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Nuova Ypsilon: il nuovo gioiello Lancia
Il modello in breve
Stile: la tradizione incontra il futuro
•
Esterni: personalità e innovazione
•
Interni: lo charme veste la funzionalità
Sostanza: sintesi dell’eccellenza
•
Versatilità: 5 porte con un look da 3 porte
•
Motori: potenza e rispetto ambientale
•
Green-Tech: sistema Start&Stop e Gear Shift Indicator
•
Piacere di guida: sospensioni rinnovate e telaio innovativo
Tecnologia: il lusso dell’innovazione
•
“Magic Parking”
•
“Blue&Me–TomTom LIVE”
•
“Smart fuel system”
•
Gruppi proiettori all’avanguardia
•
“360° Hi-Fi Music” da 500 W
Sicurezza: ai vertici della categoria
Personalizzazione: il lusso di poter scegliere
Prezzi
Schede tecniche
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Zürcherstrasse 111
CH- 8952 Schlieren
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Fax + 41 (0) 44 556 22 00
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Il modello in breve
Presentata in anteprima mondiale al recente Salone di Ginevra, la nuova Lancia Ypsilon è una
“piccola ammiraglia” che in soli 3,84 metri concentra il meglio dello stile italiano,
dell’innovazione e del rispetto ambientale e che, per la prima volta, viene proposta con 5
porte per accogliere con maggiore comodità gli amanti dello charme, dell’eccellenza
tecnologica e dell’unicità stilistica Lancia.
Alla base del progetto Ypsilon vi è un originale approccio al concetto di auto “premium” che
ridefinisce il significato della parola “lusso” seducendo i ricercatori dell’originalità e del
carattere, gli amanti della tecnologia e dell’eleganza, gli estimatori della qualità e
dell’innovazione. Con Ypsilon il lusso diviene qualcosa di unico che accende un’emozione, il
piacere di "avere" ma senza ostentare, la ricerca dell’unicità in qualunque ambito,
l’espressione della propria personalità senza farsi influenzare dal giudizio degli altri.
Commercializzata a partire da giugno nei maggiori mercati europei e da settembre con
marchio Chrysler in Gran Bretagna e Irlanda, la nuova Ypsilon è la quarta serie di un modello
di successo – oltre 1 milione e mezzo di vetture circolanti – nato nel 1985 quando al Salone di
Ginevra debuttava la Y10, un’ammiraglia in miniatura con caratteristiche di stile e contenuti
inedite per un'utilitaria dell’epoca, segni di quello spirito anticipatore che accompagnerà il
modello fino a oggi. Nel 1996 sarà la volta della Lancia Y: elegante, elitaria, con una forte
personalità che rafforza il concetto di “lusso su misura”. Si arriva così al 2003 quando la terza
generazione, la Lancia Ypsilon, porta nel mondo delle city-car la tecnologia e la “classe”
finora esclusiva di vetture di segmenti superiori.
Oggi il testimone viene raccolto dalla nuova Ypsilon che si conferma la “Fashion City-Car”
per eccellenza che continua ad affascinare con il suo carattere, il suo stile sofisticato e la sua
classe anticonvenzionale ma cresce e si fa più adulta, più trasversale. E sotto questo raffinato
vestito “Made in Italy”, tutta la sostanza di una vettura che vanta una tecnologia
all’avanguardia, nel campo delle motorizzazioni e del comfort, capace sia di contenere
emissioni e consumi - grazie a tecnologie come TwinAir, Multijet II e Start&Stop - sia di offrire
un benessere a bordo senza eguali per merito di contenuti unici in questa categoria tra i quali
i nuovissimi “Blue&Me–TomTom LIVE”” e “Smart fuel system”, oltre agli innovativi Magic
Parking di seconda generazione, proiettori Bi- Xenon e fanali posteriori a LED.
Raffinata ed innovativa “5 porte” italiana con un look tipico di una vettura “3 porte”, la nuova
Ypsilon è un’auto molto compatta, tanto da rimanere nel segmento "B”, ma con elevati
standard di abitabilità e comfort: pur essendo lunga solo 384 centimetri, larga 167, alta 152 e
con un passo di 239 cm, la nuova vettura può ospitare fino a cinque persone e, in rapporto
alle dimensioni, è dotata di un bagagliaio tra i più capienti del segmento ed è ai vertici del
segmento per abitabilità interna rispetto alle dimensioni. Senza aumentare le dimensioni della
zona posteriore, gli ottimi valori di accessibilità e comfort sono stati raggiunti con l’uso di
“sedili sottili”, una tecnologia che trova qui la sua prima applicazione all’interno di Fiat Group
Automobiles.
In questo modo la nuova Ypsilon continua a presidiare l’importante categoria delle city-car
rispondendo sia alle recenti tendenze del mercato dove le “5 porte” rappresentano i due terzi
del segmento B, sia alle esigenze di un target più ampio di quello finora raggiunto,
comprendendo uomini giovani e giovani famiglie. È proprio sul piano della qualità, del
comfort e della fruibilità degli interni che la nuova vettura vuole fare la differenza. Una volta
saliti a bordo si potrà riconoscere la raffinatezza dei materiali e gli accostamenti cromatici, la
cura per il dettaglio e le numerose possibilità di personalizzazione.
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Al lancio la gamma prevede oltre 600 personalizzazioni che nascono incrociando 3 livelli di
allestimento (Silver, Gold e Platinum) tutti costruiti per offrire al cliente un elevato
controvalore, 16 eleganti livree di cui 4 B-colore, 6 diversi rivestimenti interni, 3 tipi di cerchi
in lega e 3 motori: 2 a benzina (1.2 Fire EVO II da 69 CV e 0.9 TwinAir da 85CV, quest’ultimo
anche con cambio semi-automatico DFN), un turbodiesel (1.3 Multijet II da 95 CV), tutti dotati
di tecnologia Start&Stop di serie. Da sottolineare che su tutta la gamma è di serie una
ricchissima dotazione nel campo della sicurezza: controllo elettronico di stabilità completo di
ASR e Hill Holder, ABS con EBD, da 4 a 6 airbag (anteriori, window-bag e laterali) oltre agli
attacchi Isofix.
