279 Regolamento Tecnico Vetture Rallycross 2014

Allegato J - Art 279
ART. 279 – 2014
REGOLAMENTO TECNICO PER LE VETTURE DI RALLYCROSS
Articolo modificato
3.1
3.2.2 (Disegno 279-1)
3.6
3.7
3.8
Data di applicazione
Immediata – Correzione
Immediata – Correzione
Immediata – Correzione
Immediata – Correzione
Immediata – Correzione
Data di pubblicazione
14.04.2014
12.05.2014 correzione
14.04.2014
14.04.2014
14.04.2014
1 CLASSIFICAZIONI
Modifiche: i requisiti di cui all'Allegato J – Articolo 252.1.1 sono applicati nel presente regolamento.
1. 1 Definizione
Le vetture devono essere dei modelli chiusi con tetto rigido e non decapottabili
Super Cars: Vetture Turismo
Omologate in gruppo A/N (Kit Car e World Rally Car escluse) od in Superturismo e conformi all’
Allegato J – Gruppo A (articoli da 251 a 255), le modifiche elencate negli Articoli 2 e 3 qui sotto sono
consentite.
Super 1600: Vetture Turismo
Omologate in gruppo A/N a trazione anteriore con il motore aspirato e conformi all’Allegato J Gruppo
A (articoli da 251 a 255), le modifiche elencate negli articoli 2 e 3 qui sotto sono consentite.
Touring Cars:
Vetture Turismo Gruppo A/N con trazione posteriore e con il motore aspirato, conformi all'Allegato J
Gruppo A (articoli da 251 a 255); le modifiche elencate negli articoli 2 e 3 qui sotto sono consentite.
Super Cars / Super 1600 / Touring Cars:
Sono ugualmente ammissibili le vetture non omologate FIA, ma prodotte in serie e regolarmente in
vendita attraverso una rete commerciale riconosciuta.
Questi modelli saranno elencati in un elenco redatto dalla FIA.
La presentazione degli elementi necessari per dimostrare l'ammissibilità di un modello è a carico di
chi la domanda.
La domanda deve essere presentata per la FIA per l’approvazione tramite l’ASN di chi fa la
domanda.
Per approvare l'inserimento di un modello in questo elenco, deve essere verificato che risponda ai
seguenti requisiti:
- avere 4 posti con le dimensioni dell’abitacolo conformi all'Articolo 2.3 del regolamento di
omologazione FIA per il gruppo A;
- avere una carrozzeria/scocca, comprese le porte, in acciaio o in qualsiasi materiale prodotto in
grandi serie ed approvato dalla FIA;
- avere un'omologazione di tipo stradale e fornire i documenti relativi a questa omologazione.
1. 2 Rumore - Scarico
Per tutte le divisioni:
Un limite di 100 dB/A è imposto per tutte le vetture. Il rumore sarà misurato in conformità con la
procedura di misura del rumore FIA utilizzando un fonometro regolato su "A" e "SLOW", posto a 45°
rispetto all’uscita del tubo di scarico e ad una distanza di 500 mm da questo, con il motore a 4500
giri/minuto.
Un tappeto di 1500 x 1500 mm minimo deve essere posizionato al suolo nella la zona in cui si
effettua la misura.
Il sistema di scarico deve includere uno o più convertitori catalitici omologati, che devono funzionare
in ogni momento ed attraverso i quali devono passare tutti i gas di scarico.
Il tubo di scarico deve finire all'estremità posteriore della vettura.
1. 3 Carburante - Ossidante
Le vetture devono utilizzare del carburante senza piombo (massimo 0,013 g/l) conforme agli articoli
252-9.1 e 252-9.2
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1. 4 Pneumatici e ruote
1.4.1 Ruote complete
Per le Super Cars, Super 1600 e Touring Cars
La ruota completa (flangia + cerchio + pneumatico gonfiato) deve in ogni momento inserirsi in un
calibro a forma di “U” le cui estremità distano 250 mm, la misura deve essere effettuata su una parte
non caricata del pneumatico.
Il diametro del cerchio è libero, ma non può eccedere i 18".
1.4.2 Pneumatici
Gli pneumatici slick sono vietati.
I seguenti pneumatici (tasso di scolpitura inferiore al 25%) sono definiti come "pneumatici da tempo
asciutto":
Gli pneumatici scolpiti sono sulla base di un disegno omologato dalla FIA.
Questo disegno del battistrada deve essere stampato.
I seguenti pneumatici (tasso di scolpitura superiore al 25%) sono definiti come "pneumatici pioggia"
e non possono essere utilizzati se le prove / le manche / la finale non sono state dichiarate "Bagnate":
Per gli pneumatici con un tasso di scolpitura superiore al 25%, il disegno è libero.
Il tasso di scolpitura verrà calcolato in conformità con la seguente regola:
1. Definizione della superficie di controllo
Banda di rotolamento con una larghezza di 170 mm (85 mm da una parte e dall’altra dell’asse del
pneumatico) ed una circonferenza di 140 mm.
In questa zona, la superficie occupata da scanalature di almeno 2 mm di larghezza deve occupare
almeno il 17% della superficie totale.
Per gli pneumatici da stampo, quando sono nuovi, la profondità delle scanalature deve essere
almeno 5,5 mm (vedi Disegno 279-5).
