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inform
A cura della delegazione ACI di Forlì - Cesena
Pubblicazione quadrimestrale di Automobile Club Forlì - Cesena - Via Monteverdi, 1 Forlì Tel. 0543-473451
Gennaio - Aprile 2011
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L’EDITORIALE di Gabriele Focacci - Presidente ACI Forlì Cesena
I
l 2010 si è chiuso all’insegna dell’ottimismo per quanto riguarda la sicurezza stradale.
I dati definitivi del 2009 ci hanno detto che sono diminuiti gli incidenti, i morti e i feriti. In particolare le vittime calano del 10,3% attestandosi a 4237.
Ancora tanti, troppi. E’ vero. Pur tuttavia, la soddisfazione per questi dati non può essere sottaciuta. Se il 2010
confermerà la diminuzione del 10% dei morti sulle strade,
allora l’Italia centrerà l’obiettivo europeo, con il dimezzamento delle vittime rispetto al 2001.
Attualmente siamo decimi nella graduatoria internazionale con un –40,3%, rispetto alla media UE pari a –35,1
%. Probabilmente la strada imboccata è quella giusta. Ma
per consolidare i risultati, anzi per migliorarli, serve un
impegno sinergico innanzitutto sul piano educativo, con
l’avvio di una offerta formativa più adeguata soprattutto
per i giovani, esposti ad un rischio tre volte più alto di subire o provocare un incidente stradale.
A queste finalità risponde il nuovo network di autoscuole
ACI Ready2Go, che si avvale di strumenti e moduli didattici altamente innovativi.
L’impegno di ACI per una mobilità più responsabile ha
visto come sempre l’Automobile Club Forlì-Cesena in
prima fila: il nostro sodalizio ha inaugurato nel mese di
dicembre del 2010 la prima autoscuola Ready2Go in Provincia. L’autoscuola Crociani di Mercato Saraceno, già
delegazione ACI, è entrata con entusiasmo nel network
Ready2Go. Saremo ben lieti nel 2011 di far entrare nel
network le autoscuole della Provincia che condividono il
nostro progetto e il nostro impegno con eguale entusiasmo.
La mobilità e la sicurezza stradale sono in continuo e rapido divenire. Occorre davvero riuscire a sviluppare, ad
ogni livello, la capacità di mettere a sistema competenze
e azioni di diversa natura e di diversi attori.
Non posso tralasciare in chiusura una breve riflessione
sul nostro periodico INFORMACI. Abbiamo deciso di
cambiare radicalmente formato e tiratura. Cercheremo,
in questo modo, di informare non soltanto i soci sulle
iniziative che caratterizzano la nostra Federazione, ma
tutti quelli che per qualsiasi motivo hanno scelto il marchio e i colori ACI. La gamma dei nostri servizi, come
potrete vedere, è ricchissima e l’impegno è intenso.
Speriamo, in prima battuta, di riuscire ad offrirvi Qualità.
ACI PORTA L’ITALIA IN EURONCAP
E’ il primo organismo del nostro Paese nel programma internazionale di test sulla sicurezza dei veicoli
“U
assicurazioni, nonché da sette governi europei”.
Lo dichiara il presidente Enrico Gelpi, annunciando
l’ingresso dell’Automobile Club d’Italia nel board di
EuroNCAP: un passo importante che rafforza l’impegno dell’ACI per veicoli più sicuri sulle strade”.
n altro grande riconoscimento per l’automobilismo italiano: l’ACI è il primo
organismo del nostro Paese finalmente
all’interno di EuroNCAP, il programma internazionale di test sulla sicurezza dei veicoli promosso da
associazioni di case automobilistiche, consumatori e
segue a pag. 8
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ACI - UN MONDO DI VANTAGGI
PAGINE AZZURRE: per scoprire tutta la convenienza ACI
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nche nel 2011 i soci ACI potranno
trasformare la tessera in
carta multifunzione; in
tal modo la tessera ACI diventa
una carta ricaricabile, un vero e
proprio borsellino elettronico, comodo e sicuro, da spendere in tutto il
mondo su circuito VISA.
Capace di contenere fino a 5.000 €, ricaricabile
presso sportelli bancomat, home banking, bonifico o nelle sedi ACI.
Richiedere la tessera multifunzione non costa
nulla, basta recarsi presso la sede ACI più vicina.
Ma nel 2011 la tessera multifunzione ACI si arricchisce di nuovi servizi e opportunità.
Innanzitutto, utilizzando la tessera, i soci potranno avere lo sconto del 2,5% sui carburanti e
lubrificanti IP.
Poi, con la funzione ACI Giroconto, sarà possibile scambiare denaro fra tessere multifunzione
con un semplice sms.
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L’Automobile Club Forlì Cesena, organizza nel corso dell’anno corsi di recupero punti patente, presso i
locali della sede provinciale di via Monteverdi 1. Il costo del corso verrà interamente rimborsato ai Soci
con tessera valida al momento della decurtazione.
Per iscrizioni e informazioni è a disposizione dei Soci il numero 0543 473451.
Si possono recuperare fino ad un massimo di 6 punti senza superare i 20 totali.
Il corso dura 6 serate con frequenza obbligatoria.
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ERVIZIO BOLLO SERENO
Ricordarsi di pagare il bollo non è più un problema per i soci ACI, che possono attivare gratuitamente il
servizio di domiciliazione su conto corrente bancario del bollo auto per tutti i veicoli anche appartenenti
a familiari. L’attestazione di avvenuto pagamento viene inviata per posta a casa.
Per attivare il servizio basta recarsi presso qualunque ufficio ACI della provincia con codice IBAN e fotocopia
del libretto. Per informazioni ulteriori 0543 782449.
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ONSULENZA LEGALE
L’Automobile Club Forlì Cesena ha messo a disposizione dei Soci un servizio di consulenza legale gratuita. L’avvocato riceve gli interessati presso la Sede di via Monteverdi 1 a Forlì. Per prenotare l’appuntamento è necessario telefonare al numero 0543 782449.
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tutta Europa.
L’elenco completo delle convenzioni è consultabile
sul sito www.aci.it oppure può essere richiesta la
guida dedicata disponibile presso gli uffici ACI.
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soci degli Automobile Club Europei aderenti a ARC
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Vediamo di seguito alcune convenzioni.
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pubblici, 10% di sconto per socio e accompagnatore.
Musei di Brugge: sconti e riduzioni ai soci nelle
strutture mussali di Brugge.
Tour dei canali Copenaghen: 20% di sconto per
2 adulti e 2 bambini
Wonderful Copenaghen: carta sconti per visitare
la città 10% di sconto sulla carta.
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Battelli Parigi: crociere sulla Senna da € 5,90 di
sconto a € 16 massimo 4 persone
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Rideau, Chambord, Clos Luce. Amboise e nel castello
di Vincennes, variabili da 1 a 2 e per socio e accompagnatore.
Pantheon Parigi : € 1,50 per socio e accompagnatore
Paris Pass: oltre 60 attrazioni turistiche nella capitale francese 10% di sconto sulla carta.
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località turistiche consultabili
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disponibile presso le sedi ACI.
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Stuttcard: 2 carte sconti a tariffe ridotte per i soci
per muoversi con i trasporti pubblici e per entrare
gratuitamente in molti musei
ADAC: I 179 uffici dell’Automobile Club Tedesco
sono a disposizione per informazioni e offrono cartine gratuite per viaggiare all’interno della Germania.
Numerosi sconti in località turistiche consultabili sul
sito aci o sulla guida disponibile presso gli uffici ACI .
London pass: Londra, tessera pre pagata per la città 10% di sconto per i Soci.
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Olanda: sconti in tutte le principali località turistiche per info è a disposizione la guida presso gli uffici
ACI.
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Berna, museo Klee, 20% di sconto.
Ginevra: 20% di sconto per crociere sul lago su biglietto giornaliero 2 adulti e 2 bambini
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Italia, Paesi dell’Unione Europea, Svizzera e Croazia.
Infatti ACI Gold garantisce il soccorso stradale
gratuito su qualunque veicolo il socio si trovi a
viaggiare, anche se semplice trasportato (autovetture, moto e camper fino a 3.500 kg di peso
complessivo) in Italia e all’estero.
Inoltre si può ottenere, se il guasto/incidente
sono avvenuti fuori dalla provincia di residenza
(Italia o estero nei paesi sopra indicati) il rimpatrio/rientro a casa del veicolo, l’ auto sostitutiva,
il rimborso spese per il viaggio di rientro e l’assistenza medico sanitaria per il nucleo famigliare.
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Gli uffici della sede provinciale di via Monteverdi 1 a Forlì sono aperti al pubblico dalle
8,30 alle 12,30 e dalle 15,30 alle 17,45 dal
Lunedì al Venerdì.