Dunque, la nuova vettura rappresenta un’evoluzione del modello Ypsilon in termini di
tecnologia, sicurezza, comfort e fruibilità, ma nonostante ciò conserva il proprio
posizionamento di “lusso accessibile” come dimostra un vantaggioso listino prezzi. In
dettaglio, l’allestimento Silver prevede telecomando per apertura porte, volante regolabile in
altezza e profondità, alzacristalli elettrici anteriori, sedile posteriore sdoppiato 50/50, sedile
guida regolabile in altezza, ruote in lamiera da 15”, interni in tessuto tecnico con
elettrosaldature riportate, predisposizione autoradio e lunotto termico. Nel campo della
sicurezza sono offerti di serie ABS + EBD, ESP completo di ASR e Hill Holder, airbag anteriori
e laterali, oltre agli attacchi isofix. A questa già ricca dotazione, la versione Gold aggiunge
climatizzatore manuale, radio CD con lettore MP3, specchietti retrovisori esterni con
comando elettrico, volante e cuffia del cambio in pelle, selleria in Castiglio. Infine,
l’allestimento Platinum offre in più gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, le ruote in
lega da 15”, gli appoggiatesta posteriori e la selleria in pelle.
Quattro packs d’equipaggiamento sono proposte in Svizzera che daranno ancora più
attrazione alla nuova Ypsilon:
•
Pack Blue&Me My Port: Bluetooth, uscita USB per MP3, comandi vocali,
predisposizione per navigatore portatile Tom Tom
•
Pack Easy Magic: Sensore di pioggia, sistema di parking semi-automatico con
sensori di parking anteriori e posteriori
•
Pack Gold: Alzacristalli elettrici posteriori, fendinebbia, climatizzatore automatico
bizona in temperatura e distribuzione, cerchi in lega 15”
•
Pack Platinum Magic: Tetto apribile elettrico in vetro “Skydome”, Sensore di pioggia,
sistema di parking semi-automatico con sensori di parking anteriori e posteriori
Inoltre, per chi desidera personalizzare e rendere esclusiva la propria nuova Ypsilon, è
disponibili un’ampia gamma di accessori di pregio e qualità, eleganti e curati in ogni
dettaglio, che si accordano armoniosamente con la vettura, secondo l'inconfondibile stile
Lancia e nel pieno rispetto delle caratteristiche tecniche, stilistiche e meccaniche della nuova
vettura. Dagli esclusivi cerchi in lega da 16” alle minigonne laterali, dai proiettori bruniti al
batticalcagno nero con logo illuminato, dal navigatore “Blue&Me–TomTom LIVE ai Pack
Accessori.
Dunque, la nuova Ypsilon punta a diventare in Europa l’alternativa “premium” della city car, in
quanto pensata per una clientela esigente che ama distinguersi ma che al tempo stesso
cerca il piacere e il comfort nell’uso quotidiano dell’automobile.
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Stile: la tradizione incontra il futuro
Citazioni che portano indietro nel tempo, sapientemente rilette in chiave moderna. È questo
l’originale stile della nuova Ypsilon che rivela ancora una volta tutto il suo carattere forte e
anticonvenzionale, dove i valori di eleganza e raffinatezza, ereditati fin dalle sue lontane
progenitrici, sono stati rielaborati aprendosi a nuove contaminazioni o consolidando soluzioni
non contate.
Il volume dell’anteriore, ben raccordato e appuntito, si presenta con una calandra inedita:
come in una metamorfosi, lo stelo del calice migra verso l’alto, incastonando il logo, e lascia
spazio agli elementi orizzontali, dalle estremità a forma di “lancia”. Da un lato lo spirito e i
geni anticonformisti propri della Ypsilon, dall’altro, come in un richiamo, le calandre degli anni
60/70.
Con un disegno personale ed indipendente da altri elementi, i proiettori realizzati con il
supporto Magneti Marelli Automotive Lighting si sviluppano orizzontalmente e marcano la
larghezza frontale. Questi, nella versione Bi-Xenon, hanno moduli ellittici circolari che
conferiscono uno “sguardo” ancor più accigliato e deciso. Inoltre, le estremità dei proiettori
generano i volumi dei parafanghi che prendono forma sul fianco. Sopra di essi e alla calandra
si “appoggia” il cofano, a coperchio, marcando una netta suddivisione orizzontale: sottili
sono le analogie che rimandano idealmente ai segni della Lancia Ardea.
Il fianco presenta elementi di personalità e carattere che si bilanciano con altri, più discreti o
sottintesi: la maniglia della portiera posteriore si cela, integrata nella struttura, mettendo in
risalto quella anteriore. L’effetto finale è quello di una compatta city car a tre porte con il
confort delle cinque. La sezione convessa delle portiere è scavata da una delicata sezione
concava che sfuma sul fianco richiudendo dinamicamente il segno generato.
Dalla vista laterale, infine, si colgono due curve in simultanea progressione dinamica: la
prima, parte tesa dal taglio cofano, corre sul filo cintura, si impenna sul montante posteriore.
La seconda, salendo dalla base del montante anteriore, traccia l’arco superiore della
vetratura, interseca la prima risalente dal montante sottostante e discende per delimitare il
bordo esterno del lunotto. L’effetto della netta separazione del padiglione dal montante
posteriore è un famigliare richiamo alla Lancia Delta.
Il volume generale del posteriore si rastrema per una miglior prestazione aerodinamica,
presentando un pronunciato volume del portellone, svuotato centralmente: il vano ottenuto
accoglie inferiormente la targa; sopra di essa, come incastonato, il lunotto che è delimitato
lateralmente dalle linee discendenti dall’arco montante e in alto dallo spoiler.
Le spalle nascono dalla fiancata e generano dei volumi che, discendendo ai lati del
portellone, vanno ad accogliere i fanali. Il loro posizionamento esterno e il loro sviluppo
verticale, tipico delle recenti Lancia, è esaltato dalla disposizione delle funzioni: lunghe barre
guida-luce a LED per le luci di posizione e, sotto, gli stop; lateralmente in basso, si trovano in
uno spazio triangolare gli indicatori di direzione.