279-5
9,5"
9"
8,5''
8''
7,5''
7"
6,5"
Larghezza x lunghezza Superficie Tasso del 25%
180 x 140
25200
6300
170 X 140
23800
5950
161 x 140
22540
5635
148 x 140
20720
5180
142 x 140
19880
4970
133 x 140
18620
4655
124 x 140
17360
4340
2. La somma della larghezza delle scanalature rilevate su una linea della circonferenza nell'area
sopra descritta deve essere di almeno 4 mm.
3. La somma della larghezza delle scanalature rilevate su una linea radiale deve essere di almeno
16 mm.
4. Il collegamenti e le lamelle devono essere considerati come parte della banda di rotolamento se
misurano meno di 2 mm.
5. Il taglio a mano è autorizzato sugli pneumatici omologati.
6. In qualsiasi momento della gara, la profondità delle scanalature deve essere di almeno di 2 mm
indipendentemente dal tipo degli pneumatici usati e deve coprire almeno il 75% della superficie.
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1.5 Telemetria / Comunicazioni vocali
1.5.1
Qualsiasi forma di trasmissione di dati senza fili tra il veicolo e qualsiasi persona e/o attrezzatura è
vietata quando la vettura è in pista.
Questa definizione non comprende:
- le comunicazioni radio a voce tra il conduttore ed il suo team
- il transponder del cronometraggio ufficiale
- il cronometraggio automatico.
I dati delle trasmissioni summenzionate non possono in alcun modo essere connessi a qualsiasi
altro sistema della vettura (tranne che un cavo indipendente collegato solo alla batteria).
I registratori di dati a bordo sono consentiti, purché il registratore non abbia alcun collegamento a
filo o senza fili con nessun sistema della vettura (tranne che un cavo indipendente collegato solo
alla batteria).
Questa definizione comprende in particolare il cruscotto, i contatori, la centralina elettronica di
gestione del motore, ecc.
Le telecamere posizionate a bordo non sono incluse nelle definizioni di cui sopra, tuttavia, le
attrezzature e i loro supporti devono essere prima approvati dal Delegato Tecnico FIA.
1.5.2 Unità GPS
Le unità GPS sono ammesse se non c'è collegamento con o senza fili con alcun sistema della
vettura. Questa definizione comprende in particolare il cruscotto, i contatori, la centralina elettronica
di gestione del motore, ecc.
Le telecamere posizionate a bordo non sono incluse nelle definizioni di cui sopra, tuttavia, le
attrezzature e i loro supporti devono essere prima approvati dal Delegato Tecnico FIA.
I dispositivi di misurazione di velocità della vettura devono essere totalmente indipendenti e non
possono essere collegati in alcun modo con qualsiasi sistema della vettura.
2 MODIFICHE CONSENTITE E PRESCRIZIONI PER
SUPER CARS, SUPER 1600, TOURING CARS
Le seguenti prescrizioni si applicano a tutte le vetture oltre alle prescrizioni dell'Allegato J.
2.1 Luci posteriori
Ogni vettura dovrà essere munita di un minimo di due fari posteriori rossi del tipo anti nebbia
(superficie minima di illuminata di ogni faro: 60 cm2; lampade da minimo 15 watt ciascuna) o con
due luci di pioggia approvate dalla FIA (Lista Tecnica n. 19) funzionanti ogni volta che i freni sono
azionati. Devono essere posizionate tra 1000 e 1500 mm sopra il livello del suolo e devono essere
visibili da dietro.
Queste luci devono essere posizionate simmetricamente rispetto all'asse longitudinale della vettura
e sullo stesso piano trasversale.
Oltre alle due luci stop posteriori di cui sopra, ci deve essere una luce rossa diretta all'indietro di
almeno 20 watt (massimo 30 Watt). Questa deve essere montata sulla parte posteriore del veicolo:
- L'area di illuminata di questa lampada non deve superare i 70 cm2 e deve essere superiore a 60
cm2.
- Deve essere visibile dalla parte posteriore del veicolo.
- Deve essere situata al centro del veicolo.
- Deve essere tenuto accesa durante tutte le sessioni di prova, le manche e le finali.
- Devono essere accesa anche con l'interruttore generale nella posizione "off".
- L'utilizzo di una luce di pioggia omologata dalla FIA (Lista Tecnica n. 19) è altamente
raccomandato.
2.2 Gancio di traino
Ogni vettura deve essere dotata davanti e dietro di un gancio di traino.
La costruzione è libera, ma deve essere in grado di supportare una forza di trazione minima di 5000
N.
L’anello deve essere facilmente accessibile e colorato di un colore brillante giallo, rosso o arancio.
Questi ganci non devono sporgere oltre il perimetro della carrozzeria visto dall'alto.
2.3 Sedili, fissaggi e supporti
I sedili dei passeggeri ed il ripiano posteriore delle vetture a due volumi possono essere rimossi.
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Sedili: vedere l’Articolo 253-16.6
Se i fissaggi od i supporti originali sono cambiati, i nuovi pezzi devono od essere approvati dal
costruttore del sedile per questa applicazione od essere conformi alle specifiche degli articoli da
253-16.2 a 253.16.5
2.4 Parabrezza e finestrini
Il parabrezza deve essere in vetro stratificato od in policarbonato ed i vetri devono essere in vetro di
sicurezza o di plastica.
