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“Lavori di installazione di n. 6 impianti ascensore negli immobili ubicati in Reggio Calabria
Viale Europa n. 49 e Via Sbarre Superiori lotto 2/D”
RELAZIONE TECNICA SPECIALISTICA
INDICE:
1 PREMESSA ...............................................................................................................
2
2
INQUADRAMENTO e DESCRIZIONE dei LUOGHI OGGETTO di INTERVENTO
2
3
RIFERIMENTI NORMATIVI...............................................................................
7
4
SCELTE E CRITERI PROGETTUALI ................................................................
8
5
BARRIERE ARCHITETTONICHE: VINCOLI PROGETTUALI.........................
11
6
REALIZZAZIONE PLATEEE DI FONDAZIONE IN C.A. VANI CORSA ASCENSORE 12
7
INTERVENTI PREVISTI. ....................................................................................
14
7.1 LAVORI EDILI ..........................................................................................
14
7.2 IMPIANTI ELETTRICI ACCESSORI DEGLI ASCENSORI. .................
16
7.3 IMPIANTI ASCENSORE ..........................................................................
24
8
INTERFERENZE .................................................................................................
28
9
CALCOLO DELLA SPESA E QUADRO ECONOMICO ....................................
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Ing. Fabio Vincenzo BATTAGLIA
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1 PREMESSA
In data 21.11.2012 è stato stipulato il Contratto per l’esecuzione dei servizi di progettazione,
direzione lavori e sicurezza fra il sottoscritto professionista e il committente ATERP della Provincia
di Reggio Calabria, per i lavori di installazione di n. 6 impianti ascensore negli immobili ubicati in
Reggio Calabria, viale Europa n. 49 e Via Sbarre Superiori lotto 2/D.
La presente relazione tecnica descrive il progetto esecutivo dei lavori in oggetto che prevedono
l’intervento su due distinti immobili siti nel Comune di Reggio Calabria.
Il costo dell’intervento è stato determinato attraverso la stima delle singole lavorazioni previste,
con prezzi unitari desunti dal Prezziario Regione Calabria 2011 approvato con Delibera di Giunta
Regionale n. 205 del 04 maggio 2012 e Pubblicato sul BURC n. 13 del 16.07.2012 Parti I e II; per
alcune lavorazioni non previste nel suddetto prezziario, si sono adottati nuovi prezzi unitari sulla base
di specifiche analisi; si rimanda al paragrafo 7 Calcolo della spesa e Quadro Economico.
2 INQUADRAMENTO E DESCRIZIONE DEI LUOGHI OGGETTO
DI INTERVENTO
Come premesso, i lavori riguardano l’installazione di n. 6 impianti ascensore in due fabbricati
ubicati in Reggio Calabria di proprietà dell’Ente committente ATERP-RC. Tali immobili, con
destinazione d’uso civile abitazione, sono siti in Viale Europa al n. civico 49 ed in Via Sbarre
Superiori Lotto 2/D.
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Vista aerea Fabbricato 1 - Viale Europa n. 49
Il primo complesso, sito in viale Europa n. 49 ha pianta rettangolare, e si compone di tre scale
per come indicato negli elaborati grafici allegati (vedi immagini di seguito riportate).
Vista prospettica immobile Viale Europa n. 49
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Pianta immobile Viale Europa n. 49 - indicazione delle 3 Scale
L’immobile risulta a 4 piani f.t. oltre un interrato; ad esso corrisponde un’altezza complessiva
del vano corsa degli ascensori di circa 17,70 m.
Esso è costruito con struttura intelaiata in cemento armato. Anche il vano ascensore risulta
completamente costituito da pareti in c.a. con fondazione a platea. L’accesso ai tre vani ascensori è
consentito direttamente dal cortile interno dell’immobile.
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Individuazione zona d’intervento (Via Sbarre Superiori lotto 2/D ) - vista aerea
Il secondo complesso, sito in Via Sbarre Superiori lotto 2/D, ha pianta rettangolare, e si
compone anch’esso di tre scale per come indicato negli elaborati grafici allegati (vedi immagini di
seguito riportate).
Ortofoto immobile Via Sbarre Superiori lotto 2/D
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Vista prospettica immobile Via Sbarre Superiori lotto 2/D
Pianta immobile Via Sbarre Superiori lotto 2/D - indicazione delle 3 Scale
L’immobile risulta a 5 piani f.t. oltre un interrato; ad esso corrisponde un’altezza complessiva
del vano corsa degli ascensori di circa 20,00 m.
Esso è costruito con struttura intelaiata in cemento armato. Anche il vano ascensore risulta
completamente costituito da pareti in c.a. e fondazione a platea. L’accesso ai tre vani ascensori è
consentito direttamente dal cortile interno dell’immobile.
La descrizione verrà effettuata, oltre che con la presente relazione tecnica, con l’ausilio delle
tavole grafiche di progetto allegate.
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3 RIFERIMENTI NORMATIVI
La presente progettazione esecutiva è stata svolta con riferimento alla normativa vigente,
ottimizzando l’intervento rispetto alle situazioni esistenti, verificate con una serie di sopralluoghi e
saggi.
Tutti gli impianti progettati, i materiali e le apparecchiature previste dovranno soddisfare a
quanto prescritto dal Decreto del Ministero dello Sviluppo Economico 22 gennaio 2008 n. 37.
Le caratteristiche degli impianti e dei loro componenti sono conformi alle Leggi ed ai
Regolamenti vigenti alla data della redazione del progetto, ed in particolare:

