8. Dati tecnici. La nuova BMW X5 M.

BMW
Informazioni
per i media
10/2014
Pagina 19
8.
Dati tecnici.
La nuova BMW X5 M.
BMW X5 M
Carrozzeria
Numero porte/ posti
Lungh./ largh./ alt. (a vuoto)
Passo
Carreggiata ant./ post.
Luce a terra
Diametro di sterzata
Capacità serbatoio
Radiatore con riscaldamento
1)
Olio motore
Massa a vuoto DIN
Carico utile DIN
Peso complessivo legale
Carico per asse ant./ post.
Carico trainabile (12 %)
frenato/ non frenato
Carico sul tetto/ al timone
Capacità bagagliaio
Resistenza aerodinamica
mm
mm
mm
m
ca. l
l
l
kg
kg
kg
kg
kg
kg
l
cX x A
Motore
Tipo/ cilindri/ valvole
Tecnologia motore
Cilindrata effettiva
Corsa/ alesaggio
Compressione
Carburante
Potenza
a giri
Coppia
a giri
Impianto elettrico
Batteria/ sede
Alternatore
Dinamica di guida e sicurezza
Sospensioni anteriori
Sospensioni posteriori
Freni anteriori
Freni posteriori
Sistemi di stabilità di guida
Equipaggiamenti di sicurezza
Sterzo
Rapporto di demoltiplicazione
Pneumatici ant./ post.
Cerchi ant./ post.
cm³
mm
:1
kW/CV
g/min
Nm
g/min
Ah/–
A/W
5/5
4880/1985/1754
2933
1666/1667
195
12,8
85
16,8
9,5
2275/2350
695
2970
1420/1630
2970/750
100/140
650–1870
0,38 x 2,93
V/8/4
tecnologia BMW M TwinPower Turbo con geometria variabile al lato di
aspirazione, sovralimentazioneTwin Scroll Bi-Turbo,, iniezione diretta di benzina
(High Precision Injection), Doppio VANOS e VALVETRONIC
4395
88,3/89,0
10,0
ottani 95–98
423/575
6000–6500
750
2200–5000
105/bagagliaio
209/n.b.
asse a doppio snodo con elastocinematismo M, piccolo braccio a terra negativo,
riduzione del beccheggio in frenata
asse posteriore Integral-IV con elastocinematismo M, sospensioni delle ruote
con compensazione del beccheggio in partenza e frenata, ammortizzazione
pneumatica con regolazione automatica del livello
a disco, pinza fissa e sei pistoncini, ventilati
a disco, pinza flottante e pistoncino unico, ventilati
di serie: DSC incl. ABS e M Dynamic Mode, assistente frenata in curva CBC,
assistente di frenata DBC, blocco elettronico del differenziale ADB-X, funzione
freni asciutti, compensazione del fading, assistente di partenza; DSC collegato in
rete con la trazione integrale xDrive, Dynamic Performance Control, controllo di
discesa HDC, Adaptive Drive
di serie: airbag per guidatore e passeggero, airbag laterali per guidatore e
passeggero, airbag per la testa anteriori e posteriori, davanti poggiatesta attivi
anticrash, cinture automatiche a tre punti in tutti i sedili, davanti con tendicintura,
limitatore di sforzo e bloccafibbia, sensori di crash, sensori roll-over, indicazione
panne pneumatici
servosterzo elettromeccanico (EPS) con funzione Servotronic M
:1
17,9
285/40 R20 104Y /
325/35 R20 108Y
10,0J x 20 / 11,5J x 20 lega
BMW
Informazioni
per i media
10/2014
Pagina 20
BMW X5 M
Cambio
Tipo
Rapporti
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
R
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
Rapporto del differenziale
Prestazioni
Rapporto massa/potenza (DIN)
Potenza specifica
Accelerazione
0–100 km/h
0–1000 m
in 4./5.
80–120 km/h
Velocità massima
kg/kW
kW/l
s
s
s
km/h
BMW EfficientDynamics
Misure di
BMW EfficientDynamics
di serie
Steptronic a 8 rapporti
5,000
3,200
2,143
1,720
1,313
1,000
0,823
0,640
3,478
3,154
5,4
96,2
4,2
22,6
–/–
2)
250 (280)
Brake Energy Regeneration, servosterzo elettromeccanico, funzione auto
start/stop, modo ECO PRO, lightweight design intelligente, gruppi secondari
controllati in base al fabbisogno, compressore del climatizzatore separabile
3)
Consumo nel ciclo di prova UE
con pneumatici di serie:
urbano
l/100km
extraurbano
l/100km
combinato
l/100km
CO2
g/km
Classe antinquinamento
14,7
9,0
11,1
258
Euro 6
Dati tecnici validi solo per mercati ACEA/valori di omologazione validi in parte solo per la Germania (pesi).
