Fari restyling Sportback ver1.03

AUDI A3 SPORTBACK ’04 >’08
MONTAGGIO FARI POSTERIORI A LED RESTYLING ‘09
By anzan – revisione 1.03 del 13 Agosto 2008
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Lista materiale necessario
1) Fanali
a.
b.
c.
d.
n°1
n°1
n°1
n°1
8P4945095 E
8P4945096 E
8P4945093 D
8P4945094 D
Fanale post. sinistro esterno
Fanale post. destro esterno
Fanale post. sinistro interno
Fanale post. destro interno
€ 80,49
€ 80,49
€ 47,88
€ 47,88
(a tutti i prezzi va aggiunta l’IVA e tolto l’eventuale sconto)
2) Cablaggio
Premessa: è possibile realizzare degli adattatori che consentono di non dover alterare
l’impianto originale; oppure si possono comprare solo i connettori (e i relativi cavetti) per
poi tagliare i cavi che vanno ai connettori originali e giuntarli con quelli che vanno ai nuovi
connettori. In entrambi i casi è poi possibile il rimontaggio dei fanali originali, ma nel
secondo caso rimarranno le giunzioni (inoltre, sempre nel secondo caso, dovrete ricordarvi
dove avete messo i connettori originali che avrete tagliato…eheheh).
o
o Materiale per soli connettori:
a.
b.
c.
d.
o
n°2
n°2
n°4
n°5
1J0 973 733
3B0 972 724
000 979 131
000 979 133
Spina 6-poli (per fanali este rni) € 3,15 cad.
Spina 8-poli (per fanali inter ni) € 0,85 cad.
Cavo con pin (interni)
€ 1, 44 cad.
Cavo con pin (esterni)
€ 1, 44 cad.
Per gli adattatori completi servono, IN AGGIUNTA A QUANTO SOPRA:
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
n°1
n°2
n°2
n°1
n°2
n°2
n°3
n°4
8E0 971 832
1J0 973 824
191 972 713
4D0 972 643
000 979 009
000 979 017
000 979 129
000 979 134
Spina 4-poli (per luce targa)
Presa 4-poli (per esterni)
Presa 3-poli (per interni)
Presa 4-poli (per luce targa)
Cavo con pin (per luce targa)
Cavo con pin (per luce targa)
Cavo con pin (interni)
Cavo con pin (esterni)
€ ?,?? cad.
€ 1,37 cad.
€ 2,40 cad.
€ 2,29 cad.
€ 1,44 cad.
€ 1,44 cad.
€ 1, 44 cad.
€ 1, 44 cad.
3) Varie
Premessa: alcuni consigliano di installare una resistenza da 120 Ohm 5 W in serie al cavo
proveniente dalla luce targa che alimenta i LED dei fanali interni. Personalmente non sono
molto convinto della sua necessità (i fanali hanno un circuito di alimentazione dei LED che
ritengo sia anche di protezione), ma dato che male non fa e che avevo già in casa due
resistenze da 120 Ohm 3 W, mi è costato poco installarne una per ogni fanale. Da notare
che la luminosità non ne risente perché i LED sono alimentati a corrente costante da un
integrato interno ai fari.
o n° 1 resistenza 120 Ohm 5 W (oppure 2 resistenze 1 20 Ohm 3 W)
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o nastro isolante, saldatore, stagno, nastro telato, fascette, guaine termo restringenti,
silicone sigillante. (N.B: questo materiale non è tutto indispensabile, ma è
consigliato per eseguire un lavoro a regola d’arte).
o Attrezzi: cacciavite piatto, forbici, cacciavite torx (per smontaggio copertura interna
portellone, 2 viti all’interno del maniglione), chiave esagonale da 10 (per
smontaggio fanali interni).
Realizzazione adattatori
4) Adattatori per fanali esterni
a) Tagliate a metà i 5 cavetti 000 979 133 e i 4 cavetti 000 979 134.
b) Inserite nelle 2 prese 1J0 973 824 i cavetti 000 979 134 in tutti e 4 i pin.
c) Inserite nei 2 connettori 1J0 973 733 i cavetti 000 979 133 in tutti i pin tranne il n°4 .
