Honda Off-Road 4T

|| HTM Racing Special Parts ||
Honda Off-Road 4T
Pistoni forgiati e grafitati.
Grazie al processo produttivo di forgiatura offrono un rapporto resistenza/peso assolutamente imbattibile da un normale
pistone fuso come quelli montati di serie. La superiore rigidità annulla le deformazioni sotto carico e la leggerezza ottenuta
anche mediante l'impiego esclusivo di spinotti biconici in acciaio ad alta resistenza dona al motore uno smalto altrimenti
sconosciuto. Il mantello rivestito in grafite di ultima generazione riduce i tempi di rodaggio e, congiuntamente all'adozione
di fasce e raschiaolio di bassissimo spessore e dal profilo ottimizzato, riduce drasticamente le perdite per attrito. Sono
disponibili versioni con cielo bombato in modo da elevare il rapporto di compressione.
Ingranaggio per modifica fasatura asse a cams Crf450 2002-2005.
Questo ingranaggio distribuzione permette di cambiare il carattere ad una moto nota per la sua erogazione molto
appuntita.
Il primo modello di Honda Crf 450 ha una curva di potenza molto appuntita e poco efficace, questo sia nell'uso cross
che soprattutto sulle moto destinate ad uso enduristico.
Questo ingranaggio asse a cams permette di variare la fasatura dell'albero a cams in modo da modificare il carattere
della moto:
1) Posizionando il punto di fase in corrispondenza del foro numero 1 si otterrà un incremento di coppia ai medi e bassi
regimi eliminando la tipica erogazione brusca. Questa regolazione è apprezzabile nell'uso crossistico e per enduro
veloce.
2) Posizionando il punto di fase in corrispondenza del foro numero 2 si otterrà un addolcimento ancora più avvertibile
della curva di potenza, questa regolazione è consigliabile per uso enduro, soprattutto se si usa la moto in mulattiere e
percorsi molto tecnici.
Kit maggiorazione di cilindrata.
Nessuna trasformazione apporta benefici così tangibili come l’aumento di cilindrata. La maggiorazione è ottenibile
adottando un nuovo cilindro o alesando il cilindro originale e ripristinando il riporto duro in Nikel e carburi. Aumentando
l’alesaggio cilindro ed adottando un pistone maggiorato si ottiene: aumento della cubatura del motore che dona
maggiore potenza a tutti i regimi; aumento del rapporto di compressione; aumento della distanza fra le valvole e il
cilindro con conseguente migliore respirazione.
Sono disponibili kit 290cc e 490cc per tutte le Crf 250 e 450cc di tutti gli anni di produzioni.
Kit accessori carburazione per i modelli a carburatore.
Per migliorare le doti di accelerazione, ripresa e per donare alla moto un look da vera moto ufficiale è possibile adottare il
Kit carburazione Ergal Rosso composto da: Coperchio pompa di ripresa maggiorato con passaggi benzina ricalibrati,
tappo maggiorato vaschetta +5ml, vite di regolazione del circuito progressione, connettore per avviamento a caldo.
Forniamo su richiesta anche getti sfusi, spilli e forniamo consigli sulla messa a punto della carburazione. Abbinando
questi accessori è possibile ottenere superiori performance ed una carburazione ottimale in tutte le più svariate
condizioni d’uso della moto.
Per chi volesse il massimo è possibile dotarsi anche della vaschetta completa Power Bowl che permette la regolazione
della pompa di ripresa e il raggiungimento dello stato dell'arte per questi carburatori.
Con i tubi sfiati e carburante colorati è possibile infine donare un tocco estetico da vera racing replica.
Insert velocity flux per Honda Crf 250-450 2009-2012.
Lo Splitstream Velocity Insert Tube è una flangia che grazie all’effetto venturi aumenta del 25% la velocità di
ingresso dell’aria nel corpo farfallato del sistema ad iniezione elettronica (EFI) dell’Honda CRF 450 20092012 e CRF250 2010-2012, migliorando l’erogazione di potenza ai bassi regimi, senza compromettere le
prestazioni agli alti.
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Generata: 16 March, 2017, 21:40
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Sarà possibile uscire dalle curve con una marcia in più, ad una velocità maggiore, senza usare la frizione. Un minor uso
della frizione ne garantirà inoltre una maggiore durata.
