Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida

2° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM
Luci ed ombre dell’innovazione tecnologica e dei processi produttivi
Roma, 19-20 Ottobre 2006
1
La piattaforma
per il trasporto
tranviario
™ Il Gruppo italiano che investe
maggiormente in prodotti di
alta tecnologia, con 56.600
addetti al 31.12.2005
™ Il secondo gruppo
manifatturiero italiano
™ Ai primi posti in Italia per le
esportazioni
Struttura Azionaria
Ministero
Economia
e Finanza
32,4%
Pubblico
67,6%
™ Consistente portafoglio
ordini (32.114 mil. € dati 2005)
™ Quotato alla Borsa di Milano
(MIB30) – Blue Chip
3
Il Gruppo
Aeronautica
Elettronica
per la difesa
Spazio
17%
Elicotteri
21%
6%
Sistemi per
la Difesa
Energia
7%
29%
Trasporti
10%
10%
4
Settore Trasporti
SEGNALAMENTO
SEGNALAMENTO
SISTEMI
SISTEMI
CHIAVI
CHIAVI IN
IN MANO
MANO
MATERIALE
MATERIALE
ROTABILE
ROTABILE
5
ANSALDOBREDA
150 anni di esperienza
1853
1854
1886
1898
1907
1939
1952
1978
2001
Costituzione della Società “Giovanni Ansaldo”
Costruzione prima locomotiva a vapore “Sampierdarena” di Ansaldo
Costituzione della Società “Ing. Ernesto Breda & C.”
Locomotive a vapore per Danimarca, Romania ed altri Paesi
Costruzione della 1000a Locomotiva Breda
Record mondiale della velocità: l’ETR 200 raggiunge i 203 km/h
Inizio servizio commerciale del treno alta velocità“Settebello”(200 km/h)
Entrata nel mercato USA: contratti di Cleveland e Washington
Fusione di Ansaldo e Breda in ANSALDOBREDA
6
Trasportation
Sector
Products
Customers
Light Rail
Vehicles
Local Authorities
Urban
Heavy Rail
Vehicles
Passengers
Regional
Electric Multiple
Units
Diesel Multiple
Units
Passenger
coaches
Intercity
Freight
Private and
public, domestic
and local
authorities,
leasing
companies
Locomotives
High Speed
Domestic
authorities
7
Competenze
•
Concezione sistemistica del veicolo completo
•
Progettazione e costruzione parti meccaniche (cassa, carrello)
•
Progettazione e costruzione equipaggiamenti elettrici di trazione
e ausiliari (convertitori, motori, controlli)
•
Service: Revamping, Manutenzione, Upgrading
8
Esigenze del mercato
• Veicoli affidabili
• Veicoli sicuri
• Veicoli customizzabili
• Ordini in piccoli numeri
• Corti tempi di consegna
9
La risposta dell’industria
Sviluppo di una piattaforma di prodotto
che consentisse di proporre veicoli
basati
su
una
componentistica
standard fissa ad alto contenuto
tecnologico che permettesse di
realizzare prodotti con differenti
configurazioni legate alle diverse
esigenze del Mercato.