UFFICIO SOCI
[email protected]
0543 782449
UFFICIO TASSE
[email protected]
0543 782449
UFFICIO PATENTI
[email protected]
0543 782130
UFFICIO PRATICHE AUTO 0543 782356
[email protected]
UFFICIO SPORTIVO CSAI 0543 782356
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SEDE PROVINCIALE:
NUOVI ORARI PER RINNOVO PATENTE
Presso gli uffici della Sede di via Monteverdi
1 a Forlì, è presente il medico per i rinnovi di
validità della patente di guida nei seguenti
orari:
Lunedì 15,30 – 16,30
Martedì 15,30 – 16,30
Mercoledì 17,00 – 17,45
Giovedì 15,45 – 16,30
Venerdì 12,00 – 12,30
Di recente sono state introdotte le visite nella mattinata di Venerdì consentendo così di
ampliare l’offerta a disposizione di tutti i nostri clienti.
E’ possibile anche prenotare la visita inviando un fax della patente al numero 0543
781332.
Per info l’ufficio patenti è a disposizione al
numero 0543 782130, dal lunedì al venerdì
dalle 8,30 alle 12,30 e dalle 15,30 alle 17,45.
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Orario ufficio: Lun. e Merc. dalle 9,00 alle 12,30 e
dalle 16,00 alle 18,00 (per tasse, fino alle 19,00 per altri
servizi).
Mart. Giov. e Ven. dalle 9,00 alle 16,00 Sab. dalle 9,00
alle 12,30 solo per Genn. e Febb. da Marzo a Dic. chiuso.
Orario medico per rinnovo patente:
Lun. e Merc. dalle 18,30 alle 19,00, Giov. dalle 15,00
alle 15,30, Sab. dalle 9,30 alle 10,00
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Vincenti Francesco – C.so Garibaldi 297, Forlì
[email protected] - 0543 371101
Orario Ufficio: dal Lun. al Ven. dalle 9,15 alle 12,30
Lun. Merc. e Ven. dalle 15,30 alle 18,15
Orario medico per rinnovo patente:
Merc. dalle 17,45 e Ven. dalle 17,00
3. DELEGAZIONE CESENA 1
ACS SRL – C.so Cavour 109, Cesena
[email protected] - 0547 21568
Orario ufficio:
da Lun. al Ven. dalle 8,30- 12,30 e dalle 15,30- 18,00
Orario medico per rinnovo patente:
Lun. e Giov. dalle 16,30 alle 17,30 Mart. dalle 19,30
alle 20,00
4. DELEGAZIONE CESENA 2
ACS SRL – via IX Febbraio 40/42, Cesena
[email protected] - 0547 24273
Orario ufficio: da Lun. al Ven. dalle 8,30 alle 12,30 e
dalle 15,30 alle 18,00
Orario medico per rinnovo patente: Merc. dalle 18,00
alle 19,00 Ven. dalle 17,00 alle 18,00
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Crociani Antonio – Sobb. Comandini 85, Cesena
0547 613672 – [email protected]
Orario ufficio: 9,00 -12,30 tutti i giorni dal Lun. al Ven.
e il Sab. dalle 10,30 alle 12,30
15,30 –18,30 dal lunedì al venerdì’
Orario medico per rinn. pat.: Mart. dalle 17,30 alle 18,30
6. DELEGAZIONE CASTROCARO
Anacardi Moreno – Via Fratta 1, Castrocaro
[email protected] - 0543 766348
Orario ufficio: Lune. Mart. Merc. e Giov. dalle 8,30 alle
12,30 e dalle 15,30 alle 17,30, Ven. dalle 8,30 alle 12,30
Sab, dalle 9,00 alle 12,30
Orario medico per rinnovo patente: Mart. dalle 17,00
7. DELEGAZIONE CESENATICO
Cortesi e Scalpellini snc – Via Mazzini 39, Cesenatico
[email protected] - 0547 81031
Orario ufficio escluso Luglio e Agosto:
Lun. Mart. Giov. 8,30 – 16 ,00
Merc. e Ven. 8,30-12,30 e dalle 15,00-18,00, Sab. 8,30 – 12,00
Orario medico per rinnovo patente:
Merc.16,00-17,00 - Ven. 15,00-16,00 - Sabato 9,00-10,00
Luglio e Agosto Sab. chiuso e apertura dalle 8,30 alle
A5_promo_2:Layout 1 10/02/10 10:48 Pagina 1
12,30 e Merc. e Ven. dalle 15,00 alle 18,00
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Crociani Antonio – Via Ferri 3, Mercato Saraceno
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Merc. e Giov. 15,00- 18,30
Ven. 9,00-12,30, Sab. 9,00–12,30
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Orario medico per rinnovo patente:
Sab, dalle 11,30 alle 12,00 un sabato si e uno no
10. DELEGAZIONE MELDOLA
c/o Concessionaria Fiat Pantieri
Orario Ufficio: dal lun. al ven. : 9,00 - 12,00
tel 0543/490738
NUOVE
CONVENZIONI
2011
N
uove convenzioni saranno attive dal
1° Gennaio 2011 per i nostri soci.
L’elenco completo è disponibile sul sito
www.aciforli.it nella sezione convenzioni e sarà pubblicato con i nuovi aggiornamenti nel prossimo numero di Informaci e sulla Guida ai Servizi 2011.
CESENATICO
• Hotel Miramare - Viale Carducci 2 Cesenatico 10% escluso natale capodanno pasqua ponti
festivi e eventi eccezionali come fiere e congressi.
• Ristorante da Giuliano – Via Cantalupo 22
– Cesenatico – 10% sul conto no festivo e pre festivo no carte di credito.
• Ristorante Capo del Molo - Viale Carducci 2
Cesenatico 10% su carta ristorante esclusa pizzeria
CASTROCARO
• Trattoria dei Vecchi Sapori -
Viale
Matteotti 34 Castrocaro Terme 5% sul totale
FORLI’
• Mordenti Salumi - Piazza Falcone e Borsellino
10 5% su tutti i prodetti escluse offerte
• Tinto cafè – P.zza del Carmine 1 – Forlì – Pranzo: Primo ½ Acqua e caffè € 8
Aperitivo Ricco pranzo e cena € 3,50
• Pescheria Lo Scoglio di Cavallari Sergio – Via
Passo Buole 58 Forlì – 105 su tutto il pesce sul
banco fresco e surgelato
• Giellestudio – Viale 2 Giugno 33 a Forlì – 15%
su tutti i servizi (uomo e donna) escluso prefestivi
e 10% su tutti i prodotti da rivendita
CESENA
• Ristorante Pizzeria La Panoramica – Via
S. Tommaso 2090 - Cesena – 10% Su pranzi e
cene, esclusi giorni pre festivi e festivi
• Free life – Il negozio di via Paganelli 19 a Forli
riserva ai Soci ACI sconti dal 40% su abbigliamento, scarpe, alimentari, elettrodomestici, articoli per animali e tanto altro ancora.
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PRESSO LE DELEGAZIONI
ACI NEL MONDO
IN EUROPA
L
’Automobile Club d’Italia si fa portavoce
delle esigenze degli automobilisti italiani
presso l’Unione Europea partecipando
attivamente alle iniziative dell’ Ufficio Europeo
della FIA a Bruxelles.
Lo scopo è quello di garantire che gli interessi
legittimi dei turisti/automobilisti europei siano
adeguatamente rappresentati nella legislazione
comunitaria in tema di mobilità, ambiente, turismo, sicurezza stradale e difesa del consumatore.
La sicurezza, in particolare, è al centro degli interessi dell’ACI e dei Club europei. Ricordiamo
i crash test di EURO NCAP che hanno operato
una vera rivoluzione nel modo di progettare le
auto e che hanno notevolmente migliorato la
qualità delle informazioni a disposizione dei
consumatori.
L’ACI e i principali club europei hanno realizzato
e realizzano, sul modello di EURO NCAP e sotto il marchio EUROTEST, una serie di test volti
a verificare la sicurezza e l’affidabilità di servizi,
strutture, infrastrutture e prodotti legati al turismo e più in generale alla mobilità. Ricordiamo
fra questi il test dei tunnel stradali e autostradali, dei traghetti per il trasporto di passeggeri ed
auto, delle aree di servizio lungo le autostrade,
delle compagnie di noleggio auto, dei seggiolini
per bambini, dei cantieri stradali, quelli volti a
verificare l’utilità e la fruibilità dei segnali stradali e ad accertare la conoscenza da parte degli
automobilisti delle attrezzature di sicurezza e
delle performance ambientali della propria auto.
ARC EUROPE
L’ACI è tra i fondatori
dell’alleanza ARC Europe: un marchio di qualità
e di appartenenza per i 45
milioni di soci di otto Automobile e Touring Club
europei
Gli obiettivi
• garantire livelli di prestazione di soccorso
stradale elevati ed omogenei in oltre 40 Paesi;
• armonizzare gli standard di erogazione dei
servizi;
• garantire la riconoscibilità ed affidabilità dei
servizi erogati.