Il paraurti ospita inferiormente una fascia nera centrale che integra e protegge la retromarcia
e il retronebbia, alleggerendo il volume generale.
Il disegno complessivo della nuova Ypsilon è stato concepito fin da subito per scomporre le
sue parti in modo da privilegiare, nella maniera più forte, lineare ed accattivante possibile, la
versione bi-colore. Del resto, da sempre per il modello Ypsilon il colore è non solo una
questione estetica, ma è parte integrante di una filosofia di prodotto che ha tra i suoi elementi
costitutivi eleganza, glamour, personalità, gioco, estro, stile e la massima possibilità di
personalizzazione. E la nuova Ypsilon non fa eccezione come dimostra la sua gamma di tinte
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esterne, la più ampia del segmento: 2 colori pastello, 2 tristrato, 4 metallizzate, 4 micalizzate
con effetto iridescente e 4 B-colore.
Interni: lo charme veste la funzionalità
La nuova Ypsilon conferma e accresce il patrimonio delle sue antenate, aggiungendo ancor
più eleganza e innovazione. Le caratteristiche che hanno sempre distinto le piccole city-car
Lancia, come i preziosi e unici rivestimenti degli interni, sono rielaborate in modo da sposare
classe e contenuti hi-tech. Le suggestioni che hanno guidato il design dell’abitacolo trovano
la loro radice nella gloriosa storia del marchio, aggiungendovi però un forte accento
tecnologico.
Sin dai primi bozzetti l’interno è stato ideato ispirandosi a un abbraccio. La plancia si fa
avvolgere dai pannelli-porta che invece, nel posteriore, cingono idealmente i sedili.
Il disegno della plancia nasce con l’intento di contrapporre il suo inserto in tessuto proteso
verso gli occupanti, alla parte superiore che descrive la linea del parabrezza, definendola
come un anfiteatro. Le curve di costruzione tracciano un effetto prospettico dove i punti di
fuga sono posti all’estremità della plancia per accentuarne la larghezza.
Lo spazio abitativo è quindi generato mediante la sottrazione di volumi ed è rappresentato da
superfici cave che coniugano una diversa fruibilità funzionale e percettiva alla seduzione
estetica.
Analizzando le forme è visibile la costruzione attraverso strati sovrapposti. I primi sono sellati,
rivestiti da materiali morbidi per enfatizzare la sensazione di comodità e l’esperienza tattile,
riportando gli occupanti ad una dimensione domestica, come se si ritrovassero seduti sul
proprio divano.
Le forme sinuose si alternano a quelle tecniche che caratterizzano le bocchette e la consolle.
Il contrasto tra gli elementi è segnato da un sottile nastro nero che attraversa la plancia
verticalmente e unisce la strumentazione centrale al cambio conferendo una sensazione di
leggerezza rimarcata sui lati dall’illuminazione a led bianchi. La console che racchiude la
radio e il climatizzatore è un elemento flottante poggiato sul diffusore centrale, mentre le
bocchette metalliche emergono attraverso “squarci” che si aprono nel tessuto. Infine, il
disegno dei pannelli porta è semplice e avvolgente mentre i sedili nascono con una forma
comoda e contenitiva conferendo un tocco di sportività.
Sostanza: sintesi dell’eccellenza
La famiglia Ypsilon è da sempre sinonimo di stile ed emozioni a bordo. E oggi la nuova
Ypsilon è “cresciuta” e aggiunge diversi elementi di sostanza alla propria offerta. La più ovvia
sono le porte posteriori, oltre a una gamma di motori rispettosi dell’ambiente e una dotazione
di contenuti – di serie e optional - progettata per migliorare la qualità della vita a bordo.
Versatilità: 5 porte con un look da 3 porte
La nuova Ypsilon è un’elegante “5 porte” italiana con un look tipico di una vettura “3 porte”.
È un’auto molto compatta, tanto da rimanere nel segmento "B”, ma con elevati standard di
abitabilità e comfort: pur essendo lunga solo 384 centimetri, larga 167, alta 151 e con un
passo di 239 cm, la nuova Ypsilon può ospitare fino a cinque persone e, in rapporto alle
dimensioni, è dotata di un bagagliaio tra i più capienti del segmento ed è ai vertici della
categoria per abitabilità interna. Senza aumentare le dimensioni della zona posteriore, gli
ottimi valori di accessibilità e comfort sono stati raggiunti con l’uso di “sedili sottili”, una
tecnologia che trova qui la sua prima applicazione all’interno di Fiat Group Automobiles.
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Motori: potenza e rispetto ambientale
La gamma motori della nuova Ypsilon è composta dai benzina 1.2 Fire EVO II da 69 CV e 0.9
TwinAir da 85 CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN; dal turbodiesel 1.3
Multijet II da 95 CV.
1.2 Fire EVO II da 69 CV (Euro 5)
Ultima evoluzione della famiglia Fire, il 1.2 8V da 69 CV è dotato di sistema Start&Stop di
serie che, rispetto all’attuale propulsore, assicura un’ulteriore riduzione fino al 5% di consumi
ed emissioni di CO2 (il valore registrato è di 115 g/km) raggiungendo il primato nel suo
segmento. Inoltre, grazie ai continui aggiornamenti ed alla sua architettura flessibile, questa
famiglia di motori rimane un punto di riferimento nella categoria come dimostra l’impiego del
variatore di fase continuo che riesce ad ottimizzare le fasi di distribuzione (apertura e
chiusura valvole) a tutti i regimi di rotazione. In questo modo, da una parte si riducono i
consumi – merito del ricircolo dei gas di scarico a bassi carichi con riduzione delle perdite di
pompaggio – dall’altra parte, aumentano le prestazioni garantendo disponibilità di coppia a
bassi giri (102 Nm a 3.000 g/min) e di potenza a regimi alti (69 CV a 5.500 g/min). Ne risulta
quindi un motore che offre il miglior rapporto tra elesticità e consumi della categoria.
0.9 TwinAir da 85 CV (Euro 5)
Il secondo propulsore è la risposta ideale per un impiego cittadino ma, rispetto al citato 1.2
Fire EVO II da 69 CV, ha una maggiore potenza (85 CV) e coppia (145 Nm a 1.900 g/min).
