Cuor di Leone

Cuor di Leone
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Name: Cuor di Leone
Rig :
Year: 1980
Designer: Mino Simeone
Builder: Simeone
Location: SW Italy
LOA: 11.98
LOD: 11.98
LWL:
BMax: 3.64
Depth: 2.0
Displacement: 5.0 T
Engine: Volvo Penta MD 11-23HP
Equipments: VELE ü Randa NORTH ü Randa INCARBONA nuova ü Drifter M&N ü Genoa light M&N ü Genoa
pesante M&N ü Fiocco Intermedio M&N ü Randa di cappa ü Fiocca di cappa ü Spinnaker 0.5 ü Spinnaker 1.0 da
poppa ü Spinnaker 1.0 da lasco ü Spinnaker 1.5 da tempesta DOTAZIONI DI SICUREZZA ü Estintori ü Zattera
autogonfiabile ü Salvagenti ü Ancora BRUCE ü Ancora CQR ü Ancora AMMIRAGLIATO ü 50 M di catena da 8 mm
ü Verricello LOFRAN nuovo ü Tenda da sole STUMENTAZIONE ü Anemometro BROOKES & GATEHOUSE ü Solcometro VDO ü Radiotelefono SAILOR ü Ecoscandaglio ü Attualmente è montata un'elica tripale fissa; ü un'elica
MAXPROP da regata è in dotazione. ü Ancore: BRUCE - CQR - AMMIRAGLIATO con catena
Costruction and Accomodations: Lo scafo è costruito in mogano acacjou con il sistema "stip planking" incollato in
epossidico con chiodagione in ottone eseguita in modo da non essere visibile né dall'interno né dall'esterno Internamente il
fasciame è rivestito con tessuto di "vetro S" da 90 gr/mq applicato con resina epossidica e verniciato con vernice
poliuretanica in modo da risultare assolutamente trasparente. Esternamente il fasciame è rivestito con uno strato di tessuto
di "vetro S" da 110 gr/mq applicato con resina epossidica e raddoppiato nelle zone di maggior sollecitazione .
Esternamente lo scafo è trattato con stucco epossidico EPOMEST VENEZIANI, PLASTOLITE HB e smalto
poliuretanico. La coperta è in compensato marino rivestita in teak trattato con resina epossidica, PLASTOLITE
VENEZIANI e smalto poliuretanico bianco con antisdrucciolo. L'albero,è realizzato dalla TIBER SPAR su progetto
STUDIO SIMEONE. Allo scopo ridurne il peso e la sezione, è rinforzato internamente da un estruso opportunamente
sagomato. Il rinforzo interno è interamente incollato e rivettato all'estruso principale. Anche la scatola delle uscite delle
drizze della vele di prua è interamente incollata e rivettata, in quanto l'albero è assolutamente privo delle saldature che in
genere alterano le caratteristiche meccaniche dell'alluminio estruso. L'albero, dopo la costruzione, ha subito un
"trattamento termico" a 200 gradi, necessario oltretutto, per la polimerizzazione degli incollaggi.L'albero è fornto di 3
ordini di crocette regolabili, e di un pennaccino anch'esso regolabile. Il sartiame è in tondino. INTERNI: ü 6 cuccette su
telino di canapa ü 4 cuccette con materassino in gomma-piuma ü WC BRYDON in locale separato con lavello e doccia a
padale ü Cucina basculante a due fuochi con bombola camping-gas ü Lavello in acciaio inox con rubinetti di acqua dolce
e di acqua di mare ü azionati con pompe a pedale ü Stipetteria a vista in acciaio inox ü scolapiatti in teak ü Due serbatoi
acqua dolce in neoprene per un totale di 200 litri ü La struttura interna, in mogano e frassino lamellato è interamente a
vista ed è verniciata trasparente. ● Description: Designed and built in strip planking by the italian professor and naval engineer Mino Simeone in 1980 for
the One Ton Cup, she has important technical devices which make her very interesting. Her mast was specially designed
and built to be strong and very light.
● Asking Price: 22.000
● History:
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© Enrico Zaccagni www.zaboats.it