Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)

BRUCE'S CUSTOM COVERS
18850 Adams Ct
Morgan Hill, CA 95037
www.aircraftcovers.com
a div. of Aircraft Covers Inc.
Phone: 408/738-3959
Toll Free (U.S.): 800/777-6405
Fax: 408/738-2729
Email: [email protected]
manufacturer of the finest custom-made aircraft covers
Tech Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
(beech-B200.pdf)
King Air Engine Plugs & Prop Tie/Exhaust Cover Sets
La copertura per la cabina piloti (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Cockpit Cover) aiuta a ridurre i danni alla
tappezzeria e ai componenti elettronici causati da eccessivo calore e può eliminare i problemi causati da infiltrazioni alle
guarnizioni di porte e finestre. Queste coperture mantengono le superfici del parabrezza e dei finestrini pulite ed aiutano a
prevenire il vandalismo e il furto.
Le coperture per la cabina piloti (Cockpit Covers) sono progettate per coprire il parabrezza e le finestre laterali della cabina.
Le fibbie di collegamento sono in Delrin non metallico, progettato per l'aspro utilizzo all'aperto. La copertura del parabrezza
contiene una sacca da viaggio. Il numero "N" dell'aereo può essere stampato su entrambi i lati della copertura con una
aggiunta al prezzo. La copertura del parabrezza e la sacca sono decorati con i colori del velivolo.
Ogni Copertura per la cabina piloti (Cockpit Cover) di solito è in Argento acrilico --sunbrella o Poliestere tinto con una
soluzione d'argento ed è foderata al 100% con una microfibra morbida e liscia. La Bruce's Custom Covers ha sviluppato
questa combinazione di materiali per la protezione dei ve;ivoli. Il materiale esterno ha un peso medio ed è trattato per
diventare resistente all'acqua e ai raggi ultravioletti e per impedire l'accumulo di elettricità statica. La fodera interna è una
microfibra molto morbida e liscia per evitare graffi. I materiali sono estremamente riflettenti e i test dimostrano che la
temperatura interna della cabina può essere portata quasi a temperatura ambiente anche nelle giornate più calde.
Respinge l'acqua, il ghiaccio e la neve, eppure è abbastanza permeabile all'aria per permettere all'umidità di uscire dalla
regione tra la copertura e la superficie del velivolo. I nostri materiali non contengono composti di idrocarburi che potrebbero
danneggiare i parabrezza in Plexiglas e le finiture acriliche. Sono disponibili altri colori. Contattateci (/contatto) per
disponibilità e prezzo.
La copertura per la cabina piloti/muso(Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Cockpit/Nose Cover) aiuta a ridurre i danni
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
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alla tappezzeria e ai componenti elettronici causati da calore eccessivo e può eliminare i problemi causati da infiltrazioni
alle guarnizioni di porte e finestre. Queste coperture mantengono le superfici del parabrezza e dei finestrini pulite ed
aiutano a prevenire il vandalismo e il furto.
La copertura per la cabina piloti/muso (Cockpit/Nose Covers) è progettata per coprire il parabrezza e le finestre laterali
della cabina piloti. Le fibbie di collegamento sono in Delrin non metallico, progettato per l'aspro utilizzo all'aperto. La
copertura del parabrezza contiene una sacca da viaggio. Il numero "N" dell'aereo può essere stampato su entrambi i lati
della copertura con una aggiunta al costo. La copertura del parabrezza e la sacca sono adornate con i colori del velivolo.
Le coperture per tettuccio (Canopy Covers) aiutano a ridurre i danni alla tappezzeria e ai componenti elettronici del vostro
aeroplano causati da eccessivo calore e possono eliminare i problemi causati da infiltrazioni alle guarnizioni di porte e
finestre. Queste coperture mantengono le superfici del parabrezza e dei finestrini pulite ed contribuiscono a prevenire il
vandalismo e il furto.
La Copertura per tettuccio (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Canopy Cover) è progettata appositamente per
ciascun modello, come pure, se applicabile, per la particolare antenna e le posizioni dei sensori di temperatura del vostro
velivolo. La Copertura per tettuccio è progettata per avvolgere il parabrezza, i finestrini laterali e il tettino della cabina. La
Copertura si fissa utilizzando "cinghie per pancia" che passano sotto l'aereo e si collegano sull'altro lato della copertura con
una fibbia a sgancio rapido in plastica.
Su richiesta, qualche volta è anche possibile progettare coperture per tettucci che si possono fissare alla fusoliera
dell'aeroplano utilizzando viti a testa tonda rivettate a scatto sul retro e viti a testa tonda sulla cappottatura del motore.