Capostipite della nuova famiglia di motori bicilindrici di Fiat Powertrain, con prestazioni
comprese tra i 65 e i 105 CV, questo propulsore Turbo da 85 CV recentemente eletto
«International engine of the Year 2011» fa registrare una sensibile riduzione dei consumi e
delle emissioni (fino al 30% in meno rispetto ad un motore di pari prestazioni).
Inoltre, qualora si preferisca privilegiare l’aspetto “ecologico” e i minimi consumi, è possibile
premere il tasto ECO presente sulla plancia per limitare la coppia a 100 Nm a 2.000 g/min. In
questo modo, è possibile raggiungere livelli di CO2 ai vertici del segmento: 97 g/km con
cambio semi-automatico DFN e 99 g/Km con cambio meccanico. Tra l’altro, lanciato proprio
sul modello Ypsilon nel 2003, oggi il cambio semi-automatico DFN, sviluppato in
collaborazione con Magneti Marelli, è stato aggiornato per offrire un maggiore comfort di
guida ed al contempo limitare consumi ed emissioni.
Vero e proprio gioiello motoristico, il bicilindrico impiega la rivoluzionaria tecnologia MultiAir
sviluppata e brevettata da Fiat Powertrain che ha fatto il suo debutto nel 2009. Cuore del
MultiAir è il nuovo sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i
consumi (grazie ad un controllo diretto dell’aria mediante le valvole di aspirazione del motore,
senza l’utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione),
oltre ad un sensibile miglioramento delle prestazioni e della guidabilità. Infatti, rispetto a un
tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, i propulsori con tecnologia MultiAir assicurano
sia un incremento di potenza fino al 10% e coppia fino al 15%, sia una sensibile riduzione
delle emissioni di CO2 sino al 10%.
1.3 Multijet II da 95 CV (Euro5)
All’insegna del rispetto ambientale e del piacere di guida, la gamma della nuova Ypsilon offre
il brillante 1.3 Multijet II (Euro5), con sistema Start&Stop di serie, che eroga una potenza
massima di 95 CV a 4000 giri/min ed una coppia di 200 Nm a soli 1.500 giri/min.
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Dotato di turbocompressore a geometria variabile, di una nuova pompa olio a cilindrata
variabile e alternatore a carica “intelligente”, il 1.3 Multijet II fa registrare appena 99 g/km di
emissioni di CO2 nel ciclo misto ed appartiene alla seconda generazione dei propulsori
Multijet.
In dettaglio, i motori Multijet II assicurano livelli di economia, ecologia e prestazioni che non
hanno equivalenti sul mercato. Rispetto alla prima generazione dei motori Multijet cambia il
sistema di alimentazione con iniettori più veloci e capaci di compiere iniezioni multiple
ravvicinate. In particolare, è possibile effettuare un’iniezione principale di carburante
modulata in più fasi distinte ed anticipare le successive. Il sistema Multijet II è in grado di
gestire fino a 8 iniezioni per ciclo, grazie alla nuova servovalvola con otturatore bilanciato,
offrendo maggiore velocità, flessibilità e precisione nelle diverse fasi di funzionamento.
L’iniettore risulta anche essere più semplice ed affidabile grazie alla minor complessità
costruttiva ed al 40% in meno di componenti.
Grazie alla nuova tipologia di iniettori, è possibile realizzare strategie volte all’ottimizzazione
della combustione sempre più avanzate, come quella “dell’injection Rate Shaping” che
prevede due iniezioni consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo e
modulato dell’erogazione del combustibile nei cilindri. Con questa modalità si migliora il
processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle emissioni di particolato ed
ossidi di azoto (NOx), oggi i Multijet II soddisfano ampiamente la normativa Euro 5 e al tempo
stesso segnano un passo decisivo verso futuri e più severi livelli normativi.
Affinchè questo aggregato di energia efficacia possa portare un’ottima potenza termica per
l’abitacolo, è disponibile sul mercato svizzero in serie un riscaldamento ausiliare.
Tutti i tre motori sono così orgogliosamente rappresentati per il marchio „ecoloChic“,
attribuito dalla Lancia e premiato in Svizzera come aggregato ecologico speciale.
Green-Tech: sistema Start&Stop e Gear Shift Indicator
Tutti i motori benzina e Diesel sono dotati del dispositivo Start&Stop, già adottato dai modelli
Musa e Delta, che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo
riavvio in modo da ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Pensato in
particolare per la guida in città, il sistema spegne automaticamente il motore quando le
condizioni del traffico impongono un arresto del veicolo (ad esempio semafori rossi, code e
soste temporanee) mantenendo attive tutte le funzioni che garantiscono il comfort e la
sicurezza a bordo (luci, climatizzatore, radio e tergicristalli).
Spegnendo il motore quando la vettura è ferma si evita di consumare carburante inutilmente
(fino a -15% nel ciclo urbano), si abbattono le emissioni e si migliora il comfort acustico.
Il dispositivo è attivabile/disattivabile tramite il pulsante posto sulla plancia. Le motorizzazioni
dotate di Start&Stop prevedono inoltre il Gear Shift Indicator (GSI), un vero e proprio
“copilota” che suggerisce in modo discreto al guidatore di effettuare un cambio marcia,
portando all’utilizzo più efficiente del propulsore in termini di consumi. Attraverso un’apposita
indicazione sul quadro di bordo, il GSI può suggerire di innestare una marcia superiore per
permettere al motore di ruotare ad un regime più basso oppure di scalare marcia per sfruttare
al meglio la coppia disponibile.
Piacere di guida: sospensioni rinnovate e telaio innovativo
La nuova Ypsilon è un’auto dove vivere momenti rilassanti e viaggiare in modo confortevole
grazie anche alle sospensioni che sono state rinnovate in modo da garantire controllo e
comfort ai massimi livelli. In dettaglio, rispetto al modello attuale, la nuova Ypsilon propone
un’inedita sospensione anteriore con schema Mc Pherson che è stata alleggerita e con
prestazioni a crash “di alto livello”. L’alleggerimento è stato ottenuto con un braccio inferiore
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monoguscio in materiale ultra alto resistenziale – è il primo utilizzo in Europa per componenti
Chassis - e con una traversa modulare realizzata con lamiere a basso spessore in acciaio alto
resistenziale. Predisposta per future applicazioni, la traversa interfaccia la cosiddetta terza
linea di carico per un deciso miglioramento della prestazione crash durante urto ad alta
velocità, urto pedone e urto assicurazione.