Se sono di plastica, lo spessore non deve essere inferiore a 5 mm.
Vetture con parabrezza stratificato che siano danneggiati a tal punto che la visibilità sia seriamente
compromessa o che ci sia la possibilità della loro rottura totale durante la competizione, non saranno
accettate
I film plastici autoadesivi e spruzzati non sono consentiti, ad eccezione di quelli autorizzati dal Codice
Sportivo Articolo 15.7
I parabrezza sintetici non devono essere colorati.
I parabrezza di vetro colorato, come i parabrezza anti calore, sono ammessi soltanto se sono
originali per questa vettura.
Il montaggio di un serbatoio del lavavetri supplementare o di uno con una maggiore capacità è
autorizzato. Questo serbatoio deve essere strettamente riservato al liquido per il lavaggio del
parabrezza.
2.5 Ruote di scorta
Vietate.
2.6 Impianto del carburante
2.6.1 Serbatoio del carburante
Se il serbatoio non è originale, deve essere un serbatoio di sicurezza omologato dalla FIA (come
minimo secondo la norma FT3 1999) in conformità con le specifiche dell'Articolo 253-14.
Il serbatoio, il serbatoio collettore, le pompe e tutti i componenti dell’impianto di alimentazione
devono essere situati ad almeno 300 mm dalla scocca nel senso laterale e longitudinale, al di fuori
dell’abitacolo
In ogni caso, il serbatoio ed il tubo di riempimento devono essere isolati da una paratia antifiamma
o da un contenitore, i quali devono entrambi essere ignifughi e resistenti al fuoco, che impediscano
al carburante qualsiasi infiltrazione nell’abitacolo e qualsiasi contatto con i tubi dello scarico.
Nel caso in cui il serbatoio del carburante sia installato nel bagagliaio ed i sedili posteriori rimossi,
una paratia ignifuga e stagna alle fiamme ed ai liquidi deve separare l'abitacolo dal serbatoio del
carburante.
Nel caso di vetture a due volumi, è possibile utilizzare una parete non strutturale in plastica
trasparente e non infiammabile, tra l’abitacolo ed il serbatoio.
I serbatoi devono essere efficacemente protetti e saldamente fissati alla scocca od al telaio della
vettura.
L'uso della schiuma di sicurezza nei serbatoi è consigliato.
Tutte le pompe del carburante devono funzionare solo quando il motore è in moto o durante
l’avviamento.
2.6.2 Prelievo del carburante
La vettura deve essere munita di un raccordo auto-otturante che possa essere utilizzato dai
Commissari Tecnici per prelevare campioni del carburante di alimentazione del motore.
Questo connettore deve essere di tipo approvato dalla FIA (vedere Lista Tecnica n. 5) e deve essere
montato immediatamente prima degli iniettori.
2.7 Colonna dello sterzo
I dispositivi antifurto devono essere rimossi.
Il volante deve essere munito di un meccanismo di sgancio rapido in conforme all'Articolo 2555.7.3.9.
2.8 Cintura di sicurezza
Obbligatoria, con almeno sei punti conforme alle specifiche dell'Articolo 253-6 dell'Allegato J.
Le due bretelle delle spalle devono avere punti di ancoraggio separato.
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2.9 Radiatore dell’acqua
Libero come la sua capacità. La sua posizione non può essere modificata.
Il montaggio di ventole di raffreddamento supplementari è consentito.
Uno schermo del radiatore può essere montato, purché non comporti un rinforzo della scocca
2.10 Luci esterne
Possono essere rimosse, a condizione che le aperture della carrozzeria siano chiuse e che siano
rispettate le prescrizioni dell'Articolo 2.1
Le chiusure devono essere conformi alla forma generale originale.
2.11 Armatura di sicurezza
Obbligatoria, come definita dall'Allegato J Articolo 253-8.
2.12 Tappeti
Tappeti possono essere rimossi.
2.13 Sistemi di estinzione
I sistemi automatici omologati FIA (vedi Lista Tecnica n. 16) sono raccomandati ed obbligatori per
tutte le vetture omologate a partire dal 01.01.99 e per le Super 1600.
Essi devono essere realizzati in conformità all'Articolo 253-7 di Allegato J.
2.14 Paraspruzzi
Il montaggio dei paraspruzzi è consentito, purché rispettino Articolo 252-7.7
3 MODIFICHE CONSENTITE E PRESCRIZIONI PER LE SUPER CARS, SUPER 1600 E
TOURING CARS OLTRE ALLE PRESCRIZIONI DELL'ARTICOLO 2 DI CUI SOPRA
3.1 Pesi minimi
Il peso della vettura è misurato con il conduttore a bordo con indosso il suo equipaggiamento da
corsa e con i liquidi rimanenti al momento in cui viene effettuata la pesata.