La forza di ARC Europe: 26.000 operatori di
soccorso stradale, 26 centrali di assistenza con
oltre 2000 addetti che gestiscono in media 1.200
chiamate ogni ora.
“ARC Europe” rappresenta il vantaggio di far
parte di un gruppo internazionale impegnato a
migliorare i livelli di servizio e di assistenza per
gli automobilisti, dando vita alla rete più efficiente e capillare in Europa.
ARC TRANSISTANCE
ARC TRANSISTANCE per i grandi clienti
L’ACI aderisce alla società
paneuropea ARC Transistance che ha contribuito
a creare nel 1991 insieme
agli altri sette Automobile
e Touring Club leader in Europa: ADAC (Germania), AA (Gran Bretagna), ANWB (Olanda), OeAMTC (Austria), TCS (Svizzera), TCB (Belgio) e
RACE (Spagna). ARC Transistance offre servizi
paneuropei di assistenza al mercato collettivo,
alle case costruttrici e alle società di auto - leasing.
NEL MONDO
L’attività del Club si estende in ambito internazionale essendo l’ACI affiliato a:
FIA - Fédération Internationale de l’Automobile
Dal 1905, l’ACI è federato alla
FIA fondata nel 1904, che associa 213 organizzazioni automobilistiche di 125 paesi dei
5 continenti, rappresentando
così più di 100 milioni di turisti ed automobilisti. Obiettivo
della Federazione è difendere gli interessi specifici
dell’automobilismo, della mobilità in generale e di
quella automobilistica in particolare, dal punto di
vista della sicurezza stradale, della tutela dell’ambiente e della difesa del turista/automobilista.
La FIA rappresenta, inoltre, il governo mondiale
dello sport automobilistico e gestisce tutte le discipline, dal Campionato del Mondo di F1, ai Campionati Internazionali di F3000 e Gran Turismo, ai
Campionati del Mondo di Rally e di Karting, ecc.
FIA - Foundation for the Automobile and Society
Fondazione di diritto inglese,
creata dalla FIA nel 2001 per
impiegare i proventi dei diritti
televisivi relativi ai campionati di F1 finanziando progetti,
studi, ricerche ed iniziative
volti a migliorare la sicurezza
stradale, ad affermare la tutela dell’ambiente ed un
concetto di mobilità sostenibile e durevole.
FIA - Institute for Motor Sport Safety
Emanazione della Fondazione FIA, l’Istituto ha lo scopo di migliorare la sicurezza
nello sport automobilistico,
attraverso studi, ricerche, sperimentazioni e progetti innovativi, indirizzati a tutti i protagonisti dello sport dell’auto, dai piloti al pubblico
che assiste alle manifestazioni.
AIT - Alliance Internationale de Tourisme
L’ACI è membro dal 1977 della Alliance Internationale de
Tourisme, fondata nel 1898.
L’AIT si è fusa nel 2004 con
la Fédération Internationale
de l’Automobile, dando vita
all’attuale FIA. Oggi è lo strumento di cui si serve la FIA per la gestione dei documenti internazionali che emette (Carnet de Passage
en Douane, Carnet Camping, libretti di assistenza,
Carnet Touristique, ecc.).
ACI rappresenta gli interessi degli automobilisti italiani a livello internazionale come membro di una
serie di commissioni e istituzioni internazionali:
• International Road Safety (IRS)
• Technical Commission for Vehicles Standardisation (CUNA)
• Technical Association for Automobile Engineering (ATA)
• “E-safety Aware” Platform
• EuroRap (European Road Assessment Programme) (Programma europeo di valutazione
delle strade)
• Mo.Ve. (Forum per la Mobilità, associazione internazionale non profit per la promozione e la
•
•
diffusione del concetto di mobilità sostenibile; ACI è socio fondatore)
OTA (raccolta e aggiornamento di informazioni turistiche a livello mondiale per i soci
dei Club FIA)
ERIC (European Road Information Centre)
(Centro europeo di raccolta e diffusione informazioni stradali)
ACI collabora ai seguenti programmi e iniziative
internazionali finalizzati a promuovere la sicurezza delle strade e dei veicoli, l’educazione stradale e una mobilità sostenibile:
• EuroTEST (programma di valutazione sulla
sicurezza delle infrastrutture per la mobilità)
• EuroTAP (European Tunnel Assessment
Program) (Programma europeo di valutazione dei tunnel)
• EuroNCAP (European New Car Assessment
Program) (Programma europeo di valutazione delle nuove auto)
• Campagna Make Roads Safe (campagna internazionale per la sicurezza stradale a livello globale)
• Campagna Choose ESC (Electronic Stability
Control) (per la promozione e la diffusione
dei dispositivi ESC)
• Campagna Think before You Drive (“Prima
di guidare, pensa”, campagna di sensibilizzazione alla sicurezza stradale realizzata
in collaborazione con la Fondazione FIA e
Bridgestone)
• Iniziativa E-safety (ACI è osservatore responsabile del monitoraggio delle applicazioni ITS per l’Italia)
• E-call field trial test (test pilota sulle tecnologie collegate alla chiamata d’emergenza svolto in Austria, Germania, Italia nel
2007) .
5
NASCE CON ACI LA SCUOLA GUIDA
CON IL SIMULATORE
E’
stata presentata e inaugurata a Mercato Saraceno a Dicembre la nuova
scuola guida ACI, dotata di simulatore.
E’ grande la soddisfazione per una iniziativa che
vede il nostro Automobile Club all’avanguardia
in Italia per un progetto che, come ha evidenzia-
to il Presidente Gabriele Focacci: “assicura una
formazione al passo con i tempi che supera la
logica del mero conseguimento della patente, ed
educa i giovani a una guida responsabile e consapevole”.
Il progetto, denominato Ready2go, si rivolge ai
giovani in modo particolare, soggetti più a rischio sulla strada, visto che da indagini emerge
come il 66% di loro non sa come affrontare le situazioni critiche e le manovre di emergenza che
si possono presentare alla guida.
Secondo una ricerca realizzata per l’Automobile
Club d’Italia
dall’ISPO,
Istituto diretto da Renato Mannheimer, il
94%
degli
automobilisti italiani
chiede maggiore formazione pratica nelle autoscuole per affrontare adeguatamente le emergenze e le
principali situazioni di pericolo (nebbia, traffico intenso, neve e ghiaccio, guida notturna).
I conducenti più giovani, pur rappresentando il
4,7% del totale dei patentati, incidono per il 15,7%
sul totale degli incidenti, pagando un tributo pesantissimo di 200 morti in 33mila incidenti con 21mila
feriti. Hanno una probabilità tripla rispetto alla media di essere coinvolti in incidenti.
Il network di autoscuole ACI, al quale aderisce con
un protocollo di intesa la Polizia di Stato, nasce proprio per rispondere alla forte domanda di formazione che arriva dalle famiglie e dagli stessi giovani, che
chiedono strumenti al passo coi tempi come appunto il simulatore di guida che consente di far pratica
su vari tipi di percorsi stradali, anche in condizioni
meteo avverse e di effettuare anche esercizi di guida sicura, misurando anche i punti patente persi nei
vari tipi di infrazione.
Il metodo formativo Ready2go, si caratterizza anche
per pc touch-screen interattivi e prove di guida sicura con ABS e ASR e punta su una più moderna
formazione che si avvale di moduli di insegnamento innovativi, che si avvalgono delle tecnologie più
avanzate.
Oltre a non comportare costi aggiuntivi rispetto alle
tariffe medie della provincia, Ready2go, propone
anche al neopatentato, per 3 anni, un aggiornamento continuo.
Per contatti e informazioni: Scuola Guida ACI di
Mercato Saraceno di Antonio Crociani
Via Ferri 3 Mercato Saraceno Tel 0547/91546
PEDONI E
SICUREZZA
STRADALE
A
CI ha recentemente pubblicato i dati
dei risultati degli ultimi test EPCA
(European Pedestrian Crossing Asses-
sment). I test sono condotti dall’Automobile
Club d’Italia e dagli altri Automobile Club internazionali in 18 città europee.
Emerge inequivocabilmente la necessità di una
strutturata politica comunitaria per la sicurezza
dei pedoni: in Europa si contano ogni anno più
di 8mila vittime, soprattutto in ambito urbano.
In Italia il numero dei pedoni deceduti (667)
è aumentato del 3%, malgrado la diminuzione
complessiva degli incidenti (-1,6%) e dei morti
(-10,3%) sulle strade italiane nel 2009 rispetto
all’anno precedente. L’indagine evidenzia una
grave carenza infrastrutturale a svantaggio degli utenti più deboli della strada: 50 attraversamenti su 270 non hanno superato il test ottenendo un giudizio “insoddisfacente” o “scarso”.
Il 48,8% del campione è stato valutato positivamente: 8 attraversamenti sono stati giudicati
“ottimi”, 122 “buoni” e 90 hanno ottenuto una
valutazione “sufficiente”.
