18 DICEMBRE 2012 Admiral Tecnomar on `Avion Luxury`

Anno 4 - Numero 11 - Poste Italiane Spa. Spedizione in abbonamento postale 70% DCB Bergamo
L uxury
INTERN A TI O N A L
A IR P O RT M A G A Z INE
ANNO 4 Numero 11 / YEAR 4 Issue 11
QUADRIMESTRALE / FOUR-MONTHLY
inverno/winter 2012-13
€ 15,00
CARS: AUTO INNOVATIVE, POTENTI ED ELEGANTI / INNOVATIVE,
POWERFUL, ELEGANT CARS
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YACHTS: IL TREND è ANCORA DISLOCANTE
DISPLACEMENT HULLS ARE STILL THE TREND
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HOTELS: OSPITALITà
D’ECCELLENZA IN SUDAFRICA / HOSPITALITY PAR EXCELLENCE IN SOUTH
AFRICA ■ LUSSO MADE IN ITALY / LUXURY MADE IN ITALY ■ ART: QUELLA
VOGLIA D’ANTICO IN CORNICE / THE DESIRE FOR FRAMED ANTIQUES
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jewellery: ATTIMI PREZIOSI / PRECIOUS MOMENTS
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IL MONDO
DI TIFFANY & Co. / THE WORLD OF TIFFANY & Co. ■ AIRPORTS: IL NUOVO
PIER A-PLUS DI FRANCOFORTE / THE NEW PIER A-PLUS AT FRANKFURT
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2012 SKYTRAX WORLD AIRLINE AWARDS ■ AIRPORTS SHOPPING
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Yacht: il trend
è ancora dislocante
di/by Alex D’Agosta
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vviva la calma, la tranquillità, la
stabilità e la capacità di godersi di nuovo il
mare. Andare in giro per il mondo con lo
yacht inizia a diventare più “antipatico”
agli occhi di molti, che anziché ammirare e
invidiare, guardano storto. Perché allora
non tornare ai veri valori marinareschi e
rendersi un pò più “politically correct” con
barche meno arroganti e ben più godibili e
Meglio arrivare un pò più tardi
ma viaggiare con più comodità,
classe e sicurezza. Il segreto è puntare
di nuovo sulle barche con scafo tradizionale
dislocante, ma i plananti possono
avere ancora senso grazie
a importanti rinnovamenti
It’s better to arrive a little later but travel
with more class, comfort and safety.
The secret to this is to focus on boats
with a traditional displacement hull,
but planing hulls are still relevant
today thanks to important new developments
piacevoli da vivere? Questo è quello che
assoluta. C’é il design e la cultura progettuale a fare la differenza e progetti come
quelli qui presentati riescono ancora ad
innovare senza essere “antipatici”. In casa
Admiral, rinata dopo il salvataggio della
generosa Tecnomar, si vuole allo stesso
tempo conservare lo charme della firma
una volta lavagnese e alzare il tiro con un
target ancora più alto, perfino superiore a
quanto fatto anche ai tempi della collabo-
hanno iniziato a pensare molti dei più grandi costruttori al mondo capaci ancora
razione con Mariotti, in cui il varo più grande arrivò a superare i 50 metri. Ora gli
di innovare anche nei segmenti più alti, quelli forse meno intaccati dalla crisi ma
armatori di riferimento potranno scegliere fra le proposte della linea X Lence, che
non per questo di nuovo dotati dello stesso spirito d’avventura che c’era solo
propone una gamma da 45, 57 e 65 metri, e la più ambiziosa C Force, ammiraglia
pochi anni fa. Ora si sprecano meno risorse e si punta su materiali più affidabili e
del gruppo da 75 metri. Tante le idee di questi concept, ma in particolare vengo-
scelte più longeve, perché gli yacht molto grandi, cioè le navi da diporto, devono
no valorizzate le superfici vetrate con dimensioni record. Classico e moderno si
durare e far bene il loro lavoro. Ci sono altre armi per stupire che non la velocità
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sposano bene anche sul Benetti FB253, un gioiello di 61 metri da 4 ponti più
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sun deck affidato ancora alla creatività di Natucci/Azimut-Benetti e, come ben
l’unico che, con i suoi 36 metri di lunghezza, può planare. Leggero, in vetrore-
In apertura. WallyAce. Uno yacht di prestazioni: più volumi,
racconta il nome “Diamonds Are Forever”, questo yacht vuole riassumere la
sina, è l’ammiraglia per il cantiere della linea flybridge. Tante le idee di questo
comfort e stabilità, con ridotto consumo di carburante,
quintessenza della bellezza ultraclassica, tramite arredamenti, pavimenti e
yacht, come le terrazze a murata, il “beach club” a poppa e un sistema di
rumore e vibrazioni. Sinistra. Progetto X Lence 57 mt
boiserie ricchi di storia e tradizione. Più moderna la tentazione di Overmarine
domotica all’avanguardia mondiale. Più corto e diverso da tutti è il primo
del Gruppo Admiral Tecnomar con ampissime vetrate, grandi
Group, che ha varato la sua prima navetta dislocante da ben 148 piedi. Di più
WallyAce 26, immatricolato per un soffio come imbarcazione da diporto.