10
Tempi brevi di consegna
Aree di personalizzazione
controllate
Massima standardizzazione della
componentistica
Variabilità delle dimensioni
del veicolo
Veicolo scomposto in elementi
funzionali modulari
•(casse con carrello standard suscettibili di
essere motorizzate)
• (casse passeggeri dimensionabili in
funzione della capacità richiesta dal Cliente)
Concezione sistemistica delle
singole casse che consente
modifiche secondo variabili
DISCRETE e CONTROLLATE
11
Veicoli affidabili e sicuri
Investimenti in R & D per lo sviluppo di
• impianto di trazione
• impianto freno
• carrelli
• struttura cabina
12
Veicoli customizzabili
•Aree di personalizzazione controllata
•Riorganizzazione della catena di fornitura
• Riduzione del numero delle famiglie dei
componenti
• Modularità delle famiglie dei componenti
• Accordi di approvvigionamento e codevelopping con i fornitori
13
SIRIO: i punti di forza del prodotto
11Piattaforma
Piattaformadi
diprodotto
prodotto
11Componenti
Componentisperimentati
sperimentati
11Pavimento
Pavimentointegralmente
integralmente
ribassato
ribassato
11Carrello
Carrelloaarodiggio
rodiggiotradizionale
tradizionale
11Attenzione
Attenzioneal
aldesign
designesterno
esterno
interno
interno
11 Predisposizione
Predisposizioneper
per
Alimentazione
Alimentazioneda
dalinea
linea
interrata
interrata(in
(insviluppo)
sviluppo)
14
Quantity
Napoli
22
Milano 2
68
Sassari
4
Gothenburg
40
Bergamo
14
Firenze
46
Atene
35
Kayseri
22
Milano 1
48
15
Amarcord…
16
Amarcord…
17
La concezione degli arredi consente di prevedere diversi tipi di allestimenti per
rispondere a diverse esigenze di trasporto e capacità
18
SIRIO: la sintesi del “fare” resistente e
sicuro
19
PASSIVA
• Resistenza strutturale
• Assorbitori di energia
Sicurezza
• Impatto con pedone
ATTIVA
• Ergonomia cabina guida
• Impianto Freno
• Diagnostica
• Carrello
20
Sicurezza passiva
•Resistenza alla compressione 50 t
•Altezza pav. cabina: 850 mm
•Struttura di protezione del conducente
•Dispositivo antisormonto anteriori / posteriori
•Assorbitori energia rigenerabili anteriori / posteriori
21
Sicurezza passiva: impatto con pedone
Amarcord…
22
Sicurezza passiva: impatto con pedone
secondo EEVC WG17
EEVC WG17
Technical Directive
Proposal
concerning pedestrian
protection during
crash
against automotive
vehicles.
Evaluation of its
applicability on
the Sirio Göteborg
tramcar. 23
Sicurezza passiva: EEVC WG17
DEVELOPMENT LINES
The guidelines for a correct tramcar design in view of a
pedestrian crash require the following:
to consider a front mask as the only component being
involved in the event and to give “protection” to pedestrian:
the components behind the mask, as a matter of fact, are
very stiff (that is to say unshrinkable) and should not be
involved in the impact.
to eliminate the edges and prefer round lines with wide
radius.
to install hinges on windscreen on the areas which cannot
be impacted.
to have the front mask as closest as possible to the ground
level or to introduce some devices which can avoid
24
pedestrian from falling under the tramcar.
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY (OUTSIDE VIEW)
OF 1200 mm CHILD AT 300 mm FROM FRONT END AT CAR CENTERLINE
25
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER SIDE VISIBILITY WITHIN 2650 mm CAR WIDE
(OUTSIDE VIEW) OF 1200 mm CHILD AT 300 mm FROM FRONT END
26
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY (OUTSIDE VIEW)
OF 1200 mm CHILD AT 300 mm FROM FRONT END AT RIGHT SIDE
27
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY
RIGHT ROTATION WITH BOTH MODIFIED ARMREST MOVED FORWARD 70 mm
(0 mm VERTICAL; RIGHT ARMREST LATERAL 29 mm; LEFT ARMREST LATERAL 0 mm)
28
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY RIGHT ROTATION WITH BOTH MODIFIED
ARMREST MOVED FORWARD 70 mm (0 mm VERTICAL; RIGHT ARMERST LATERAL 29
mm; LEFT ARMERST LATERAL 0 mm)
29
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY LEFT ROTATION WITH BOTH MODIFIED
ARMREST MOVED FORWARD 70 mm (0 mm VERTICAL; RIGHT ARMREST LATERAL 29