alle Norme CEI;

alle prescrizioni ed alle indicazioni dell’ENEL o dell'azienda distributrice dell’energia
elettrica, per quanto di loro competenza nei punti di consegna.

Decreto n. 37 del 22/1/2008. “Regolamento concernente l'attuazione dell'articolo 11quaterdecies, comma 13, lettera a) della legge n. 248 del 2 dicembre 2005, recante
riordino delle disposizioni in materia di attività di installazione degli impianti
all'interno degli edifici”. (Gazz. Uff. 12 marzo 2008, n. 61).

DPR 24/7/1996 n. 503 G.U. n. 227 del 27/9/1996 – “Regolamento recante norme per
l’eliminazione delle barriere architettoniche negli edifici, spazi e servizi pubblici”;

Decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81 “Attuazione dell'articolo 1 della legge 3 agosto
2007, n. 123, in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro”
(Gazzetta Ufficiale n. 101 del 30 aprile 2008 - Supplemento Ordinario n. 108).

UNI EN 81-1/2:2008 - “Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione degli
ascensori”.

UNI EN 81-28:2004 - “Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di
ascensori - Ascensori per il trasporto di persone e merci - Teleallarmi per ascensori e
ascensori per merci”.

UNI EN 12016:2008 - “Compatibilità elettromagnetica - Norma per famiglia di
prodotti per ascensori, scale mobili e marciapiedi mobili - Immunità”.
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
UNI EN 13015:2008 - “Manutenzione di ascensori e scale mobili - Regole per le
istruzioni di manutenzione”.

Decreto del Presidente della Repubblica 24 Luglio 1996, n. 459 - “Regolamento per
l'attuazione delle direttive 89/392/CEE, 91/368/CEE, 93/44/CEE E 93/68/CEE
concernenti il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla
macchine”.

Direttiva macchine, 17 maggio 2006 - “Direttiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo
e del Consiglio relativa alle macchine e che modifica la direttiva 95/16/CE”
(rifusione).

Direttiva ascensori, dicembre 1995 - “Direttiva del Parlamento Europeo e del
Consiglio 95/16/CE per il ravvicinamento delle legislazioni degli stati membri relative
agli ascensori”.

D.P.R. 30 aprile 1999, n. 162 (Lg. 162/99) e s.m.i - “Regolamento recante norme per
l’attuazione della Direttiva 95/16/CE sugli ascensori e semplificazione dei
procedimenti per la concessione dei nulla osta per ascensori e montacarichi, nonché
della relativa licenza di esercizio”. (G.U. n. 134 del 10/06/1999).

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 5 ottobre 2010. n.214 “Regolamento recante modifiche al decreto del Presidente della Repubblica 30 aprile
1999, n.162, per la parziale attuazione della Direttiva 2006/42/CE relativa alle
macchine e che modifica la Direttiva 95/16/CE relativa agli ascensori”.