La copertura per tettuccio è cucita in modo personalizzato e gli angoli sono sistemati in modo da corrispondere ai colori
dell'aeroplano. Il numero di registrazione dell'aereo può essere stampato su entrambi i lati della copertura con una aggiunta
al prezzo. E' inclusa una sacca da viaggio con tutte le coperture per tettuccio. Ogni Copertura per tettuccio è normalmente
in Argento acrilico Sunbrella o Poliestere tinto in una soluzione d'argento ed è foderata al 100% con una microfibra soffice
e liscia. La Bruce's Custom Covers ha sviluppato questa combinazione di materiali specialmente per la protezione dei
velivoli. Il materiale esterno ha un peso medio ed è trattato per diventare resistente all'acqua, ai raggi ultravioletti e per
impedire l'accumolo di elettricità statica. La fodera interna è una microfibra molto morbida e liscia per evitare graffi. I
materiali sono estremamente riflettenti, e i test dimostrano che la temperatura interna della cabina può essere portata quasi
a temperatura ambiente anche nelle giornate più calde. Respinge l'acqua, il ghiaccio e la neve, eppure è abbastanza
permeabile all'aria da permettere all'umidità di uscire dalla regione tra la copertura e la superficie dell velivolo, I nostri
materiali non contengono composti di idrocarburi che potrebbero danneggiare i parabrezza in Plexiglas e le finiture acriliche.
Sono disponibili altri colori. Contattateci (/ contatto) per disponibilità e prezzo Abbiamo anche disponibile un materiale
ultraleggero per coperture antipolvere fornite agli hangar.
Le Coperture per tettucci (Canopy Covers) sono di solito chiamate Coperture per cabina (Cabin Covers), Coperture per
fusoliera (Fuselage covers), Coperture in tela (Canvas covers), Berretti della cabina piloti (Canopy caps), ecc.
La Copertura per tettuccio/muso (Canopy/Nose Cover) combina una copertura per tettuccio con
una copertura per Muso. La Copertura per tettuccio/muso (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Canopy/Nose Cover)
è progettata per racchiudere il parabrezza, tutti i finestrini laterali, il tetto della cabina e per estendersi in avanti per coprire il
muso. È una copertura a pezzo singolo. La copertura per tettuccio/muso è progettata appositamente per ogni modello,
come pure per la particolare antenna e le posizioni dei sensori di temperatura del vostro velivolo. La Copertura
tettuccio/muso si fissa utilizzando "cinghie per pancia" aggiustabili che passano sotto l'aereo e si collegano sull'altro lato
della copertura con una fibbia a sgancio rapido in plastica. Per assicurare la migliore aderenza, una corda elastica
amortizzartrice di alta qualità è inclusa nel bordo della copertura per aiutare a tenerla piu saldamente contro l'aeroplano.
Le coperture per tettucci (Canopy Covers ) sono di solito chiamate Coperture per cabina (Cabin Covers), Coperture per
fusoliera (Fuselage Covers), Coperture in tela (Canvas Covers), berretti della cabina piloti (Canopy caps) ecc.
La copertura per Muso Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Nose Cover)
è progettata per coprire la sezione di fusoliera più in
avanti del parabrezza fino alla punta del muso. Viene fissata
con cinghie per pancia
Le Coperture per Motore (Engine Covers) vengono agganciate attorno o dietro l'ogiva, coprono l'intera area della
cappottatura del motore, incluse le prese dell'aria per il raffredamento del motore e di aspirazione (della miscela dal
carboratore) e si chiudono con il Velcro sotto l'ogiva in basso e lungo la parte frontale della cappottatura. La Copertura del
Motore è fissata con una cinghia per pancia a poppa del muro taglia fuoco, e si può fissare con il Velcro alla Copertura per
Tettuccio (Canopy Cover). Le Coperture del Motore sono normalmente in Poliester tinto in una soluzione o __acrilico
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
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sunbrella_. Una versione isolata della copertura per motore può essere fatta con un materiale più spesso, trapuntato e
idrorepellente. La Copertura per Motore Isolata lavora bene nei climi freddi per aiutare il preriscaldamento del motore.