PRESA PER CONNETTORE VECCHIO FARO ESTERNO
CONNETTORE PER FARO ESTERNO NUOVO E RELATIVI CAVETTI
CAVETTI PER PRESA DI CUI SOPRA
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d) Giuntate tra di loro i cavetti secondo gli schemi seguenti, rispettivamente per fanale
esterno destro e sinistro:
SCHEMA PER ADATTATORE FANALE ESTERNO DESTRO
5 cavetti 000 979 133
CONNETTORE
6 POLI
1J0 973 733
CONNETTORE
4 POLI
1J0 973 824
PIN 1
PIN 3
PIN 2 + PIN 5
PIN 6
PIN 1
PIN 2
PIN 3
PIN 4
4 Cavetti 000 979 134
SCHEMA PER ADATTATORE FANALE ESTERNO SINISTRO
5 cavetti 000 979 133
CONNETTORE
6 POLI
1J0 973 733
CONNETTORE
4 POLI
1J0 973 824
PIN 2
PIN 1 + PIN 6
PIN 3
PIN 5
PIN 1
PIN 2
PIN 3
PIN 4
4 Cavetti 000 979 134
Per fare un bel lavoro saldate ogni giunzione con stagno e sigillatela singolarmente con
guaina termo-restringente di piccola sezione, poi con una guaina a sezione più grande
richiudete tutte le giunzioni. E’ anche consigliabile sigillare con del silicone la parte
posteriore di entrambi i connettori (quella dalla quale escono i cavi), in modo da impedire
alla condensa di entrare. Avvolgete poi il fascio di cavi con il nastro telato: serve ad evitare
che eventuali sfregamenti contro la carrozzeria possano spelare i cavi, provocando un
corto circuito. Come avrete notato i due schemi sono diversi, segnate quindi sull’adattatore
quale è il destro e quale il sinistro.
ADATTATORE
PER FANALE
ESTERNO
DESTRO
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5) Adattatori per fanali interni
a)
b)
c)
d)
Tagliate a metà i 4 cavetti 000 979 131 e i 3 cavetti 000 979 129.
Inserite nelle 2 prese 3B0 972 724 i 4 cavetti 000 979 131 solo nei pin DISPARI.
Inserite nei 2 connettori 191 972 713 i cavetti 000 979 129 in tutti e 3 i pin.
Giuntate tra di loro i cavetti secondo gli schemi seguenti:
SCHEMA PER ADATTATORE FANALE INTERNO SINISTRO
4 cavetti 000 979 131
CONNETTORE
8 POLI
3B0 972 724
CONNETTORE
3 POLI
191 972 713
PIN 1
PIN 3
PIN 5
PIN 7
PIN 1
3 Cavetti 000 979 129
PIN 2
PIN 3
(a luce targa – vedi paragrafo 6)
SCHEMA PER ADATTATORE FANALE INTERNO DESTRO
4 cavetti 000 979 131
CONNETTORE
8 POLI
3B0 972 724
CONNETTORE
3 POLI
191 972 713
PIN 1
PIN 3
PIN 5
PIN 7
(a luce targa – vedi paragrafo 6)
PIN 1
3 Cavetti 000 979 129
PIN 2
PIN 3
Anche in questo caso i due schemi sono diversi, segnate il destro e il sinistro.
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6) Adattatore per luce targa
Lo scopo di questo adattatore è semplicemente quello di prelevare la tensione per
alimentare i led dei fanali interni dalla luce targa, ciò evita di dover tirare i cavi per
collegare fanali interni agli esterni, come avviene nell’impianto originale. Se qualcuno
volesse farlo, sappiate che occorre collegare i pin 4 dei connettori 1J0 973 733 dei
fanali esterni con i pin 7 (fanale sinistro) e 1 (destro) dei connettori 3B0 972 724 dei
fanali interni.
Tornando allo schema che preleva la tensione dalla luce targa, i passi da fare sono:
a) Tagliate a metà i 2 cavetti 000 979 009 e i 2 cavetti 000 979 017.
b) Inserite nella presa 8E0 971 832 i 4 cavetti 000 979 009
c) Inserite nella spina 4D0 972 643 i 4 cavetti 000 979 017
d) Giuntate tra di loro i cavetti secondo lo schema seguente (pin to pin):
SCHEMA PER ADATTATORE LUCE TARGA
CONNETTORE
4 POLI
8E0 971 832
4 cavetti 000 979 009
PIN 1
PIN 2
PIN 3
PIN 4
CONNETTORE
4 POLI
4D0 972 643
PIN 1
PIN 2
PIN 3 + RESISTENZA
PIN 4
4 Cavetti 000 979 017
e) Prolungate l’altro capo della resistenza con due spezzoni di cavo, ognuno di circa
mezzo metro; per poi collegarli ai cavi ancora liberi dei due adattatori fanali interni,
quelli indicati con la dicitura “a luce targa” nel paragrafo 5d. Se, come me, utilizzate
due resistenze, collegate un capo di entrambe le resistenze alla giunzione dei pin 3,
i capi opposti andranno ai due fari.