D.M. 14/01/2008 'Norme tecniche per le costruzioni.'

Circolare 617 del 02/02/2009:
'Istruzioni per l'applicazione delle «Nuove norme
tecniche per le costruzioni» di cui al decreto ministeriale 14 gennaio 2008.'
4 SCELTE E CRITERI PROGETTUALI
Si è proceduto effettuando un’analisi delle strutture e dell’impiantistica esistente.
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Sulla base dei sopralluoghi effettuati, da elementi forniti dalla Stazione Appaltante, e dalle
indicazioni del R.U.P., si è giunti alla soluzione progettuale.
Nei due immobili sono presenti i vani ascensore, realizzati all’epoca di costruzione
contestualmente al resto degli immobili (intorno agli anni 80). I vani corsa hanno pareti con struttura
in c.a. su platea di fondazione.
È prevista la realizzazione di n°6 impianti di sollevamento di tipo semiautomatico con centralina
oleodinamica in basso, della portata di 320 kg (4 persone) ciascuno.
In particolare nelle tre scale dell’edificio sito in Viale Europa al n. civ. 49 sono presenti vecchi
impianti di sollevamento a fune con locale macchina in copertura, mai entrati in funzione. Il presente
progetto prevede il loro completo smontaggio e smaltimento.
I locali macchine in copertura non rispondono ai requisiti minimi richiesti dalle normative
vigenti in materia; nel presente progetto si è previsto, pertanto, il non utilizzo di tali aree e, visti i
vincoli architettonici esistenti, si è trovata una soluzione idonea prevedendo in tutti i casi la
realizzazione di locali macchina in armadio in prossimità dello sbarco ai piani interrati.
Gli impianti ascensore previsti in progetto sono di tipo idraulico; tale scelta progettuale è stata
effettuata in base alla situazione presente riscontrata, ed in particolare:

la corsa breve;

la bassa velocità;

la piccola portata;

il facile inserimento negli edifici preesistenti;

