lb speech-propeller, 8 nov 2016 - the international propeller clubs

UPDATE 8th NOV 2016
BOZZA
LB SPEECH
PROPELLER CLUB
8 Novembre 2016 alle ore 17,00
Sala dei Capitani di Palazzo S.Giorgio
L’ARGOMETO ODIERNO E’ GENOVA PUO' RITORNARE LA
CAPITALE DELLO SHIPPING
POTENZIALITA’ E TRADIZIONI.
SI POTREBBE PARTIRE DALLE TRADIZIONI, CHE CI DICONO
ESSERE TANTE, ANCHE SE LE TRADIZIONI ARMATORIALI,
COME QUELLE FINANZIARIE CHE ERANO SPLENDIDE, SI
SONO ANDATE AFFIEVOLENDO NEL TEMPO A GENOVA.
ALLORA, PUO’
SHIPPING?
GENOVA
TORNARE
CAPITALE
DELLO
BASTA CHE QUALCUNO NE ABBIA VOGLIA.
1
DEBBO SOTTOLINEARE CHE SHIPPING PER ME E’
ARMAMENTO VOLANDIERO, QUELLO DELLE NAVI CHE
VANNO ALLA BUSCA, SIA QUELLE PER IL TRASPORTO DI
CARICHI SECCHI , CHE LE CISTERNE PER TRASPORTO DI
CARICHI PULITI E SPORCHI E MI SOFFERMERO’ SU QUELLE
DI MAGGIORE PORTATA, CIOE’ OLTRE LE 20.000
TONNELLATE CHE VANNO IN GIRO PER IL MONDO.
LASCIO AD ALTRI PARLARE DEL RESTO DELLO SHIPPING,
PENSANDO FORSE CHE IL PORTO DI QUANDO HO INIZIATO A
LAVORARE NON ESISTE PIU’.
IL CONTENITORE HA DISTRUTTO QUASI
RICCHEZZA CHE GENERAVA IL PORTO.
TUTTA
LA
PUO’ ESSERE CHE LE NAVI DA CROCIERA E GLI YACHT
POSSANO CREARE RICCHEZZA MA DIFFICILMENTE QUELLA
RICCHEZZA LASCIATA DALLA MERCANZIA GENERALE
TRASPORTATA DALLE NAVI DI UN TEMPO.
VEDIAMO ALLORA COM’E’ ANDATO IL MIO MONDO:
• NAVI
• PRODOTTI TRASPORTATI
• CONTENITORI
2
3
L’ITALIA NON E’ STATA PARTICOLARMENTE ATTIVA
NELL’ARMAMENTO DOVE, COME VEDREMO, NON HA FATTO
GRANCHE’ RISPETTO AD ALTRE NAZIONI EUROPEE.
PARTICOLARMENTE GENOVA, MOLTO POCO.
MA QUELLO CHE NON SI E’ FATTO PRIMA A GENOVA, LO SI
PUO’ FARE DOPO, ANCHE SE, COME SI DICE, “PRIMA SI FA E
MEGLIO E’”.
NEGLI ULTIMI SESSANTACINQUE ANNI CHE HO VISSUTO
NELLO SHIPPING A GENOVA, TANTA GENTE NE HA PERSO LA
VOGLIA
SLIDE ARMATORI GENOVESI
LA DIAPOSITIVA CHE PROIETTO EVIDENZIA PIU’ DI
QUARANTA SOCIETA’ ARMATORIALI GENOVESI CHE NON
ESISTONO PIU’ E QUELLE CHE ESISTONO OGGI SONO DUE O
TRE
ARMATORI GENOVESI che non esistono più:
LEGGERE PER FAR VEDERE CHE ERANO DAPPERTUTTO
1.
Febo Amedeo Bertorello, Sampierdarena
2.
Società Ligure di Armamento (dei Piaggio), Via Cipro
4
3.
Navigazione Alta Italia (dei Piaggio), Via XX Settembre
4.
Costa Armatori
5.
Stella Maris, Angiolino Ravano, Via Luccoli
6.
Zena di Navigazione, Piazza Maddalena
7.
Alberto Ravano, Via Caffaro
8.
Insa Società di Navigazione, Via Interiano (dei Gavarone, ancora
attivi)
9.