La Copertura Per Motore Isolata Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Insulated Engine Cover) è fatta con un materiale più spesso, trapuntato, idrorepellente e traspirante che è isolato
all'interno. La Copertura per Motore isolata lavora bene nei climi freddi per aiutare il preriscaldamento del motore. Viene
agganciata attorno o dietro l'ogiva, copre l'intera area della cappottatura del motore, incluse le prese dell'aria per il
raffreddamento del motore e l'aria di aspirazione (della miscela del carboratore), e si chiude con il Velcro sotto l'ogiva in
basso e lungo la parte frontale della cappottatura. La Copertura per Motore è fissata con una cinghia per pancia a poppa
del muro taglia fuoco, e, se desiderato, si può fissare con il Velcro alla Copertura per Tettuccio (Canopy Cover).
Il Dispositivo di bloccaggio sostegno / Coperture di scarico (Prop Tie-Down/Exhaust Covers) sono prodotte con un
materiale in vinile rosso per servizio pesante. Una tessitura di spesso nylon passa dalle coperture degli scarichi al piede del
sostegno. Questa tessitura è regolabile con fibbie in plastica, ed è mantenuta bene aderente da a una molla in acciaio al
punto dove si fissa al piede del sostegno.
La Copertura per l'elica Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Propeller
Cover) è un progetto a pezzo singolo che si adatta alla forma delle pale [dell' elica] e dell' ogiva. La Copertura per l'elica
passa sopra le pale e l'ogiva ed è fissata da una cerniera in plastica resistente alle intemperie e situata al fondo delle pale.
Le coperture per l'elica possono essere prodotte per un gran numero di pale, e per eliche in legno, composito o metallo. La
copertura per l'elica di solito è in Acrylico sunbrella o Poliestere tinto in una soluzione ed è foderata al 100% con una
microfibra morbida e liscia. Le Coperture per eliche isolate (Insulated Propeller Covers) lavorano bene nei climi freddi ed
aiutano con il preriscaldamento del motore. Queste versioni isolate sono fatte di un materiale più spesso, trapuntato,
idrorepellente e permeabile all'aria.
I Tappi d'Ammissione delMotore (Engine Inlet Plugs) sono forniti su misura per le vostre prese in entrata Beech King Air 200
(C-12, RC-12, UC-12), in materiale vinilico per servizio pesante e imbottiti con un singolo blocco di schiuma uretanica
scolpita. Ogni tappo ha una cerniera che permette di rimuovere e asciugare la schiuma se necessario. I tappi del motore
hanno bandiere di avvertimento visibili dalla cabina o cartellini con "Rimuovere prima del volo" cuciti sui lati frontali dei tappi.
La maggior parte dei tappi sono ricamati con il numero di registrazione del velivolo in nero. I tappi per motore possono
essere inseriti dopo il volo quando il motore è ancora tiepido. I Tappi d'Ammissione del Motore (Engine Inlet Plugs) sono
normalmente chiamati Tappi della Cappottatura (Cowl Plugs), Tappi in entrata (Intake Plugs), Blocchi di Cappottatura (Cowl
Blocks), Blocchi motore (Engine Blocks) e Tappi Motore (Engine Bungs).
I Tappi per gli Scarichi Motore (Engine Exhaust Plugs) sono forniti su misura per le vostre apertures per scarichi Beech
King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12), in materiale vinilico per servizio pesante imbottiti con un singolo blocco di schiuma
uretanica scolpita. I tappi per gli scarichi hanno cartellini con "Rimuovere prima del volo" cuciti sul lato frontale del tappo. I
tappi per gli scarichi possono essere inseriti subito dopo il volo quando il motore è ancora tiepido. I Tappi di ammissione
del Motore (Engine Inlet Plugs) sono normalmente chiamati Tappi della Cappottatura (Cowl Plugs), Tappi in entrata (Intake
Plugs), Blocchi di Cappottatura (Cowl Blocks), Blocchi motore (Engine Blocks) e Tappi Motore (Engine Bungs).
Le coperture per i tubi di Pitot (Pitot Tube Covers), in vinile Naughahyde, sono progettate per coprire l'intero complesso del
pitot. Scivolando sopra il tubo, la copertura si serra attorno alla base con un dettaglio speciale di cinghia in velcro. Un
cartellino "Rimuovere prima del volo" è fissato sulla copertura. Le coperture Ignifughe per Pitot (Non-burning Pitot Covers)
sono progettate per resistere più di 500° Fahrenheit (260° Celsius), ed impediranno che la copertura del Pitot si sciolga
sul tubo se il riscaldamento del Pitot viene accidentalmente attivato con la copertura installata.