terrazze laterali e raffinate aree esterne conviviali con piscina
lungo aveva fatto già un open da 165 e un progetto di un 205, ancora sulla carta,
Si tratta innanzitutto di un raro esempio di Wally a motore, visto che di soli-
extralarge. In questa pagina. Mangusta Oceano 148, progetto
ma con quest’opera segna un cambiamento epocale nella filosofia del cantiere.
to si dedica ed eccelle nella vela. Diverso da qualunque altro yacht mai realiz-
dislocante a tre ponti realizzato da Overmarine Group che
Chi ama lo yachting sa infatti che il nome Mangusta è sempre stato sinonimo
zato, non ha niente di estremo come si era visto nel primo Wally Power e nei
amplia la gamma di megayacht a motore.
di carene performanti e di sovrastrutture firmate dal genio ligure di Stefano Ri-
vari concept di yacht-isole. WallyAce è moderno, razionale, reale e veramente
Opening. WallyAce. A performance yacht: more volumes,
ghini, che ha reso questa inedita navetta un pò “coupé” ma allo stesso tempo
godibile. Le sue forme sono il segreto della sua eccezionalità: la prua arroton-
comfort and stability, with reduced fuel consumption,
filante e sufficientemente massiccia dove serve. Per poi sfociare in un taglio di
data e tozza crea spazi mai visti sottocoperta, mentre la larghezza comples-
noise and vibrations. Left. The project of X Lence 57 mt by
finestrature familiare alle sue matite, che tanto ha fatto impazzire gli armatori
siva dell’imbarcazione offre abilità e superfici calpestabili capaci di reggere
Admiral Tecnomar Group with wide windows, generous lateral
negli ultimi dieci anni. Canados aveva poi stupito Cannes con il suo 120, tanto
qualunque confronto a parità di lunghezza. Stabilizzatore giroscopico come le
terraces and stylish external convivial areas with extra large
da aver vinto più di un premio per la sua innovazione nel design fra i panfili da
“grandi”, lunga linea di galleggiamento e solo 5 litri a miglio marino a velocità
swimming pool. On this page. Mangusta Oceano 148, project
oltre 24 metri. Far Away, concepito negli interni da un’altra icona dei designer
di crociera lo rendono particolarmente risparmioso e fruibile in ogni condizio-
displacing three bridges built by Overmarine Group, which
italiani, Francesco Paszkowski, è un’eccezione in questa rassegna perché è
ne operativa, soprattutto in crociere a lungo raggio. ■
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extends the range of mega yachts motor.