Purtroppo a me non è arrivato il connettore 8E0 971 832, quindi ho dovuto prelevare la
tensione della luce targa direttamente dal cavo grigio che va al pin 3 del connettore luce
targa. L’ho spelato e vi ho saldato un filo che va alle resistenze. Questa può anche essere
una alternativa per chi volesse risparmiare il costo dei connettori e cavi indicati come “per
luce targa” nella lista del materiale al paragrafo 2. Ora alcune foto relative a questa parte:
LATO INTERNO PORTELLONE
DA RESISTENZA
A PIN 7 FARO SX
GIUNZIONE CON CAVO
GRIGIO LUCE TARGA
DA RESISTENZA
A PIN 1 FARO DX
CONNETTORE
LUCE TARGA
RESISTENZE
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ESEMPIO ASSEMBLAGGIO RESISTENZE
MONTAGGIO FANALI
Una volta realizzati gli adattatori, possiamo procedere all’operazione di sostituzione vera e
propria, ovvero lo smontaggio dei fari vecchi, il montaggio di quelli nuovi ed il loro
collegamento.
7) Sostituzione fanali esterni
Seguite il libretto uso e manutenzione alla voce “sostituzione lampadine faro posteriore
esterno”, è spiegato come rimuovere lo sportellino, svitare la vite che tiene bloccato il
fanale e come rimuoverlo. Unico consiglio aggiuntivo: una volta rimossa la vite occorre
tirare verso l’esterno il faro per toglierlo dai due incastri posti verso il fianco della vettura;
ma non è semplice: il mio consiglio è quello di infilare man mano degli spessori sempre più
spessi nella fessura tra fanale e carrozzeria dal lato opposto alla vite (io ho usato delle
tessere tipo carta di credito, quelle della raccolta punti dei benzinai). Una volta rimosso il
fanale basta collegarci l’adattatore (quello giusto, avete segnato qual è il destro e quale il
sinistro?) e rimontare il fanale nuovo, facendo attenzione che la spinetta e il cavo
dell’adattatore vadano nel vano che c’è in basso, in modo da non creare spessore dietro il
faro.
8) Rimozione copertura interna portellone
Aprite il bagagliaio e rimuovete le due viti che ci sono all’interno del vano che si usa per
infilare le mani quando si chiude il bagagliaio. Ci vuole un cacciavite torx (se non sbaglio
da 20). Una volta rimosse le 2 viti bisogna tirare con forza la plastica verso il basso,
perchè ci sono tutta una serie di incastri con quelle maledette mollette che non ne vogliono
mai sapere di uscire dalle loro sedi, soprattutto se l’auto ha qualche anno. Tirate, tirate,
tirate e vedrete che prima o poi si disincastra e vi rimane in mano (o meglio, vi arriva sulla
testa). Se siete in due è meglio, perché così uno tiene il bagagliaio aperto e l’altro tira
verso il basso.
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9) Sostituzione fanali interni
Sono tenuti da un supporto in plastica bianca che spinge contro il bordo della carrozzeria.
Occorre svitare il bullone da 10 che tiene il supporto contro il faro, poi togliere il supporto
(vedi foto) e sollevare il fanalino facendolo ruotare verso l’esterno, per poi disincastrare
l’incastro laterale.
Montate i fanalini nuovi e collegare gli adattatori al loro posto (destro, sinistro), quindi
scollegate la spinetta che alimenta la luce targa e interponete l’adattatore. Fissate il tutto
con delle fascette da elettricista, avendo cura di porre la/le resistenze dove non possono
creare problemi nel caso si surriscaldasse (non dovrebbe scaldare più di tanto, ma non si
sa mai…), meglio se vicino alla carrozzeria che fa’ da dissipatore.
10)
Codifica centralina
Eh sì, purtroppo occorre anche intervenire sulla centralina luci, altrimenti rimangono
accese come luci di posizione anche le luci di stop, rovinando l’effetto scenico delle fibre
ottiche illuminate dai LED. Se non l’avete, trovate un amico con il VAG-COM, ed il cavo
adatto; entrate nel modulo 09 (Centralina rete di bordo) ed impostate il byte 9 a 00.
Inoltre, se sulla vostra auto notate una differenza di luminosità tra LED esterni e LED
interni, potete agire sul byte 12 portandolo a 32 o 64 (il valore standard è 16).
Andate poi sul Byte 19 e disattivate il bit 2: serve ad escludere i LED dalla diagnosi a
freddo. In pratica la centralina appena si gira la chiave manda un po’ di corrente alle
lampadine per verificare che non siano bruciate; nel caso dei LED, dato il loro basso
consumo, questa piccola corrente è sufficiente ad accenderli, provocando dei lampeggi.
11)
Verifiche finali
Completato il lavoro, tutto dovrebbe funzionare. Non datelo per scontato, ma verificatelo
con l’aiuto di un amico/figlio/moglie/fidanzata (in questi ultimi due casi, nella lista degli
acquisti mettete anche un balsamo per capelli o una crema da regalarle per farvi
perdonare delle ore passate in garage: si sa, loro non apprezzano queste finezze e, per
loro, il vostro è stato tutto tempo sprecato!).