mm; LEFT ARMREST LATERAL 0 mm)
30
Sicurezza attiva: ergonomia cabina di guida
GS 1520 mm TALL DRIVER VISIBILITY OVERALL ROTATION WITH BOTH MODIFIED ARMREST
MOVED FORWARD 70 mm (0 mm VERTICAL; RIGHT ARMREST LATERAL 29 mm; LEFT ARMREST
LATERAL 0 mm)
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Sicurezza attiva: SAFETY / SECURITY
Los Angeles Tram P2550
IMAGES STORAGE REMOVABLE
HARD DISK
REMOVABLE SECURE MEMORY MODULE
NO.6 CCD VIDEO CAMERA
NO.6 CCD VIDEO CAMERA
NO.1 EVENT RECORDER RACK
N° 2 COMMUNICATIONS RACK
NO.2 ANNOUCEMENTS OPERATOR’S
CONSOLE
32
Sicurezza attiva
Carrello portante
•Passo:
1700 mm
•Scartamento:
1435 mm
•Ruota:
resiliente con inserti in
gomma
•Diametro ruota:
660mm (nuovo)/610mm
(max usura)
•Massimo carico assiale:
120 kN
•Sospensione primaria:
4 molle in gomma
•Sospensione secondaria:
4 molle in acciaio
•Dischi freno:
fino a 4
•Pattini elettromagnetici:
Predisposizione
33
Sicurezza attiva
Carrello motore
•Passo:
1700mm
•Scartamento:
1435 mm
•Ruota:
resiliente con inserti in
gomma
•Diametro ruota:
660mm (nuovo)/610mm
(max usura)
•Massimo carico assiale:
120 kN
•Sospensione primaria:
4 molle in gomma
•Sospensione secondaria:
4 molle in acciaio
•Dischi freno:
2
•Motore:
2 di tipo asincrono trifase
•Trasmissione:
meccanica con
differenziale
34
Modularità tecnologica e flessibilità
funzionale
come risposte alle esigenze del Cliente
35
Impianto di trazione
Impianto di condizionamento
integrato nel sottocielo
Pantografo
Impianto di condizionamento
integrato nel sottocielo
Impianto di trazione
Carrello motore
Carrello portante
36
Modularità
La
modularità
progettuale
e
costruttiva è elemento cardine del
processo produttivo per ridurre i
tempi di attraversamento in linea
37
La modularità del progetto, concentrando tutte le apparecchiature su
moduli standard posti sul tetto consente una loro rapida manutenzione
nel rispetto delle più recenti Normative sulla sicurezza.
38
personalizzare
La possibilità di
il veicolo
contribuisce a rafforzare l’idea dell’identità urbana e a
promuovere l’uso del sistema di trasporto pubblico
39
INDUSTRIAL DESIGN
La piattaforma di prodotto
SIRIO possiede aree di
personalizzazione, non solo a
livello di prestazioni ma anche
a livello di immagine.
40
INDUSTRIAL DESIGN
L’ Industrial Design svolge tutte le attività inerenti il
design del prodotto dalla ricerca di stile alla
matematizzazione degli oggetti, alla realizzazione di
prototipi reali e virtuali.
41
INDUSTRIAL DESIGN: le esperienze
Lo stile ferroviario italiano ha salde radici in ANSALDOBREDA che da
sempre oltre alle risorse interne si è avvalsa della consulenza delle
migliori firme internazionali.
42
Lo sviluppo della piattaforma
Napoli
Atene
Milano
Bergamo
Goteborg
Sassari
Atene
Firenze
43
Industrial Design tools
•Tram
•TramSIRIO
SIRIOcase
case
study
study
•• Sketch
Sketch
•• Renderings
Renderings
•• Disegni
Disegni2D
2D
•• Disegni
Disegni3D
3D
•• Modelli
Modelli
•• Mock
Mockup
up
•• Prototipo
Prototipo
44
Industrial Design tools
•Tram
•TramSIRIO
SIRIOcase
case
study
study
•• Sketch
Sketch
•• Renderings
Renderings
•• Disegni
Disegni2D
2D
•• Disegni
Disegni3D
3D
•• Modelli
Modelli
•• Mock
Mockup
up
•• Prototipo
Prototipo
45
Interni
46
L’attenzione al design si rileva nella cura del dettaglio e nella
scelta ed accostamento dei materiali
47
La ricerca nel settore del Design
• Design inteso non
solo come ricerca di
qualità estetica ma
come contributo
allo sviluppo di
nuovi prodotti
Ricerca SIRIO MERCI
48
La ricerca nel settore del Design
Ricerca SIRIO MERCI
49
SIRIO è quella di trasportare i passeggeri nel
massimo comfort e sicurezza
La missione di
50
Grande attenzione è stata posta nella definizione del comfort del
posto guida. In esso la flessibilità del progetto si riflette anche nella
possibilità di conformare gli ambienti di lavoro alle proprie esigenze
nel rispetto dei più avanzati standard ergonomici
51
Impianto di condizionamento di serie
distinto fra cabina e comparto
52
53
54
55