Rispetto al passato è aumentato il numero dei
bocciati: 1 su 5,4 nel 2010 contro 1 su 6 nel 2009
BIMBI IN AUTO
A
ncora poca sicurezza per i bambini in
auto: solo 4 su 10 viaggiano su un
seggiolino, mentre l’88% degli adulti
indossa regolarmente le cinture di sicurezza.
L’uso dei sistemi di ritenuta per i più piccoli
diminuisce del 50% per i brevi spostamenti in
città, dove invece si concentrano il 70% degli incidenti stradali.
Complessivamente sono oltre 20 i bambini deceduti in auto nel 2009 e più di 5.000 i feriti.
6
e 1 su 8 nel 2008. L’Italia ha ridotto il gap che la
divide dal resto d’Europa: lo scorso anno il pegE’ quanto emerge dalla ricerca condotta dall’ACI
nelle principali città italiane nell’ambito del progetto “TrasportACI sicuri”. L’obiettivo dell’Automobile
Club d’Italia è quello di diffondere le più importanti
nozioni sul trasporto in sicurezza dei bimbi in auto,
attraverso incontri con gli adulti organizzati in collaborazione con le strutture sanitarie e scolastiche.
Lo studio rileva come il mancato utilizzo del seggiolino sia spesso correlato alla fretta, alla brevità del
tragitto e alla poca pazienza di fronte le rimostranze
dei pargoli.
E’ interessante anche
la diversa attenzione
dei genitori per area
geografica: mentre a
Verona il 64% dei bambini viene trasportato
correttamente e il 94%
degli adulti utilizza le
cinture, a Catania solo
il 33% dei bimbi è assicurato a un seggiolino e
il 73% degli automobilisti indossa le cinture.
Dopo una prima fase
sperimentale,
“TrasportACI sicuri” si
estenderà a tutto il territorio nazionale.
giore dei 310 attraversamenti testati era a Milano, e Napoli risultava l’unica città bocciata in
tutte le strisce pedonali prese in esame.
Quest’anno sono state analizzate le città di Firenze e Torino. Dei 30 attraversamenti testati,
2 su 3 sono risultati “buoni”, 4 “insufficienti” (1
a Torino e 3 a Firenze) e 6 “accettabili”. Non è
stata raggiunta l’eccellenza per problemi di accessibilità (gradini e mancanza di rampe per i
disabili), oltre che per la presenza di veicoli in
sosta in prossimità delle strisce. Tra i punti di
forza, l’ottima visibilità notturna e il buono stato
di conservazione della segnaletica orizzontale.
A Firenze in piazza Beccaria il migliore attraversamento italiano, 22° nella graduatoria europea.
Nel capoluogo toscano 8 attraversamenti sui
15 testati sono stati giudicati “buoni”, 4 hanno
raggiunto la sufficienza e solo 3 sono risultati
“insufficienti”.
Anche Torino supera l’esame, raggiungendo il
terzo posto complessivo nel confronto con le
altre città europee: 12 attraversamenti sono risultati “buoni”, 2 “accettabili” ed 1 solo “insufficiente”.
Il peggior attraversamento del test EPCA 2010 è
a Lugano; il migliore a Bruxelles. Tra le 18 città
esaminate la prima è risultata Lussemburgo, seguita da Innsbruck e Torino.
RINNOVO DELLA PATENTE A
CONDUCENTE ULTRAOTTANTENNE
ACI E TELETHON
PER LA RICERCA
L’
D
art. 16 comma 1, lett. c) della legge n.
120 del 2010 ha stabilito (nell’inserito comma 2 bis dell’art. 115 del codice
della strada) che chi ha superato gli 80 anni di
età, fermi restando i limiti indicati al comma 2
dell’art. 115,* possa continuare a guidare ciclomotori e/o veicoli per i quali sia richiesta la patente A, B, C e D, a condizione che ottenga dalle
Commissioni locali mediche individuate all’art.
119 comma 4 cod. strad., uno specifico attestato
comprovante la persistenza dei requisiti fisici e
psichici, a seguito di visita specialistica biennale,
con oneri a carico dell’interessato.
In ogni caso la legge ha demandato ad un decreto del Ministero delle infrastrutture di concerto
con il Ministero della salute, la definizione delle
linee guida alle quali le suddette Commissioni
linee guida, un decreto del Ministro delle Infrastrutture del 8 settembre 2010, entrato in vigore il 15 settembre scorso, ha stabilito quanto segue:
• coloro che alla data del 15 settembre 2010 hanno compiuto gli 80 anni sottostanno alla nuova
disciplina. Per cui ai fini del rinnovo di validità
della patente debbono sottostare alla visita specialistica delle Commissioni locali. La patente
ha validità di 2 anni.
• coloro che hanno compiuto 80 anni, ma che prima dell’entrata in vigore delle nuove norme abbiano rinnovato la patente possono continuare
a guidare fino alla naturale scadenza della stessa.
• per tutti coloro che si siano sottoposti ad accertamento dei requisiti prima del 15 settembre
2010, ancorché abbiano compiuto gli 80 anni,
avranno il rinnovo, secondo la vecchia disciplina, per un periodo di 3 anni.
• in particolare, per coloro che abbiano superato i
(77 anni) sono previste 2 possibilità:
1. se esibiscono un certificato di idoneità rilasciato da un medico monocratico, il rinnovo vale fino agli 80 anni;
2. se esibiscono un certificato di idoneità rilasciato dalla Commissione locale il rinnovo
avrà valore fino alla data indicata nella certificazione dalla suddetta Commissione ma
non oltre gli 82 anni.
thon nella lotta contro la distrofia muscolare e le malattie genetiche, grazie
ad un accordo che
permetterà ai soci
e a tutti coloro che
si recano presso le
sedi ACI in tutta
Italia di contribuire alla raccolta fondi, in una grande gara di solidarietà che mette in
luce ogni anno la generosità dei cittadini italiani
e anche il grande impegno di ACI nel sociale.
*E’ previsto il limite di 65 anni per la guida di autotreni ed autoarticolati la cui massa a
Telethon raccoglie fondi da venti anni, anche
pieno carico sia superiore a 20 t. Il
con l’aiuto della nota maratona televisiva. Da
limite può essere elevato fino ai 68
quest’anno ai canali di raccolta tradizionali, si
anni, previa visita presso le Commissioni locali che accerti la persistenza dei requisiti psico-fisici, da
ripetere anno dopo anno.
Per i conducenti che abbiano compiuto il 65 anno di età, ed intendano mantenere l’abilitazione, la
certificazione delle Commissioni
dovranno attenersi per assicurare dei criteri di
valutazione uniformi.
Nell’attesa della predisposizione delle suddette
a quest’anno ACI è al fianco di Tele-
aggiunge ACI, con la sua rete di oltre 1.500 sedi
diffuse capillarmente.
La lotta a queste malattie è una sfida dura che
necessita di finanziamenti alla ricerca scientifica, ed è questo l’obiettivo della Fondazione Telethon, che cerca di arrivare alla cura di malattie
che, spesso per la loro rarità, vengono trascurate
locali, dovrà essere tenuta a bordo
o non ricevono l’attenzione dovuta.
con la patente di guida.
Tutti i soci ACI e più in generale i clienti che
E’ previsto il limite di 60 anni, ele-
quotidianamente si avvalgono dei nostri uffici
vabile fino a 68, per la guida di
potranno, a partire da Dicembre 2010 e per tutto
autobus, autocarri,autotreni e au-
il 2011, donare il loro contributo.
toarticolati adibiti al trasporto di persone, previa visita
presso le Commissioni locali che accerti la persistenza
dei requisiti psico-fisici, da ripetere anno dopo anno.
0543-751203
AIUTA TELETHON
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7
ACI PORTA L’ITALIA IN EURONCAP
E’ il primo organismo del nostro Paese nel programma internazionale di test sulla sicurezza dei veicoli
segue da pag. 1
L’
Italia è il secondo mercato automobi-
nuovi protocolli di test per la valutazione sempre
agli acquirenti italiani di auto una più ampia di-
listico europeo e presenta il più eleva-
più puntuale delle vetture in continua evoluzione
sponibilità di informazioni dettagliate ed aggior-
to tasso di motorizzazione in Europa:
tecnologica.
nate sulla sicurezza dei veicoli, con un’influenza
60 auto ogni 100 abitanti, con circa 36 milioni di
“L’ingresso di ogni nuovo membro – afferma Mi-
diretta sulle richieste future in termini di tecno-
automobili circolanti. Come dodicesimo mem-
chiel van Ratingen, Segretario Generale di EuroN-
logia e di assemblaggio. Diamo un cordiale ben-
bro di EuroNCAP, l’ACI contribuirà all’indivi-
CAP – consente di costruire particolari opportunità
venuto all’ACI nell’auspicio che questo impegno
duazione dei modelli da esaminare e curerà di-
per approfondire la conoscenza della sicurezza delle
contribuisca ad incrementare ulteriormente la
rettamente un test presso una struttura italiana
automobili. Gli italiani amano le loro auto e tutto
cultura della sicurezza in Italia”.
accreditata. Parteciperà inoltre allo sviluppo di
ciò che riguarda le auto. L’adesione dell’ACI porterà
ARRAMPICATI CON ACI E INDIANA PARK
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L’
Automobile Club Forlì-Cesena intraprende, nel 2011, una stimolante collaborazione con INDIANA PARK di Fratta
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per i bambini fino a 4 anni accompagnati da un adulto pagante.