Zoboli
10.
Santa Rita di Navigazione, Via Turati
11.
Giuseppe Bozzo, Piazza Raibetta
12.
altro Bozzo, Via San Luca, che aveva la liberty “Tarin
13.
Dani e Beverini, Via San Luca
14.
Querci, Via San Vincenzo
5
15.
De Gregori e Schiaffino,Via Gramsci
16.
Bonaso e Pampaloni, Sottoripa
17.
Soarma, Comandante Gnemmi, Via Prè
18.
Pratolongo Cesare e Nanan
19.
Maresca Franco, Vico San Giorgio
20.
Campanella Portafigari, Via Garibaldi
21.
Ammiraglio Ciurlo, Piazza Annunziata
22.
Tuillier, Piazza De Ferrari
23.
Bibolini, Piazza Corvetto o Via Roma
24.
Filippo Cameli e Fratelli, Via Roma
25.
Cao di San Marco (Eredi dei Bibolini)
26.
Ingegner Bibolini e Fratelli (Eredi dei Bibolini)
27.
Lollighetti (Eredi dei Bibolini)
6
28.
Accame, Via Caffaro
29.
Pala, Via Frugoni
30.
Cooperativa Garibaldi, Via Fieschi
31.
Marsano
32.
Pittaluga Luigi Vapori
33.
altro Pittaluga (forse anche broker)
34.
Italnavi, Via Roma o Via XX Settembre
35.
San Siro di Navigazione (Frederic A. Eilers)
36.
Villain e Fassio
37.
La Veloce s.s., Italo Marsano
38.
Italica di Navigazione, forse Querci
39.
Malvicini
40.
Gestione Esercizio Navi Gens (del Vaticano)
7
41.
Grimaldi Mario e Aldo
42.
Luigi Monta
43.
Terrestre Marittima (dei Franceschini)
44.
Italia di Navigazione
45.
Andrea Corrado, Viale Sacramentine, Albaro
46.
Croce
DI NAVI DA CARICO SECCO, IN GIRO PER IL MONDO NE
ESISTONO 9422
MENTRE LE CISTERNE SONO 4680
SLIDE FLOTTA ITALIANA COMPARATA CON ALTRE NAZIONI
8
9
GENOVA HA BELLE PRESENZE COME MESSINA, GRIMALDI
GRENDI, GRANDI NAVI VELOCI, CHE SONO IMPORTANTI PER
LA NOSTRA CITTA’.
L’ITALIA ARMATORIALMENTE PARLANDO, HA FATTO BENE
NEL SETTORE RORO E ROPAX, DOV’E’ PRIMA AL MONDO.
RITORNANDO ALLE NAVI VOLANDIERE, IL MERCATO MOLTO
VASTO MA TERRIBILMENTE VOLATILE.
OGGI, SI POTREBBE FARE BENE ANCHE NEL SETTORE
TRAMP, TRASCURATO DAGLI ITALIANI MA OTTIMIZZATO DA
ALTRI,
SLIDE PREZZI NOLI PANAMAX
DIRE DUE PAROLE DI SPIEGAZIONE
Panamax Prices and 1 yr TC 1970/2016
100,000
90
90,000
80
80,000
70
70,000
60
60,000
50
50,000
40
40,000
30
30,000
20
20,000
10
10,000
0
Usd/day
$ mln
100
-
SH 5 Yrs old
1 yr TC
10
NEL PERIODO RECENTE, LE CISTERNE HANNO AVUTO UNA
FASE POSITIVA CHE SEMBRA AFFIEVOLIRSI
SEMBRA INVECE CHE LA PROSSIMA FASE POSITIVA SIA
INIZIATA NEL SETTORE CARICO SECCO.
PER CURIOSITA’, CI SIAMO MESSI A FARE DUE CALCOLI SU
CHE COSA POTREBBE SUCCEDERE SE CERTI ANDAMENTI
POSITIVI SI RIPETESSERO, PARTENDO DAL PRESUPPOSTO
CHE LA FASE CALANTE DEI VALORI NAVI NEL CARICO SECCO
SI SIA ARRESTATA.