La nuova sospensione anteriore ha un tassello attacco ammortizzatore di tipo “sdoppiato”
che permette di trasmettere alla scocca i carichi attraverso due vie differenti e quindi di avere
un maggiore filtraggio delle vibrazioni strada e un migliore comportamento acustico grazie ad
un irrigidimento dinamico della gomma inferiore rispetto a quello del modello attuale,
garantendo contemporaneamente la miglior efficienza dell’ammortizzatore grazie ad una
rigidezza assiale non inferiore all’attuale.
Inoltre, la sospensione anteriore adotta una nuova barra stabilizzatrice che ne migliora
l’efficienza passando dalla soluzione con attacco al braccio sospensione ad una soluzione di
attacco tramite una bielletta su ammortizzatore, massimizzando l’effetto antirollio della barra.
Oltre all’efficienza è stato ottimizzato anche il peso della barra stabilizzatrice, sempre a pari
effetto antirollio. Infine, le boccole del braccio della sospensione anteriore sono state studiate
e progettate per ottenere il migliore comfort durante la marcia e su sfondo sconnesso, e
hanno contribuito al miglioramento acustico grazie al conseguimento di un irrigidimento
dinamico inferiore all’attuale.
La sospensione posteriore ad assale torcente prevede una nuova boccola di dimensione
maggiore rispetto all’attuale Ypsilon, la quale garantisce un incremento di comfort su
sconnesso ed un miglioramento nell’isolamento acustico senza alcuna penalizzazione nella
tenuta di strada. La forma è stata studiata per ottimizzare l’assorbimento delle asperità
longitudinali senza penalizzare le altre prestazioni elastocinematiche della sospensione
posteriore.
Novità sono presenti anche sull’autotelaio della nuova Ypsilon che è stato sviluppato
secondo due linee guida: sicurezza e alleggerimento. In particolare, è stato possibile
conciliare queste due prestazioni grazie ad un esteso impiego di materiali alto-resistenziali
che ha consentito di aumentare la capacità di assorbimento dell’energia negli urti sia frontali
sia laterali ed al contempo di alleggerire la struttura. Rispetto al modello precedente, un altro
elemento di innovazione è l’implementazione di una terza linea di carico nell’anteriore che
permette un più efficace controllo delle deformazioni negli urti frontali grazie alla capacità di
trasferire i carichi verso la parte bassa del veicolo, più resistente, e quindi di ridurre le
intrusioni in abitacolo. Infine, anche le parti avvitate dimostrano l’evoluzione tecnica di questo
pianale come l’impiego di acciai temprati altamente performanti per la traversa paraurti
anteriore e l’adozione di materiali plastici "nobili" (lo Xenoy) leggeri e resistenti sulla traversa
paraurti posteriore.
Tecnologia: il lusso dell’innovazione
La nuova Lancia Ypsilon è una vera e propria piccola di ammiraglia, ricca di dotazioni
esclusive che ne fanno benchmark nel segmento. Viaggiare a bordo del nuovo modello,
quindi, significa scoprire un abitacolo luminoso, accogliente che assicura un elevato comfort
di viaggio ma anche un ambiente tecnologicamente avanzato. Ecco allora l’illuminazione a
LED della plancia e il padiglione fonoassorbente realizzato con un materiale innovativo a base
di poliestere che, attenuando di circa 2 db il rumore interno nell’abitacolo, garantisce grande
silenziosità di marcia: ad una diminuzione di 3 dB corrisponde un dimezzamento dell'intensità
del rumore.
Il tutto reso ancora più suggestivo dall’ampio tetto apribile Gran Luce che, grazie ad una
superficie vetrata di 0,64 m2 - un record nel segmento B - assicura una luminosità eccellente.
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Prima nella categoria “city car”, la nuova Ypsilon offre contenuti di grande interesse: dal
“Magic Parking” al “Blue&Me–TomTom LIVE”, dal “Smart fuel system” agli innovativi gruppi
proiettori.
“Magic Parking” di seconda generazione
La ricerca di un’area di parcheggio adeguata è spesso un’operazione difficile nelle città con
alta densità di traffico. Senza contare che una volta trovata, causa la ristrettezza degli spazi a
disposizione, la manovra può risultare piuttosto impegnativa.
Per risolvere questa difficoltà, la Lancia Ypsilon adotta un innovativo sistema denominato
Magic Parking che, attivabile tramite un tasto presente sulla plancia, aiuta il guidatore nella
ricerca di un adeguato spazio di parcheggio in una manovra, misurando l'ampiezza e la
regolazione del movimento laterale del veicolo, mentre il conducente ha sempre il controllo
del movimento longitudinale.
Evoluzione del sistema già utilizzato su Delta, Magic Parking della nuova Ypsilon consente
azioni automatiche "multi-manovra" parcheggiando comodamente in appena 4,6 metri. Il
dispositivo è disponibile sia con cambio manuale sia con cambio DFN.
In dettaglio, in una prima fase il sistema misura la lunghezza dello spazio libero, segnalando
se questo è sufficiente per la propria auto. Successivamente, il sistema effettua
automaticamente la sterzata del veicolo durante la retromarcia, lasciando al guidatore il solo
compito di regolare la velocità tramite acceleratore e freno.
In una sola manovra, il veicolo si posiziona correttamente in un parcheggio parallelo,
ottimizzando l’inserimento nello spazio libero disponibile e l’allineamento del veicolo. In
questa fase la velocità massima consentita è di 7 km/h. Ovviamente, il guidatore ha il pieno
controllo dell’intera operazione agendo sui pedali, e può disattivare il sistema intervenendo
sul volante o disinserendo la retromarcia, o in alternativa premendo il pulsante dedicato.
