Skoda Fabia R2
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Skoda Fabia R2
1 Skoda Fa Photo Rallylink 30 abia R2 31 Aldo Malchiodi, la Vieffecorse ci porta una nuova sorpresa. Dopo anni con Citroen, quest'anno vi abbiamo visto nel CIR fino al Salento, adesso qui a Sanremo con una nuova vettura, la Skoda Fabia R2. Com'è nata questa avventura? Quest'avventura è nata perché sapevamo che questa macchina prima o poi sarebbe arrivata, quindi una volta avuta l'omologazione dal primo di Marzo abbiamo cominciato... Quindi ci state lavorando da tempo? Diciamo che, saputo che la macchina iniziava a correre, abbiamo iniziato a tenerla d'occhio nelle classifiche delle gare che queste macchine hanno disputato finora nell'Est europeo abbiamo visto che i risultati erano molto buoni, ci siamo documentati, abbiamo contattato Skoda motorsport che ci ha rinviato ad Impromat motorsport, che è una società ceca che opera nel motorsport ormai da anni sempre con vetture Skoda. Il titolare è Vlastimir Bruzl, già pilota, ha sempre lavorato con vetture di casa Skoda, soprattutto negli ultimi anni con Fabia kit. Nel periodo di interregno tra la Octavia WRC e la Fabia S2000, in Repubblica Ceca hanno lavorato molto con le Fabia Kit con Kopecky, macchina con buone prestazioni, quindi Impromat in sintesi ha chiesto a Skoda motorsport se intendevano sviluppare anche una R2. Loro gli hanno risposto che erano molto presi con la S2000 e quindi lui, in accordo con Skoda motorsport, ha portato avanti il progetto di tutti i particolari meccanici di questa macchina mutuando l'esperienza acquisita con la kit, e ne è uscita questa vettura, che è decisamente interessante. Nelle gare disputate finora ha quasi sempre raccolto il successo in R2 davanti a Citroen e Renault e in alcuni casi addirittura ha vinto il due ruote motrici, con piazzamenti, all'interno delle gare del campionato ceco, tra il nono e il decimo assoluto quindi anche con prestazioni notevoli a livello assoluto. Ce la descrivi tecnicamente? Tecnicamente, il regolamento R2 è piuttosto stretto, in questo caso è stato sfruttato appieno, quindi i particolari importanti che possono fare la differenza in un R2 sono stati sicuramente molto ben studiati e scelti con molta cura. La macchina ad oggi ha 189 cv reali, una coppia ottima perché sono oltre 19 kg a 5500 giri, un ottimo Photo Rallylink 32 impianto frenante. Elwis che l'ha testata lunedì e martedì è rimasto entusiasta sia del motore che della rapportatura del cambio. Il cambio è Sadev però realizzato su specifiche progettuali fornite da Impromat. Abbiamo visto gli interni, sembrano quelli della S2000. La stessa scocca è di derivazione S2000, il cablaggio semplice per quel che serve, freni e frizione Ap, ammortizzatori Reiger, quindi tutti prodotti di notevole caratura. In più loro hanno l'altro enorme vantaggio per quanto riguarda le parti di serie che restano sulla vettura di potere spaziare nel mondo gruppo Volkswagen quindi ci sono particolari Volkswagen, Audi, insomma tutta roba molto bella. Ripeto, la macchina si presenta bene, abbiamo dovuto lavorare parecchio sul set-up perché le gare dell'Est Europa sono molto veloci con strade molto sconnesse, mentre qui sono molto più tortuose con un asfalto decisamente migliore, quindi la macchina è stata molto abbassata, indurita, fino però ad avere un buon risultato. Con Impromat abbiamo di fatto definito un accordo per cui se ci sarà un futuro per questa macchina in Italia ne diventeremo i partner tecnici per il nostro paese. La macchina tra l'altro ha anche un prezzo direi molto buono e quindi vediamo. La nostra scelta, al di là delle prestazioni di questa vettura, è quella della categoria R2, che ha debuttato nel 2008 in Italia e della quale Elwis è stato il primo vincitore del Trofeo CSAI R2 già allora. Noi abbiamo sempre creduto in questa categoria, che è la categoria di approccio Anche se in questi anni non ha avuto un grosso successo numerico in Italia? Non ha avuto un grosso successo numerico perché all'inizio erano soltanto Citroen C2, poi sono arrivate le Renault Twingo. Adesso Renault sta facendo anche uno sviluppo della macchina che era nata come R2 da trofeo ma adesso la vogliono rendere più prestazionale, è arrivata Fiesta, è arrivata Suzuki con la Swift R2, adesso arriva questa. Se guardiamo indietro di qualche anno, quella che è anche la partecipazione delle macchine piccole, l'entry level in sintesi che