10910
10760
10611
10461
10312
10162
10013
9864
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mc
7'165
7'153
7'140
7'127
7'115
7'102
7'090
7'077
7'064
7'052
7'039
t
17'913
17'882
17'850
17'819
17'787
17'755
17'724
17'692
17'661
17'629
17'598
Peso
totale
14 pali struttura
t
885
885
885
885
885
885
885
885
885
885
885
t
18'798
18'767
18'735
18'704
18'672
18'640
18'609
18'577
18'546
18'514
18'483
Zavorra necessaria
mc (2.5 h zavorra
t/mc)
(m)
t
9'597
3'839
1.17
9'255
3'702
1.13
8'913
3'565
1.09
8'571
3'428
1.04
8'229
3'291
1.00
7'886
3'155
0.96
7'544
3'018
0.92
7'202
2'881
0.88
6'860
2'744
0.84
6'518
2'607
0.79
6'176
2'470
0.75
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La soluzione del novembre 2002 (altezza del corpo autosilo di 7.6 m) comportava una zavorra per mettere in
equilibrio il corpo dell'autosilo di 9597 t.
Con la soluzione del presente progetto (altezza del corpo dell'autosilo di 6.8 m) la zavorra necessaria è di
6860 t.
Sezione trasversale autosilo 1:500
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Sezione longitudinale autosilo 1:500
Cantiere a Melano
L'ubicazione del cantiere è situata presso la Tannini Ticinesi SA a Melano (vedi estratto 1:25'000 alla pagina
seguente). I dati geotecnici supplementari sono forniti dal geologo, e messi a disposizione delle ditte
concorrenti così da avere tutti gli elementi necessari per una valutazione precisa del tipo di intervento da
prevedere e dei relativi costi. In particolare sono forniti il profilo del fondale antistante il cantiere e la
stratigrafia del terreno.
Pontile galleggiante
Abbiamo previsto la necessità di costruire in un secondo tempo un pontile galleggiante nelle immediate
vicinanze dell’autosilo sommerso che serve come area di cantiere. Le dimensioni sono da stabilire da parte
dell’IG offerente.
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2
DURATA DELL’OPERA
-
Struttura portante
50 anni
-
Impermeabilizzazione, rivestimenti, giunti
25 anni
-
Installazioni meccaniche
20 anni
-
Garanzia sistema ‘’Vasca Bianca’’ o equivalente dalla data di collaudo
10 anni
3
UTILIZZI E CARATTERISTICHE PARTICOLARI DI PARTI DELL’OPERA
-
Lo scopo è di utilizzare il corpo immerso come autosilo.
-
Valori caratteristici dei carichi utili come da normative SIA e specificati in seguito.
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4
-
AMBIENTE ED ESIGENZE DI TERZI
L’organizzazione del cantiere dell’autosilo sommerso dovrà tenere in considerazione della presenza di
un nucleo storico e quindi della forte presenza di turisti nel periodo da marzo a ottobre. Quindi la
costruzione dei corpi sommerso sono previsti a Melano mentre tutto quanto previsto in loco deve tener
conto del traffico esistente e della legge sui rumori (vedi VSS SN 640.312a). Questi due cantieri
potranno essere operativi in contemporanea.
-
Bisogna garantire la viabilità della strada durante tutto il periodo di costruzione dell’opera.
-
Gli scavi e gli abbassamenti della falda devono influenzare il meno possibile gli equilibri geotecnici di
tutte le zone limitrofe.
5
-
ESIGENZE DELL’ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE
Garantire l’impermeabilità all’acqua dei corpi sommersi con il sistema “Vasca Bianca”. Il Mix Design
deve garantire l’assoluta permeabilità dei manufatti in contatto con l’acqua.
-
Garantire l’impermeabilità delle coperture dei corpi di accesso.
-
Garantire lo smaltimento delle acque di superficie e delle acque sotterranee.
-
Garantire il buon funzionamento degli impianti meccanici.
6
ESIGENZE PARTICOLARI DEL COMMITTENTE
Messa in esercizio come da programma lavori.