SLIDE CON LE ZONE POSITIVE
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ABBIAMO ALLORA PRESO 4 MOMENTI DEGLI ULTIMI 40 ANNI,
DOVE I VALORI SONO AUMENTATI, E ABBIAMO APPLICATO
QUELLE PERCENTUALI DI AUMENTO AI VALORI ATTUALI.
IL CONCETTO E’ SEMPLICE: COMPRA QUANDO I VALORI
SONO BASSI E VENDI QUANDO SONO ALTI.
I RISULTATI POTREBBERO ESSERE INTERESSANTI.
QUALCUNO POTREBBE DIRE CHE
ARMAMENTO MA SPECULAZIONE.
QUESTO
NON
E’
MA SIAMO IN AFFARI PER FARE GLI ARMATORI OPPURE PER
OTTIMIZZARE L’INVESTIMENTO.
MI VERREBBE DA DIRE CHE, NEL PERIODO PIU’ RECENTE,
L’ARMAMENTO GENOVESE NON HA FATTO NE’ L’UNO NE’
L’ALTRO.
CONTINUIAMO
SUL
CONCETTO
DI
ESSERE
NELL’ARMAMENTO, E INSISTO NEL DIRE CHE STO PARLANDO
PRINCIPALMENTE DI ARMAMAMENTO TRAMP.
AMMESSO CHE LA NAVE VENISSE COMPRATA E VENDUTA
COME
L’ANDAMENTO
DEL
NOSTRO
MERCATO
SUGGERIREBBE DI FARE, I RISULTATI SEMBREREBBERO
ESSERE MOLTO POSITIVI.
E NON POSSIAMO CHIEDERCI CHE COSA NE FA L’ARMATORE
DEL PERSONALE QUANDO HA VENDUTO LE NAVI.
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LE SOCIETA’ DI GESTIONE, DIVERSE PRESENTI ANCHE A
GENOVA,
SONO LI’ PER GESTIRE LE NAVI, QUANDO
ESISTONO.
CI SI DOMANDA ALLORA CHE VANTAGGIO HA LA CITTA’ DI
GENOVA NEL FARE QUESTO.
IL BANCHERO, CHE, COME MOLTI DI LORO SANNO, SA
ESSERE SPESSO BIRICHINO, SI DOMANDA CHE VANTAGGIO
HA AVUTO NEL NON FARLO.
D’ALTRO CANTO SE IL MERCATO DELLE NAVI VOLANDIERE E’
COSI’ BALLERINO, PERCHE’ DEVO RIMANERE CON DELLE
NAVI IN PANCIA DOPO CHE IL MOMENTO FAVOREVOLE E’
FINITO?
CON LE NAVI VOLANDIERE NON HO UNA LINEA DA
MANTENERE
IN PASSATO, QUANDO I CONTRATTI DI NOLEGGIO VENIVANO
RISPETTATI, NEL MOMENTO FAVOREVOLE SI POTEVANO
NOLEGGIARE LE NAVI PER UN PERIODO LUNGO MA, DA
QUANDO NEGLI ANNI SESSANTA, DA GIOVANE BROKER,
SONO ANDATO A NEW YORK PER DISCUTERE CON UN
NOLEGGIATORE CHE NON STAVA RISPETTANDO UN
CONTRATTO CHE AVEVO FATTO A LUNGO TERMINE E, ALLA
MIA DOMANDA DI CHE COSA ERA ALLORA UN CONTRATTO DI
NOLEGGIO, MI SONO SENTITO RISPONDERE
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A CONTRACT IS A BASE FOR FURTHER NEGOTIATIONS
HO CAPITO CHE ERA MEGLIO VENDERE LA NAVE A
MERCATO ALTO, METTERE I SOLDI IN CASSA, ANDARE IN
VACANZA PER QUALCHE ANNO E RITORNARE ALLA NUOVA
FASE POSITIVA
IN NORVEGIA, SI SONO INVENTATI LE KS
IN GERMANIA, LE KG
PER AGEVOLARE ANCHE L’INVESTIMENTO DEI PRIVATI
SI
POTREBBE
DIRE
CHE
SONO
DELLE
BANALI
ACCOMANDITE, CON TRUCCHI VARI, AD ESEMPIO
L’ACCOMANDATARIO NON E’ POI RESPONSABILE, COME
SOTTO LA LEGGE ITALIANA.