Inoltre, ancora vantaggi riservati ai Soci ACI per il centro estivo e numerose
altre iniziative.
8
CRASH TEST
Eseguiti nell’ambito del programma EURONCAP
I
crash test eseguiti nell’ambito del program-
alta velocità durante l’urto consentono di attribuire
mente contro un palo di acciaio fissato al suolo,
ma EuroNCAP servono per valutare ancor
le “stelle” (da una a cinque) del comportamento del
che lo urta nello stesso punto della prova pre-
più estesamente le prestazioni di sicurezza
veicolo e delle sue dotazioni di sicurezza (cinture,
cedente; si misura l’intrusione del palo dentro
passiva dei veicoli omologati. A differenza dei
airbag) in questa situazione. Il test è più severo ri-
l’abitacolo e soprattutto il grado di protezione
spetto a quello dell’omologazione, che si svolge ad
offerto alla testa del conducente.
una velocità di 56 km/h.
4 - prova di impatto contro pedone: in
2 - prova di impatto laterale: contro il veico-
questo caso sono degli “impattori” (tubi o calotte di materiali plastici particolari, con caratteri-
test eseguiti per la omologazione dei veicoli - nei
quali occorre dimostrare il superamento di una
“soglia” di valori di qualità per vari aspetti. Nei
test Euro-NCAP, infatti, i veicoli si rivelano ben
diversi tra loro: alcuni proteggono meglio di altri
in caso d’urto, oppure l’abitacolo si deforma di
fig.4
meno rispetto ad altri.
stiche di deformazione simili a quelle del corpo
Le prove di Euro-NCAP attualmente
fig.2
umano, con inseriti degli strumenti di misura
lo in prova, fermo, viene sospinto a 50 km/h un pe-
delle decelerazioni) ad essere proiettati contro
sante carrello con un frontale deformabile (del tipo
vari punti della parte anteriore della carrozze-
1 - prova di impatto frontale contro osta-
di quello della prova precedente) che lo va ad urtare
ria del veicolo, simulando un investimento a 40
colo deformabile: il veicolo in prova viene spinto
in un punto preciso, all’altezza del bacino di un con-
km/h; si misurano le decelerazioni ed il grado di
a 64 km/h contro un blocco fisso formato da vari
ducente “medio”; anche in questo caso all’interno è
“aggressività” della parte anteriore della carroz-
strati sovrapposti di alluminio a “nido d’ape”
posizionato un “manichino strumentato”.
zeria nei confronti di un pedone adulto e di un
sono quattro:
bambino.
3 - prova di urto laterale contro un palo:
il veicolo in prova viene spinto a 29 km/h lateralfig.3
Il comportamento del veicolo, nelle varie prove,
viene sintetizzato con l’attribuzione delle “stelle”
ed un giudizio valutativo (buono, adeguato, mediocre, scarso, insufficiente) sui singoli aspetti.
Ciò consente di effettuare facilmente delle valutazioni comparative tra vari modelli; tuttavia,
fig.1
(simula il frontale di un’altra auto), sfalsato ri-
queste valutazioni hanno piena validità tra vei-
spetto al centro del veicolo. All’interno, debita-
coli della stessa categoria (utilitarie, familiarie
mente allacciati alle cinture di sicurezza, sono
ecc.) mentre - per le modalità stesse di attribu-
collocati dei “manichini strumentati”, corredati
zione delle “stelle” - possono essere inadeguate
cioè di strumenti che rilevano le decelerazioni in
per le valutazioni tra veicoli di categorie diverse.
Soluzione A
ogni istante. I valori registrati dagli strumenti, le
deformazioni subite dalla carrozzeria e dai ma-
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10
GUIDARE IN SICUREZZA
Ruote e pneumatici
C
aratteristiche
Profondità degli intagli del battistrada
Per legge, deve essere di almeno 1,6 millimetri su tutta la superficie. Ma questo è un “valore limite”, che non assicura le migliori prestazioni soprattutto su terreno bagnato.
Pressione
Uno pneumatico leggermente sgonfio peggiora
la stabilità in curva e rende il veicolo insicuro
sul bagnato. La pressione normale di esercizio è
indicata sul libretto d’uso; se il veicolo è molto
carico e si prevede un viaggio lungo, è opportuno
aumentarla leggermente.
Integrità dello pneumatico
Tagli e lacerazioni sui fianchi dello pneumatico
possono essere pericolosi se hanno intaccato le
“tele” della struttura. Cambiatelo senza esitazioni. Ricordate che uno pneumatico nuovo, appena montato, necessita di almeno un centinaio di
km di “rodaggio” e di stabilizzazione prima di
fornire il meglio delle proprie prestazioni. Per i
primi 100 km, quindi, guidate “piano”. Su ogni
asse i pneumatici, per legge, devono essere dello
stesso tipo.
Cerchione
Le deformazioni ed ammaccature del cerchione producono vibrazioni allo sterzo, possono
contribuire al distacco dello pneumatico, fanno
sfuggire l’aria negli pneumatici “tubeless” (senza camera d’aria). Una accurata “ribattitura”
può eliminare l’inconveniente, ma questa non
è possibile su alcuni tipi di cerchioni in lega. E’
preferibile sostituire il cerchione piuttosto che
rinunciare al vantaggio dello pneumatico “tubeless” che, in caso di foratura, impiega più tempo
a sgonfiarsi.
Leggere uno pneumatico
Sui fianchi dello pneumatico è presente un gran
numero di informazioni, alcune obbligatorie ed
altre volontariamente riportate dal fabbricante,
in base ad accordi tra i produttori.
Le informazioni riportate sullo pneumatico sono
diverse secondo i mercati ai quali esso è destinato e le
norme di omologazione che, di conseguenza, esso
deve rispettare.
•
•
•
struttura
attitudine all’uso senza camera d’aria
settimana e anno di costruzione
Queste caratteristiche sono riportate sugli pneumatici con “marcature” impresse a caldo ed attraverso l´uso di “codici”. Oltre a questi elementi, le norme USA prevedono ulteriori indicazioni.
Per il mercato europeo devono essere presenti
le informazioni richieste dal Regolamento ECEONU n. 30 (in www.unece.org/trans/main/wp29/
wp29regs21-40.html); in alternativa, tra i Paesi
dell´UE, devono essere rispettate le prescrizioni della Direttiva 92/23, sostanzialmente simile, quanto a
contenuto normativo, al Regolamento ECE-ONU n.
30, ma con in più un test di rumorosità dello pneumatico.
Per il mercato USA (e nel resto del mondo, talvolta in alternativa alle norme ECE-ONU ed a quelle
UE) devono invece essere rispettate le prescrizioni
della normativa FMVSS 109, integrata dallo standard 49CFR575.104 (UTQG - Uniform tire quality
grading). Le norme USA prescrivono una maggiore
quantità di informazioni sullo pneumatico. Tuttavia, poiché il mercato degli pneumatici è mondiale,
è facile trovare anche in Italia prodotti che recano
entrambi i tipi di iscrizioni. Leggendole ed interpretandole correttamente si possono conoscere meglio
le caratteristiche di questo componente essenziale
del veicolo.
L
e caratteristiche rilevanti di uno pneumatico
Le
caratteristiche
fondamentali, prese
in considerazione
da tutte le “norme”
sopra citate, sono le
seguenti:
le dimensioni fisiche:
• larghezza della
sezione (in millimetri)
• altezza
della
sezione (come
percentuale della larghezza)
• diametro del cerchione (in pollici)
• le caratteristiche prestazionali:
• velocità massima ammissibile
• massimo carico ammissibile sulla ruota
• le caratteristiche costruttive:
M
arcature secondo Regolamento
ECE-ONU e Direttiva 92/23/CEE
1. Senso di rotazione obbligato, negli
pneumatici con intagli asimmetrici che prevengono l´aquaplaning solo se ruotano nella
direzione corretta; questo implica che uno
pneumatico, montato su cerchione, non può
essere impiegato su un lato diverso
2.
TWI: in corrispondenza dell´indicatore
di usura, un tassello che compare all´interno
di una scanalatura principale del battistrada
per indicare che si è raggiunto lo spessore minimo di legge di 1,6 mm
3.
larghezza della sezione (in mm) e altezza della sezione, come percentuale rispetto
alla larghezza della sezione (in questo caso,
l´altezza della sezione è il 70% della larghezza, cioè circa 130 mm)
4.
R = pneumatico a struttura radiale; se
utilizzabile a velocità superiore a 240 km/h, il
simbolo è ZR
5.