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-
OBIETTIVI DI PROTEZIONE E RISCHI PARTICOLARI
Protezione contro gli incendi secondo il rapporto dell’Istituto Svizzero di Promovimento della Sicurezza;
a tale proposito è previsto un’ impianto antincendio dotato di un sistema Sprinkler.
-
Riguardo alla sicurezza sismica, l’edificio appartiene alla classe d’opera COII e si trova in zona Z1
secondo la norma SIA 261.
-
Riguardo alla protezione contro l’allagamento, devono essere presi tutti gli accorgimenti affinché non
entri acqua negli spazi dei corpi immersi.
Quota di sicurezza lato lago = 272.30 m s/m +1.00m.
Quota di sicurezza lato montagna = 273.30 m s/m +1.00m.
-
Riguardo alla sicurezza contro la spinta del terreno bisogna eventualmente prevedere ancoraggi
permanenti a ripresa di un supplemento di spinta rispetto a quella tutt’ora considerata. Tali interventi
sono da attuare nel caso in cui, durante le fasi di scavo e di monitoraggio della parete chiodata e
ancorata, le ipotesi alla base del calcolo non sono confermate.
8
DISPOSIZIONI NORMATIVE
Le norme particolari seguenti sono da applicare:
VSS SN
Norma SIA 118: 1977 (1991)
Condizioni generali per l’esecuzione dei lavori di costruzione
Norma SIA 260: 2003
Basi per la progettazione di strutture portanti
Norma SIA 261: 2003
Azioni sulle strutture portanti
Norma SIA 261/1: 2003
Azioni sulle strutture portanti – Specifiche supplementari
Norma SIA 262: 2003
Costruzioni in calcestruzzo
Norma SIA 262/1: 2003
Costruzioni in calcestruzzo – Specifiche supplementari
Norma SIA 263: 2003
Costruzioni in acciaio
Norma SIA 263/1: 2003
Costruzioni in acciaio – Specifiche supplementari
Norma SIA 264: 2003
Costruzioni miste acciaio-calcestruzzo
Norma SIA 264/1: 2003
Costruzioni miste acciaio-calcestruzzo – Specifiche supplementari
Norma SIA 266: 2003
Costruzioni in muratura
Norma SIA 266/1: 2003
Costruzioni in muratura – Specifiche supplementari
Cahier Technique SIA 2022
Trattamento delle superfici delle costruzioni in acciaio
Norma SIA 267: 2003
Geotecnica
Norma SIA 267/1: 2003
Geotecnica – Specifiche supplementari
SUVA
Ordinanze, prescrizioni, norme e schede di sicurezza
ASTRA BAV BWW SBB: 1998
Sicherheit von Bauwerken im Wasser
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RAPPORTI SPECIFICI
-
Rapporto geologico-geotecnico
Dott. Geol. Urs Lüchinger Pregassona Lugano
-
Rapporti sicurezza antincedio
secondo IG in fase esecutiva
-
Rapporti fisica della costruzione
secondo IG in fase esecutiva.
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B.
BASI DI PROGETTO
1
INTRODUZIONE
La convenzione di utilizzazione costituisce la base del presente documento.
2
CONCEZIONE STRUTTURALE
2.1
Sistema strutturale corpi sommersi
I corpi strutturali immersi sono composti da strutture massicce in calcestruzzo armato e calcestruzzo armato
precompresso atte a riprendere, per la posizione finale, le forze idrostatiche, le forze idrodinamiche, dei pesi
propri e dei carichi utili di esercizio. Questi dovranno essere in grado riprendere gli sforzi anche nelle diverse
fasi di costruzione e trasporto a lago e le operazioni di messa in posizione finale.
Dimensioni principali
Le dimensioni dei singoli elementi strutturali potranno essere oggetto di modifica da parte delle ditte offerenti
a seguito di loro varianti esecutive che però non devono andare a scapito del numero degli posti auto
previsti.
Qui di seguito si propongono le dimensioni scaturite dal progetto di massima, le altre sono a scelta dell’IG
offerente.
