Il modo migliore per sigillare una giunzione è

Sikaflex
manuale tecnico della sigillatura e incollaggio
Il modo migliore per sigillare una giunzione è utilizzare sigillanti adesivi di alta qualità
Il compito dell'incollaggio elastico è unire, rendere impermeabile, smorzare (i suoni),
isolare e impedire la corrosione galvanica. Si tratta di proprietà strettamente legate
all'ambiente marino, in modo particolare al settore della produzione e della riparazione di
navi, imbarcazioni e yacht.
A livello storico, nessuna tecnica di costruzione navale si è evoluta in modo così vasto nel
corso dei secoli come la tecnologia di calafataggio delle coperte. All'inizio, per il
calafataggio venivano impiegati filati di cotone o lana in combinazione con materiali
bituminosi. Oggigiorno l'utilizzo di materiali elastomerici si è diffuso a livello mondiale, in
modo particolare perchè tali sigillanti elastici non solo riempiono la giunzione, ma sigillano
e incollano allo stesso tempo substrati sia simili che dissimili.
Nelle operazioni di assemblaggio odierne vengono utilizzati sempre più spesso gli adesivi.
In nessun altro settore come nella costruzione di imbarcazioni e navi tale tendenza sta
diventando più evidente.
La semplicità, la tolleranza, la facilità di applicazione e utilizzo dei sistemi marini Sikaflex®,
insieme alle loro proprietà elastiche dopo l'indurimento, li rende ideali per la costruzione di
imbarcazioni da diporto, yacht, traghetti, navi da crociere e persino motoscafi offshore.
I sistemi a incollaggio elastico Sikaflex® contribuiscono a ridurre le situazioni di
sollecitazione localizzata, diminuendo la trasmissione del rumore e aiutando ad eliminare i
problemi di corrosione e di infiltrazione.
I sistemi adesivi elastici Sikaflex® hanno consentito l'introduzione di un approccio
completamente nuovo alla tecnologia di giunzione per il settore della costruzione sia di
imbarcazioni da diporto che di imbarcazioni commerciali.
Il sistema di sigillatura/l'incollaggio elastico Sikaflex® consente:
La giunzione di materiali simili e dissimili
Tolleranze di produzione più ampi
La prevenzione della corrosione galvanica dei metalli .
La compensazione di tassi variabili di dilatazione termica
Lo smorzamento di rumori e vibrazioni
L'eliminazione di sollecitazioni localizzate
Un'elevata resistenza al taglio e alla scorticatura
La libertà di progettazione
Risparmi sui sigillanti e sulle guarnizioni personalizzate
La possibilità di eseguire contemporaneamente assemblaggio e sigillatura
La possibilità di sovraverniciatura
La disponibilità di sistemi bicomponenti a presa rapida per una resistenza iniziale rapida e
una manipolazione veloce
Opzioni di peso e risparmio sui costi
La disponibilità di tutte le consistenze, da fluida a rigida
La prevenzione dei danni al substrato, a differenza dei sistemi basati su saldatura,
trapanatura o inchiodatura
La giunzione di componenti verniciati
Una durata elevata per un utilizzo prolungato
Un'elevata resistenza alle radiazioni uv
Una comprovata resistenza all'acqua salmastra e a condizioni climatiche estreme
La giunzione senza distorsioni
Procedure di produzione flessibili
Gli adesivi e i sigillanti Sika sono materiali da lavoro che presentano una buona capacità di
combinazione con altre superfici. Il loro compito è scorrere come un liquido nell'area e sui
contorni di una superficie, per poi solidificarsi sviluppando un legame sia fisico che chimico
con il substrato.
La gamma di sistemi sigillanti e adesivi Sika Marine varia dai liquidi ai sistemi tissotropici
pesanti simili a paste, in grado di fornire valori di resistenza sia bassi che elevati e indurirsi
fino a formare un legame rigido o estremamente elastico.
Tempo di apertura
Il tempo di apertura rappresenta il tempo per il quale è possibile lasciare all'aria l'adesivo
prima che lo scrostamento inizi a interferire con l'aderenza.