“Tubeless”: può essere utilizzato senza
camera d´aria
6.
settimana (prime due cifre) e anno (ultima cifra o ultime due cifre) di costruzione
7. M+S(o anche M/S, M&S, M.S): indica
uno pneumatico “per uso invernale”, cioè particolarmente adatto per pioggia, neve sciolta
e fango e basse temperature; inadatto per uso
ad alte temperature ed all´asciutto
8.
“Reinforced”: presente quando lo pneumatico, nel tipo per veicoli merci leggeri, ha
una struttura rinforzata rispetto al tipo per
autovetture
9.
simbolo indicante che lo pneumatico è
di tipo “run flat”, in grado cioè di funzionare anche sgonfio ad una velocità di almeno
80 km/h per una distanza di 80 km; in questo caso è presente anche la lettera F prima
dell’elemento 11 (diametro del cerchione)
10.
marchio di omologazione, secondo Regolamento ECE-ONU (tipo a) oppure secondo
la Direttiva 92/23 (tipo b); il numero dentro
la cornice indica il Paese di omologazione, i
numeri dalla terza cifra in poi fuori della cornice indicano il numero di omologazione
11.
diametro del cerchione, in pollici
12.
“indice di carico”, un numero in codice
che, secondo una tabella, indica il carico massimo ammesso sulla ruota
13.
“categoria di velocità”, un codice alfabetico che, secondo una tabella, indica la velocità massima alla quale può essere usato
11
lo pneumatico; nelle prove di omologazione,
questa velocità viene mantenuta per 20 minuti e alla fine di essa lo pneumatico non deve
presentare danni.
•
treadwear: considerato 100 il numero-indice
del consumo di battistrada dello pneumatico
standard, un indice 200 indica che lo stesso
consumo di battistrada si realizza con una percorrenza doppia e così via
• traction: riguarda l´aderenza dello pneumatico, in condizioni standard di laboratorio,
nell´arresto su fondo bagnato. La qualità della
prestazione va da AA (il valore più alto) a C
• temperature: indica la capacità dello pneumatico nel dissipare il calore prodotto durante il
rotolamento; varia da A (il grado migliore) a C
Negli pneumatici destinati al mercato USA sono
inoltre spesso presenti “Safety warnings”, cioè
informazioni e prescrizioni di sicurezza relative
all´uso, al montaggio e smontaggio, ai carichi e alle
pressioni di esercizio.
Per le questioni relative alle marchiature secondo
specifiche DOT-USA, un sito NHTSA (www.safercars.gov/Tires/pages/TireLabelPassVeh.htm)
Un altro sito NHTSA consente di conoscere lo
stabilimento di produzione in base al codice
nell´omologazione DOT
(in www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/manufacture/)
Per maggiori informazioni sull´Uniform Tire Quality Grading nonché una pubblicazione sulla sicurezza dei pneumatici
(in www.safercars.gov/Tires/images/brochure.pdf).
P
neumatici ricostruiti
Negli pneumatici ricostruiti deve essere apposta la marchiatura RETREAD e deve essere
cancellato il marchio di omologazione originale
ECE-ONU/UE, che viene sostituito da un marchio specifico che fa riferimento al Regolamento
ECE-ONU n. 108 (in www.unece.org/trans/main/
wp29/wp29regs101-120.html).
Marchiatura ECE-ONU per pneumatici ricostruiti
LIMITI DI VELOCITÀ IN VIGORE NEI
PAESI DELL’UNIONE EUROPEA
M
arcature secondo le norme USA
Le caratteristiche rilevanti di uno pneumatico - Marcature secondo le norme USA
Nel sistema di omologazione USA sono presenti
tutti gli elementi dell’omologazione ECE-ONU
e dell’omologazione UE, eccetto il marchio di
omologazione relative a queste ultime; talvolta,
l’indicazione relativa alle dimensioni è preceduta
dalla lettera P (“passenger car”), per indicare che
lo pneumatico è adatto solo per autovetture. In
aggiunta, è però presente la stringa di caratteri
dell’omologazione USA, secondo le specifiche del
DOT (Department of Transportation), con questo formato:
in cui, dopo l’indicazione DOT, il primo gruppo
alfanumerico, di due caratteri, è il codice dello
stabilimento di produzione. Si rivela molto utile
in caso di richiami e, attraverso il sito ufficiale
www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/manufacture/ ,
chiunque può conoscere a che cosa corrisponde
quel codice. Il secondo gruppo, ancora di due
caratteri, reca la codifica DOT delle dimensioni
dello pneumatico (in pratica, un riassunto codificato degli elementi 3, 4 e 11 dell´omologazione
ECE-ONU/UE). Il terzo gruppo, opzionale ma
con contenuto notificato al DOT, di 4 caratteri
al massimo, è a disposizione del produttore per
proprie codifiche ad uso interno. Il quarto gruppo, racchiuso in un rettangolo e/o contrassegnato da un triangolino, reca la settimana (primi 2
caratteri) e l´anno (ultimi due caratteri) di produzione.
Inoltre, il carico massimo e la pressione massima
(in psi, libbre per pollice quadrato) sono indicati
in chiaro.
Vi sono poi indicazioni, non richieste dalle marchiature ECE-ONU/UE, relative al numero di
tele e alla loro natura sia nel battistrada che nei
fianchi, nonché il Paese di produzione.
Infine, è presente la classificazione di qualità dello pneumatico per tre aspetti considerati
dalle norme sull´Uniform Tire Quality Grading,
rispetto alle prestazioni di uno pneumatico standard in una procedura standard di verifica:
12
I
l limite di velocità sulle autostrade è generalmente di 110, 120 o 130 km all’ora e il limite nelle zone abitate
è di 50 o 60 km all’ora. Fate attenzione ai segnali stradali per controllare i limiti esatti e verificare se si applicano condizioni speciali. Riportiamo una tabella che indica i limiti di velocità generali per le automobili
all’inizio del 2004. In alcuni paesi i limiti vengono ridotti in condizioni di cattivo tempo o per i neopatentati.
Centri urbani
Fuori dai centri urbani
Autostrade
Austria
50
100
130
Belgio
50
90 o 120
120
Cipro
50
80
100
Rep. Ceca
50
90
130
Germania
50
100
130 (*)
Danimarca
50
80
110
Spagna
50
90 o 100
120
Estonia
50
90 o 100
-
Francia
50
90 o 100
130
Finlandia
50
80 o 100
120
Regno Unito
48
(30 miglia)
96 o 112
(60 o 70 miglia)
112
(70 miglia)
Grecia
50
90 o 110
120
Ungheria
50
90 o 110
130
Italia
50
90 o 110
130
Irlanda
48
(30 miglia)
96
(60 miglia)
112
(70 miglia)
Lussemburgo
50
90
130
Lituania
50
90 o 100
-
Lettonia
50
90 o 100
110 o 130
Malta
50
80
-
Paesi Bassi
50
80 o 100
120
Portogallo
50
90 o 100
120
Polonia
60
90
130
Svezia
50
70
110
Slovacchia
60
90
130
Slovenia
50
90 o 100
130
Fonte: http://europa.eu.int/abc/travel/driving/index_it.htm
(*) In Germania il limite massimo raccomandato è 130 km/h
AUTOMOBILE CLUB FORLI’ - CESENA
Le attività nel settore sportivo
L’
ACI esercita su delega della F.I.A. (Fédération Internationale de l’Automobile), il potere sportivo automobilistico in Italia, attraverso la
C.S.A.I. (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) ed è federata al CONI. La CSAI, ha il compito di assistere ed associare gli eventi sportivi
automobilistici, promuovere ed organizzare le attività sportive - anche ai fini
della formulazione dei regolamenti, interviene nella produzione di normative tecnico - sportive, nel reclutamento degli Ufficiali di gara per il controllo
delle manifestazioni, si occupa inoltre, dell’approvazione dei percorsi di gara
e dell’omologazione del materiale tecnico da impiegare nelle gare automobilistiche. La CSAI è delegata altresì a rappresentare presso gli Organismi Sportivi internazionali lo sport automobilistico italiano, compresa la FIA per quanto
concerne il poter sportivo.
Per entrare nel mondo dell’automobilismo sportivo occorre essere tesserati alla
Federazione Sportiva Automobilistica, che in Italia è rappresentata dall’ACICSAI.
La tessera, che si chiama “licenza”, consente di partecipare allo sport automobilistico a livello sia amatoriale, sia agonistico. Con l’acquisizione della licenza,
inoltre, si ottiene la tessera ACI che, in più, dà diritto a tutti i servizi previsti per
i Soci ACI.
L’Automobile Club Forlì-Cesena, attraverso la sua struttura sportiva, è da sempre molto attivo nel settore sportivo, organizzando ogni anno gare sportive automobilistiche e corso per ufficiali di gara.
Nelle foto dello Studio Giorgio Sabatini, alcuni momenti di gare sportive
organizzate dall’Automobile Club Forlì-Cesena.