Corpo immerso principale
Spessore di zavorramento soletta di copertura quale opera di
riqualifica ecologica sopra la copertura del blocco - autosilo
immerso, la ghiaia è contenuta con un cordolo perimetrale in CA
strato di ghiaia 30/60 spessore ca 50
cm
Pilastri interni in acciaio con piastre di base e teste
per il punzonamento
diametro pilastro 200 mm
Corpo immerso secondario
alla galleria)
(rampa d’accesso di collegamento
Pilastri interni in calcestruzzo centrifugato prefabbricate
con piastre di base e teste per il punzonamento
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diametro pilastro 20 cm
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Materiali
Le caratteristiche tecniche dei materiali dei singoli elementi strutturali potranno essere oggetto di modifica da
parte delle IG offerenti a seguito delle loro varianti esecutive.
Per il calcestruzzo impermeabile la IG offerente dovrà presentare il Mix Design che riterrà più idoneo in base
all’esperienza acquisita e alla garanzia di permeabilità richiesta come per esempio l’impiego di Normal
Portland Cement con l’aggiunta Fly Ash, di Silica Fume e con il fattore A/C che non dovrebbe superare il
valore 0.38.
Qui di seguito si propongono i requisiti tecniche minimi dei materiali scaturiti dal progetto di massima.
-
Calcestruzzo soletta intermedia e pareti interne
C25/30
2
fcd = 16.5 N/mm
2
!cd = 1.0 N/mm
!c2d = 3.0 %o
2
Ecm = 27 kN/mm
-
Calcestruzzo impermeabile platea,
pareti di confinamento e soletta di copertura
C30/37 XC4
CPN C
fcd = 20.0 N/mm
2
2
!cd = 1.1 N/mm
!c2d = 3.0 %o
2
Ecm = 30 kN/mm
-
Calcestruzzo pilastri
C30/37
2
fcd = 20.0 N/mm
2
!cd = 1.1 N/mm
!c2d = 3.0 %o
2
Ecm = 30 kN/mm
-
Acciaio d’armatura B500B
2
fsd = 435 N/mm
!ud = 45 %o
2
Es = 205 kN/mm
-
Acciaio di precompressione Y1670 (tipo BBRV)
2
fpd = 1250 N/mm
!ud = 20 %o
2
Ep = 205 kN/mm
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-
Acciaio di precompressione Y1770 (tipo CONA)
2
fpd = 1320 N/mm
!ud = 20 %o
2
Ep = 195 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S235 JR
2
fy = 235 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S355 J0
2
fy = 355 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Bulloni
SHV 10.9
-
Saldature
classe di qualità C e B
Esecuzione
L’esecuzione del corpo strutturale potrà essere oggetto di modifica da parte delle IG offerenti a seguito del
loro metodo esecutivo.
Qui di seguito si propone una delle varianti esecutive scaturite dal progetto di massima. La variante che
prevede la costruzione dei corpi sommersi in un bacino di carenaggio non viene qui descritta.
1.
Esecuzione della plania sul sedime ai Tannini Ticinesi SA di Melano
2.
Esecuzione dei blocchi di contrasto per l’appoggio delle presse idrauliche per la spinta a lago del
manufatto
3.
Disposizione di elementi di Teflon atti a sostenere il carico del corpo sommerso e tali da poter lasciar
scorrere il manufatto al momento del varo sotto la spinta di presse idrauliche adeguate
4.
Esecuzione della platea di fondazione e delle pareti perimetrali con calcestruzzo impermeabile sistema
‘’Vasca Bianca“.
5.
Esecuzione dei pilastri e delle pareti interne portanti. Esecuzione della soletta intermedia.
6.
Messa in tensione dei cavi di precompressione nelle travi rovesce platea, nelle pareti e nelle solette .
7.
Posa dei tralicci in acciaio e delle paratie stagne nella zona del collegamento con il corpo di
collegamento .
8.
Varo manufatto
9.
