T R A T T O R E

T P4
TRAT TORE
TRP4
Il TRP4  un trattore compatto con guida uomo in piedi, concepito per il traino di rimorchi fino a 4000 kg e
particolarmente adatto a lavorare in spazi ristretti. Il piccolo raggio di sterzata, la progressivit dello sterzo e la
riduzione automatica della velocit in curva, garantiscono la massima manovrabilit e stabilit a qualsiasi
velocit.
L’ergonomia della posizione di guida offre all’operatore una comodit ed un controllo eccezionali, anche
durante lunghi turni di lavoro. Il comparto operatore  spazioso per facilitare l’attraversamento e basso per
velocizzare le salite e le discese ripetitive. Il volante, stile “cloche”, comanda lo sterzo elettrico e raggruppa tutti
i comandi principali azionabili con entrambe le mani. Il tappetino della pedana  antiscivolo e per tutta la sua
ampiezza agisce da “micro di presenza uomo” in modo tale che qualsiasi operatore, adattando lo schienale,
possa trovare la propria posizione di guida ottimale.
I comandi esterni posteriori opzionali di avanzamento e arretramento lento facilitano le operazioni di aggancio e
sgancio dei rimorchi. Il dispositivo opzionale di sblocco semiautomatico a distanza permette all’operatore di
agganciare/sganciare il rimorchio senza abbandonare la pedana.
Unica, nel suo genere, questa macchina permette l'estrazione sia laterale che verticale della batteria.
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T P4
TRAT TORE
TELAIO: in lamiera d’acciaio saldata forma una struttura portante strutturalmente rigida ed estremamente resistente.
GRUPPO TRAZIONE E STERZO: il gruppo trazione e quello dello sterzo elettrico sono raggruppati in una unica
struttura; entrambi di elevata potenza ed in tecnologia AC assicurano prestazioni ottimali e grande sicurezza. Sul
motore trazione  montato l’elettrofreno che funge da freno di stazionamento.
SISTEMA ELETTRICO: un inverter AC controlla le prestazioni del motore trazione ed un altro inverter anch’esso
AC controlla le prestazioni del motore sterzo accoppiato ad un dispositivo di frizione del timone. Entrambi i sistemi
sono programmabili da console in modo da ottenere prestazioni ottimali in funzione del lavoro da svolgere.
IMPIANTO FRENANTE: la frenatura avviene rilasciando i selettori a farfalla del timone nonché invertendo la
direzione di marcia. Un ulteriore sistema frenante, elettromagnetico positivo proporzionale,  montato sulle ruote
posteriori. In caso di necessità tale sistema arresta il veicolo in uno spazio molto ristretto.
STRUMENTAZIONE: completa di tipo automobilistico comprende un interruttore lepre/tartaruga (opzionale),
clacson, interruttore luci ed uno strumento per lo stato di carica della batteria, le ore lavorate ed eventuali guasti.
ALIMENTAZIONE: una batteria 24V 480Ah (C5) assicura una grande autonomia e data la notevole capacit non
viene normalmente stressata con una conseguente ottima durata nel tempo.
CARATTERISTICHE
Costruttore
Tipo
Carico utile sul pianale
Traino
Motorizzazione
Sistema di guida
Gommatura
Ruote
Pianale di carico
DIMENSIONI
Altezza pianale
Ingombri
UN.MIS.
DEC
TRP
Portata nominale
Portata nominale di traino
Elettrica-Endotermica
A terra - In piedi - Seduto
Pn-pneumatici/Se-superel.
Numero - ant./post. X=motici
LxB (lungh.x largh.)
h = altezza a vuoto da terra
L = lunghezza
B = larghezza
h3 = altezza pedana
h4 = altezza timone
h5 = altezza schienale
h7 = altezza girofaro
Raggio di sterzo
R1 = Min. est. anteriore
R2 = Min. est. posteriore
Larghezza di corridoio inversione ad U
Altezza gancio
S = centro da terra
PRESTAZIONI
Velocità
Senza / con carico
Sforzo al gancio
Servizio contin. in piano 60'
Massimo in piano 5'
Pendenza superabile Senza / con carico
Peso proprio
Con batteria
Peso sugli assi
Anteriore/posteriore con batteria
TRAZIONE
Ruote
Anteriori diam./largh.
Posteriori diam./largh.
Interasse
Y = passo
Carreggiata
Centro ruote asse post.
Altezza da terra
h2 = luce dal suolo a metà interasse
Freno di servizio
Mecc./Idraul./Elettr.
Numero assali frenanti
Freno di stazionamento Mecc./Idraul./Elettr.
Numero assali frenanti
Sospensioni
Molle/Balestre/Ammortiz.
PROPULSIONE
Batteria
Tipo
Capacità
Peso
Motore
Traslazione, potenza 60'
Direzione
Impianto elettrico
Variatore elettronico
Sterzo
Elettrico/Meccanico
Trasmissione
Meccanica/Idraulica
Gancio di traino
Manuale/Automatica
Autonomia
Ore con lavoro medio
TRP4
mm
TRP4
----4000
Elettrica
In piedi
Se
3 - 1X/2
-----
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
----1405
810
160
1375
940 regol.
2000
1250
430
1800
150-200-280
kg
kg
km/h
N
N
%
kg
kg
12/6
2200
3000
12/4
1180
500/680
mm
mm
mm
mm
mm
260/80
300/100
1040
675
70
Elettr.
2
Elettr.
1
-----
n.
n.
V/Ah
kg
kW
kW
h
via Omero 89
Corazzata
24/480 (C5)
367
3.5 AC
0.4 AC
Inverter AC
Elettrico
Meccanica
Manuale
6-8