Il cuore del Magic Parking di seconda generazione è un sensore radar installato sui lati destro
e sinistro del veicolo, all’interno del paraurti anteriore. Il fascio radar viene inviato nello spazio
verso destra (o sinistra) e gli echi sono rilevati dal sensore, che ricostruisce una mappa della
zona tra le auto parcheggiate, “vede” gli spazi liberi e individua altri eventuali ostacoli. In
parallelo, sulla base delle informazioni provenienti dalla misura delle velocità delle ruote, il
sistema
è
in
grado
di
misurare
la
lunghezza
delle
aree
libere.
Il guidatore viene informato della presenza di un parcheggio adeguato qualora la lunghezza
misurata sia compatibile con le dimensioni del veicolo più 80 centimetri (40 cm davanti e 40
cm posteriormente), per uno spazio complessivo quindi di almeno 4,60 metri. Un segnale
acustico segnala l’avvenuto riconoscimento di uno spazio idoneo, mentre sul display viene
indicato se la manovra di parcheggio può essere compiuta in un’unica o in più fasi.
“Blue&Me–TomTom LIVE”
Sulla nuova vettura debutterà “Blue&Me–TomTom LIVE”, l’evoluzione del sistema
infotelematico nato dalla partnership tra Fiat Group Automobiles e TomTom, leader in
Europa nella navigazione portatile, che sfrutta la versatilità del sistema Blue&Me.
Basato sul modello TomTom Go1000, il dispositivo permette di gestire – attraverso un pratico
touch-screen a colori – telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida,
acquisendole direttamente dall’elettronica di bordo. Anche il mediaplayer si gestisce
attraverso l’interfaccia touch-screen.
Questa nuova versione propone uno schermo di ultima generazione “touch-screen
capacitivo” e servizi LIVE di TomTom tra cui la funzione HD Traffic certificata come migliore
sistema di informazione del traffico al momento disponibile. Quest’ultima combina accurate
fonti d’informazioni sul traffico con il calcolo dinamico degli itinerari fornendo aggiornamenti
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in tempo reale in caso di traffico congestionato e rallentamenti o blocchi sul percorso. I clienti
fruiranno gratuitamente dei servizi LIVE per un intero anno.
Il “Blue&Me–TomTom LIVE” si monta, grazie allo specifico supporto sviluppato per la nuova
Ypsilon sviluppato in collaborazione con Magneti Marelli, nella predisposizione che si trova
sul montante anteriore a sinistra del guidatore permettendone l’alimentazione (è prevista la
stessa integrazione per la guida destra sul montante destro).
“Smart fuel system”
Il rifornimento è una delle operazioni che non si è evoluta con la tecnologia automobilistica.
La nuova Ypsilon compie un salto avanti grazie all’innovativo “Smart fuel system”, un
dispositivo che sostituisce il classico tappo ed è integrato all’estremità del tubo per
l’introduzione del carburante nel serbatoio. Studiato con particolare attenzione per la clientela
femminile, il sistema si apre e si richiude automaticamente all’inserimento/estrazione della
pistola erogatrice permettendo così un rifornimento più comodo ma anche più sicuro in
quanto riduce le emissioni di gas e la fuoriuscita di carburante. Inoltre, il nuovo “Smart fuel
system” risolve anche il problema del “misfuelling” poiché non consente di rifornire benzina
sull’automobile alimentata a gasolio.
Gruppi proiettori all’avanguardia
Come i modelli Delta e Musa e poche altre city-car, la nuova Ypsilon è dotata di proiettori
anteriori ed i fanali posteriori, entrambi sviluppati con Magneti Marelli Automotive Lighting,
che si contraddistinguono per un elevato contenuto tecnologico unito al design innovativo e,
al tempo stesso, ispirato alla secolare tradizione Lancia. I fanali posteriori adottano i LED che,
rispetto alle lampade tradizionali, offrono una maggiore intensità luminosa per una maggiore
sicurezza unita ad un’estetica caratterizzante: infatti, da spenti appaiono monocromatici,
mentre accesi assumono i colori delle diverse funzioni che si devono direttamente
all’emissione luminosa dei LED.
I proiettori anteriori propongono invece una soluzione integrata per la funzione “luce diurna”
(Adaptive Daytime Lamp) che, alla messa in moto della vettura, automaticamente accende le
luci di posizione: da sottolineare che questa funzione risponde ad una normativa europea che
entrerà in vigore nel 2012. In più, sono disponibili i gruppi ottici anteriori allo xenon, una
tecnologia d’avanguardia condivisa con pochi modelli nel segmento e che garantiscono stile,
tecnologia e sicurezza.
“360° Hi-Fi Music” da 500 W
A richiesta, è disponibile il sistema “360° Hi-Fi Music” da 500 W, una novità assoluta nel
segmento che si contraddistingue per una tecnica raffinata, l’ideale per chi vuole un
sofisticato sistema ad alta fedeltà, in quanto è stato studiato e tarato sull’abitacolo della
nuova Ypsilon.
In dettaglio, il nuovo sistema è composto da 8 altoparlanti (4 Dome tweeter, da 40W musicali
4 Neodimium mid-woofer da 80W musicali) e da un amplificatore digitale a 8 canali. In più,
per rendere davvero unica l’esperienza sonora a bordo della vettura, il sistema è costituito
dall’impiego simultaneo di 3 diversi metodi di processamento del segnale e dei relativi effetti
acustici: il primo (TruBass) estende verso il basso il campo di frequenza percepito senza
necessità di subwoofer in modo che l’ascoltatore abbia la sensazione di ascoltare un sistema
in grado di riprodurre bassi estesi e profondi. Il secondo metodo (Focus) solleva la posizione
apparente delle sorgenti sonore all’altezza delle orecchie. Così si ha la sensazione di
ascoltare altoparlanti posti più in alto di dove sono realmente collocati, e
contemporaneamente la risposta in frequenza percepita torna ad essere quella “naturale”,
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venendo tolta la “colorazione” causata dal filtraggio della testa. Infine, il terzo metodo (3D)
equalizza spazialmente la riproduzione stereofonica, correggendo gli errori dovuti alla
posizione degli altoparlanti e migliorando la percezione spaziale. Il risultato è un ascolto più
avvolgente, e che ricrea una corretta immagine stereofonica anche per ascoltatori posizionati
lontano dall’asse di simmetria degli altoparlanti.