Tempo di manipolazione
Il tempo di manipolazione e ottenimento della resistenza al carico pieno vengono
determinati non solo dalle sollecitazioni presenti, ma anche dall'apporto di umidità, in
quando i prodotti Sikaflex® si induriscono grazie alla diffusione dell'umidità dall'esterno
verso l'interno del cordolo adesivo. La velocità di indurimento e lo sviluppo della resistenza
possono variare in modo significativo a seconda della progettazione della giunzione, della
porosità del substrato/dei substrati, dell'umidità assoluta presenta nell'aria, della
temperatura ambiente e della temperatura del substrato.
Tempo di indurimento
Il tempo di indurimento corrisponde all'intervallo necessario per l'indurimento dell'adesivo
dall'applicazione di quest'ultimo alla possibilità di applicare il carico massimo alla parte
finita.
Gli adesivi e i sigillanti Sikaflex® vengono ampiamente utilizzati nella costruzione di una
vasta gamma di imbarcazioni e strutture marine: dagli yacht privati alle navi da crociera di
linea, dai pescherecci alle navi cisterna, dalle canoe alle piattaforme petrolifere. I sistemi
sigillanti e adesivi poliuretanici Sikaflex® consentono la creazione di un legame forte,
impermeabile e tuttavia flessibile tra una moltitudine di materiali e possono essere utilizzati
con sicurezza sia sopra che sotto la linea di galleggiamento.
Gli adesivi e i sigillanti Sikaflex® vengono ampiamente utilizzati nella costruzione di
una vasta gamma di imbarcazioni e strutture marine: dagli yacht privati alle navi da
crociera di linea, dai pescherecci alle navi cisterna, dalle canoe alle piattaforme
petrolifere. I sistemi sigillanti e adesivi poliuretanici Sikaflex® consentono la
creazione di un legame forte, impermeabile e tuttavia flessibile tra una moltitudine
di materiali e possono essere utilizzati con sicurezza sia sopra che sotto la linea di
galleggiamento.
Preparazione della superficie
La corretta preparazione della superficie rappresenta la chiave per la riuscita
dell'incollaggio. In molti casi, oltre a utilizzare la linea di prodotti marini Sikaflex® è
sufficiente eseguire una semplice operazione di pulizia, ma quando le superfici
sono deboli o contaminate, è necessaria una preparazione più complessa per
assicurare un incollaggio perfetto. I problemi tipici sono rappresentati da polvere,
sporco, grasso, olio, ruggine, vernice scrostata, ecc.
Il pretrattamento effettivo selezionato dipenderà dal tipo di substrato (metallo,
plastica, vernice, legno,ecc.), dalle condizioni operative dell'installazione, dal livello
di deterioramento superficiale e dagli aspetti pratici di qualsiasi installazione
specifica.
Livellazione, incollaggio e calafataggio di coperte in teak
Descrizione dell’applicazione
Da centinaia di anni il teak viene utilizzato come materiale per le coperte delle navi e delle
imbarcazioni in ragione della sua resistenza alla putrefazione. Il teak è un materiale
bellissimo anche non rifinito, ma necessita di una soluzione elegante per conferire
caratteristiche antisdrucciolo a una coperta bagnata. Oltre ad aumentare la forza della
struttura della sottocoperta, una coperta di teak migliora ulteriormente l'isolamento in
condizioni climatiche sia rigide che afose.
Tuttavia, il teak non è un materiale uniforme: il contenuto di olio, grasso e resina, nonché
la porosità differiscono in modo significativo a seconda dell'origine e dell'età. Il contenuto
d'acqua del legno cambia a seconda delle condizioni, della durata, della temperatura e
dell'umidità di conservazione.
Condizioni generali
*
Per ottenere un calafataggio ottimale, è essenziale lavorare nelle condizioni
adeguate.
*
I risultati migliori si ottengono quando la temperatura è costante o in diminuzione ed
è compresa tra i +5°C e i +25°C.