Trasporto da Melano a Morcote del corpo autosilo
10.
Affondamento struttura tramite zavorramento a tappe e ancoraggio ai pali di sostegno, compreso tutte
le installazioni necessarie, quali pontoni di lavoro, sommozzatori, controllo regolare fase di
affondamento con strumenti misura GPS, ecc.
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Pali di appoggio del corpo sommerso
L’IG offerente potrà proporre altri metodi esecutivi.
-
diametro pali comprensivi della “camicia” in acciaio
!150 cm o vedi proposta IG offerente
-
minimo incastro nel terreno dei pali verso riva
vedi proposta IG offerente
-
minimo incastro nel terreno dei pali esterni
vedi proposta IG offerente
-
predisposizione di piastre di acciaio alla testa dei pali
per il fissaggio del corpo sommerso per la fase finale
da eseguire in immersione
Materiali
Le caratteristiche tecniche dei materiali dei pali potranno essere oggetto di modifica da parte delle IG
offerenti a seguito di loro varianti esecutive.
Qui di seguito si propongono le caratteristiche tecniche minime dei materiali scaturite dal progetto
di
massima.
-
Calcestruzzo pali
C25/30
2
fcd = 16.5 N/mm
2
!cd = 1.0 N/mm
"c2d = 3.0 %o
2
Ecm = 27 kN/mm
-
Acciaio d’armatura B500B
2
fsd = 435 N/mm
"ud = 45 %o
2
Es = 205 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S235 JR
2
fy = 235 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S355 J0
2
fy = 355 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Bulloni
SHV 10.9
-
Saldature
classe di qualità C e B
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Esecuzione
-
Esecuzione dei pali da pontone opportunamente ancorato
-
Getto dei pali con “camicia” in acciaio di contenimento.
-
Posa e saldatura delle piastre di testa dei pali in immersione
2.2
Sistema strutturale portale e rampe di accesso
Dimensioni principali
Vedi schemi precedenti al cp. A. 1.
Materiali
Le caratteristiche tecniche dei materiali dei singoli elementi strutturali potranno essere oggetto di modifica da
parte delle IG offerenti a seguito di loro varianti esecutive.
Per il calcestruzzo impermeabile la IG offerente potrà presentare il Mix Design che riterrà più idoneo in base
all’esperienza acquisita e alla garanzia di permeabilità richiesta come per esempio l’impiego di Normal
Portland Cement con Fly Ash, Silica Fume e il fattore A/C che non dovrebbe superare il valore 0.38.
Qui di seguito si propongono le caratteristiche tecniche minime dei materiali scaturite dal progetto
di
massima.
-
Micropali
!15 cm
-
Pali
!150 cm
-
Ancoraggi
vedi piani
-
Chiodi
vedi piani
-
Calcestruzzo impermeabile platea,
pareti di confinamento e soletta di copertura
C30/37
2
fcd = 20.0 N/mm
2
!cd = 1.1 N/mm
"c2d = 3.0 %o
2
Ecm = 27 kN/mm
-
Acciaio d’armatura B500B
2
fsd = 435 N/mm
"ud = 45 %o
2
Es = 205 kN/mm
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Autosilo Garavello Morcote – Concorso pubblico con procedura selettiva – Fase 2 – Fascicolo 4
-
Acciaio di precompressione Y1770 (tipo CONA)
2
fpd = 1320 N/mm
!ud = 20 %o
2
Ep = 195 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S235 JR
2
fy = 235 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Acciaio da carpenteria S355 J0
2
fy = 355 N/mm
2
Es = 210 kN/mm
-
Bulloni
SHV 10.9
-
Saldature
classe di qualità C e B
Esecuzione
1. Impianto semaforico automatico, misure di protezione alle costruzioni esistenti, prove a futura memoria
(allestite dal Committente) e controlli geodetici durante le operazioni di scavo e opere di sostegno
2. Scavo a tappe del pendio roccioso senza brillamenti e sgombero del materiale in discarica
3. Protezione della superficie dello scavo con Calcestruzzo spruzzato con rete d’armatura a spessore
variabile 16-20 cm; chiodature tipo Super Swellex da 8-10 m
4. Opere di sostegno: micropali iniettati diametro 250 mm e posa ROR 152.4 spessore 10 mm lunghezza
10 m ; palificata trivellata diametro 700 mm lunghezza 8-10 m ; ancoraggi da 700 kN e sbadacchiatura in