Le Coperture per Ali Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) (Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12) Wing Covers)
sono una soluzione perfetta per proteggere la verniciatura dai danni del sole e prevenire il gelo invernale, la neve,
l'accumulo di ghiaccio, e la corrosione. Sono in Poliestere tinto in una soluzione o Acrilico Sunbrella e di forma tale da
scivolare attorno ad ogni punta di ala, coprire l'intera superficie superiore dell'ala e avvolgersi attorno ai bordi di attacco e
uscita. Le coperture si assicurano sotto l'ala con cinghie aggiustabili dal bordo d'attacco al bordo di uscita. Le coperture per
ali possono anche essere fissate l'una all'altra con cinghie aggiustabili ai bordi di attacco e uscita dell'ala sotto la pancia
dell'aereo. In certi casi, sono effettuati dei tagli nel bordo d'uscita della copertura per poter alloggiare i fusibili dello
scaricatore dell'elettricità statica. Inoltre abbiamo la possibilità di adattarci a modifiche della punta dell'ala come i kit STOL
(Short Take Off and Landing, cioè decollo e atterraggio corto) le punte discendenti e i generatori di vortice. Per la vostra
conveninza Le Coperture per Ali sono classificate come SINISTRA e DESTRA. Le Coperture per Ali sono disponibili per
l'uso invernale oppure l'uso a lungo termine e tutto l'anno. Può essere fatta una versione di protezione dalla grandine che
incorpora una schiuma a celle chiuse molto densa su tutta la superficie superiore della copertura per aiutare a prevenire i
danni da grandine. Sebbene queste coperture sono ingombranti, aiutano davvero a proteggere la vostra ala e le superfici di
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
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controllo da la grandine di piccole e medie dimensioni .
Le Coperture per Stabilizzatori orizzontali (Horizontal Stabilizer Covers) sono una soluzione perfetta per proteggere la
verniciatura dai danni del sole e prevenire il gelo, la neve, l'accumulo di ghiaccio e la corrosione. Sono in Poliestere tinto in
una soluzione o Acrilico Sunbrella. Coprono l'intera superficie superiore dello stabilizzatore e si sovrappongono attorno ai
bordi di attacco e uscita come pure alla punta delle ali. Le coperture si assicurano sotto ciascun stabilizzatore con cinghie
aggiustabili. In certi casi, sono effettuati dei tagli nel bordo d'uscita della copertura per poter ala per poter alloggiare i fusibili
dello scaricatore dell'elettricità statica. Le Coperture per stabilizzatori orizzontali (Horizontal Stabilizer Covers) per l'uso
invernale o a lungo termine tutto l'anno sono di solito disponibili e normalmente sono in Poliestere tinto in una soluzione o
Acrilic oSunbrella. Può essere fatta una versione di protezione dalla grandine che incorpora una schiuma a celle chiuse
molto densa su tutta la superficie superiore delle coperture per ala per contribuire a prevenire i danni da grandine. Sebbene
queste coperture siano ingombranti, aiutano davvero a proteggere la vostra ala e le superficie di controllo dalla grandine di
piccole e medie dimensioni.
I Riflettenti Interni di scudi termici (Heatshield Interior Reflectors) sono fatti di uno speciale laminato di strato sottile di
poliestere metallizzato e un espanso di schiuma a celle chiuse. Con meno di 1/8 di pollice di spessore (3mm), il Riflettente
può essere arrotolato e messo in un manicotto, eppure quando steso è abbastanza rigido da rimanere contro il
parabrezza usando solo i parasole e la cornice della finestra. In alcuni design non sono necessari né Velcro né ventose.
Gli Scudi termici (Heatshields) sono un eccellente rimedio a breve termine per il surriscaldamento della cabina, ma utilizzate
la Copertura per tettuccio (Canopy Cover) per una protezione più efficace e pratica a lungo termine. Gli scudi termici
(Heatshields) non devono essere usati su finestre polarizzate.