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È necessario evitare sempre l'esposizione alla luce solare diretta e alla pioggia
durante l'operazione, in modo particolare durante il calafataggio.
*
È necessario evitare l'esposizione agli elementi nel corso di ciascuna fase (e per
almeno le otto ore successive) della procedura di applicazione della coperta in teak Sika.
*
Una buona ventilazione in un'area di lavoro ben organizzata rappresenta un fattore
di successo importante.
Incollaggio di componenti in legno
Descrizione dell’applicazione
Sugli yacht e sulle imbarcazioni da diporto, nonché sulle navi per le traversate oceaniche,
le scale, le scale di cabina e i corrimani sono spesso composti da legni di latifoglie
tropicali, scelti sia per la loro durata che per l'aspetto attraente. L'utilizzo delle viti per
fissare tali elementi potrebbe alla lunga influire negativamente sulla durata e sull'aspetto
del materiale, in ragione dell'infiltrazione dell'umidità attraverso i fori per le viti stesse. Per
tale ragione, è consigliabile fissare i componenti in legno di latifoglia con adesivi.
L'assenza di fori per le viti impedisce l'infiltrazione dell'acqua e il conseguente
danneggiamento del legno. Tale elemento è di particolare importanza nella costruzione
delle scale di cabina.
Inoltre, l'incollaggio comporta altri vantaggi. Lo strato adesivo contribuisce ad assorbire il
suono dei passi e le vibrazioni dei cuscinetti. È possibile proteggere l'integrità delle
superfici verniciate conservando la protezione dalla corrosione ed eliminando gli effetti
potenzialmente dannosi provocati dell'infiltrazione di umidità.
Posa e incollaggio di attrezzature e ferramenta
Descrizione e applicazione
Tutti i tipi di attrezzature e ferramenta di coperta devono essere saldamente fissati e
totalmente impermeabili. Alcune di queste attrezzature, inoltre, sono talvolta soggette a
forze e sollecitazioni torsionali notevoli.
Un giunto mal sigillato può comportare danni notevoli, ad esempio favorire la corrosione
del metallo, l'osmosi e le infiltrazioni d’acqua che a loro volta danneggiano gli arredi e gli
accessori interni.
Posa e sigillatura di attrezzature soggette a sollecitazioni meccaniche elevate
Le attrezzature di coperta quali lande, verricelli e rulli guida devono assorbire elevate
sollecitazioni dinamiche. Insieme ai mezzi di fissaggio meccanici supplementari, è
necessario utilizzare un prodotto ad elevate prestazioni come Sikaflex®-292.
Posa e sigillatura di attrezzature soggette a sollecitazioni meccaniche minime
Le attrezzature di coperta quali sfiati, listelli di copertura, ecc. devono essere a tenuta
stagna, ma non sono soggette a elevate sollecitazioni di trazione. Queste attrezzature
possono essere posate e sigillate in modo efficace anche solo con Sikaflex-291.
Importante:
È fondamentale assicurarsi che l’adesivo non fuoriesca mentre le viti vengono serrate. Per
evitare questo inconveniente, è necessario avvitare delle rondelle distanziatrici, di
spessore pari a circa 1 mm, sulle viti nella parte inferiore dell’accessorio. Gli stessi fori
delle viti vanno inoltre riempiti con sigillante prima di procedere al fissaggio.
Il distanziamento di 2-3 mm dell’accessorio dalla coperta agevola ulteriormente la sua
rimozione in un secondo tempo: il filo armonico o la lama del coltello possono infatti
essere inseriti tra la base dell’accessorio e la coperta.
Incollaggio scafo/coperta
Descrizione dell’applicazione
Nelle scialuppe di salvataggio in vetroresina e in alluminio è ormai pratica diffusa fissare la
coperta allo scafo con adesivi poliuretanici monocomponenti che formano una giunzione
resistente ed elastica che richiede limitati fissaggi meccanici.
