Anteprima Gran Premio d`Ungheria: Budapest, 24

Anteprima Gran Premio d’Ungheria: Budapest, 24-27 luglio 2014
PNEUMATICI MEDIUM E SOFT PER IL CALDO E TORTUOSO HUNGARORING
BASSO GRIP E BASSA VELOCITÀ METTONO L’ACCENTO SUL GRIP MECCANICO
I TEAM E PIRELLI SPOSTANO DIRETTAMENTE IN UNGHERIA DALLA GERMANIA
PER L’UNICA GARA BACK-TO-BACK DELLA STAGIONE EUROPEA
Milano, 21 luglio 2014 – Pirelli e tutte le squadre percorreranno un viaggio da 800 chilometri da
Hochenheim a Budapest per l’unica trasferta europea della stagione fra due Gran Premi consecutivi.
L’Hungaroring, il primo circuito di F1 costruito nell’era dell’ex cortina di ferro, nel 1986, è un tracciato
permanente con tante caratteristiche da circuito cittadino, con curve strette e tortuose e una superficie
a basso grip che portano alla ricerca del massimo grip meccanico. Nel passato, le gare sono spesso
con il caldo, ma la pioggia è stata più volte una variabile importante.
Pirelli porterà gli pneumatici P Zero bianco medium e P Zero giallo soft. Questa combinazione è stata
scelta per fornire il miglior compromesso richiesto tra la prestazione e la resistenza, anche in
considerazione delle possibili elevate temperature ambientali.
Sebbene l'Hungaroring non sia particolarmente esigente sugli pneumatici, una serie di curve
praticamente ininterrotte fa sì che le mescole non hanno tempo sufficiente per raffreddarsi nel corso
di un giro.
Paul Hembery, Direttore Motorsport Pirelli, commenta: “L’Ungheria è famosa per il suo circuito
insidioso, dove è difficile a sorpassare e anche trovare un assetto che risulti ideale per l’intero giro.
Data la difficoltà di sorpasso, è la strategia a giocare un ruolo determinante, in quanto offre una delle
poche opportunità per guadagnare posizioni in pista. Il meteo è di solito un punto di forte variabilità in
Ungheria, ma dopo avere visto come i nostri pneumatici si sono comportati sul caldissimo circuito di
Hackenheim, domenica scorsa, siamo fiduciosi sulla nostra prestazione in qualsiasi condizione
ambientale.
Le mescole che portiamo in Ungheria sono leggermente più dure per fare fronte all’elevata richiesta
tecnica: ci aspettiamo una strategia a due soste, come nella maggioranza dei GP, ma avremo un’idea
più chiara dopo le prove libere di venerdì.
Jean Alesi, consulente tecnico Pirelli: “Negli ultimi anni, l’Hungaroring è cambiato positivamente. È
un circuito che impone il massimo carico aerodinamico, a causa delle tante curve lente e i tanti punti
stop-and-go, ma alcuni punti consentono di spingere al massimo. Avere una buona trazione rimane la
sfida tecnica principale, e sarà cruciale mantenere gli pneumatici posteriori in buona condizione per
non perdere aderenza e conservare la massima efficienza in frenata.
Il tracciato presenta poi alcuni punti cruciali. La seconda curva dopo i box, ad esempio, è una a
sinistra in discesa che sembra veloce ma non lo è: bisogna tenersi all’interno per avere la migliore
traiettoria per la curva a destra che segue e dà inizio alla salita. Questo è il vero punto chiave
dell’Hungaroring, ogni curva influenza quella successiva.
Penso che quest’anno la gara sarà ancora più difficile: nelle tante curve bisognerà modulare
l’acceleratore con particolare attenzione, data la tanta coppia motrice in più rispetto al passato. Quindi
sarà particolarmente difficile mantenere sempre la traiettoria ideale.
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Il circuito dal punto di vista degli pneumatici:
L’Hungaroring è un circuito molto bilanciato tra trazione, frenata e energia laterale. Le vetture corrono
con massimo carico aerodinamico per avere grip meccanico nelle curve lente.
La P Zero bianca medium è una gomma ‘low working range’, capace di assicurare massime
prestazioni anche a basse temperature. La P Zero gialla soft è una mescola ‘high working range’,
perfetta per temperature più alte. Le temperature di pista all’Hungaroring sono spesso le più alte
dell’anno.
Sull’Hungaroring gli pneumatici sono spesso soggetti a una combinazione di forze. Il carico
aerodinamico impone una notevole una forza laterale sulle gomme in curva; a questa si aggiungono
forti energie longitudinali per le accelerazioni e le frenate. Il tutto, ovviamente, comporta un elevato
stress per la struttura delle gomme.
Nel 2013 la strategia vincente fu a tre soste, consentendo a Lewis Hamilton di concretizzare il suo
primo successo con Mercedes utilizzando i P Zero medium e soft. Alle sue spalle, Kimi Raikkonen,
secondo con la Lotus F1 Team con soli due pit stop.
Maggiori informazioni sull’Hungaroring e sugli pneumatici sono contenute nel nuovo video in
animazione 3D prodotto da Pirelli e disponibile (libero da copyright per utilizzo Media) all’indirizzo
web: www.pirelli.com/f1pressarea
La scelta pneumatici finora:
PZero Red
Australia
Malesia
Bahrain
Cina
Spagna
Monaco
Canada
Austria
Gran Bretagna
Germania
Ungheria
PZero Yellow
Soft
Soft
Soft
Supersoft
Supersoft
Supersoft
Supersoft
PZero White
Medium
Medium
Medium
Medium
Medium
PZero Orange
Medium
Hard
Hard
Hard
Soft
Soft
Soft
Soft
Soft
Medium
Nel P Zero Magazine sul web:
Il nuovo numero della rivista digitale Pirelli, con video, foto ed altri contenuti interattivi aggiornati
durante il weekend, è disponibile al seguente link: http://magazine.pzero.com/
L’undicesimo numero del P Zero Mag è dedicato al Gran Premio d’Ungheria e al mondo Pirelli di ieri e
di oggi.
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