Il peso deve essere conforme alla seguente tabella:
fino a 1000 cm3
da oltre 1000 cm3
a 1400 cm3
3
da oltre 1400 cm
a 1600 cm3
da oltre 1600 cm3
a 2000 cm3
3
da oltre 2000 cm
a 2500 cm3
3
da oltre 2500 cm
a 3000 cm3
3
da oltre 3000 cm
a 3500 cm3
770 Kg
860 Kg
1000 Kg
1100 Kg
1130 Kg
1210 Kg
1300 Kg
Per le vetture che non rispondono strettamente alle disposizioni degli articoli 279.3.2.2 ( per uno o
più dei seguenti punti: pianale dell’abitacolo modificato per installare il serbatoio del carburante nella
zona dei sedili posteriori; entrata, dimensione e posizionamento del tunnel del differenziale vedere
il disegno 279-1; svuotamento del tunnel per installare un silenziatore dello scarico) e 279.3.10 ( per
una modifica della scocca o del telaio per creare dello spazio per installare i carter del cambio) i pesi
della vettura deve essere conforme alla seguente tabella, secondo un rapporto redatto del Delegato
tecnico e trasmesso ai Commissari Sportivi per informazione:
fino a 1000 cm3
810 Kg
da oltre 1000 cm3
a 1400 cm3
900 Kg
da oltre 1400 cm3
a 1600 cm3
1040 Kg
da oltre 1600 cm3
a 2000 cm3
1140 Kg
3
da oltre 2000 cm
a 2500 cm3
1170 Kg
da oltre 2500 cm3
a 3000 cm3
1250 Kg
3
3
da oltre 3000 cm
a 3500 cm
1340 Kg
3.1.1 Super Cars
La cilindrata è riportata nell’Articolo 3.7
3.1.2 Super 1600
La cilindrata è limitata a 1600 cm3
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3.1.3 Touring Cars
La cilindrata è limitata a 2000 cm³
3.2 Carrozzeria - Telaio
3.2.1 Carrozzeria:
La carrozzeria originale deve essere conservata, fatta eccezione per quanto riguarda gli alettoni ed
i dispositivi aerodinamici consentiti.
Le cornici, le modanature, ecc. possono essere rimosse.
Lo spazio originale per la ruota di scorta può essere sostituito con una piastra di metallo dello stesso
spessore del pavimento originale.
I tergicristalli sono liberi, ma ce ne deve essere almeno uno funzionante.
3.2.2 Scocca - Telaio
La scocca ed il telaio di serie devono essere conservati, ma la struttura di base originale può essere
rinforzata in conformità all'Articolo 255-5.7.1
279-1 corretto 12-05-2014
279-2
Per le Super Cars e le Touring Cars unicamente:
La carrozzeria può essere modificata in conformità con disegno 279-1
Tutte le misure saranno effettuate in rapporto all’asse degli assali anteriore e posteriore della
carrozzeria omologata
I materiali aggiunti devono essere ferrosi e saldati alla carrozzeria.
Per installare il catalizzatore, è consentito praticare uno svuotamento nel tunnel centrale conforme
a quanto descritto nel disegno 279-2
Per le Touring Cars unicamente:
Il pavimento sotto i sedili posteriori può essere rialzato di 100 mm.
La lamiera di acciaio utilizzata per questa modifica deve avere lo stesso spessore del pavimento
originale.
3.2.3 Porte, modanature laterali, cofano motore e cofano baule
Ad eccezione della porta del conduttore, il materiale è libero, a condizione che la forma esterna
originale sia mantenuta.
Le cerniere delle porte ed i loro comandi esterni sono liberi. Le serrature possono essere sostituite,
ma quelle nuove devono essere efficienti.
La portiera originale del conduttore deve essere mantenuta, ma le modanature possono essere
rimosse
E’ possibile bloccare le porte posteriori mediante saldatura.
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I fissaggi del cofano motore e del baule, così come le loro cerniere, sono liberi, ma i cofani devono
essere fissati ciascuno in quattro punti e l’apertura dall'esterno deve essere possibile.
I sistemi di chiusura originali devono essere rimossi.
Possono essere effettuate delle aperture per la ventilazione nel cofano motore, purché queste non
consentano di vedere dei componenti meccanici.
In tutte le circostanze, i cofani devono essere intercambiabili con quelli originali omologati.
È consentito togliere i meccanismi di apertura dei vetri delle quattro porte o di sostituire gli alza vetro
elettrici con alza vetro manuali.
3.2.4 Aperture di ventilazione abitacolo
È consentito installare uno o due alette di ventilazione sul tetto della vettura, alle seguenti condizioni:
- altezza massima 100 mm
- posizionamento situato nel primo terzo del tetto
- cerniere posizionate sul bordo posteriore
- larghezza massima totale delle aperture: 500 mm
Il sistema di riscaldamento può essere rimosso.
3.2.5 Protezioni inferiori:
L'uso di protezioni inferiori è autorizzato a condizione che siano effettivamente delle protezioni che
rispettano l’altezza dal suolo che siano smontabili e che siano concepite esclusivamente e
specificamente per proteggere i seguenti elementi: motore, radiatore, sospensioni, cambio,
serbatoio, trasmissione, scarico, bombole dell’estintore.
Queste protezioni devono essere od in lega di alluminio od in acciaio od in materiale composito e
con uno spessore minimo di 4 mm e di 2 mm per l’acciaio.
Il peso totale delle protezioni deve essere di 20 kg massimo
3.3 Dispositivi aerodinamici
3.3.1 Dispositivi aerodinamici anteriori per le Super Cars, le Super 1600 e le Touring Cars:
279-3
Il materiale e la forma sono liberi, limitati:
- dal piano verticale che passa per l'asse delle ruote anteriori e dal piano orizzontale che passa per
il punto più basso dell'apertura della porta (disegno 279-3);
- dalla lunghezza fuori tutto della vettura omologata;
- verso l’avanti, dalla proiezione verticale del paraurti della vettura omologata.