profilati di acciaio
5. Allargamento verso campo stradale: esecuzione micropali quale sostegno piattabanda provvisoria; travi
provvisorie in profilati acciaio e formazione piattabanda campo stradale
6. Galleria a cielo aperto: Scavo di approfondimento in roccia; sostegno e protezione tubazioni esistenti;
7. Raccolta ed evacuazione a gravità delle acque di pendio sopra la quota 272.00 m s/m.
8. Esaurimento acque con pompaggi per scavi sotto quota 272.00 m s/m. L’evacuazione delle acque dalla
fossa di scavo è garantita fino a quando la quota del lago non supera il livello di 271.00 m s/m,
dopodiché il cantiere è considerato allagato.
9. Esecuzione della plania della roccia con una tolleranza di ± 5 cm
10. Esecuzione della platea di fondazione e delle pareti perimetrali del piano interrato, con calcestruzzo
impermeabile sistema ‘’Vasca Bianca Drytech’’ o equivalente.
11. Esecuzione della soletta di copertura
12. Posa delle sbadacchiature in profilati in acciaio per il contenimento della fossa di scavo
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Autosilo Garavello Morcote – Concorso pubblico con procedura selettiva – Fase 2 – Fascicolo 4
3.
ELEMENTI DI PROGETTO GEOTECNICI
A tale proposito si rimanda al rapporto geologico-geotecnico dello studio di geologia Urs Lüchinger.
Soluzione di riserva
Bisogna prevedere ancoraggi permanenti a ripresa di un supplemento della spinta del terreno rispetto a
quella tutt’ora considerata. Tali interventi sono da attuare nel caso in cui, durante le fasi di scavo e di
monitoraggio della parete chiodata, le ipotesi alla base del calcolo non sono confermate.
Monitoraggio pareti di scavo
Per controllare il livello della falda di pendìo ed eventuali movimenti e deformazioni del terreno-parete
chiodata ed ancorata, l’impresa appaltante dovrà prevedere la posa di estensimetri multibase a lettura
continua sulle pareti di scavo, nonché la posa di inclinometri a lettura continua in corrispondenza di due
estensimetri e almeno 2 piezometri monitorati in continuo.
4.
CARICHI
Peso proprio degli elementi portanti
Elementi portanti in generale
Azioni
Peso proprio
Basi per il calcolo e
il dimensionamento
- Peso specifico del
calcestruzzo: ! =
25,0 kN/m3
Provvedimenti
Verifiche, controlli
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262 / 263
- Controllo dell’esecuzione
- Programma di
controllo
- Peso specifico
dell’acciaio: ! =
78,5 kN/m3
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Azioni permanenti
Basi per il calcolo e
Azioni
il dimensionamento
Pavimenti in asfalto fuso
Peso specifico
strato base MAT 16N
! = 22 kN/m
3
Provvedimenti
Verifiche, controlli
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262
- Programma di
spessore 45mm
- Controllo dell’esecuzione
strato di finitura MAT 11N
- Sorveglianza durante
spessore 35mm
Spessore di zavorramento
soletta di copertura ca 50 cm Peso specifico
quale
opera di riqualifica ! = 22 kN/m3
ecologica sopra la copertura
del blocco - autosilo immerso,
la ghiaia è contenuta con un
cordolo perimetrale in CA
Azioni
l’utilizzazione
secondo SIA 262
- Programma di
l’utilizzazione
Precompressione
- Tesatura: !p0 " 0.7fpk
con aderenza
Garanzia che per ogni condizione di
sollecitazione ci sia una tensione di
sorveglianza
- Calcolo statico
- Sorveglianza durante
dimensionamento
- Piano di
- Dimensionamento
- Controllo dell’esecuzione
Basi per il calcolo e il
controllo
controllo
- Piano di
sorveglianza
Provvedimenti
Verifiche, controlli
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262
- Programma di
- Controllo dell’esecuzione
controllo
compressione di 0.2MPa
Spinta del terreno
Vedi capitolo “Elementi di
progetto geotecnici”
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 267
- Programma di
- Controllo dell’esecuzione
controllo
scavo e parete chiodata
- Verifica delle ipotesi di
calcolo durante
l’esecuzione
Spinta dell’acqua
3
- Peso specifico "w = 10 kN/m
- Lato lago
Qkmax.: +272.30 m.s/ m.