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Yachts: displacement
hulls are still the trend
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ong live the calmness, the tranquillity, the stability and the
ability to enjoy the sea again. Travelling the world on a yacht seems to
be “antisocial” in the eyes of many, who, instead of admiring and envying, look on disapprovingly. Why not return to true sailing values and
become a little more “politically correct” with boats that are less arrogant and much more pleasant and enjoyable to experience? This is
what many of the largest of the world’s shipbuilders have started thinking - those capable of innovating even in the upper segments, those
perhaps less affected by the crisis but with the same spirit of adventure
that was present up until only a few years ago. Nowadays fewer resources are wasted and the focus is on more reliable materials and
choices that last longer, because very large yachts, in other words the
pleasure boats, need to last and must be fit for purpose. There are
qualities that stupefy other than absolute speed. Design and project
skill make a difference, and projects like those presented here are still
able to innovate without being “antisocial”.
Admiral, reborn after salvaging the generous Tecnomar, wants to
preserve all the charm of the brand previously owned by Cantieri
Lavagna and raise the bar even higher at the same time, aiming for a
target superior than that reached during the times of their collaboration
with Mariotti, whose largest launch reached more than 50 metres.
Now potential ship owners will be able to choose from the offerings of
the X Lence line, which features a range of vessels of 45, 57 and 65
metres, and the more ambitious C Force, the flagship of the 75-metre
group of vessels. These concepts feature many ideas, but particularly
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affair; they have launched their first displacement vessel, which
measures 148 feet. They have also created a longer open hull vessel
of 165 feet and one of 205 feet, still on paper. This masterpiece marks
a change in the firm’s philosophy. Those who love yachting know that
the name Mangusta has always been synonymous with high performance hulls and superstructures that bear the hallmark of Ligurian
genius Stefano Righini, who added a touch of “coupé” to this unprecedented vessel, whilst keeping it sleek and solid where necessary,
finishing off with portholes that reflect his typical style, which ship
owners have fallen in love with over the decades. Canados amazed
Cannes with their 120, winning more than one award for their innovative design amongst boats measuring more than 24 metres. Far Away,
created by another icon of Italian design, Francesco Paszkowski, is an
exception in this review because it is the only vessel measuring 36
metres that can plane. Lightweight fibreglass makes it the flagship of
the flybridge line. The yacht features many innovations, such as sidedecks, a “beach-club” on the stern and a world-leading home automation system. The WallyAce 26 is shorter and unlike any of its counterparts, and only just registers as a pleasure craft. It is primarily a rare
example of a Wally with a motor, as the firm usually focuses and excels
in sailing yachts. It is different from every other yacht ever created, but
has no extreme features as were seen on the Wally Power and the various island-yacht concepts.
WallyAce is modern, rational, real and truly enjoyable. Its shapes are
the secret of its uniqueness: the rounded and solid bow creates
In apertura e in alto a sinistra. Benetti FB253 61mt, “Diamonds Are Forever”, raggiunge una velocità massima di 16 nodi,
admired are the record-sized glass surfaces. The classic and modern
spaces never before seen below deck, whilst its overall width offers
mantenendo la velocità di 12 nodi DAF e gode di un’autonomia oceanica di 4800 miglia nautiche. A bordo, la personalizzazione,
blend beautifully on the Benetti FB253, a 61 metre gem with four
floor areas that match any comparison to longer vessels. Gyroscopic
secondo le richieste e i desideri dell’armatore, è totale. In basso a sinistra e in questa pagina. Canados 120, "Far Away"
decks and a sun deck, which was entrusted to the creativity of
stabilisers such as those present on larger ships, a long waterline and
concepito negli interni da Francesco Paszkowski. Leggero, in vetroresina, è l’ammiraglia per il cantiere della linea flybridge.
Natucci/Azimut-Benetti. As reflected in the name “Diamonds Are
only 5 litres per marine mile at cruising speed make this vessel par-
Opening and above on left. Benetti FB253 61mt, "Diamonds Are Forever", has a maximum speed of 16 knots and an oceanic range
Forever”, this yacht aims to summarise the quintessence of ultra clas-
ticularly economical and useful in any operating condition, especially
of 4,800 nautical miles at 12 knots. Onboard, customisation meets all yacht owner needs and desires. Left, down and on this page.
on long-distance cruises. ■
Canados 120, "Far Away", interiors by Francesco Paszkowski. Lightweight fibreglass makes it the flagship of the flybridge line.
sical beauty. Overmarine Group's offerings are a more modern
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