oggi è rappresentato dalle Peugeottine 106 che ormai hanno fatto la loro storia e un po' alla volta scompaiono per raggiunti limiti di età, l'R2 è sicuramente la categoria che permette al giovane, o comunque al pilota non professionista, di iniziare a gareggiare. Sono macchine da corsa vere, a tutti gli effetti, perché hanno cambio sequenziale, regolatore di frenata, in questo caso l'assetto, veramente notevoli le possibilità di lavoro sia sull'anteriore sia sul posteriore, quindi uno si mette davvero a posto la macchina come si fa con macchine di categoria superiore. Al di là di quelle che possono essere le attività di vertice, anche nostre con Elwis e con una S2000, non possiamo assolutamente dimenticarci del cliente, chiamiamolo gentleman driver o comunque il giovane pilota che ha tutto il diritto di partecipare e di mettersi in luce. Noi con la C2 siamo stati i primi in Italia a credere nella categoria, ne abbiamo fatte 25, se ti ricordi qualche anno fa abbiamo addirittura organizzato un trofeo per dare un po' di visibilità a questa categoria, altrimenti erano “figli di un dio minore”, correvano in classe A6 insieme alle S1600 ed inevitabilmente erano meno performanti, per cui l'R2 stentava a decollare. Passato qualche anno, con l'ingresso di nuove case, questa rappresenta per noi l'evoluzione della specie ed è quella che noi oggi riteniamo poter essere l'R2 più performante. Vedi il 2012 come un anno di test per seguire i clienti o si può già parlare di un trofeo? Oggi parlare di un trofeo è sicuramente prematuro. Noi abbiamo in programma un incontro in Skoda Italia per parlare, per presentarci. Confidiamo in un buon risultato qua in modo che l'immagine sia completa ,dal punto di vista tecnico operativo con Impromat il rapporto è ottimo e quindi ci sono tutti i presupposti. Il mese prossimo verrà lanciato ufficialmente il trofeo Fabia R2 in Repubblica Ceca. Le Fabia R2 sono già state scelte in Inghilterra per portare avanti il programma Pirelli Star Driver e Bruzl ci diceva che Skoda intende spingere la propagazione di trofei anche in altri paesi del continente, quindi ad oggi non possiamo ne siamo autorizzati a dire nulla, dato che non ci siamo ancora incontrati con Skoda, siamo in attesa di definire un appuntamento per capire se c'è spazio, se c'è interesse, comunque nulla vieta che, al di là di quello che riteniamo potrà essere fondamentale come appoggio della filiale nazionale, il trofeo che noi abbiamo organizzato con C2 nel 2009 non aveva alcun blasone di ufficialità ma fu il secondo dopo il trofeo Renault 33 Clio come numero di partecipanti. Quindi, se quello che si va ad offrire è interessante e quant'altro, magari può saltar fuori uno sponsor che contribuisce alla creazione del montepremi e, di conseguenza, se ci fosse un placet della filiale nazionale sarebbe sicuramente meglio. In Repubblica Ceca lo organizza non Skoda motorsport ma Skoda casa madre. Adesso stiamo a vedere. Vi vedremo ancora in corsa con questa auto prima di fine anno? Non lo sappiamo. Vediamo come va Sanremo. Quando siamo andati ad incontrare Impromat, abbiamo parlato della macchina e di quelli che erano i loro programmi, ed è venuta fuori questa ipotesi Sanremo loro sono stati entusiasti, perché sicuramente so rendono conto che fino a quando la macchina corre esclusivamente in Repubblica Ceca con i loro piloti, al di là dei buoni risultati, a parte quelli come me che passano le domeniche a seguire le classifiche delle gare, qui non la conosceva nessuno. Dovesse andare bene Sanremo vedremo di fare qualcos'altro, così come ci piacerebbe poterne avere una qui da fare correre anche in gare minori, con piloti minori purchè la macchina si veda, quindi con piloti che sappiamo viaggiare, in R2 in gare di coppa Italia nelle rispettive zone, potrebbe essere interessante. Photo Rallylink 34 Elwis Chentre: Samo contenti, pensavamo di stare a due secondi al chilometro dai primi di R3, mentre in certe prove eravamo addirittura ad un secondo al chilometro. Molto bene, dunque. La macchina ha un bel potenziale, qui siamo arrivati al limite del materiale che avevano a disposizione loro, però ne stanno già preparando dell'altro per renderla comunque ancora più competitiva per correre qui in Italia. So che hanno già del materiale in omologazione, dunque a breve lo monteranno sull'auto. Loro sono molto contenti, io mi sono divertito un sacco, ringrazio la squadra ed anche Tania. 35