Cadillac STS-V Specifiche tecniche 4,4 litri V8 a fasatura variabile

Cadillac STS-V
Specifiche tecniche
Dimensioni e capacità
Lunghezza (mm)
Larghezza (mm)
Altezza (in mm)
Carreggiata anteriore/posteriore
(mm)
Passo (mm)
Spazio per la testa
anteriore/posteriore (mm)
Spazio per le gambe
anteriore/posteriore (mm)
Spazio per le spalle
anteriore/posteriore (mm)
Spazio per i fianchi
anteriore/posteriore (mm)
Peso in ordine di marcia (kg)
Capacità del serbatoio (l)
Coefficiente di resistenza
aerodinamica (CD)
Motore e Cambio
Tipo di motore
Monoblocco/ testata cilindri
Alesaggio x corsa (mm)
Cilindrata (cm3)
Rapporto di compressione (:1)
Turbocompressore / aspirazione:
Alimentazione
Gruppo valvole
Accensione
Potenza massima (CV/kW/giri/min.)
Coppia massima (Nm/giri/min.)
Olio motore (l)
Controllo delle emissioni
Caratteristiche supplementari:
Velocità massima (km/h)
4,4 litri V8 a fasatura variabile, turbocompresso
4985
1843
1464
1596/1581
2956
983/963
1082/973
1488/1458
1387/1412
1894
66
0,329
Northstar V8 SC; con disposizione90 gradi, turbocompresso da 4,4 litri
DOHC con VVT
(fasatura variabile delle valvole)
Alluminio pressofuso/ alluminio 319 T7 con forma semipermanente
91 x 84
4368
9,0
Strutture integralmente brevettata GM, girante a lobi elicoidali specifica GM,
involucro in alluminio pressofuso, quattro intercooler tubolari integrati (stile
Laminova)
Iniezione sequenziale senza ritorno
Doppio albero a camme in testa con inseguitore della camma a rulli, 4
valvole per cilindro; fasatura variabile continua delle camme di ammissione e
di scarico
Accensione diretta (con ogni candela alimentata da una bobina), candele
con la punta in platino a durabilità estesa
476/350/6400
595/3800
9,4
A norma BIN8/EURO 4. Catalizzatori accoppiati a circuito chiuso. Sistemi
EGR e AIR non necessari; osservanza degli standard sulle emissioni
evaporative federali, dello stato della California e LEV2
Raffreddamento dei pistoni a getto d'olio, luci di scarico brunite, candele con
punta in platino
250
Accelerazione da 0 a 100 km/h
Carburante
Consumi (ciclo urbano/
extraurbano/ combinato) (l/100 km)
Emissioni di C02, in ciclo combinato
(g/100 km)
Classe di emissioni
Cambio
Autotelaio/ sospensioni
Anteriore
Posteriore
Sterzo
Giri completi dello sterzo
Diametro di volta, tra i marciapiedi
(m)
Cerchi, anteriori/ posteriori
Pneumatici
Freni
Diametro x spessore del disco
(mm):
da confermare
Benzina super, senza piombo (minimo 91 ottani, preferibilmente 95 ottani)
22,8/11,4/15,6
370
Euro 4
Cambio automatico a 6 marce a gestione elettronica con overdrive, trazione
posteriore e convertitore di coppia; architettura frizione-frizione con modulo
di controllo elettroidraulico integrale, sistemi DSC (Driver Shift Control) e PAL
(Performance Algorithm Liftfoot)
Indipendenti, bracci oscillanti a lunghezza differenziata, con ammortizzatori
monotubo con doppia molla progressiva tarati per alte prestazioni, barra
antirollio
Indipendenti, multilink modificate, con molle elicoidali, ammortizzatori
Nivomat a livellamento del carico tarati per alte prestazioni, barra antirollio
Servosterzo a pignone e cremagliera, sistema di servoassistenza variabile ZF
Servotronic II
2,85
11,82
Anteriori: 18 x 8,5 pollici, lega d'alluminio, sei bulloni
Posteriori: 19 x 9,5 pollici, lega d'alluminio, sei bulloni
Anteriori: P255/45R18 a mobilità estesa – Pirelli
Posteriori: P275/40R19 a mobilità estesa – Pirelli
Dischi in ghisa Brembo autoventilanti ad alte prestazioni con pinze a quattro
pistoncini. Servoassistiti – vuoto con controllo antiblocco, controllo della
trazione, controllo della stabilità StabiliTrak.
Anteriori: Diametro 355, spessore 32
Posteriori: Diametro 365, spessore 28