Il Velocity Insert Tube è molto semplice da installare. E’ una flangia con effetto venturi che si inserisce dietro,
all’ingresso del corpo farfallato del sistema ad iniezione dell’Honda CRF 450 e CRF250 2010. Per
l’installazione è sufficiente smontare il codino in alluminio con la cassa filtro e posizionare la flangia nel collettore
del corpo farfallato.
Il diametro standard di 50mm del corpo farfallato del sistema EFI dell’Honda 450 CRF 2009-2012 e CRF250
2010-2012 risulta essere troppo grande (ad esempio le concorrenti Kawasaki e Suzuki ad iniezione adottano un corpo
farfallato di circa 43mm di diametro). Riducendo le prestazioni ai bassi regimi. La forma e la dimensione del Velocity
Insert Tube sono state definite dopo estenuanti test in pista. Il risultato è una migliore curva di erogazione di potenza ai
bassi e medi regimi senza penalizzare la prestazione agli alti regimi.
Pompa acqua maggiorata Honda Crf 250 2010-2011.
Per risolvere quello che è forse l'unico vero problema di questo modello proponiamo una pompa acqua maggiorata che
è in grado di aumentare sensibilmente la quantità di fluido messo in circolo nell'unità di tempo permettendo così
l'abbattimento delle temperature di esercizio in tutte le condizioni di funzionamento.
Questo prodotto è già impiegato da numerosi team di massimo livello che utilizzano la validissima Crf 250 2010-2011.
Centraline racing a doppia mappatura per i modelli a carburatore.
Queste centraline sono in grado di incrementare le prestazioni in un modo veramente impensabile oltre che versatile. La
centralina contiene al suo interno ben due nuove mappature appositamente sviluppate per ottimizzare il funzionamento
del motore nelle due condizioni di utilizzo agli antipodi: La mappa 1 è pensata per le massime prestazioni, più
accelerazione e allungo permetteranno di avere un motore veramente aggressivo; al contrario la mappa 2 permetterà la
massima guidabilità e progressività necessarie nelle condizioni di scarsa trazione, bagnato ecc.
La centralina viene fornita completa di cablaggio e switch da posizionare a manubrio per la selezione anche in
movimento delle due mappature.
Modulo aggiuntivo MemJet.
Questa centralina aggiuntiva permette di modificare i parametri di iniezione dando al motore molta più prontezza, linearità
di funzionamento e 2cv distribuiti su tutta la curva di erogazione. L'incremento fra i 2000 e i 3000 giri è di oltre 3 cv,
questo rende il motore prontissimo all'apertura del gas, comportamento sconosciuto alla moto di serie che mostra una
grande incertezza e un marcato effetto on-off a bassa andatura che con la MemJet sparisce completamente.
Filtri aria racing in cotone.
Adottando questi filtri aria in cotone ad alta permeabilità si potranno apprezzare importanti benefici nella capacità
respiratoria del motore che risulterà più potente e propenso al prendere più velocemente i giri. Questi filtri permettono di
aumentare il rendimento volumetrico: la maggiore quantità d’aria aspirata potrà bruciare una quantità maggiore di
carburante a tutto vantaggio delle prestazioni generali. In ottimo abbinamento ai nostri accessori e kit carburazione
permette un aumento tangibile delle prestazioni senza la necessità di aprire il motore. I nostri filtri sono composti da un
multistrato capace di purificare l’aria aspirata dal motore senza produrre la grande strozzatura realizzata dai filtri
aria di serie che tendono a soffocare il motore. Gli strati più esterni sono composti da una rete di alluminio resinata
leggera e resistente che ha la funzione di realizzare la struttura del filtro e proteggere l’interno da piccole pietre e
corpi solidi. L’interno è invece composto da ben 4 strati di una garza di cotone a maglia fine e imbevuta di
speciale olio che quando attraversato dal flusso d’aria produce un effetto elettrostatico in grado di catturare le
particelle di polvere più fini.Honda Crf 150 07-11 / Honda Crf 250 X 05-09:
Honda Crf 250-450 03-04 / Honda Crf 450
04-08:
Honda Crf 450 X 09 / Honda Crf 250-450 10-11:
Candele Racing Iridium.