La tecnologia di incollaggio offre una serie di vantaggi notevoli in questo tipo di
applicazione. Non è più necessario procedere alla laboriosa laminatura della vetroresina e
le proprietà di gap filling dell’adesivo consentono maggiori tolleranze costruttive nel getto
dei gusci dello scafo e della coperta. Lo strato adesivo assorbe le sollecitazioni torsionali e
gli urti e sigilla le giunzioni proteggendole dalle infiltrazioni d’acqua.
Giunzioni chiglia/scafo
Descrizione dell’applicazione
La giunzione tra chiglia e scafo è soggetta a sollecitazioni molto elevate, soprattutto
quando l’imbarcazione è alla vela o se s’incaglia.
Per resistere a tali sollecitazioni, la giunzione richiede quindi una progettazione e una
realizzazione accurata.
La giunzione tra chiglia e scafo è particolarmente soggetta a infiltrazioni d’acqua che
provocano strisce e macchie di ruggine sulla chiglia, visibili quando la barca viene estratta
dall'acqua.
Incollaggio e sigillatura di finestre in vetroresina
Descrizione dell’applicazione
La maggior parte dei materiali per vetrate acriliche utilizzati in campo nautico è costituita
da lastre in acrilico trasparente (PMMA), commercializzato un po’ ovunque con nomi
commerciali quali “Perspex” e “Plexiglas” (quest’ultimo prodotto da Röhm und Haas),
oppure in policarbonato (PC) commercializzato da Röhm und Haas col nome di “Makrolon”
e dalla General Electric come “Lexan”.
Tutte le vetrate acriliche possiedono determinate caratteristiche che devono essere ben
chiare all’installatore prima di procedere alla posa o all’incollaggio con adesivi. In genere,
le vetrate acriliche installate in modo inappropriato sono soggette a incrinature che
possono peggiorare con l’utilizzo di certi adesivi a base poliuretanica.
Le vetrate acriliche hanno un elevato coefficiente di espansione termica rispetto al vetro
tradizionale. Quando si progettano installazioni di questo tipo, è quindi necessario lasciare
almeno 5 mm di spazio tra l’incavo della finestra e il pannello, in modo tale da assorbire lo
spostamento termico. Analogamente, i fori passanti per le viti di fissaggio devono essere
più grandi del dovuto, cioè superiori al diametro effettivo del gambo della vite.
Per ridurre al minimo il rischio di incrinature, i pannelli vetrati vanno installati in modo che
risultino completamente piani, non devono cioè venire forzatamente incurvati per mezzo di
dispositivi meccanici. Se il progetto richiede pannelli curvi, questi vanno appositamente
prefabbricati e temprati da un fornitore specializzato in modo tale da garantire
un’installazione priva di sollecitazioni.
Poiché esistono molte varietà di vetroresina, si consiglia di assicurarsi che il tipo specifico
selezionato sia adatto per l'impiego con Sikaflex®-295 UV.
Incollaggio e sigillatura di finestre in vetro minerale
Descrizione dell’applicazione
La vetratura diretta del vetro minerale (vetro di protezione rafforzato) nei telai oppure
direttamente nello scafo o nella coperta richiede una comprensione completa di tutti i
principi interessati.
È essenziale che il vetro soddisfi tutte le esigenze e gli standard richiesti per l'applicazione
prevista. Quanto il è di isolamento, è necessario assicurare l'uniformità totale
dell'incollaggio grazie all'utilizzo esclusivo degli adesivi Sikaflex® per tutta l'installazione,
evitando quindi l'impiego di siliconi.
Anche la superficie di applicazione dell'adesivo poliuretanico deve essere protetta dalle
radiazioni UV. È possibile ottenere tale risultato con l'impiego di svariati materiali:
utilizzando un bordo rivestito di ceramica nero con una trasmissione limitata inferiore allo
0,01% (misurata con la gamma visibile Gretag D 200) oppure utilizzando una finitura
sovrapposta con una larghezza doppia rispetto allo spessore del vetro.