Il materiale del paraurti deve rimanere invariato (plastica rimanente plastica, inclusi i materiali
compositi).
Lo spessore massimo dei paraurti non originali è di 2 mm.
Gli elementi di sicurezza che permettono l'assorbimento degli urti tra il paraurti ed il telaio devono
essere conservati.
Una nuova traversa in acciaio, con i suoi ancoraggi, tra i longheroni anteriori può essere ugualmente
utilizzata alle seguenti condizioni:
- la sezione minima deve essere Ø 40 x 2 o 50 x 1,5 mm.
- se la traversa originale fa parte integrante delle estremità anteriori dei longheroni, queste parti
longitudinali devono essere mantenute invariate e solo la parte trasversale può essere modificata.
- La parte laterale del paraurti anteriore può essere modificata secondo la definizione di parafango
data dall’Allegato 1 del "Regolamento di Omologazione dei gruppi A e B ".
Una o più aperture possono essere effettuate nel paraurti (nella parte situata sopra il piano passante
per il punto più basso dell'apertura della porta), ma la superficie totale delle aperture dello paraurti
deve essere al massimo 2500 cm2.
Queste aperture non devono compromettere l'integrità strutturale del paraurti.
Lo spessore dei dispositivi aerodinamici anteriori deve essere minimo di 2 mm e massimo di 5 mm.
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3.3.2 Dispositivo aerodinamico posteriore per le Super Cars, Super 1600 e Touring Cars:
Deve avere le dimensioni massime definite dal disegno 279-4.
279-4
Anche se il veicolo ha delle dimensioni originali superiori a queste dimensioni massime, deve
conformarsi a questo disegno.
Alle sue estremità, questo dispositivo deve unirsi alla carrozzeria e deve essere totalmente
contenuto nella proiezione frontale della vettura senza i suoi retrovisori.
La base della scatola descritta nel disegno deve essere quella con le dimensioni più grandi. E deve
essere posizionata orizzontalmente.
Inoltre, questo volume può essere esteso sezione per sezione, il che significa che in qualsiasi punto
del dispositivo aerodinamico posteriore, ogni sezione non deve superare la sezione 450 x 290 x 190
mm, supporti inclusi.
Questo dispositivo aerodinamico deve essere contenuto entro la proiezione frontale della vettura e
nella proiezione della vettura vista dall'alto.
Lo spessore dei dispositivi aerodinamici posteriori deve essere minimo di 2 mm e massimo di 5 mm.
3.4 Parafanghi
La definizione di "parafango" è quella dell'Articolo 251-2.5.7 dell'Allegato J.
Il materiale e la forma dei parafanghi sono libere, tuttavia il materiale deve avere uno spessore
minimo di 2 mm e la forma e lo spessore dei passaruota devono essere conservati.
Questo non implica che le loro dimensioni originali siano conservate.
Qualsiasi parafango ulteriore deve avere uno spessore minimo di 0,5 mm ed uno spessore massimo
di 2 mm.
In ogni caso, l’allargamento massimo autorizzato all’altezza dell’asse delle ruote anteriori e posteriori
è di 140 mm riferito alle dimensioni indicate sulla Fiche di omologazione della vettura omologata.
Quando la vettura è vista da sopra con le ruote allineate per spostarsi in linea retta, le ruote complete
non devono essere visibili al di sopra dell’asse delle ruote.
Inoltre, le parti laterali dei paraurti anteriore e posteriore devono seguire l’ingombro dei parafanghi.
Aperture per il raffreddamento possono essere effettuate nei parafanghi.
Tuttavia, nel caso siano dietro le ruote posteriori, delle persiane devono impedire di vedere il
pneumatico posteriore lungo un piano orizzontale.
È consentito installare all'interno i parafanghi dei componenti meccanici, ma la loro installazione
deve in nessun caso essere utilizzata come pretesto per rafforzare i parafanghi.
3.5 Luci
Ai sensi dell'Articolo 2.10, un foro con una superficie di 30 cm2 può essere previsto al posto di ogni
faro solamente per il raffreddamento.
3.6 Motore
La cilindrata è limitata a 1600 cm3 per le Super 1600.
La cilindrata è limitata a 2000 cm3 per Touring Cars ed è possibile ruotare il motore di 90° per
trasformare una trazione anteriore in trazione posteriore.
Il motore è libero, ma il blocco motore deve provenire da un modello di vettura della stessa marca
di quella depositata come carrozzeria originale della vettura.
Il motore deve essere situato nel vano motore originale.
I materiali ceramici sono autorizzati per le candele
Supercar / Touring Cars:
Almeno il 50% della lunghezza del blocco motore (per i motori longitudinali) o della larghezza del
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blocco motore (per i motori trasversali) deve essere situata davanti al piano che passa attraverso gli
assi delle ruote anteriori.