King Air 200/300 Snap-On Windshield Cover
King Air Canopy Cover, Engine Plugs, Prop-Tie/Exhaust Covers
King Air Canopy/Nose Cover
King Air Windshield Cover, belly-strap type
King Air Canopy/Nose Cover (Shown on King Air B200)
King Air Canopy/Nose cover, aft view
Prop Tie-down/Exhaust Covers
King Air 200/300 Snap-On Windshield Cover
King Air C90 Engine Cover
King Air C90 Engine Cover
King Air C90 Engine Cover
King Air 350 Canopy Cover
Beech King Air C90B Main Engine Inlet Plug
King Air 350 Canopy/Nose Cover, Engine Covers
King Air 350 Canopy/Nose Cover, Engine Covers
King Air 350 Engine Cover
King Air C90 Canopy/Nose Cover, Engine Covers
King Air Winglet/Wingtip Cover (King Air 350)
King Air 300 Canopy Cover, Engine Plugs, Prop Tie/Exhaust Covers
King Air Prop Cover, 4-Blade Type
King Air Cockpit/Nose Cover, Plugs, Prop Tie/Exhaust Covers
King Air Windshield/Cockpit Cover
King Air Cargo/Jump Door Rain Cover
King Air Engine & Oil Cooler Inlet Plugs
King Air 200 Canopy/Nose Cover, Engine Plugs & Prop Ties
King Air Exhaust Stack Cover
King Air Prop Tie
Beech King Air Extended Canopy/Nose Cover (3D model)
Beech King Air Wing/Center Section Covers (3D Model)
Beech King Air Canopy/Nose Cover (3D Model)
King Air 200 Insulated Engine Cover (3D Model)
King Air 300 Insulated Engine Cover (3D Model)
King Air 350 Insulated Engine Cover (3D Model)
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Raytheon Beech King Air Cockpit Cover, Prop Tie/Exhaust Covers, Inlet Plugs
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Current Products List (as of 9/29/16)
Description
Part No.
Price
COCKPIT COVER
B200-000
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COCKPIT/NOSE COVER
B200-001
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COCKPIT COVER w/access window flap
B200-002
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tes-explained"
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COCKPIT/NOSE COVER, extended downward
B200-003
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tes-explained"
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COCKPIT COVER, snap-on type
B200-004
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tes-explained"
ate-msg-a"
<a
CANOPY COVER
B200-010
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tes-explained"
ate-msg-a"
<a
CANOPY/NOSE COVER
B200-011
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
467,25</a>
<a
FUSELAGE/NOSE COVER
B200-020
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¬ate-msg-a"
645,25</a>
<a
NOSE COVER
B200-025
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¬ate-msg-a"
520,65</a>
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ENGINE COVERS (set of 2)
B200-125
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¬ate-msg-a"
734,25</a>
<a
ENGINE COVERS (w/aftermarket nacelle lockers) (set of 2)
B200-126
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
467,25</a>
<a
INSULATED ENGINE COVERS (set of 2)
B200-127
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
640,80</a>
<a
INSULATED ENGINE COVERS (w/aftermarket nacelle lockers) (set of 2)
B200-128
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
818,80</a>
<a
PROP TIE-DOWNS (set of 2)
B200-140
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tes-explained"
¬ ate-msg-a"
2.625,50</a>
<a
PROP TIE-DOWNS/EXHAUST COVERS (set of 6)
B200-145
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
311,50</a>
<a
PROP TIE-DOWNS/EXHAUST COVERS (Commuter Air Technology
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
667,50</a>
Exhaust Stacks) (set of 6)
B200-146
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
778,75</a>
<a
PROPELLOR/SPINNER COVERS, 3 blade (set of 2)
B200-151
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¬ate-msg-a"
885,55</a>
<a
PROPELLOR/SPINNER COVERS, 4 blade (set of 2)
B200-152
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target="_blank">â‚
tes-explained"
¬ate-msg-a"
885,55</a>
<a
INSULATED PROPELLOR/SPINNER COVERS, 3 blade (set of 2)
B200-153
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target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ 235,85</a>
<a
INSULATED PROPELLOR/SPINNER COVERS, 4 blade (set of 2)
B200-154
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
324,85</a>
<a
INSULATED SPINNER COVER, 3 blade (set of 2)
B200-155
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tes-explained"
ate-msg-a"
<a
ENGINE INLET PLUGS (set of 2)
B200-100
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
324,85</a>
<a
HEAT EXCHANGER INLET PLUGS (at wing root) (set of 2)
B200-110
href="/exchange-ra
target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
471,70</a>
<a
ENGINE AIR INLET PLUGS (on engine side) (set of 2)
B200-120
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target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
560,70</a>
<a
EXHAUST PLUGS (set of 4)
B200-130
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target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
560,70</a>
<a
href="/exchange-ra
target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