Per i vetri privi di bordo rivestito di ceramica nero o finitura sovrapposta, è necessario
utilizzare Sika® UV Shielding Tape per ottenere una protezione adeguata della linea di
incollaggio (plastica o metallo).
Sigillatura di aree ad altro rischio UV
Descrizione dell’applicazione
Sulle imbarcazioni moderne, gli yacht e le barche a motore, le giunzioni tra diversi
materiali devono essere sigillate per impedire l'infiltrazione di acqua, la corrosione, ecc.
Inoltre, tali giunzioni devono rappresentare anche una finitura estetica.
È possibile realizzare giunzioni sigillanti ad elevate prestazioni con sistemi
monocomponenti a base di poliuretano, i quali, grazie all'eccellente aderenza a svariati
substrati, consentono un'elasticità e una resistenza permanenti all'infiltrazione di acqua e
alla corrosione.
Tuttavia, i sigillanti poliuretanici convenzionali presentano una certa sensibilità alle
radiazioni UV. A seguito di periodi prolungati di esposizione, è possibile che la giunzione
presenti sottili incrinature e una degradazione della superficie. Tale situazione non
influisce negativamente sulle proprietà sigillanti, in quanto si tratta di un effetto
esclusivamente superficiale. Se è necessario un aspetto superficiale duraturo, è
necessario utilizzare poliuretano specificamente formulato per resistere alle radiazioni UV.
La maggior parte delle navi, e in modo particolare gli yacht e le imbarcazioni di lusso,
necessita di numero considerevole di giunzioni di tale tipo e, di conseguenza, richiede
l'utilizzo di un sigillante di grande durata. Sikaflex® -295 UV, bianco o nero, fornisce una
resistenza eccellente alle radiazioni UV del sole e agli attacchi dell'acqua salmastra, senza
contare che il colore bianco è anche caratterizzato da proprietà antingiallimento di qualità
superiore.
Sikaflex® -295 UV risulta quindi particolarmente adatto per la sigillatura di aree quali le
attrezzature di coperta, i tambucci, gli incavi delle finestre, ecc.
Incollaggio di pareti divisorie interne leggere
Descrizione dell’applicazione
Tali pannelli leggeri sono generalmente formati da strati di legno sovrapposti con un'anima
di schiuma poliuretanica e vengono utilizzati come pareti divisorie per le cabine e i
magazzini tecnici, portando vantaggi in termini di riduzione del peso e fonoassorbenza.
A causa dell'anima di schiuma, non è possibile fissare meccanicamente alla struttura dello
scafo i pannelli leggeri, al contrario di quanto viene fatto con i pannelli compensati
tradizionali. Si consiglia quindi di incollare tali pannelli utilizzando Sikaflex®-292. Tale
processo è approvato anche dal produttore di tali pannelli leggeri.
Incollaggio di profili parabordo e parabordi
Descrizione dell’applicazione
I profili parabordo e i parabordi sono destinati a proteggere lo scafo della nave da
eventuali danni. Svolgono la funzione di assorbire urti e scrostature; di conseguenza più
sono elastici, più sono efficaci.
Il comportamento elastico varia in base al tipo di materiale usato. Le prestazioni
ammortizzanti dei profili parabordo risultano notevolmente migliorate con l'utilizzo di un
giunto adesivo elastico che consente di ottenere la massima protezione per lo scafo.
I profili parabordo in legno tradizionale, PVC o poliuretano possono essere incollati in
modo sicuro allo scafo con Sikaflex®-292. La giunzione elastica che ne risulta contribuisce
ad assorbire la maggior parte delle sollecitazioni di taglio e di trazione a cui i profili
parabordo sono normalmente soggetti quando la nave è in fase di ormeggio o sta
salpando.
Se i profili parabordo sono assicurati mediante viti, si può ottenere lo stesso effetto
riempiendo la sezione del parabordo con Sikaflex®-291, un sigillante poliuretanico
altamente elastico. Oltre ad assorbire le sollecitazioni torsionali, questo prodotto sigilla i
fori delle viti impedendo l’infiltrazione di acqua o sporco dietro il parabordo.