13
CODICE DELLA STRADA: LA LEGGE 29 LUGLIO 2010,
N. 120 E LE PRINCIPALI MODIFICHE
E’
stata pubblica in Gazzetta ufficiale n.
175 del 29 luglio 2010 ( suppl. ord. n.
171) la legge n. 120 del 29 luglio 2010,
approvata in senato nella seduta del 28 luglio,
contenente disposizioni in materia di sicurezza
stradale, con la quale saranno sottoposti a modifica circa 80 articoli del codice della strada.
Si tratta del provvedimento che è stato licenziato
nel luglio 2009 dalla Camera ( C. 44) e risultante dalla combinazione di diversi progetti di legge
correlati, aventi ciascuno ad oggetto l’adozione
di norme a modifica di alcune disposizioni del
codice della strada.
La norma si pone sulla strada già avviata con la
legge 160 del 2007 ( di attuazione del decretoBianchi) perseguendo l’obiettivo, imposto al livello europeo, di riduzione del numero degli incidenti stradali e del conseguente numero delle
vittime.
Ancora una volta, come in passato, il legislatore
cerca di raggiungere questo obiettivo attraverso
una politica repressiva attuata mediante l’inasprimento di talune fattispecie
ritenute più gravi, come l’eccesso di velocità o la
guida sotto l’uso di alcol o sostanze stupefacenti.
Il provvedimento contiene norme comportamentali, norme di natura procedimentale, norme tecniche, ed altre disposizioni anche indirettamente legate alla circolazione stradale.
La norma, che sarà pubblicata in gazzetta ufficiale nei prossimi giorni (verosimilmente già domani o dopodomani), contiene alcune disposizioni
che entreranno in vigore già
dal giorno successivo alla pubblicazione, altre
che, invece, lo saranno dopo il periodo di vacatio
di 15 giorni: questa differenziazione provocherà
senz’altro un certo disagio per gli utenti, ma anche per gli operatori chiamati a dare attuazione
alle modifiche.
Per vero, molte delle disposizioni contenute nel
provvedimento potranno avere una compiuta
applicazione soltanto con l’adozione di ulteriori
disposizioni regolamentari che l’esecutivo sarà
impegnato ad adottare nei termini stabili dalla
legge stessa.
Nel dettaglio alcune delle principali novità:
1. Norme di comportamento
Guida in stato di ebbrezza
Depenalizzata la guida con tasso alcolemico
compreso tra i 0,5 g/l gli 0,8 g/l , per la quale
è prevista la sanzione amministrativa da 500 a
2000 euro.
Se si provoca un incidente stradale, le pene vengono raddoppiate e sale a 180 giorni la durata
del fermo amministrativo del veicolo.
Se, poi, il tasso alcolemico è superiore a 1,5 g/l, la
patente viene revocata e sospesa fino a 2 anni se
il conducente ha provocato un incidente.
Nel caso di revoca della patente la nuova non potrà essere conseguita prima che siano trascorsi
3 anni.
Sarà considerata giusta causa di licenziamento
dei conducenti la revoca della patente disposta a
seguito di guida sotto l’influsso di alcool.
Si introduce la possibilità della sostituzione della
14 pena detentiva con quella di lavoro di pubblica
utilità nel campo della sicurezza e dell’educazione
stradale,in assenza di opposizione da parte dell’imputato.
Divieto assoluto di mettersi alla guida dopo aver bevuto alcolici per chi ha meno di 21 anni o ha conseguito la patente da meno di 3 anni e per i conducenti
professionisti.
Alla violazione di tale divieto, consegue la decurtazione di 5 punti patente (in vigore dal giorno successivo alla pubblicazione).
Limiti di velocità
Sono state inasprite le sanzioni per chi supera di oltre 40 km/h, ma di non oltre 60 km/h, i limiti massimi di velocità: da euro 500 a euro 2.000; e oltre
i 60 km/h da euro 779 a euro 3.119.
Il limite dei 130 km/h può essere elevato a 150 km/h dai concessionari o
dagli enti proprietari sulle autostrade tre corsie più quella di emergenza
che siano provviste di tutor (quest’ultima la novità introdotta, anche se di
fatto nessun gestore finora ha utilizzato questa facoltà).
E’ stabilito che i mezzi tecnici di controllo, fuori dei centri abitati, non
possano essere posizionati ad una
distanza inferiore ad un chilometro
dal segnale che impone il limite di
velocità.
Circolazione di ciclomotori alterati
E’ previsto un generale inasprimento delle sanzioni
delle condotte di produzione, messa in circolazione
di ciclomotori che sviluppino una velocità superiore
a 45 Km/h (sanzione da euro 1000 a euro 4000) e di
condotte di modifica del motore dei ciclomotori che
siano idonee ad aumentarne la velocità oltre i limiti
consentiti ( da 779 a 3119 euro). Parimenti inasprita
la sanzione per chi circola con ciclomotore con motore modificato ( da 389 a euro 1559). (in vigore dal
giorno successivo alla pubblicazione).
Utilizzo delle cinture di sicurezza
E’ introdotto l’obbligo delle cinture di sicurezza per le minicar,
mentre i ciclisti che circolano di
notte, fuori dei centri abitati o
nelle gallerie, dovranno indossare un giubbotto retroriflettente. (in vigore dal giorno successivo alla pubblicazione).
Niente minicar senza patente
Chi ha subito la revoca della
patente non può condurre ciclomotori e microcar e non può
conseguire il certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori.
Guida dei neopatentati
Ulteriormente innalzato il limite di potenza specifica, riferita
alla tara ( dai 50 a 55 kw/t) dei
veicoli che possono essere guidati durante il primo anno dal rilascio della patente
di guida. In realtà, l’originario limite, già previsto
dalla legge 160 del 2007, in virtù dei diversi rinvii
operati, non è mai divenuto operativo.
Attraversamento dei pedoni
In assenza di agenti o semafori i conducenti devono fermarsi quando i pedoni transitano sulle strisce
pedonali. Devono dare la precedenza, rallentando
e all’occorrenza fermandosi se vedono pedoni che
si accingono ad attraversare sulle strisce. Identico
obbligo per i conducenti che si inoltrano in un’altra
strada al cui ingresso si trova un attraversamento
pedonale, quando ai pedoni non sia vietato il passaggio.
Resta il divieto per i pedoni di attraversare diagonalmente le intersezioni e il divieto di attraversare
piazze e larghi al di fuori delle strisce pedonali.
Veicoli inquinanti e limitazione della circolazione
Chi non rispetta i vari provvedimenti di blocco della
circolazione nei centri abitati, circolando con mezzi
appartenenti, relativamente alle emissioni inquinanti, a categorie inferiori a quelle prescritte
dal divieto, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 155 a 624
euro e, nel caso di reiterazione della violazione
nel biennio, alla sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da 15 a 30
giorni.
Uso di lenti o di apparecchi durante la
guida
Esteso anche alla guida dei ciclomotori e, dunque delle minicar, l’obbligo di utilizzo, ove necessario delle lenti o di altre apparecchiature. (in
vigore dal giorno successivo alla pubblicazione).
2. Norme sulle patenti
Requisiti morali per ottenere il rilascio dei titoli
abilitativi alla guida
Diviene elemento ostativo al rilascio della patente di guida l’avere riportato una condanna,
ancorché non definitiva, per reati contro la persona, contro il patrimonio o con violazione delle
norme sulla circolazione stradale.
Inoltre non sarà più possibile conseguire la patente di guida alle persone a cui sia stata applicata, per la seconda volta, la revoca della patente,
quale sanzione accessoria della sentenza di condanna per omicidio colposo commesso da soggetto in stato di ebbrezza o in stato di alterazione
per uso di sostanze stupefacenti.
Accertamento dei requisiti fisici e psichici
per il rilascio della patente
Il non abuso di sostanze alcoliche e di sostanze
stupefacenti (provato da apposita certificazione)
diviene essenziale ai fini dell’accertamento dei
requisiti fisici e psichici per il primo rilascio della
patente di guida di qualunque categoria.
Identica certificazione è richiesta al rinnovo per i
conducenti professionali.
Perché la norma risulti operativa, è necessaria
l’adozione di un decreto ministeriale nel il quale
sono individuate le modalità per gli accertamenti
clinico-tossicologici necessari alla certificazione.
Guida accompagnata
Ai giovani che hanno compiuto 17 anni e sono
titolari di patente A è consentita la guida accompagnata purché il minore sia affiancato da un
conducente titolare di patente B da almeno 10
anni e sia stata rilasciata apposita autorizzazione
da parte del ministero, su istanza del genitore o
dell’eventuale rappresentante legale.
E’ altresì richiesto un corso pratico di guida (
compresa la guida in autostrada o su strade extraurbane e in ore notturne) di almeno 10 ore da
svolgere presso un’autoscuola.