1) quantità cambio olio
2) in combinazione con l’optional M Drivers Package
3) i valori di consumo di carburante e delle emissioni di CO2 dipendono dalla misura dei pneumatici selezionata
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La nuova BMW X6 M.
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BMW X6 M
Carrozzeria
Numero porte/ posti
Lungh./ largh./ alt. (a vuoto)
Passo
Carreggiata ant./ post.
Luce a terra
Diametro di sterzata
Capacità serbatoio
Radiatore con riscaldamento
1)
Olio motore
Massa a vuoto DIN
Carico utile DIN
Peso complessivo legale
Carico per asse ant./ post.
Carico trainabile (12 %)
frenato/ non frenato
Carico sul tetto/ al timone
Capacità bagagliaio
Resistenza aerodinamica
mm
mm
mm
m
ca. l
l
l
kg
kg
kg
kg
kg
kg
l
CX x A
Motore
Tipo/ cilindri/ valvole
Tecnologia motore
Cilindrata effettiva
Corsa/ alesaggio
Compressione
Carburante
Potenza
a giri
Coppia
a giri
Impianto elettrico
Batteria/ sede
Alternatore
Dinamica di guida e sicurezza
Sospensioni anteriori
Sospensioni posteriori
Freni anteriori
Freni posteriori
Sistemi di stabilità di guida
Equipaggiamenti di sicurezza
Sterzo
Rapporto di demoltiplicazione
Pneumatici ant./ post.
Cerchi ant./ post.
cm³
mm
:1
kW/CV
–1
min
Nm
–1
min
Ah/–
A/W
5/5
4909/1989/1689
2933
1666/1667
195
12,8
85
16,8
9,5
2265/2340
685
2950
1420/1610
2950/750
100/140
550–1525
0,37 x 2,89
V/8/4
tecnologia BMW M TwinPower Turbo con geometria variabile al lato di
aspirazione, sovralimentazioneTwin Scroll Bi-Turbo, iniezione diretta di benzina
(High Precision Injection), Doppio VANOS e VALVETRONIC
4395
88,3/89,0
10,0
ottani 95–98
423/575
6000–6500
750
2200–5000
105/bagagliaio
209/n.b.
asse a doppio snodo con elastocinematismo M, piccolo braccio a terra negativo,
riduzione del beccheggio in frenata
asse posteriore Integral-IV con elastocinematismo M, sospensioni delle ruote
con compensazione del beccheggio in partenza e frenata, ammortizzazione
pneumatica con regolazione automatica del livello
a disco, pinza fissa e sei pistoncini, ventilati
a disco, pinza flottante e pistoncino unico, ventilati
di serie: DSC incl. ABS e M Dynamic Mode, assistente frenata in curva CBC,
assistente di frenata DBC, blocco elettronico del differenziale ADB-X, funzione
freni asciutti, compensazione del fading, assistente di partenza; DSC collegato in
rete con la trazione integrale xDrive, Dynamic Performance Control, controllo di
discesa HDC, Adaptive Drive
di serie: airbag per guidatore e passeggero, airbag laterali per guidatore e
passeggero, airbag per la testa anteriori e posteriori, davanti poggiatesta attivi
anticrash, cinture automatiche a tre punti in tutti i sedili, davanti con tendicintura,
limitatore di sforzo e bloccafibbia, sensori di crash, sensori roll-over, indicazione
panne pneumatici
servosterzo elettromeccanico (EPS) con funzione Servotronic M
:1
17,9
285/40 R20 104Y /
325/35 R20 108Y
10,0J x 20 / 11,5J x 20 lega
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BMW X6 M
Cambio
Tipo
Rapporti
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
R
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
Rapporto del differenziale
Prestazioni
Rapporto massa/potenza (DIN)
Potenza specifica
Accelerazione
0–100 km/h
0–1000 m
in 4./5.
80–120 km/h
Velocità massima
kg/kW
kW/l
s
s
s
km/h
BMW EfficientDynamics
Misure di
BMW EfficientDynamics
di serie
Steptronic a 8 rapporti
5,000
3,200
2,143
1,720
1,313
1,000
0,823
0,640
3,478
3,154
5,4
96,2
4,2
22,6
–/–
2)
250 (280)
Brake Energy Regeneration, servosterzo elettromeccanico, funzione auto
start/stop, modo ECO PRO, lightweight design intelligente, gruppi secondari
controllati in base al fabbisogno, compressore del climatizzatore separabile
3)
Consumo nel ciclo di prova UE
con pneumatici di serie:
urbano
l/100km
extraurbano
l/100km
combinato
l/100km
CO2
g/km
Classe antinquinamento
14,7
9,0
11,1
258
Euro 6
Dati tecnici validi solo per mercati ACEA/valori di omologazione validi in parte solo per la Germania (pesi).
1) quantità cambio olio
2) in combinazione con l’optional M Drivers Package
3) i valori di consumo di carburante e delle emissioni di CO2 dipendono dalla misura dei pneumatici selezionata