l’opportunità di scaricare in basso il peso dell’ascensore.
Inoltre, rispetto all’ascensore elettrico a fune, quello idraulico tradizionale presenta, in
particolare, il vantaggio di poter utilizzare locali macchine posti non necessariamente alla sommità
del vano ascensore (nel caso in esame, i locali macchine sono esistenti, ma fuori norma, in quanto
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privi di accesso regolamentare, ma solo tramite una piccola botola) ma anche ubicati alla base del
vano ascensore stesso.
Fra l’altro, la possibilità per questa tipologia di impianti, di contenere tutte la apparecchiature in
spazi tecnici molto ridotti, ci ha permesso di localizzare tali apparecchiature entro appositi armadietti
metallici (box macchina), muniti di chiusura a chiave, accessibili solo a personale addetto alla
manutenzione e/o soccorso, e posti al livello interrato in adiacenza al vano corsa.
Inoltre, tale tipologia di impianto, presenta il vantaggio di avere necessità di testata (spazio
estremo superiore nel vano, per la sicurezza del manutentore) di ingombro inferiore a quello standard
dell’ascensore elettrico a fune.
Altro vantaggio, già citato, è quello di scaricare il peso dell’impianto alla base dell’edificio.
È stato preso inoltre in considerazione il fatto che non vi è la necessità di gestire un traffico
intenso con molti avviamenti orari, in quanto gli immobili in oggetto sono adibiti esclusivamente ad
abitazioni residenziali.
In tali edifici la corsa è limitata, e così la velocità necessaria; anche il traffico è mediamente
modesto; (es. alla velocità media di 0,50 m/s una corsa di 15,00 m tipica per 6 livelli, viene percorsa
nel tollerabile tempo di poco più di 30’’).
Considerata quindi tale tipologia edilizia (palazzine residenziali a 4/5 livelli), per le varie
motivazioni sopra esposte, si è scelto di impiegare impianti ascensore di tipo idraulico, che si
adattano al meglio a tale contesto; in particolar modo, con la tipologia ad un pistone laterale ad uno
stadio, con trazione indiretta e senza contrappeso. Gli ascensori scelti, ampiamente “collaudati” per
questo tipo di intervento, sono largamente diffusi.
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5 BARRIERE ARCHITETTONICHE: VINCOLI PROGETTUALI
Riferimento normativo:
L. 13.01.1989 (D.M. 236 14.06.1989) e D.P.R. 503 del 25.07.1996
In base alle norme di riferimento gli impianti ascensore devono rispondere ai seguenti parametri:
Tipo
C
Applicabilità
Dimensioni Luce porte Portata
Capienza
Piattaforma minima
cabina (m)
(m)
(Kg)
0,8 x 1,2
0,75 x 2,00
360
4 persone
1,4 x 1,4
0,95 x 1,3
0,8 x 2,00
480
6 persone
1,5 x 1,5
1,1 x 1,4
0,8 x 2,00
630
8 persone
1,5 x 1,5
Edifici Preesistenti
anteriormente alla porta (m)
Edifici
B
Residenziali Nuovi
Edifici nuovi non
A
residenziali
Come si evince dalla tabella allegata il progetto ricade nel Tipo “C” ovvero Edifici preesistenti.
Si osserva però quanto segue:
i parametri imposti dalla tabella, per i casi in esame (Edifici Preesistenti) non risultano
applicabili nel nostro intervento, per motivi strutturali ed economici.
Infatti, i vincoli strutturali ed architettonici presenti nei fabbricati (per esempio le dimensioni
interne dei vani corsa, l’altezza degli interpiani, le differenze di quota tra il piano di sbarco degli
ascensori e il piano degli ingressi agli appartamenti serviti) sono tali da impedire in rispetto di quanto
prescritto.
Fra l’altro, per tali vincoli, si è proceduto ad una progettazione degli impianti “su misura”, e cioè
non di tipo “normalizzato”.
Nonostante ciò, sono rispettati i parametri di sicurezza, funzionalità ed efficienza.
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6 REALIZZAZIONE PLATEE DI FONDAZIONE IN C.A. VANI
CORSA ASCENSORE
I vani corsa ascensore esistenti sono realizzati con pareti in c.a. su platea di fondazione dello
spessore di circa 30 cm.
Per l’installazione dei nuovi impianti oleodinamici il progetto prevede la demolizione delle
platee di base esistenti, e la realizzazione di nuove platee di fondazione in c.a. isolate dalle strutture
esistenti dei vani corsa ascensore con gli opportuni giunti tecnici.
Es. Pianta realizzazione platea in progetto
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I calcoli statici e di capacità portante sono stati effettuati sulla base dei dati geologici desunti