Per far fronte a qualsiasi problema di produzione, la dimensione specificata in questo articolo avrà
una tolleranza di + /-10 mm in relazione al 50% minimo della lunghezza o della larghezza del blocco
motore
Touring Cars:
Posizione del motore:
Le seguenti opzioni sono possibili per i motori longitudinali:
a) originale come nella vettura di serie conforme alla Fiche di omologazione ed alle informazioni del
costruttore; o
b) minimo 38% della lunghezza del blocco motore (per i motori longitudinali) deve essere situata
davanti il piano che passa attraverso l’asse delle ruote anteriori.
I motori trasversali possono essere situati non importa dove all'interno del vano motore. Il vano
motore può essere modificato secondo Articolo 3.2.2 sopra descritto.
Dei motori accoppiati non sono autorizzati a meno di non essere omologati in quella forma.
Le fasature variabili non sono consentite.
I condotti di aspirazione a lunghezza variabile sono proibiti.
La lega di titanio non è consentita che per le bielle, le valvole, i dispositivi di ritenuta delle valvole e
le paratie anticalore.
L'uso della lega di magnesio non è consentito per i pezzi mobili.
L'uso di qualsiasi componente in ceramica è vietato.
La polverizzazione o l’iniezione interna e/od esterna d’ acqua o di qualsiasi sostanza è vietata
(all’infuori di quella del carburante per la normale combustione del motore).
L'uso del carbonio o dei materiali compositi è limitato alla frizione ed alle protezioni od ai condotti
non strutturali.
Solo un collegamento meccanico diretto tra il pedale dell'acceleratore ed il dispositivo di controllo
della miscela per il motore è consentito.
I tunnel utilizzati per il passaggio dello scarico devono rimanere aperti verso l'esterno su almeno due
terzi della loro lunghezza.
In Autocross unicamente, le uscite del tubo di scarico verso il basso sono vietate.
3.7 Motori sovralimentati (solo Super Cars)
Per i motori sovralimentati delle Super Cars la cilindrata massima autorizzata è 2058 cm3 per i motori
a benzina e 2333 cm3 per i motori diesel.
I motori aspirati sono ammessi fino alla cilindrata corretta equivalente dei motori turbo.
Tutte le vetture sovralimentate devono essere munite di una flangia fissata al carter del
compressore.
Tutta l'aria necessaria all'alimentazione del motore deve passare attraverso questa flangia che dovrà
rispettare quanto segue:
Il diametro massimo interno della flangia è di 45 mm.
Questo diametro deve essere mantenuto per una lunghezza minima di 3 mm misurati verso valle a
partire da un piano perpendicolare all'asse di rotazione situato 50 mm massimo a monte
dell’estremità più a monte delle pale della ruota (vedi disegno 254-4).
Questo diametro deve essere rispettato, qualunque siano le condizioni di temperatura.
Il diametro esterno della flangia al livello della strozzatura deve essere inferiore a 51 mm. Questo
diametro deve essere mantenuto su una lunghezza di 5 mm da una parte e dall'altra della
strozzatura.
Il montaggio della flangia sul turbocompressore deve essere effettuato in modo tale che sia
necessario rimuovere interamente due viti dal corpo del compressore o dalla flangia, per poter
staccare la flangia dal compressore.
Il montaggio per mezzo di viti ad ago non è autorizzato.
Per installare questa flangia, è consentito togliere del materiale dal carter del compressore, e di
aggiungerlo con il solo scopo di assicurare il fissaggio della flangia al carter del compressore.
Le teste delle viti di fissaggio devono essere forate in modo da poterle sigillare.
La flangia deve essere realizzata con un unico materiale e può essere forata solo per il suo fissaggio
e sigillatura, che deve essere effettuata tra le viti di fissaggio, tra la flangia (o la flangia/carter del
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compressore), il carter del compressore (od il fissaggio del carter/flangia) ed il carter della turbina
(od il fissaggio carter/flangia) (vedi disegno 254-4).
1. Foro brida o brida/carter di compressione
2. Foro per carter di compressione o carter/flangia
3. Foro per carter centrale o carter/flangia
254-4
In caso di un motore con due compressori in parallelo, ogni compressore è limitato da diametro
interno massimo di 32 mm e 38 mm di diametro esterno.
I gas di scarico della waste-gate devono uscire nel sistema di scarico del veicolo e non devono
essere riciclati in alcun modo.
Inoltre, non ci deve essere alcuna connessione tra i sistemi di aspirazione e di scarico.
L’iniezione d’acqua è vietata, anche se originariamente presente sul monoblocco omologato.
Spruzzare sull'intercooler è vietato.
Le vetture a motore sovralimentato non devono essere dotate di nessun dispositivo che permetta al
conduttore, mentre la vettura è in movimento, di regolare la pressione di sovralimentazione od il
sistema di gestione elettronica che controlla la pressione di sovralimentazione (tranne il pedale
dell'acceleratore).
I componenti in ceramica, le aspirazioni a diametro variabile e le alette interne a diametro variabile
sono proibite sui turbocompressori.
Eccezionalmente nel 2014, nessun pezzo ruotante del turbocompressore (eccetto gli elementi
ruotanti dei cuscinetti) può essere fatto in ceramica ne avere un rivestimento ceramico
3.8 Interno
Le guarnizioni situate sotto alla plancia e che non ne fanno parte possono essere rimosse.
È consentito rimuovere la parte della console centrale che non contiene il riscaldamento né gli
strumenti (in base al disegno 255-7).
