Cari amici dell` Associazione Modellisti Chiaravallesi, mi chiamo

Cari amici dell’ Associazione Modellisti Chiaravallesi,
mi chiamo Adriano Federico Fioretti, sono socio e pilota del Aeroclub Ancona. Vorrei invitarvi
personalmente a visitare la scuola di volo all’aeroporto di Falconara. Vi voglio far vedere il posto in cui si
diventa piloti, vi voglio far vedere e toccare gli aeroplani e per chi ama l’aviazione, forse grazie a questa
visita, la passione crescerà ancora di più. Mi piacerebbe tanto se qualcuno di voi riuscisse a creare un
modello in scala dei nostri aeroplani. E per chi volesse saperne di più saprà, dove chiedere per imparare a
volare.
La flotta della scuola è composta da 4 velivoli monomotori, 3 ad ala alta e 1 ad ala bassa. Della ditta Cessna
abbiamo un C172 con Garmin G1000 e un C152. Invece della ditta Tecnam abbiamo un P92 JS. Il più
complesso dei modelli è il Piper PA28 con carrello retrattile e passo variabile da 180HP, un bell’aereo ad ala
bassa, molto veloce. Per i modelli in scala, ho notato che sia del Piper che del Cessna si trovano kit in scala
1/48. Invece per i modelli Tecnam P92 mi sto ancora informando.
Il Tecnam P92-JS ha delle prestazioni eccezionali. Il velivolo e le
qualità di volo, insieme ai bassi costi di esercizio, il facile pilotaggio e la
semplice manutenzione, fanno di questo aereo una scelta eccellente
per le scuole di volo.
Cessna C172 SP Garmin G1000. La piattaforma di formazione ideale.
Lo Skyhawk SP è l'ultimo aereo "senza sorprese". E 'tutto in vetroresina,
Garmin G1000 integrato in cabina di pilotaggio e le caratteristiche di
volo che perdonano tanto, lo rendono uno dei preferiti dagli studenti.
Il Cessna C152 è un velivolo biposto da addestramento ad ala alta
con carrello triciclo. E' l'aereo utilizzato di preferenza per le attività di
scuola di volo.
Piper PA28RT-201 Arrow IV (c/n 28R-7918106) I-PIKY. Il PA-28201T Turbo Dakota fu introdotto dopo il PA-28-236 Dakota nel 1979. La
forma del velivolo era essenzialmente quella dell'Arrow III con carrello
fisso ed aveva un motore Continental TSIO-360-FBÂ turbocompresso da
200 cavalli (149 kW). L'aereo non vendette molto e la sua produzione
ha termine nel 1980.
Tabella performance
Aeroclub
Potenza
Ancona
Tecnam P92
100HP
Cessna C172 SP 180HP
Cessna C152 110HP
Piper PA28 RT 200HP
Velocità
crociera
100Kts
100Kts
90Kts
110Kts
Posti
Peso
Marche
2
4
2
4
600Kg
736Kg
460Kg
800Kg
I-VLIS
I-GESP
I-AMCP
I-PIKY
Visita Aeroclub Ancona
Per motivi organizzativi la visita si deve fare in gruppi di 5/6 persone divisi tra mattina/pomeriggio. Il
gestore dell’aeroporto, la Società Aerdorica (sportello informazioni) mi ha consigliato di fare dei gruppi per
poter gestire al meglio l’ingresso all’aeroporto in maniera organizzata e in sicurezza. Per l’ingresso bisogna
presentare un documento allo sportello per ricevere un Pass che permetta di arrivare al Aeroclub. Per
questo motivo ci organizzeremo per incontrarci allo sportello ad un determinato orario. All’interno
dell’aeroporto sarete sotto la mia responsabilità e quindi dobbiamo rimanere in gruppo e muoverci tutti
insieme. Chi volesse allontanarsi dal gruppo divrà prima chiederlo; vi ringrazio in anticipo per la
comprensione.
L’obbietivo della scuola è quello di formare piloti sicuri e competenti, fornendo un addestramento
specializzato. Avrete la possibilità di conoscere gli istruttori, piloti e i componenti della scuola nonchè
chiedere qualsiasi informazione. Avrete la possibilita di scattare fotografie alla scuola, agli aeroplani e
toccarli senza nessun problema. Vedrete la sala dove i piloti si preparano prima del volo, le aule dove
studiano, il terrazzo dove si può vedere atterrare e decollare dei bei JET di linea e conoscere di più il mondo
aeronautico, che non è altro che una grande famiglia.
Per maggiore informazione potete contattarmi all’indirizzo email [email protected] (mi trovate
anche su facebook) oppure telefonicamente al 3382004874.
P.S. La visita ovviamente, nell’occasione è riservata ai soci dell’Associazione Modellisti Chiaravallesi.
Un caro saluto,
Adriano Federico Fioretti