DIFETTO DEL MESE

difetto del mese
Saab «9-3» e «9-5» a benzina
Se la morchia rovina il motore
la Casa lo ripara gratis
on capita tutti i giorni che una Casa
riconosca ufficialmente un difetto e si
faccia carico della sua soluzione, quando
la garanzia è scaduta da anni.
E non parliamo di un problema che
compromette la sicurezza dell’auto
(in tal caso si fanno i richiami), ma di un
guasto al motore, costoso da riparare.
È quanto ha fatto recentemente la Saab,
per far fronte ai casi di danneggiamento
dei propulsori «B205» e «B235», ovvero
dei quattro cilindri turbo a benzina di 2.0
e 2.3 litri, montati sulle «9-3» e «9-5»
prodotte tra il 1998 e il 2003. Su tali motori
è possibile che si formino depositi nella
coppa olio,
che possono anche provocare danni per
difetto di lubrificazione. Per esempio, si
possono rovinare i cuscinetti di banco (le
«bronzine»): sintomo del guasto, una forte
rumorosità del propulsore. Sembra che
tra le cause del difetto vi sia l’imperfetto
funzionamento del sistema di
ricircolazione dei vapori d’olio
(il «blow-by») che è stato modificato più
volte negli anni. Il problema può
manifestarsi soprattutto se la vettura è stata
impiegata nei climi freddi, sui brevi percorsi
e se la manutenzione è stata trascurata, in
particolare se l’olio motore non è della
qualità prescritta e se gli intervalli di
sostituzione sono stati allungati.
A fronte delle lamentele dei clienti dei Paesi
del Nordeuropa, la Saab ha deciso di
intervenire, sostenendo gli oneri della
riparazione anche se la garanzia della
vettura è scaduta, purché sussistano
alcune condizioni. Innanzitutto, la
manutenzione deve essere stata sempre
curata, con tutti i tagliandi effettuati, usando
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QUATTRORUOTE Maggio 2005
il lubrificanti prescritti; poi, l’auto deve
essere stata utilizzata normalmente (è
per esempio escluso l’impiego come taxi)
e non deve essere stato montato
un impianto a gas. Inoltre, l’officina
autorizzata deve ritenere che il danno sia
effettivamente dovuto alla difettosità della
vettura e il centro tecnico Saab deve
rilasciare l’autorizzazione all’intervento.
Se tali condizioni sono soddisfatte, la
Casa sostiene gli oneri per la riparazione
e rimborsa (entro lo stesso limite previsto
per i risarcimenti in garanzia) anche
i clienti che abbiano già ripristinato
il motore a proprie spese.
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RICIRCOLO OLIO:
L’ORIGINE DEI GUAI
I quattro cilindri
turbo a benzina
Saab «B205» e
«B235» delle «9-3»
(sotto, a destra) e
«9-5» (a sinistra)
prodotte tra il 1998
e il 2003, possono
essere danneggiati
dalla formazione di
depositi nella coppa
olio, dovuti a
noie del «blow-by».
Per informazioni:
www.saab.it
Tel. 800.845270
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