La scelta di una candela di qualità, grado termico adeguato e di costruzione moderna e con materiali nobili è un passo
fondamentale per ottenere dal motore più potenza e affidabilità nonchè consumi addirittura inferiori.(Ecco i vantaggi offerti
dalle candele NGK Racing Iridium da noi offerte:(1 La migliore accendibilità evita l’imbrattamento in ogni
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condizione di guida(2 Il particolare disegno dell’elettrodo di massa e di quello centrale assicura che vengano
completamente eliminate le possibili mancate accensioni. Inoltre, abbassando il livello di idrocarburi incombusti, le
candele Iridium IX proteggono il catalizzatore e salvaguardano l’ambiente.(3 Accelerazioni più pronte e
progressive che aumentano il piacere di guida(4 Accensioni sicure, combustione omogenea e prestazioni del motore
ottimali sono il risultato di una tecnologia modernissima che riduce il consumo di carburante(5 La forma ottimizzata
dell’elettrodo riduce la tensione richiesta per l’accensione(Altre info sono raggiungibili nella sessione del
sito dedicata o cliccando qui.
Tubazioni racing in silicone.Con le tubazioni in silicone non solo si potrà dotare la moto di un componente veramente
bello e dal sapore racing ma si installeranno delle tubazioni resistentissime e praticamente indifferenti alle più alte
temperature, alle cadute ed allo sfilamento accidentale.Disponibili in un pratico kit si installano senza problemi e donano
un look eccezzionale. Forniamo a richiesta anche fascette stringitubo in acciaio inox.Honda Crf 250 02-09 / Honda Crf
450 05-09:
Impianti di scarico artigianali Scalvini Racing.L'ex pilota del mondiale Gianluigi Scalvini ha aperto la sua personale
factory, la Scalvini Racing, in cui, coadiuvato da ottimi collaboratori, prosegue la sua opera di realizzatore di impianti di
scarico altamente performanti per moto 2T e 4T.
Per le moto Honda Crf 150-250-450 Scalvini Racing propone impianti composti da silenziatore e tubo centrale ad
andamento conico.
Il silenziatore può essere realizzato con corpo in alluminio naturale, alluminio nero o fibra di carbonio.
Il fondello in carbonio può essere in esecuzione con singola uscita (Single Top) o con la nuova versione a doppia uscita
(Twin Top).
Questi silenziatori uniscono esclusività e performance ad un livello di sonorità pienamente accettabile ed ulteriormente
abbattibile da dB Killer amovibile.Scarico completo Honda Crf 150 07-11 / Scarico completo Honda Crf 250 10-11:
Scarico completo Honda Crf 450 09-11:
Impianti di scarico Leovince.Leovince è un grande produttore italiano di scarichi altamente performanti e universalmente
riconosciuti per qualità e performance.
Gli scarichi Leovince sono realizzati con i migliori materiali, acciaio inox, titanio e carbonio, saldati a Tig e con finiture
perfette in ogni loro punto.
Per Honda Leovince propone dei meravigliosi silenziatori e impianti completi caratterizzati dalla realizzazione
completamente in titanio e dal fondello in pregiata fibra di carbonio.Impianto di scarico completo Honda Crf 150 07-11 /
Impianto di scarico completo Honda Crf 250 10-11:
Impianto di scarico completo Honda Crf 450 11:
Dischi freno Black Wave.Per ottenere una frenata finalmente potente, modulabile e costante la scelta giusta sono i
dischi freno Black Wave. In particolare costruiamo dischi freno anteriori flottanti misura originale 240mm o maggiorati a
260mm e 270mm. Questi dischi sono ottimi per l'uso fuoristradistico sui tutti i modelli Honda Crf.Per enfatizzare le doti di
frenata delle supermotard Honda-Hm, spesso Crf trasformate, offriamo i nostri sportivissimi dischi freno da 320mm
realizzati con la nostra pista piena ondulata.(Questo disco ha la particolarià di avere ben 12 nottolini ad appoggio sfalsato,
soluzione che consente di massimizzare la resistenza e la durata dei nottolini stessi.I dischi posteriori 220mm e 240mm
sono prodotti che sorprendono per la leggerezza e per la grande modulabilità nonchè chiaramente per la qualità superiore
della frenata.Tutte le info sui dischi freno Black Wave sono nella sessione dedicata clicca qui.
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