Sicurezza: ai vertici della categoria
A garanzia della protezione degli occupanti, la nuova Ypsilon unisce una scocca progettata
secondo i criteri più moderni a contenuti di sicurezza attiva e passiva che ne garantiscono
ottime prestazioni in termini di sicurezza tanto da essere al vertice della propria categoria.
La progettazione e validazione di queste prestazioni è avvenuta quasi totalmente in virtuale
per più di 20’000 ore di calcoli mentre la messa a punto e verifica sperimentale finale ha
comportato più di 80 crash test, 100 prove su slitta HyGe e circa 100 prove su componenti e
sottosistemi. Questi i numeri che testimoniano l’impegno dell’Azienda per fare della nuova
Ypsilon una delle vetture più sicure del segmento.
In dettaglio, la terza linea di carico collegata ai puntoni veicolo garantisce una struttura
frontale omogenea e in grado di uniformare la risposta del veicolo in caso di urto frontale
indipendentemente dal tipo di ostacolo/veicolo impattato in quanto aumenta la capacità di
assorbimento di energia del frontale veicolo, riduce sia le forze inerziali sia le intrusioni in
abitacolo innalzando pertanto la severità degli urti alla quale è garantita una protezione
ottimale degli occupanti. Inoltre gli elementi di assorbimento di energia posti anteriormente
alla terza linea di carico (realizzati con un particolare tipo di plastica ad elevata efficienza di
assorbimento energetico) hanno la funzione di minimizzare i danni al veicolo in caso di urto a
bassa velocità e di dare sostegno al paraurti per ridurre il rischio di pericolose flessioni alle
ginocchia in caso di urto contro un pedone.
La nuova Ypsilon offre 6 airbag (frontali anteriori, window-bag e bag laterali), cinture di
sicurezza anteriori con doppio pretensionatore e limitatore di carico e cinture di sicurezza
posteriori a tre punti. Particolare attenzione è stata inoltre dedicata ai sedili: sia gli anteriori
sia i posteriori sono dotati di sistema anti-submarining (che impedisce al corpo di scivolare al
di sotto della cintura di sicurezza), i sedili anteriori di sistema anti-whiplash (che permette di
limitare le escursioni naturali del collo fin dai primissimi istanti successivi all’urto riducendo il
rischio di colpo di frusta in tamponamento) di serie su tutta la gamma, così come gli attacchi
Isofix per seggiolini bimbi sui sedili posteriori.
Per la messa a punto delle prestazioni di sicurezza, i progettisti ed il Centro Sicurezza Fiat
hanno preso in esame tutti i tipi di possibile incidente: urti frontali, laterali, ribaltamento,
tamponamento e contro pedone. Si sono tenute in considerazione, inoltre, le diverse velocità
alle quali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela di occupanti con
caratteristiche fisiche anche molto diverse.
Personalizzazione: il lusso di poter scegliere
Chiunque può trovare la nuova Ypsilon che meglio risponde alle sue esigenze e ai suoi gusti.
Basti dire che sono oltre 600 le personalizzazioni della “piccola ammiraglia”, frutto
dell’abbinamento di 16 tinte di carrozzeria di cui 4 B-colore, 3 allestimenti (Silver, Gold e
Platinum), 6 diversi rivestimenti interni e 3 tipi di cerchi in lega.
In dettaglio, l’allestimento Silver prevede telecomando per apertura porte, volante regolabile
in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, sedile posteriore sdoppiato 50/50, sedile guida
regolabile in altezza, ruote in lamiera da 15”, interni in tessuto tecnico con elettrosaldature,
predisposizione autoradio e lunotto termico. Nel campo della sicurezza sono offerti di serie
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ABS + EBD, controllo elettronico di stabilità completo di ASR e Hill Holder, airbag anteriori e
laterali, oltre agli attacchi isofix. A questa già ricca dotazione, la versione Gold aggiunge
climatizzatore manuale, radio CD con lettore MP3, specchietti retrovisori esterni con
comando elettrico, volante e cuffia del cambio in pelle, selleria in Castiglio e Pack Comfort.
Infine, l’allestimento Platinum offre in più gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, le
ruote in lega da 15”, gli appoggiatesta posteriori e la selleria in pelle.
Inoltre, per chi desidera personalizzare e rendere esclusiva la propria la nuova Ypsilon, sono
disponibili un’ampia gamma di accessori di pregio e qualità, eleganti e curati in ogni
dettaglio, che si accordano armoniosamente con la vettura, secondo l'inconfondibile stile
Lancia e nel pieno rispetto delle caratteristiche tecniche, stilistiche e meccaniche della nuova
vettura: dagli esclusivi cerchi in lega da 16” alle minigonne laterali, dai proiettori bruniti al
batticalcagno nero con logo illuminato, dal navigatore “Blue&Me–TomTom LIVE ai Pack
Accessori.
Un discorso approfondito meritano gli allestimenti interni della nuova Ypsilon che si
suddividono in tre livelli differenti per colori, materiali e atmosfera: si parte da versioni più
dinamiche e sportive, fino ad arrivare agli allestimenti più ricchi, reinterpretati in chiave
contemporanea e con una forte espressività di carattere. Il primo, l’allestimento Silver, si
rivolge idealmente ad un target più giovane: l’ambiente vive di rivestimenti in tessuto dallo
spirito dinamico. La caratterizzazione forte di questo allestimento è la presenza di grafiche
con contrasto di materiale e colori. Il logo Ypsilon esprime se stesso, diventa segno
distintivo, tridimensionalità delle texture.
L’allestimento Gold si rivolge a un target più maschile da un lato, femminile e fashion
dall’altro. Le ambientazioni vivono di due mondi cromatici: nero “Urban Black” e marrone
“Romantic Gold”. Assoluto e protagonista il primo, si accende con il contrasto del grigio
antracite, che evidenzia le grafiche scolpite sulla parte centrale delineando in modo sempre
riconoscibile il logo, la propria identità. Raffinato ed elegante, il secondo comunica con segni
grafici morbidi, che si accendono di contrasti dorati con la cangianza dei rivestimenti su
plancia e pannelli porta. Le grafiche sono avvolgenti, con dettagli e trame di ispirazione
fashion.