IL SISTEMA ESISTE E SEMBRA ANCHE ESSERE
INTELLIGENTEMENTE STUDIATO PER ALLEVIARE IL PESO
DEL FISCO PER GLI INVESTOTORI,
IN GERMANIA, DOVE SONO STATE RACCOLTE SOMME
IMPORTANTI, I GESTORI DI QUESTE ATTIVITA’, FORTEMENTE
CONCENTRATE SU INVESTIMENTI IN NAVI CONTAINER
HANNO FATTO POI DISASTRI PER GLI INVESTITORI, ANCHE
TARTASSANDOLI COME COSTI DI GESTIONE DEL TUTTO.
IL MONDO DEI CONTENITORI E’ STATO STRAVOLTO
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GENOVA HA UN SISTEMA DI SERVIZI ALLO SHIPPING
ANCORA IMPORTANTE, SIA COME AGENTI, SPEDIZIONIERI,
AVVOCATI, GESTORI NAVI, MEDIATORI CHE SONO
COSTRETTI A INDIRIZZARSI VERSO L’ESTERNO E LO STANNO
FACENDO BENE.
LA BC FATTURA PER L’85% CON CLIENTI ESTERI
A NEW YORK, TRA GENNAIO 2010 E OTTOBRE 2014 (NON HO I
DETTAGLI 2015-2016), SONO STATE QUOTATE 19 SOCIETA’
SHIPPING CON UNA RACCOLTA PARI A 4.4 MILIARDI DI
DOLLARI, CON UNA CONCENTRAZIONE DEL 33% SU NAVI
GAS E 29% SU NAVI CARICO SECCO.
NELLO STESSO PERIODO SONO STATI EFFETTUATI 116
AUMENTI E FOLLOW ON SUL CAPITALE DI SOCIETA’ GIA’
QUOTATE A NEW YORK, CON RACCOLTA DI 15.8 MILIARDI DI
DOLLARI.
GLI INVESTITORI NE HANNO POI VISTE DI COTTE E DI CRUDE
DA PARTE DEI GESTORI, CHE HANNO FATTO TANTI SOLDI
SOLDI SE NE POSSONO FARE COME GESTORI ANCHE
ONESTAMENTE, SECONDO ME ANCHE PERCHE’ A FARE I
FURBI OCCORRE ESSERLO.
ALL’OTTOBRE 2014, RISULTAVANO QUOTATE A NEW YORK
50 SOCIETA’ SHIPPING CON UNA CAPITALIZZAZIONE DI
OLTRE 40 MILIARDI DI DOLLARI, CHE RAPPRESENTANO SOLO
15
LO 0.2% DI TUTTE LE SOCIETA’ QUOTATE SUL MERCATO
AMERICANO.
CERTO UN ALTRO MONDO QUELLO AMERICANO E PER NOI
PSICOLOGICAMENTE ANCORA MOLTO DISTANTE MA, TRA IL
2008 E LA FINE DEL 2014, RISULTANO INVESTITI CIRCA DIECI
MILIARDI DI DOLLARI, OLTRE IL 90% DA FONDI USA.
ALTRI CINQUE MILIARDI DI DOLLARI SONO STATI INVESTITI
NELLO SHIPPING E OFF-SHORE NELL’OVER THE COUNTER
NORVEGESE
IN ITALIA, OLTRE ALLA PREMUDA SPA GENOVESE, SOLO
UN’ALTRA
SOCIETA’
E’
QUOTATA,
LA
D’AMICO
INTERNATIONAL SHIPPING S.A. DI CESARE E PAOLO
D’AMICO.
DIREI CHE LO SPAZIO PER INTRAPRENDERE ESISTE.
VEDIAMO DI METTER UN PO’ DI SOLDI IN MARE QUI A
GENOVA DOVE TUTTI DICONO CHE CI SONO TANTI SOLDI
ANCHE SE SEMBRA DIFFICILE FARLI INVESTIRE.
TOCCA A NOI GENOVESI FARE IL RESTO.
TONNAGE TAX STABILE ORGANIZZAZIONE SERVIZI PER
L’ESTERO
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