dalle indagini geognostiche redatte dal Geol. Antonio PIZZONIA (vedi Relazione Geologica) in
osservanza delle prescrizioni di cui al D.M. 14/01/2008 "Norme Tecniche per le Costruzioni".
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Le nuove plateee in c.a. saranno dei spessore pari a 30 cm opportunamente armate con doppia
griglia, inferiore e superiore, come da calcoli strutturali allegati (vedi Relazione di Calcolo).
Es. Pianta e sezione platea in progetto
7 INTERVENTI PREVISTI.
Si sintetizzano di seguito gli interventi da effettuare per l’installazione dei sei impianti
ascensore previsti in progetto.
7.1 LAVORI EDILI
Sono previste le seguenti opere di demolizione:
 Rimozione degli impianti di sollevamento esistenti (fabbricato in Viale Europa n. 49) e
conseguente smaltimento materiali di risulta;
 Demolizione delle platee di fondazione dei vani corsa ascensore (fabbricato in Viale Europa
n. 49 e fabbricato in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
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 Demolizione delle murature esistenti di chiusura dei vani porta precedentemente chiusi con
muratura in laterizi forati (per il fabbricato in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
 Demolizione di pavimentazioni (compresi battiscopa e soglie in marmo) nei pianerottoli in
prossimità degli accessi ai piani (fabbricato in Viale Europa n. 49 e fabbricato in Via Sbarre
Superiori lotto 2/D);
 Taglio di porzioni delle pareti in c.a. dei vani corsa per realizzazione di aperture di
aerazione in sommità e allargamento vani porta (fabbricato in Viale Europa n. 49 e
fabbricato in Via Sbarre Superiori lotto 2/D).
Tipo Via Sbarre Superiori lotto 2/D
Tipo viale Europa n. 49
Esempi di demolizioni / ricostruzione vani porta ai piani
Sono previste le seguenti opere di nuova realizzazione:
 Realizzazione di nuove platee di fondazione in c.a. dei vani corsa ascensore, isolate dalle
strutture esistenti dei fabbricati con gli opportuni giunti tecnici (fabbricato in Viale Europa
n. 49 e fabbricato in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
 Realizzazione spallette dei vani porta ai piani in muratura di laterizi forati spessore 30 cm
(fabbricato Viale Europa n. 49 e fabbricato in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
 Ripristino e posa in opera di pavimentazioni (compresi battiscopa e soglie in marmo) nei
pianerottolo in prossimità degli accessi ai piani (edifici in Viale Europa n. 49 e Via Sbarre
 Posa in opera di pedate in marmo lungo la rampa di accesso al piano interrato del corpo
centrale Edificio 2 (edificio in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
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 Posa in opera di pavimentazione in piastrelle di ceramica per pianerottolo e locale accesso
cantine al piano interrato del corpo centrale Edificio 2 (edificio in Via Sbarre Superiori lotto
2/D);
 Posa in opera di porte metalliche, atte ad impedire l’accesso a non autorizzati ai piani
interrati, posizionate al piano terra delle scale B e C e nel locale cantine al piano interrato
della scala A (Edificio in Via Sbarre Superiori lotto 2/D);
 Formazione di sistema di smaltimento acque meteoriche attraverso canalette prefabbricate
in materiale PE-PP (polietilene-polipropilene) poste ai pianerottoli in corrispondenza
dell’apertura porte ascensore rispettivamente ai piani 1°, 2° e 3° delle scale A e C (edificio
in Viale Europa n.49)
 Pitturazione con colore bianco, delle pareti in c.a. interne dei vani corsa degli ascensori,
previa pulitura del supporto (fabbricato in Viale Europa n. 49 e fabbricato in Via Sbarre
 Realizzazione di rampe di accesso per abbattimento barriere architettoniche laddove
tecnicamente realizzabili (edificio in Viale Europa n. 49 - Scala B);
7.2 IMPIANTI ELETTRICI ACCESSORI DEGLI ASCENSORI.
Per le nuove installazioni soggette alle Norme UNI EN 81-1 e 81-2, l’impianto elettrico di
ascensori e montacarichi riguarda:
 per i circuiti di FM, la conduttura dal quadro generale fino ai morsetti dell’interruttore
posto nel locale macchine;
 per il circuito d’illuminazione cabina, la conduttura fino ai morsetti dell’interruttore di
protezione;
 il circuito d’allarme esclusivamente per la parte esterna alla cabina;
 tutti gli altri circuiti (luci del vano corsa e della fossa, luci del locale macchinario e