Certificato di idoneità alla guida dei ciclomotori
Dal 19 gennaio 2011 (data entro cui deve essere recepita la direttiva 2006/126/Ce in materia
di patenti di guida) è stabilita, per il rilascio del
patentino del ciclomotore, lo svolgimento di una
prova pratica di guida, secondo le modalità stabilite con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, da adottare, di concerto con
il Ministro dell’istruzione, dell’università e della
ricerca, entro centoventi giorni dalla data di entrata in vigore della legge.
Patente a punti
Ai fini del recupero dei punti, non sarà più sufficiente solo frequentare un corso, ma sarà necessario sostenere un esame finale.
Inoltre, dovrà sottoporsi all’esame non solo chi
abbia perduto l’intero punteggio attribuito ma
anche chi, dopo la notifica della prima violazione comportante decurtazione di almeno cinque
punti, nell’arco dei dodici mesi dalla data della
prima violazione, ne commetta altre due, non
contestuali, comportanti, ciascuna, la perdita di
almeno cinque.
Sono previsti corsi di guida sicura avanzata, che
consentiranno il recupero dei punti decurtati,
fino a un massimo di 5.
Le modalità dovranno essere specificate con decreto del Ministro delle Infrastrutture.
Patente a ore
E’ prevista la possibilità di ottenere, dal Prefetto,
un permesso di guida in determinate fasce orarie
per motivi di lavoro o in relazione alle agevolazioni previste dalla legge 104/92 ( in materia di
invalidità) da parte del conducente che si sia vista sospesa la patente ( salvo il caso in cui dalla
violazione commessa sia derivato un incidente).
Limiti di età per guida
Non può più guidare chi ha compiuto gli 80 anni
salvo che abbia conseguito uno specifico attestato rilasciato dalla commissione medica locale a
seguito di visita medica specialistica biennale
rivolta ad accertare la persistenza dei requisiti
fisici e psichici richiesti, con oneri a carico del
richiedente.
Per la guida di autobus, autocarri, autotreni, autoarticolati, autosnodati, il limite è di 60 anni
elevabile, fino ad un massimo di 68, di anno in
anno, con uno specifico attestato relativo alla
persistenza dei i requisiti fisici e psichici, rilasciato a seguito di visita medica specialistica, con
oneri a carico del richiedente.
La norma sarà operativa con l’adozione, entro 4
mesi dall’entrata in vigore della legge, di un decreto del Ministro delle infrastrutture, in cui siano stabile le modalità di attuazione.
Tecnocopi - Via dell’Artigiano, 240 - Cesena
di velocità verranno assegnati all’ente proprietario
della strada che li dovrà utilizzare per la manutenzione e per la messa in sicurezza delle strade.
Una quota parte delle maggiori entrate, previste con
l’aumento delle sanzioni, andranno per il 25% al ministero dei Trasporti, il 10% all’Interno per l’acquisto di automezzi, e per il 5%, per gli accertamenti
sulle strade, e ulteriore 5%, per garantire la piena
funzionalità degli organi di polizia stradale.
Il 5%, sarà destinato al Ministero dell’Istruzione
per promuovere programmi di sicurezza stradale in
classe.
4. Altre disposizioni
Targa personale
La targa non seguirà più le vicende giuridiche del
veicolo, ma la persona; in tal modo sarà trattenuta dal titolare in caso di trasferimento di proprietà,
esportazione all’estero, cessazione o sospensione
Ferme restando le competenze dell’ISTAT e
dell’ACI, con decreto del Ministro delle infrastrutture sono fissati i termini e le modalità per
la trasmissione in via telematica dei dati relativi all’incidentalità stradale da parte delle forze
dell’ordine ed egli enti locali al Dipartimento per
i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi
e statistici del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, ai fini dell’aggiornamento degli archivi
previsti.
Impianti semaforici intelligenti
E’ demandato ad un decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, da emanarsi entro
60 giorni dalla data di entrata in vigore delle legge, la definizione dei criteri di omologazione dei
“semafori intelligenti” che visualizzano il tempo
residuo di accensione delle luci.
Misure per la prevenzione dei danni e de-
Esami di idoneità alla guida e autoscuole
E’ introdotto l’obbligo per le autoscuole di effettuare esercitazioni di guida in autostrada o
strada extraurbana ed in condizioni di visione
notturna.
Procedure di rinnovo della validità della patente
di guida
In luogo dell’invio del tagliando adesivo da apporre sulla patente si dispone il rilascio
di un duplicato con l’indicazione del nuovo termine di validità.
3. Sistema sanzionatorio
Contestazione,verbalizzazione e notifica delle
violazioni
Ridotto da 150 a 90 giorni (100 se la notifica
deve essere effettuata al coobligato in solido)
il termine per la notifica del verbale di accertamento dell’infrazione, che potrà avvenire anche
mediante l’uso di strumenti informatici.
La contestazione immediata non è necessaria
per la rilevazione degli accessi di veicoli non autorizzati nei centri storici, nelle zone a traffico
limitato, nelle aree pedonali o per la circolazione
su corsie e strade riservate. Inoltre, per semafori
e accessi a ztl non è necessaria la presenza degli
organi di polizia stradale se l’accertamento avviene tramite dispositivi o apparecchi omologati
o con funzionamento automatico.
Accertamento delle violazioni da parte
degli enti locali
L’accertamento delle violazioni al codice della strada da parte degli enti locali potrà essere
effettuato soltanto con strumenti di proprietà o
acquisiti con locazione finanziaria o a noleggio a
canone fisso e mediante personale appartenente
a corpi di polizia appartenenti all’ente stesso.
Rateizzazione delle sanzioni
I trasgressori, il cui reddito non superi i 10.628
euro, sono ammessi al pagamento rateizzato delle sanzioni, comminate per una o più violazioni
contestate nello stesso verbale, il cui importo sia
superiore a 200 euro (fino a un massimo di 12
rate, se l’importo non supera i 2000 euro, di 24
se non supera i 5000 euro).
Destinazione dei proventi
Il 50% dei proventi delle sanzioni per eccesso
dalla circolazione.
Perché la previsione sia effettivamente operativa è
necessario attendere:
- l’applicazione entro 12 mesi dall’entrata in vigore
della legge di un regolamento
che disciplini le procedure di annotazione al PRA;
- il decorso di ulteriori 6 mesi, dall’adozione del
suddetto regolamento.
Educazione stradale
Dall’anno scolastico 2011-2012 sarà obbligatoria
l’adozione di programmi scolastici sull’educazione
stradale.
Competente all’adozione dei suddetti programmi è
il Ministro dell’Istruzione che vi provvede con proprio decreto da emanare di concerto con altri Ministeri, avvalendosi dell’Automobil club d’Italia.
Comitato sicurezza stradale
E’ istituito un comitato per l’indirizzo e il coordinamento delle attività connesse alla sicurezza stradale
presso il ministero delle Infrastrutture.
Prodotti farmaceutici pericolosi per la guida
dei veicoli
Indicazioni chiare e precise sulle confezioni esterne dei farmaci che possono produrre effetti negativi
alla guida.
Dati relativi all’incidentalità stradale
gli incidenti stradali legati al consumo di
alcol
Nelle aree di servizio autostradali è vietata la
vendita e la somministrazione di bevande superalcoliche dalle 22 alle 6. Nelle stesse aree è
vietata la somministrazione di bevande alcoliche
dalle 2 alle 7: il mancato rispetto della norma è
punito con una sanzione da 3.500 a 10.500 euro.
Se nel biennio viene reiterata una di queste violazioni il prefetto dispone la sospensione della
licenza relativa alla somministrazione di alcolici
e superalcolici per 30 giorni.
Divieto di vendita e somministrazione di bevande alcoliche e superalcoliche, anche nei locali notturni dalla ore 3 alle ore 6, con l’obbligo
all’uscita di un apparecchio elettronico per la rilevazione volontaria del tasso alcolemico e tabelle illustrative dei danni che fa l’alcol.
I concessionari demaniali di spiagge possano
somministrare bevande alcoliche dalle ore 17 alle
ore 20, dietro autorizzazione della commissione
tecnica di pubblico spettacolo (con decorrenza
dal terzo mese successivo all’entrata in vigore
della legge).
Contrassegni su veicoli di persone invalide
E’ vietata sul contrassegno, la sola dicitura che
consenta l’individuazione della persona fisica interessata.
15
Se ti
consigliamo
una meta
è perchè
l’abbiamo
già
raggiunta
Alberto Rossi, Amministratore Viaggi Fortuna
kreatix
internet | stampa | web marketing
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reiamo un’anteprima
personalizzata del tuo
nuovo sito e solo se ti piace
potrai acquistarlo.
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er ogni sito realizzato
piantiamo un albero.
Potrai così dare anche tu il
tuo contributo all’ambiente.
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kreatix
Via Bertini, 96
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utti i nostri lavori,
sono creati con estrema
passione, realizzando una
comunicazione di impatto
ed efficace.
Se hai letto fino a qui,
evidentemente siamo
riusciti nel nostro intento.