Infine, l’allestimento Platinum rappresenta un’evoluzione dell’allestimento Gold, individuando
nuovamente due interpretazioni: il tutto nero “Urban Black” e il “Romantic Gold”, dove il
marrone diventa metallizzato e cangiante. Aggressivo e determinato, il mondo del
contemporaneo comunica la sua anima attraverso i contrasti dei materiali e dei colori tono su
tono, lucido/opaco. I segni sono impressi in modo netto, tridimensionale, inequivocabile. La
pelle opaca è in primo piano, dando anche una possibile interpretazione in chiave di lusso
sportivo. Ricercato, il mondo del “new romantic” reinterpreta i concetti dell’eleganza senza
tempo, dei colori classici, rivisitando questo linguaggio con segni dalle forme morbide, ma
sempre espressivi e fortemente materici.
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Prezzi (IVA inclusa):
1.2 6 V S&S
Silver
Gold
Platinum
CHF 17‘990 (a partire
CHF 19’790
---
da Ottobre 2011)
0.9 TwinAir S&S
---
CHF 21’590
CHF 23’390
0.9 TwinAir DFN S&S
---
CHF 22 790
CHF 24’590
1.3 Diesel Multijet
---
CHF 23’790
CHF 25’590
S&S
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Schede tecniche
1.2 8v FIre EVO II
69 CV
Stop&Start
1.3 16V Multijet II 95
CV Stop&Start
0.98V Twinair 85 CV
Stop&Start
4L
70.8 x 78.9
4L
69.6x82
2L
80.5 x 86
MOTORE
N° cilindri, disposizione
Diametro x corsa (mm)
Cilindrata (cm3)
Rapporto di compressione
Potenza max: CV-CEE (kWCEE)
A giri/min
Coppia max:k Nm-CEE
A giri/min
Distribuzione (comando)
Alimentazione
TRASMISSIONE
Trazione
Cambio:
1a
1242
1248
875
11.1 : 1
16, 8: 1
10, 0 : 1
69CV (51kW)
95CV (70kW)
85CV (63kW)
5500
102
3000
1 ACT con VVT
(cinghia dentata)
4000
200
1500
5500
145
1900
1 ACT con MultiAir
(catena)
iniezione multipoint
2 ACT (catena)
common rail con
Multijet II
turbocompressore
VGT
iniezione multipoint,
turbocompressopre
C514
C510
C514
anteriore
anteriore
anteriore
4,100
4,273
4,100
2a
2,158
2,238
2,158
3a
1,345
1,444
1,345
4a
0,974
1,029
0,974
5a
0,829
0,767
0,766
RM
Rapporto di riduzione finale
3,818
3,438
3,909
3,053
3,818
3,867
a cremagliera con
servosterzo
elettrico Dualdrive
9,4,4
a cremagliera con
servosterzo elettrico
Dualdrive
9,44
a cremagliera con
servosterzo elettrico
Dualdrive
9,44
STERZO
Tipo
Diametro di sterzata (m)
FRENI - D (disco) - T (tamburo)
Anteriori: mm
Posteriori: mm
D257x12
T203
D257xX22 autoventilati D257xX22 autoventilati
T203
T203
SOSPENSIONI
Anteriore
A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti inferiori
trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria
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A ruote interconnesse tramite ponte torcente
Posteriore
DIMENSIONI
Passo (mm)
Carreggiata* ant./post. (mm)
Lunghezza/Larghezza/Altezza*
(m)
Capacità bagagliaio VDA (dm3)
2390
ant: 1422 (185/5515)
1422
(195/45-16)
post: 1414
(185/55-15)
1414
(195/45-16)
3841,5 /
1675,6/1666,3
(con/senza
maniglie e senza
specchi) 1874,5
(con specchi) /
1517,6 (std.A)
245
2390
2390
ant: 1422 (185/55-15)
1422 (195/45-16)
post: 1414 (185/55-15)
1414 (195/4516)
ant: 1422 (185/55-15)
1422 (195/45-16)
post: 1414 (185/55-15)
1414 (195/4516)
3841,5 / 1675,6/1666,3
3841,5 / 1675,6/1666,3
(con/senza maniglie e
(con/senza maniglie e
senza specchi) 1874,5
senza specchi) 1874,5
(con specchi) / 1517,2
(con specchi)
(std.A)
245
245
185/55 R15 82 T
185/55 R15 82 T
RUOTE
Pneumatici
185/55 R15 82 T
(*) = Optional
195/45 R16 84 H
S135/80 R14
Ruotino OPT 803
IMPIANTO ELETTRICO (12V)
63
Capacità batteria (Ah)
105(versione riscaldata)
120(versione condizionata)
Alternatore: corrente max (A)
PESI - RIFORNIMENTI
(PESI OMOLOGATI)
Peso in ordine di marcia DIN
(kg)
Capacità serbatoio combust.
(litri)
965
40
535 (vers. 5 posti)
480 (vers. 4 posti)
Portata compreso conducente
Peso max rimorchiabile
975/980 (con cambio
MTA)
1050
750
1000
750
163
183
14,5
11,4
176
11,9/12,2 (con cambio
MTA)
Urbano - extra-urbano –
combinato (l/100km)
6.4 / 4.1 / 4.9
4.7 / 3.2 / 3.8
CO2 (g/Km)
115
99
PRESTAZIONI
Velocità massima (km/h)
Accelerazione 0 ÷ 100 km/h
(sec)
CONSUMI Secondo direttiva
CE 1999/100
5.0 / 3.8 / 4.2
4.9 / 3.7 / 4.1 (con
cambio MTA)
99/97 (con cambio
MTA)
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Virginia Bertschinger, Public Relations Manager Fiat Group Automobiles Switzerland SA,
[email protected], Tel: 044 556 22 02
Schlieren, 26.05.2011
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