dell’eventuale
locale pulegge, circuito prese a spina) e i relativi interruttori di
protezione. Questi circuiti, peraltro, pur non facendo parte dell’impianto elevatore,
devono soddisfare comunque le prescrizioni richieste dalle norme UNI EN 81.1 e 81.2
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per quanto riguarda sia le caratteristiche elettriche (ed illuminotecniche), sia le
condizioni d’installazione (ad esempio ubicazione, distanza dal contrappeso, ecc.).
ALIMENTAZIONE, QUADRI ELETTRICI E LOCALI MACCHINE
Si riportano di seguito i dati elettrici di ciascun impianto previsto:
 Sistema TT
 Tensione di esercizio dell’impianto Trifase + N 400/230 V
 Frequenza 50 Hz
 Fattore di potenza 0,9
 Massima caduta di tensione 4%
 Potenza massima 12.00 kW
 Potenza media stimata 10.00 kW
La potenza elettrica è stata dedotta dagli schemi unifilari dei quadri elettrici di distribuzione e
dai calcoli elettrici allegati al progetto.
Il dimensionamento degli impianti è stato effettuato sulla base delle potenze elettriche assorbite
dai vari macchinari e/o apparecchiature, desunte dalle relative schede tecniche fornite da ditte
specialistiche.
L’alimentazione di ciascun quadro del locale macchine (“Quadro Ascensore Locale
Macchina”) posto entro i box macchina, sarà realizzata con due circuiti separati, uno di FM per il
motore dell’ascensore e l’altro per i circuiti di illuminazione e prese. Le due condutture saranno
indipendenti da quelle di altri servizi; esse partiranno da un quadro principale ad uso esclusivo
(“Avanquadro Ascensore”) posto ad una distanza massima di 3,00 m dal misuratore di energia
elettrica (“Contatore”) e ciascun circuito sarà protetto con un interruttore di tipo magnetotermico
differenziale.
Più precisamente, ciascun avanquadro avrà un interruttore magnetotermico (quadripolare - In 40
A - PI 10 kA) con funzione di interruttore generale, sotto il quale vi saranno due interruttori
magnetotermici differenziali, il primo a protezione della linea FM 400V di alimentazione del motore
ascensore (quadripolare - In 32 A - Idn 0,3 A - PI 10 kA) ed il secondo a protezione della linea
luce/servizi (bipolare - In 20 A - Idn 0,03 A - PI 6 kA). Ogni avanquadro sarà di tipo modulare
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(dimensioni circa 300x300x100 mm) da parete in lamiera verniciata, munito di portello in vetro con
chiusura a chiave e con grado di protezione IP40.
In tutti i quadri posti nei box macchina (“Quadro Ascensore Locale Macchina”), saranno
installate le seguenti apparecchiature:
 Un interruttore magnetotermico per il circuito FM 400V motore ascensore
(quadripolare - In 32 A - PI 4,5 kA) che deve poter essere bloccato in posizione di
apertura a mezzo di lucchetto o dispositivo equivalente, per impedire azionamenti non
voluti; tale prescrizione normativa (UNI EN 81-1 art. 13.4.2) ha il fine di rendere
facile e sicura la manovra a mano dell’ascensore da parte di persona autorizzata in
caso di emergenza;
 Un interruttore magnetotermico “Generale linea monofase” (bipolare - In 20 A - PI
4,5 kA);
 Un interruttore magnetotermico per il circuito “Illuminazione cabina” (bipolare - In
10 A - PI 4,5 kA);
 interruttore magnetotermico per il circuito “Illuminazione vano corsa” (bipolare - In
10 A - PI 4,5 kA);
 interruttore magnetotermico per il circuito “Illuminazione locale macchina” (bipolare
- In 10 A - PI 4,5 kA);
 interruttore magnetotermico per il circuito “Prese a spina (loc. macch. - fossa - tetto
cabina” (bipolare - In 16 A - PI 4,5 kA).
Da una delle suddette linee monofase si deriverà un circuito a servizio del dispositivo di
ricarica batterie per l’alimentazione di sicurezza (illuminazione, allarme, impianto citofonico).
Ogni quadro sarà di tipo modulare (dimensioni circa 312x251x143 mm) da parete in resina,
munito di portello di chiusura trasparente, con grado di protezione IP65.
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Avanquadro Ascensore
Quadro Ascensore Locale Macchine
Estratto da schemi unifilari quadri elettrici
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Esempio di installazione Armadio locale macchina (pianta e prospetto)
Particolare posizionamento apparecchiature in box macchina ( prospetto)
ILLUMINAZIONE LOCALI MACCHINE E VANI CORSA
I box macchina saranno dotati di impianto d’illuminazione ad installazione fissa ed in grado di