649,70</a>
target="_blank">â‚
class="exchange-r
tes-explained"
¬ate-msg-a"
218,05</a>
target="_blank">â‚
class="exchange-r
¬ate-msg-a"
200,25</a>
target="_blank">â‚
¬ate-msg-a"
129,05</a>
target="_blank">â‚
¬ 129,05</a>
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Page 9
¬ 222,50</a>
PITOT COVERS w/ "WARNING: NOSEGEAR LOCKED, DO NOT MOVE"
flag (set of 3)
B200-150
<a
href="/exchange-ra
tes-explained"
class="exchange-r
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Page 10
ate-msg-a"
target="_blank">â‚
¬ 133,50</a>
PITOT COVERS (set of 2)
B200-HP1
<a
href="/exchange-ra
tes-explained"
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Page 11
class="exchange-r
ate-msg-a"
target="_blank">â‚
¬ 44,50</a>
PITOT COVERS, heat resistant type (set of 2)
B200-HPN
<a
href="/exchange-ra
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Page 12
tes-explained"
class="exchange-r
ate-msg-a"
target="_blank">â‚
¬ 89,00</a>
WING/ENGINE/CENTER SECTION COVERS, WINTER USE (set of 2)
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
B200-200
<a
Page 13
href="/exchange-ra
tes-explained"
class="exchange-r
ate-msg-a"
target="_blank">â‚
¬ 1.201,50</a>
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
Page 14
WING/ENGINE/CENTER SECTION COVERS, ALL YEAR USE (set of 2)
B200-225
<a
WING COVERS, outboard of nacelle, WINTER USE (set of 2)
B200-230
href="/exchange-ra
<a
WING COVERS, outboard of nacelle, ALL YEAR USE (set of 2)
B200-235
href="/exchange-ra
tes-explained"
<a
WING COVERS, inboard of nacelle, WINTER USE (set of 2)
B200-240
href="/exchange-ra
class="exchange-r
tes-explained"
<a
WING COVERS, inboard of nacelle, ALL YEAR USE (set of 2)
B200-245
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class="exchange-r
tes-explained"
ate-msg-a"
<a
HORIZONTAL STABILIZER COVER, WINTER USE
B200-300
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target="_blank">â‚
class="exchange-r
tes-explained"
ate-msg-a"
<a
HORIZONTAL STABILIZER COVER, ALL YEAR USE
B200-310
href="/exchange-ra
target="_blank">â‚
class="exchange-r
tes-explained"
¬ ate-msg-a"
1.379,50</a>
<a
COCKPIT HEATSHIELDS (set of 2)
B200-900
href="/exchange-ra
target="_blank">â‚
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
623,00</a>
<a
COCKPIT/CABIN HEATSHIELDS (for non-polarized windows only) (set of
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
801,00</a>
15)
B200-901
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
436,10</a>
<a
CABIN HEATSHIELDS (for non-polarized windows only) (set of 13)
B200-902
href="/exchange-ra
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class="exchange-r
¬ate-msg-a"
525,10</a>
<a
FLAG: "WARNING: NOSEGEAR LOCKED, DO NOT MOVE" (removable
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
235,85</a>
sign)
B200-149
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tes-explained"
¬ 378,25</a>
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Cockpit Cover
B200-800
href="/exchange-ra
class="exchange-r
¬ate-msg-a"
204,70</a>
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Cockpit/Nose Cover
B200-810
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tes-explained"
ate-msg-a"
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Canopy/Nose/Engine Cover w/access
href="/exchange-ra
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tes-explained"
¬ 400,50</a>
window flap
B200-820
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
262,55</a>
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Cockpit Cover, snap-on type
B200-830
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ate-msg-a"
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Canopy Cover
B200-840
href="/exchange-ra
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tes-explained"
¬ate-msg-a"
97,90</a>
<a
TRAVEL COVER, Light Weight Travel Canopy/Nose Cover
B200-850
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tes-explained"
¬ 373,80</a>
<a
href="/exchange-ra
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¬ate-msg-a"
516,20</a>
Prices subject to change. Other Covers and Design Alterations: Prices on request.
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tes-explained"
ate-msg-a"
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¬ate-msg-a"
418,30</a>
Prices are FOB Morgan Hill, CA. Sales tax on orders shipped to California addresses. Orders take approximately 3
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¬ate-msg-a"
373,80</a>
weeks to complete. For domestic orders we normally ship by UPS ground service. Next day shipping
and air parcel
post is available on request. We can take payment by Visa, Mastercard, American Express, or Discover.
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¬ 511,75</a>
¬ 654,15</a>
Bruce's Custom Covers offers protective covers and plugs for virtually every type of airplane, jet and helicopter. If
you have questions about our products please call any time TOLL FREE: 800/777-6405, or FAX: 408/738-2729.
Technical Sheet: Beech King Air 200 (C-12, RC-12, UC-12)
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