Eccezionalmente nel 2014, i materiale della plancia è libero ma la forma generale e l’aspetto del
modello d’origine deve rimanere invariato
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255-7
La plancia non deve avere degli angoli sporgenti.
Il sedile completo deve essere situato interamente da un lato o dall'altro del piano verticale passante
sull'asse longitudinale della vettura.
Le paratie che separano l’abitacolo dal vano motore e dal baule devono conservare il loro posto e
la loro forma originale.
Eccezionalmente nel 2014, la posizione e la forma delle chiusure è libera ed il pannello del tettuccio
può essere tolto
Il materiale deve essere quello originale o più resistente.
L'installazione di particolari è tuttavia ammessa contro o attraverso una di queste paratie a
condizione di non sporgere di più di 200 mm (misurato orizzontalmente in riferimento alla paratia
originale) nell’abitacolo. Questa possibilità non si applica al blocco motore, al carter, all’albero a
gomiti od alla testata.
Inoltre, è autorizzato modificare il pavimento per ospitare le quattro ruote motrici in conformità con
quanto previsto dall'Articolo 3.2.2.
3.9 Serbatoi del carburante, dell’olio e dell’acqua di raffreddamento
Devono essere separati dall’abitacolo con delle paratie in modo tale che in caso di perdita o rottura
di un serbatoio, il liquido non possa penetrare nell’abitacolo.
Lo stesso vale per i serbatoi del carburante rispetto al vano motore ed al sistema di scarico.
Il tappo di riempimento del serbatoio del carburante deve essere stagno non deve sporgere rispetto
alla carrozzeria.
Lo stoccaggio del carburante a bordo della vettura ad una temperatura di oltre 10 gradi centigradi al
di sotto della temperatura ambiente è vietato.
3.10 Sospensione
Le vetture devono essere equipaggiate con una sospensione.
Il funzionamento e la progettazione del sistema di sospensione è libera.
Asse anteriore
Le modifiche alla scocca (o telaio) sono limitate:
- al rinforzo dei punti di ancoraggio esistenti
- all’aggiunta di materiale per la creare dei nuovi punti di ancoraggio,
- alle modifiche necessarie per dare più movimento ai componenti delle sospensioni, agli alberi di
trasmissione, le ruote gli pneumatici.
I rinforzi e le aggiunte di materiale non devono estendersi al di là di 100 mm in rapporto al punto di
ancoraggio.
Il telaietto anteriore, ad esclusione dei telai che collegano la parte anteriore alla parte posteriore, è
libero per quanto riguarda il materiale e la forma, a condizione che:
- sia intercambiabile con il telaietto originale e che il numero dei punti di ancoraggio siano uguali a
quello originali.
- sia smontabile (non fissato tramite saldatura).
E’ consentito spostare i punti di ancoraggio del telaietto, se questi si trovano all'interno del nuovo
tunnel (vedere Articolo 3.2.2, solo per le Super Cars).
Assale posteriore (Super Cars e Touring Cars)
Le modifiche alla scocca (o telaio), per ospitare le posizioni modificate dei punti di ancoraggio e dei
punti di rotazione, sono limitate a quelle del disegno 279-1.
La parte oscillante delle sospensioni non deve essere costituita unicamente da bulloni passanti
attraverso manicotti o supporti flessibili, ma può essere di tipo fluido.
Il movimento delle ruote deve comportare uno scuotimento della sospensione maggiore a quello
della flessibilità degli attacchi
È vietato l'uso di sospensioni attive.
La cromatura dei bracci delle sospensioni in acciaio è vietato.
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Tutti i bracci della sospensione devono essere costruiti con un materiale metallico omogeneo.
I sistemi di sospensione idropneumatica sono ammessi, a condizione che non abbiano un controllo
attivo.
Assale posteriore (Super1600)
È possibile apportare le modifiche necessarie per l'utilizzo di un'unità McPherson.
I disegni 279-1 e 279-2 non si applicano a questa divisione.
Le sospensioni posteriori complete omologate per vetture Kit Cars possono essere utilizzate.
La parte oscillante delle sospensioni non deve essere costituita unicamente da bulloni passanti
attraverso manicotti o supporti flessibili, ma può essere di tipo fluido.
Il movimento delle ruote deve comportare uno scuotimento della sospensione maggiore a quello
della flessibilità degli attacchi. Gli adeguamenti necessari della carrozzeria sono autorizzati.
L'uso di sospensioni attive è vietato.
La cromatura dei bracci delle sospensioni in acciaio è vietato.
Tutti i bracci della sospensione devono essere costruiti con un materiale metallico omogeneo.
I sistemi di sospensione idropneumatica sono ammessi, a condizione che non abbiano un controllo
attivo.
3.11 Trasmissione
3.11.1 Sensori
Qualsiasi sensore, interruttore e filo elettrico alle quattro ruote, al cambio, al differenziale anteriore,
centrale o posteriore è vietato. Un sensore della coppia per il cambiamento di marcia è consentito.
Eccezione:
Solo un sensore per la visualizzazione del rapporto impegnato, posizionato sulla scatola del cambio,
è autorizzato, a condizione che il sensore, cavo elettrico, visualizzatore siano completamente
indipendenti dal sistema di controllo del motore.
Inoltre, questo filo non può essere incluso nel cablaggio principale della vettura e deve essere
indipendente. E’ inoltre preferibile che sia di un colore diverso, per renderne più facile la sua
identificazione.
