The R 428 DOHC 05MY is the

Ultima generazione
2.8
L
passa i limiti...
has no limits...
he R 428 DOHC 05MY is the
evolution of VM’s current 2.8L
4 cylinder engine. This new
version features a number of significant improvements.
In order to respect the ever more
stringent emission limits and
market demands for high performance engines, the R 428 DOHC
uses the most advanced technological solutions.
The use of Common Rail injection
at 1600 bar, variable geometry
turbo, highly efficient emission
control devices and counter-rotating balance shafts guarantee
impressive performance and fuel
consumption while at the same
time reducing noise and vibrations.
T
The engine’s 120 kW power rating
and torque of 400 Nm (more than
80% of which is available at 1400
rpm) make for outstanding performance and greater flexibility and
responsiveness even on vehicles
such as Minivans and SUVs.
VM Motori is very aware of environmental issues, and has put its long
experience in this field into practice
on this new engine. The result is an
engine that meets the current US
standards (US Tier 2), which heavily
limit NOx and particulate emissions.
Specific attention has been also
dedicated to noise and vibrations.
Double pilot injection, counter-rotating balance shafts and intake throttle valve improve driving comfort.
Fast metallic glow plugs, controlled
by an Electronic Control Unit, assure
immediate engine start-up and
improved combustion not only in the
first few seconds of the engine running but also whenever the ambient
temperature falls below 0°C.
The R 428 DOHC 05MY will be a
further important step towards
public appreciation of diesel engines, and will strengthen VM’s position in the prestigious car sector.
l motore R 428 DOHC 05MY e’ l’evoluzione del noto motore VM a 4
cilindri 2.8L che, già presente sul
mercato, si presenta per l’anno 2005
con significativi miglioramenti.
Per rispettare le normative emissioni sempre più stringenti e le richieste prestazionali del mercato, il
motore e’ stato dotato delle più
avanzate soluzioni tecnologiche.
Il sistema di iniezione Common Rail
a 1600 bar, il turbo a geometria
variabile, dispositivi emissioni ad
alta efficienza, e masse controrotanti consentono di raggiungere
ragguardevoli livelli di prestazioni,
consumi, riducendo, al contempo,
rumorosità e vibrazioni.
La potenza di 120 kW e in particola-
I
re la coppia di 400 Nm (di cui più
dell’80% disponibile a 1400 giri) permettono prestazioni brillanti e grande elasticità di marcia anche su veicoli della categoria Minivan e SUV.
Sempre sensibile ai problemi dell’ambiente, VM ha concentrato su
questo motore la sua lunga esperienza nel controllo delle emissioni
nocive. Il risultato è un motore
capace di rispettare le severe emissioni americane (US Tier 2) che, in
vigore dal 2004, limitano fortemente
il rilascio di NOx e particolato.
Particolare attenzione è stata dedicata anche alla rumorosità e alla
riduzione delle vibrazioni. La doppia
iniezione pilota, le masse controrotanti e la valvola di spegnimento
migliorano il confort di guida.
Le candelette veloci controllate da
una centralina elettronica consentono di avviare il motore senza attesa, di migliorare la combustione nei
primi secondi di avvio e, in generale, in tutte le situazioni con temperature ambientali al di sotto dello
zero.
Il motore R 428 DOHC 05-MY segnerà un altro passo in avanti nel
favore del pubblico per le motorizzazioni a gasolio e rafforzerà la
posizione di VM nel settore dei veicoli prestigiosi.
Turbo VGT
• Incremento prestazioni del 10%
• 80% della coppia massima disponibile a 1400 g/min.
• Incremento efficienza sistema EGR
VGT Turbocharger
• Performance increased by 10%
• 85% of maximum torque available
at 1400 rpm
• EGR system efficiency improvement
Common Rail Gen. II
• Pressione di iniezione: 1600 bar
• Doppia iniezione pilota
• Riduzione dei consumi, rumorosità
ed emissioni
Common Rail Gen. II
• 1600 bar injection pressure
• Double pilot injection
• Redution of fuel consumption,
NVH and emission.
Centralina elettronica
• Controllo motore completamente
elettronico
• Adattamento dei parametri iniezione alle condizioni di guida e
ambientali
• Autocontrollo dei valori di emissione
Electronic Control Unit
• Full electronic control
• Injection parameter control depending on driving and environmental
conditions
• On board diagnostic for emissions
Candelette veloci
• Accensione motore immediata
anche a basse temperature
• Miglioramento della combustione
a freddo
Fast glow plugs
• Immediate engine start-up, even at
low ambient temperature.
• Improved combustion at low
ambient temperature
Caratte
Tipo di moto
Cilindri - Co
Alesaggio e
Rapporto Co
Interasse cil
Cilindrata un
Cilindrata to
...e sbarca in America
eristiche tecniche
Diesel ad iniezione diretta
4 stroke Diesel Direct Injection
Rapporto di Compressione - Com
4 In-linea - In-line 4
Potenza massima - Max Power
94 x 100
Coppia massima - Max Torque
1.06
Sistema di iniezione - Injection S
(mm)
112
Sistema di aspirazione - Air Induc
(cc)
692
Emissioni - Emissions
(cc)
2766
ore - Engine Type
onfiguration
Corsa - Bore & Stroke
(mm)
orsa/Alesaggio - Stroke/Bore Ratio:
lindri - Bore Pitch
nitaria - Unitary Displacement
otale - Total Displacement
...and embarks in America
Prestazioni
Performances
Technical features
mpression ratio
(kW/rpm)
17.5:1
120 @ 3800
[Nm]
[kW]
650
135
600
120
Power
550
(Nm/rpm)
400 @ 1800
ystem
Common Rail Generazione II
Common Rail II Generation
ction
Sovralimentato VGT/Intercooler
Turbocharger VGT/Intercooler
US Tier 2
(Euro IV capable)
Dimension
Dimension
105
500
90
450
75
400
60
350
Torque
30
250
15
2000
2
45
300
200
1000
68
3000
0
4000
[rpm]
54
Valvola EGR elettrica
• Alta velocità di risposta
• Maggiore precisione
• Riduzione delle emissioni nocive
Electric EGR valve
• Rapid response
• High precision
• Reduction of exhaust emissions
EGR Cooler
• Scambiatore di calore ad alta
efficienza per ridurre le
emissioni di NOx
EGR Cooler
• High efficiency heat exchanger for
reduced NOx emissions
Valvola a farfalla
• Incremento ricircolo gas di scarico
• Riduzione delle vibrazioni in fase
di spegnimento
Intake throttle valve
• Increased recirculation of gaseous
emissions
• Reduced engine shake during
shut down.
ni
ns
0
Alberi di equilibratura
682
• Riduzione delle vibrazioni agli alti
regimi
Balance shafts
• NVH reduction at high speed
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engine design manufacturing and commercialization.
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As technical advancements continue, specification may change. Printed in Italy - VM MOTORI Advertising Department - Cod. 4 250 6017 F - M2 - 11.’04
VM MOTORI preferisce/prefers