assicurare un illuminamento minimo di 200 lx al livello del pavimento (UNI EN 81-1 art. 6.3.7).
Un interruttore situato all’interno ad un’altezza appropriata, permetterà all’atto dell’apertura
dell’armadio, l’accensione dell’illuminazione.
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Ciascun vano di corsa sarà munito di un proprio impianto di illuminazione installato
stabilmente con apparecchi d'illuminazione posti a intervalli non maggiori di 7 m, con il primo e
l’ultimo posti ad una distanza  0,5 m dal punto più alto e più basso del vano.
Un’illuminazione artificiale adeguata (comunque non inferiore a 50 lx a livello dal pavimento)
sarà assicurata anche in prossimità degli accessi agli armadi ed alle fosse (UNI EN 81-1 art. 5.9)
Sarà garantito inoltre un livello di illuminamento non inferiore a 50 lx nei vani corsa, ad 1,0 m
di altezza sopra il tetto delle cabine.
Per ciascun vano corsa, è prevista l’installazione di plafoniere IP44 tipo “tartaruga” con corpo
in alluminio pressofuso o poliammide, diffusore in vetro trasparente, gabbia in fili di acciaio zincato
e lampada fluorescente.
Il circuito luce di ciascun vano corsa dovrà essere comandato sia dai locali macchinario (box
macchina), sia dal fondo delle fosse.
Lungo i vani corsa non sono ammesse condutture e dispositivi estranei al servizio degli
ascensori (UNI EN 81-1 art. 5.8).
ILLUMINAZIONE PORTE DI PIANO
È richiesto un livello di illuminamento minimo di 50 lx in corrispondenza delle porte di piano
degli ascensori, a livello del pavimento (UNI EN 81-1 art. 7.6.1); i circuiti possono essere comandati
da interruttori a tempo.
ILLUMINAZIONE DI SICUREZZA
Tutte le cabine degli ascensori saranno munite di sorgenti di illuminazione di sicurezza con
intervento automatico al mancare dell’energia di rete.
Analogamente, in tutti i locali macchinario (box macchine) è prevista l’installazione di
apparecchi illuminanti di sicurezza.
PRESE DI CORRENTE
Per ciascun impianto ascensore sono previste prese di corrente nei locali macchinario (box
macchina), nella fossa e sul tetto della cabina (UNI EN 81-1 artt. 5.7.3.4, 6.3.7, 6.7.1.7, 8.15 e
13.6.2). Tali prese di corrente saranno di tipo 2P + T (bipasso 10/16 A), alimentate direttamente a
230 V, in esecuzione da esterno, stagne con grado di protezione IP55.
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CONDUTTURE (Cavi e Tubazioni)
I cavi utilizzati saranno unipolari flessibili senza guaina isolati in PVC tipo N07V-K 450/750V
CEI 20-22 II, non propaganti l’incendio, posati entro tubi protettivi in polivinilcioruro (PVC), tipo
rigido medio con grado IP55, in vista a parete o soffitto.
IMPIANTO DI TERRA
Per gli elementi di protezione delle condutture costituiti da materiale metallico si deve garantire
la continuità elettrica e la messa a terra mediante collegamento al conduttore di protezione.
Si devono impiegare cavi di sezione  6 mmq.
Tutte le masse e le masse estranee, ad esempio guide, funi, incastellature, ecc., dovranno essere
collegate all’impianto di messa a terra mediante il conduttore di protezione e mediante un conduttore
equipotenziale principale.
Come si evince dagli elaborati grafici di progetto allegati, la terra dell’edificio andrà collegata a
quella dell’ascensore, per evitare che masse contemporaneamente accessibili siano collegate ad
impianti di terra separati, evitando quindi differenze di potenziale; il collegamento tra i due impianti
di terra potrà essere eseguito nella fossa, in corrispondenza delle guide; in alternativa, sarà sufficiente
collegare l’ascensore all’impianto di terra dell’edificio, tramite una corda di terra che raggiungerà il
locale macchinario insieme con la linea di alimentazione dell’ascensore (di pari sezione).
IMPIANTO DI ALLARME E COMUNICAZIONE
Ogni ascensore avrà un proprio impianto di allarme. È previsto un sistema di allarme a mezzo
citofono che consente di mettere in collegamento le cabine con il personale di soccorso 24 ore su 24,
mediante un apposito kit GSM posto nell’armadietto “box macchina”.
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Schema verticale apparecchiature impianto elettrico (sezione)
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INTERRUTTORE GENERALE SOTTOVETRO
I decreti precedenti al D.P.R 162/1999 (D.P.R. 587/87, 268/94 e 1497/63) esigevano che al