3.11.2 Tipi di trasmissione
Super Cars
Libera, ma il controllo della trazione è vietato. La trasformazione in quattro ruote motrici è consentita.
I differenziali a slittamento limitato anteriore e posteriore devono essere di tipo meccanico, si intende
qualsiasi sistema che funziona esclusivamente meccanicamente, cioè senza l'aiuto di un sistema
idraulico od elettrico. Un giunto viscoso non è considerato come un sistema meccanico.
Nel caso di un veicolo a 4 ruote motrici con differenziale centrale, è consentita l'aggiunta di un
sistema idraulico o di un giunto viscoso al differenziale centrale per limitarne lo slittamento, ma
questo sistema non deve essere regolabile quando il veicolo è in movimento.
Nel caso di un veicolo a 4 ruote motrici sena differenziale centrale, un dispositivo di scollegamento
di trasmissione della coppia alle ruote posteriori montato sull’albero di trasmissione è autorizzato.
Lo scollegamento della coppia finale posteriore deve essere comandato manualmente dal pilota, sia
tramite un comando pneumatico od idromeccanico, sia tramite un sistema idraulico messo in
pressione da una pompa meccanica od elettrica, che scollega la trasmissione anteriore e posteriore
comandato direttamente dal freno a mano e dal pilota. Deve essere simmetrico sia in accelerazione
che in decelerazione
Super 1600
Libera, ma il controllo della trazione è vietato.
I differenziali a slittamento limitato devono essere di tipo meccanico.
Per differenziale a slittamento limitato meccanico si intende qualsiasi sistema che funziona
esclusivamente meccanicamente, cioè senza l'aiuto di un sistema idraulico od elettrico. Un giunto
viscoso non è considerato un sistema meccanico.
Un giunto viscoso è autorizzato se è omologato.
Touring Cars
La trasmissione è libera. Qualsiasi sensore, interruttore e filo elettrico alle ruote, al cambio od al
differenziale è vietato.
Il controllo di trazione è vietato, la conversione da trazione anteriore a posteriore è obbligatoria. I
differenziali posteriori a slittamento limitato devono essere di tipo meccanico. Per differenziale a
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slittamento limitato meccanico si intende qualsiasi sistema che funziona puramente
meccanicamente, cioè senza l'aiuto di un sistema idraulico od elettrico. Un giunto viscoso non è
considerato come un sistema meccanico. Un giunto viscoso è autorizzato se è omologato.
3.11.3 Alberi di trasmissione
Un minimo di due archi di sicurezza in acciaio devono essere montati attorno ad ogni albero di
trasmissione, per impedirgli toccare il suolo in caso di rottura. Devono essere montati in modo tale
da essere posizionati da una parte e dall’altra della metà dell’albero di trasmissione.
Per gli alberi di trasmissione di lunghezza inferiore a 500 mm, un solo arco di sicurezza è
obbligatorio.
Se un serbatoio si trova vicino ad un albero di trasmissione, è raccomandato che la paratia del
serbatoio in prossimità dell’albero abbia una protezione supplementare.
3.12 Radiatore dell’acqua (solo Super Cars e Touring Cars)
Questo articolo completa l’Articolo 2.9.
La sua posizione è libera, a condizione che non invada l’abitacolo.
L’entrata e l’uscita dell’aria del radiatore attraverso la carrozzeria può avere al massimo la stessa
superficie del radiatore.
I condotti dell’aria possono passare attraverso l’abitacolo.
Il pavimento non deve essere modificato per il passaggio dei condotti dell’aria.
3.13 Freni
Liberi, ma ci deve essere un doppio circuito gestito dallo stesso pedale nel seguente modo: l’azione
del pedale si deve esercitare normalmente su tutte le ruote.
In caso di una perdita in un qualsiasi punto delle tubazioni o di qualsiasi guasto del sistema di
trasmissione della frenata, l’azione del pedale deve continuare ad esercitarsi almeno su due ruote.
I sistemi antibloccaggio dei freni non sono consentiti.
I dischi dei freni devono essere in materiale ferroso.
Un freno a mano è autorizzato; deve essere efficiente ed agire simultaneamente sulle due ruote
anteriori o sulle due ruote posteriori.
I serbatoi del fluido non possono trovarsi all'interno dell’abitacolo.
3.14 Componenti meccanici
Nessun componente meccanico può sporgere dalla carrozzeria originale della vettura, tranne
all'interno dei parafanghi
3.15 Sterzo
Il sistema dello sterzo e la sua posizione sono liberi ma solo un collegamento meccanico diretto tra
il volante e le ruote sterzanti è consentito.
La colonna dello sterzo deve essere munita di un dispositivo di assorbimento, in caso di impatto,
proveniente da un veicolo di serie.
Le quattro ruote sterzanti sono vietate.
3.16 Tipo di cambio
Super Cars, Super 1600 e Touring Cars
I cambi semiautomatici od automatici con controllo elettronico, pneumatico o idraulico sono proibiti.
I differenziali a controllo elettronico, pneumatico od idraulico che possono essere regolati dal
conduttore mentre la vettura è in movimento sono vietati.
3.17 Fogli di magnesio
L'uso di magnesio in fogli di meno di 3 mm di spessore è vietato.
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