- Lato montagna
Qkmax.: +273.30 m.s/.m.
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 267
- Programma di
- Controllo durante
controllo
l’esecuzione
- Verifica delle ipotesi di
calcolo durante
l’esecuzione
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Azioni variabili
Azioni
Carico utile scale
Basi per il calcolo e
il dimensionamento
Cat. A3
2
qk = 4 kN/m
Provvedimenti
Verifiche, controlli
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262 / 263
Qk = 2 kN
(sup. d’applicazione
50 x 50mm, da non
combinare con qk)
Carico utile sulle solette
Cat. F (veicoli di peso
inferiore a 3.5 t)
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262
2
qk = 2 kN/m
Qk = 20 kN
(sup. d’applicazione
200 x 200mm, agente
simultaneamente con
qk )
Parapetti
Cat. A – E
qk = 0.8 kN/ml
- Dimensionamento
Cat. C
qk = 1.6 kN/ml
secondo SIA 262
Passerelle di servizio non
qk = 0.4 kN/ml
- Calcolo statico
accessibili al pubblico
-5
Variazione di temperatura
!T = 10 / °C
- Dimensionamento
Calcestruzzo esposto alle
!T1K = ± 20°C
secondo SIA 262
intemperie
eCT = ± 0.20 ‰
Calcestruzzo non esposto alle
!T1K = ± 10°C
intemperie
eCT = ± 0.10 ‰
- Calcolo statico
Ecd = 2/3 Ecm
Ritiro
RH = 60%
eCS," = - 0.45 ‰
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262
hO = 300 – 600 mm
t-ts = 100 anni
eCS(t) = - 0.35 ‰
t-ts = 2 mesi
eCS(t) = - 0.10 ‰
t-ts = 12 mesi
eCS(t) = - 0.25 ‰
Ecd = 1/2Ecm
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Azioni accidentali
Verifiche,
Azioni
Basi per il calcolo e il dimensionamento
Provvedimenti
Urti
Cat. G1
- Dimensionamento
Qd = 180 kN
controlli
- Calcolo statico
secondo SIA 262
H = 1.20 m
Distribuito su una superficie di 0.4 x 1.50m
Incendio
Classe di resistenza al fuoco
Per tutta la struttura: R60 (icb)
- Dimensionamento
- Calcolo statico
secondo SIA 262
- Programma di
Eccezione carpenteria metallica tetto + sottopalco: - Misure secondo SIA
Terremoto
R00 (icb)
261 / 262 e rapporto
Copriferro min. armatura: 40 mm
antincendio dell’
Copriferro min. precompressione: 50 mm
Istituto di Sicurezza
Zona sismica Z1: agd = 0.60 m/s
2
Classe d’opera COII: g F = 1.20
Terreno di fondazione: classe A (roccia)
Coeff. di comportamento: q = 2.00
- Dimensionamento
controllo
- Calcolo statico
secondo SIA 262
- Analisi sismiche con
spettro di risposta
(struttura portante con comportamento non duttile, - Misure secondo SIA
classe di duttilità acciaio: B)
261 / 262 / 267
Spinte del terreno generate dal sisma:
Coefficiente di comportamento sismico: qa = 1.00
Sup. di rottura statica equivalente:
h = 60°, !d = 25°
Incremento spinta del terreno esercitata in
condizioni statiche: ca. + 20%
Urti natanti
Mediante forze statiche sostitutive
- Misure secondo SIA
- Calcolo statico
261 / 262 / 267 e
norme
relative
immersi
internazionali
a
corpi
(esempio
standard olandesi di
progettazione)
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Moto
Forze idrostatiche e idrodinamiche a seguito del
ondoso
moto ondoso
- Misure secondo SIA
- Calcolo statico
261 / 262 / 267 e e dinamiche
norme
relative
internazionali
a
corpi
immersi
Futuro
Mediante forze statiche sostitutive
porto
galleggiante
- Misure secondo SIA
- Calcolo statico
261 / 262 / 267 e e dinamiche
norme
relative
internazionali
a
corpi
immersi
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5.