piano di sbarco fosse presente il comando generale FM per togliere l’alimentazione in caso di
necessità. Il nuovo D.P.R. 162/99 e le norme UNI 81-1 e 81-2 non richiedono tale interruttore e
pertanto nei nuovi impianti è d’uso non prevederlo.
7.3 IMPIANTI ASCENSORE
I nuovi impianti ascensore avranno le seguenti caratteristiche tecniche:
Edificio Viale Europa n°49 – Scala A
Ascensore di tipo oleodinamico con sistema di apertura semiautomatica delle porte.
Sarà completo di serrature ai piani di tipo elettromeccanico, regolamentari, azionate da pattino.
Portata: 320 Kg./4 persone; Fermate: n. 5
Dimensioni cabina: (L = 860 x P = 1050) mm
La cabina avrà un solo accesso, all’interno sarà rivestita in lamiera plastificata, corredata di
luce di emergenza (con autonomia 3 ore), citofono, campanello di allarme e segnalazione sonora di
arrivo al piano; il citofono sarà di tipo bidirezionale per il collegamento della cabina con un centro di
soccorso, collegato con apparecchio (kit GSM) compreso nella fornitura posto nel quadro di manovra
in apposito armadio.
Le porte di cabina saranno in alluminio, di tipo semiautomatiche, con luce netta: 740 x 2000,
mentre la porta di piano sarà in lamiera di ferro verniciata in anticorrosivo, ad un battente con
funzionamento semiautomatico.
L’ascensore sarà corredato da dispositivo di emergenza totale, atto a riportare la cabina al piano
e riaprire le porte in caso di mancanza di energia elettrica di rete, mantenendo la cabina illuminata.
In adiacenza ad ogni vano corsa ascensore sarà installato quadro di manovra e centralina
oleodinamica entro apposito armadio metallico (box macchine), collegato attraverso canalizzazione
ispezionabile in caso di manutenzione, contenente linee elettriche e tubazione trasporto olio minerale.
L’alimentazione dell’ascensore sarà trifase 400V/50Hz, mentre per il vano corsa e le varie
apparecchiature accessorie al locale quadro macchine sarà monofase 230V/50Hz.
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Edificio Viale Europa n°49 – Scala B
L’alimentazione dell’ascensore sarà Trifase 400V/50Hz, mentre per il vano corsa e le varie
apparecchiature accessorie al locale quadro macchine sarà 230V/50Hz.
Edificio Viale Europa n°49 – Scala C
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Edificio Via Sbarre Superiori Lotto 2/D – Scala A
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Edificio Via Sbarre Superiori Lotto 2/D – Scala B
Portata: 320 Kg./4 persone; Fermate: n. 6 (di cui una inibita - livello interrato)
Edificio Via Sbarre Superiori Lotto 2/D – Scala C
Portata: 320 Kg./4 persone; Fermate: n. 6 (di cui una inibita - livello interrato)
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Particolare inserimento impianti ascensore nei vani esistenti (piante)
8 INTERFERENZE
A seguito del rilievo dello stato dei luoghi, presso gli immobili oggetto di intervento si è
riscontrata l’assenza di qualsiasi tipologia di interferenza con le opere progettate e da realizzare; per
tale motivo, non è stato previsto alcun apprestamento (Art. 26, comma 1, lettera L DPR 207 del
5/10/2010).
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9 CALCOLO DELLA SPESA E QUADRO ECONOMICO
Per la determinazione della spesa necessaria per l’esecuzione dell’intervento in questione, sono
state valutate le singole lavorazioni per categorie di opere, redigendo il computo metrico estimativo
allegato al progetto; come citato in premessa, i prezzi unitari sono stati desunti dal Prezziario
REGIONE CALABRIA 2011 approvato con Delibera di Giunta Regionale n. 205 del 4 maggio 2012
e Pubblicato sul B.U.R.C. n° 13 del 16.07.2012 Parti I e II; per alcune lavorazioni non previste nel
suddetto prezziario, si sono adottati nuovi prezzi unitari sulla base di specifiche analisi.
Calcolo dei Costi
Nel complesso, l’intervento progettuale comprensivo di tutte le opere sopra descritte, prevede
un importo dei lavori di € 182.005,12 al netto degli oneri per la sicurezza.
Impianti elettromeccanici trasportatori e relative opere civili e di impiantistica elettrica (Cat. OS4):
Totale lavori a base d’asta 182.005,12 €
Gli oneri per l’attuazione del Piano di Sicurezza e Coordinamento, non soggetti a ribasso, sono
pari ad € 3.454,36 come da stima analitica (cfr. elab. cod. E.27)
Il progettista
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