SITUAZIONI DI RISCHIO
5.1
Sicurezza strutturale
La Norma SIA 260 all’art. 4.4.3.1 distingue quattro tipi di stato limite per la verifica della sicurezza strutturale:
-
Tipo 1: stabilità globale della struttura portante inteso come corpo rigido (ribaltamento, sollevamento o
galleggiamento);
-
Tipo 2: resistenza ultima della struttura portante o di uno dei suoi elementi (rottura sezionale,
punzonamento, sbandamento, ecc.);
-
Tipo 3: resistenza ultima del terreno (slittamento del terreno, rottura della scarpata, cedimento del
terreno);
-
Tipo 4: resistenza alla fatica della struttura portante o di uno dei suoi elementi.
Fase di costruzione
Situazioni di
rischio
Galleggiamento
Situazione di
dimensionamento /
Provvedimenti
- Transitoria
Stato
limite
Tipo 1
Basi per il calcolo e il dimensionamento
- Azione prep.:
- Allagamento
spinta idrostatica con falda
ribassata
provocato
- Azione conc.:
–
- Azione perm.:
peso proprio
Fase d’esercizio
Situazioni di
rischio
Spinta del terreno
Situazione di
dimensionamento /
Provvedimenti
- Transitoria
Stato
limite
Tipo 2
Basi per il calcolo e il dimensionamento
- Azione prep.:
sulle pareti
spinta del terreno relativa ai
carichi utili
- Azione conc.:
carichi verticali, spinta
idrostatica
- Azione perm.:
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peso proprio, spinta terreno
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Capacità portante
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
massimo carico utile sulla
del terreno di
platea nella posizione più
fondazione
sfavorevole
minima spinta di Archimede
Galleggiamento
- Transitoria
Tipo 1
Ribaltamento
- Transitoria
Tipo 1
Scivolamento tra
- Transitoria
Tipo 2
- Azione conc.:
peso proprio, permanenti
- Azione perm.:
non portanti
- Azione prep.:
massima spinta di
Archimede e del terreno
- Azione conc.:
platea-roccia
carichi minimi dai piani
superiori
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
Dimensionamento
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
platea
massimo carico utile sulla
platea nella posizione più
sfavorevole, carichi massimi
dai piani superiori
- Azione conc.:
massima spinta di
Archimede
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
massimo carico utile sulla
platea nella posizione più
sfavorevole, carichi massimi
dai piani superiori
- Azione conc.:
minima spinta di Archimede
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
minimo carico utile sulla
platea nella posizione più
sfavorevole, carichi minimi
dai piani superiori
- Azione conc.:
massima spinta di
Archimede
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
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Dimensionamento
- Transitoria
Tipo 2
pareti piani interrati
- Azione prep.:
spinta del terreno
- Azione conc.:
spinta dell’acqua, carichi
e/o immersi
Dimensionamento
verticali dalle solette
- Transitoria
Tipo 2
- Azione perm.:
peso proprio
- Azione prep.:
massimo carico utile dalle
pareti piani non
solette nella posizione più
interrati e/o immersi
sfavorevole
- Azione conc.:
vento
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
vento
- Azione conc.:
minimo carico utile dalle
solette nella posizione più
sfavorevole
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
Dimensionamento
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
solette
carico utile sulle solette
nella posizione più
sfavorevole
- Azione conc.:
–
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
Dinsionamento
- Transitoria
Tipo 2
- Azione prep.:
pilastri
massimo carico utile dalle
solette nella posizione più
sfavorevole
- Azione conc.:
–
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti
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Variazione di
- Transitoria
Tipo 2
temperatura
- Azione prep.:
variazione di temperatura
- Azione conc.:
carichi utili nella posizione
più sfavorevole
- Azione perm.:
peso proprio permanenti
non portanti,
precompressione, spinta del
terreno
Urti
- Accidentale
Tipo 2
- Azione prep.:
urto
- Azione conc.:
carichi utili nella posizione
più sfavorevole
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti,
precompressione, spinta del
terreno
Terremoto
- Accidentale
Tipo 2
- Misure secondo SIA
- Azione prep.:
terremoto
- Azione conc.:
carichi utili nella posizione
261 e 262
più sfavorevole
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti,
precompressione, spinta del
terreno
Incendio
- Accidentale
- Misure secondo SIA
261 e 262
Tipo 2
- Azione prep.:
incendio
- Azione conc.:
–
- Azione perm.:
peso proprio, permanenti
non portanti,
precompressione, spinta del
terreno
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5.2
Efficienza funzionale
Basi per il calcolo e il
Esigenze
Provvedimenti
Verifiche, controlli
dimensionamento,
limiti prescritti
Deformazioni
solette e travi
Deformazioni
orizzontali pareti,
telai, colonne
- Dimensionamento secondo
SIA 262
- Calcolo statico
- Tesatura dei cavi di
- Con elementi
incorporati fragili
- Limiti secondo SIA 260
precompressione in
- Precompressione
funzione di una
- Misure costruttive
deformazione
incorporati duttili
“controllata”
w< L / 350
- Dimensionamento secondo
- Calcolo statico
SIA 262
w< L / 500
- Con elementi
- Con elementi
incorporati fragili
- Limiti secondo SIA 260
u< h / 500
- Misure costruttive
Calcestruzzo
impermeabile
- Impermeabilizzazione con il sistema
Vasca Bianca
all’acqua del
- Proprietà particolari del calcestruzzo
sottosuolo
- Giunti di lavoro con profili d’iniezione
- Programma di
Controllo
- Piano di
sorveglianza
- Prescrizioni secondo
proposta impresa
appaltante e norma
SIA 262 art. 4.4.5
- Elementi di fessurazione iniettati e - Piano di
reiniettabili
manutenzione
- Trattamento di cura
- Iniezioni impermeabilizzanti
- Controllo dell’esecuzione
- Controllo ermeticità all’acqua
- Eventuali reiniezioni
Limitazione della
- Armatura minima secondo SIA 262
- Calcolo statico
fessurazione
- Tappe di costruzione adeguate
- Programma di
- Proprietà del calcestruzzo
- Trattamento di cura
- Controllo dell’esecuzione
controllo
- In generale: esigenze
normali
- Elementi a vista:
esigenze accresciute
- Vasca Bianca:
esigenze accresciute
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Protezione contro
- Qualità del calcestruzzo adeguata
la corrosione
- Copriferro minimo
dell’armatura,
- Controllo dell’esecuzione
- Programma di
controllo
- Classe d’esposizione
del calcestruzzo XC4
- Copriferro minimo
calcestruzzo al
dell’armatura: 40 mm
contatto con
- Copriferro minimo
acqua
acciaio di
precompressione: 50
mm
Protezione contro
- Qualità del calcestruzzo adeguata
la corrosione
- Copriferro minimo
dell’armatura,
- Controllo dell’esecuzione
calcestruzzo non
- Precompressione con grado di
esposto
protezione alla corrosione tipo A
- Programma di
controllo
- Classe d’esposizione
del calcestruzzo XC1
- Copriferro minimo
dell’armatura: 20 mm
- Copriferro minimo
della prec.: 30 mm
Rischi accettati
Esplosione all’interno dell’edificio.
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